Dyzelinio variklio tepalai ir jų priežiūra

Dauguma Lietuvos keliuose važinėjančių automobilių yra varomi dyzelinu. Dėl to svarbu žinoti pagrindinę informaciją apie tokių automobilių variklių priežiūrą. Dyzelinio automobilio tepalų keitimas yra viena paprasčiausių, tačiau tuo pačiu ir svarbiausių techninės priežiūros užduočių.

Dyzelinių variklių tepalų svarba ir keitimo dažnumas

Dyzeliniai varikliai dirba sunkesnėmis sąlygomis nei benzininiai, todėl, tikintis sklandaus ir ilgaamžio jų darbo, reikia ir atitinkamos priežiūros. Dyzelinis variklis veikia esant itin aukštam slėgiui ir temperatūrai, daug sunkesnėmis sąlygomis. Dėl to ši alyva greičiau degraduoja. Nors pats dyzelinis kuras yra gana klampus ir turi neblogas tepimo savybes, tepalai išlieka būtini ir tokiam varikliui.

Kaip dažnai keisti tepalus?

Dauguma dyzelinių automobilių gamintojų rekomenduoja keisti alyvą kas 10-15 000 km arba kartą per metus, atsižvelgiant į tai, kas ateina anksčiau. Rekomendacijos pateikiamos prielaida, kad automobilis naudojamas kasdieniam važinėjimui. Tačiau turėkite omenyje, kad jei su automobiliu nuolat važinėjate didelius atstumus, velkate priekabą, važinėjate dulkėtose kaimo vietovėse arba dažnai stovite spūstyse, alyva greičiau užsiteršia. Nors teoriškai nieko blogo, keičiant alyvą rečiau, gali ir nenutikti, to daryti nerekomenduojama.

Tinkamos alyvos parinkimas

Daugumai šiuolaikinių dyzelinių automobilių geriausiai tiks sintetinė alyva, pvz., 5W-30 arba 5W-40. Esant tinkamoms sąlygoms, sintetinės alyvos gali pakakti 15 000 km ar net ilgesniems atstumams.

Alyvos filtras

Kiekvieną kartą keičiant alyvą rekomenduojama įdėti ir naują alyvos filtrą. Jis sulaiko purvą ir suodžius bei apsaugo variklį nuo pažeidimų. Nepamirškite, jog norint išvengti transporto priemonės problemų, alyvos filtrą reikėtų keisti kas 10-30 tūkst. kilometrų.

Dvitakčio tepalo pylimas į dyzeliną: eksperimentai ir nuomonės

Forumuose ir tarp automobilių entuziastų aptariama dvitakčio tepalo pylimo į dyzeliną praktika. Vienas toks pasiūlymas - pilti dvitakčio tepalo į dyzeliną 0.5%. Nurodoma galima nauda: kuro sistemos tepimas ir senų purkštukų/siurblių išdilimo sumažinimas.

Patirtys ir pastebėjimai

Panašius eksperimentus atliko BMW (spręsdami švaraus dyzelinio kuro tepimo problemą) ir poliarinių dyzelinių generatorių gamintojai (su pasiekimais iki 3 metų nepertraukiamo darbo). Vartotojas, išbandęs šią praktiką su automobiliu, turinčiu „common rail“ sistemą ir ridą virš 300 000 km, pastebėjo, kad po tepalo dapylimo į kurą dūmai dingo, automobilis užsiveda žymiai lengviau ir pagerėjo trauka ant mažų apsukų, taip pat pastebėta tam tikra kuro ekonomija. Anksčiau, ant šalto vedimo, mašina mesdavo melsvą dūmą ir vesdavosi per maždaug 10 sekundžių. Po tepalo dapylimo šios problemos išnyko.

Maišymo metodika

Į klausimą, kaip įmaišomas tepalas į degalus, atsakoma, kad tris kamštelius tepalo pilama į baką prieš pildant 10 litrų dyzelio. Teigiama, kad tepalas puikiai susimaišo. Rekomenduojama paieškoti daugiau informacijos internete apie „two stroke oil diesel“.

Poveikio greitis

Efektas gali pasijusti skirtingai. Ant vieno automobilio, kurio rida 330 tūkst. km, poveikis pasijautė jau po pirmo bako. Ant kito automobilio, kurio rida 80 tūkst. km, poveikis buvo beveik nepastebimas.

Nuomonių skirtumai

Vertinimai dėl dvitakčio tepalo pylimo į dyzeliną purkštukų tepimui skiriasi. Viena nuomonė teigia, kad pakanka tepimo ir be jokių priedų, o tepalai gali užkimšti filtrą ir katalizatorių (jei jis dar neišpjautas). Kiti rekomenduoja vietoje tepalo naudoti specialius priedus, tokius kaip STP ar Wynn's, teigdami, kad kokybiškas dyzelinas yra geriausias lubrikantas kuro sistemai. Taip pat pabrėžiama, kad vienkartinis priedo ar tepalo įpylimas neturės ilgaamžio efekto, nebent tai taps nuolatine kuro dedamąja dalimi.

Kai kurie teigia, kad „Wynn's“ ir panašūs produktai yra tik pinigų mėtymas, o senesniems automobiliams, jei „negaila“, galima eksperimentuoti. Buvo bandymų pilti tepalą, WD40, benziną, aliejų, tačiau be rimtos statistikos. Pažymima, kad WD40 susideda iš „white-spirito“ ir tepalo, todėl pastoviai jo naudoti nerekomenduojama, tačiau purkštukų praplovimui vieną kartą gal ir galima. Senos kartos varikliams su paprastu siurbliu ir purkštukais leidžiama pilti tepalo, tik nedaug. Yra pavyzdžių, kai žmonės virš 10 metų važinėja su dyzeliniais „Mercedes“ automobiliais, naudodami prastą dyzeliną su dvitakčiu tepalu ir neturi problemų su įpurškimo sistemomis.

Padidėjusios variklio alyvos sąnaudos: priežastys ir sprendimai

Variklio alyvos sąnaudų kiekis gali svyruoti dėl pačių įvairiausių veiksnių - automobilio konstrukcijos, detalių tolerancijos ribų bei, žinoma, jūsų vairavimo stiliaus. Visgi, ženkliai išaugusios variklio alyvos sąnaudos įprastai praneša apie tam tikras transporto priemonės problemas.

Dažnos alyvos sunaudojimo priežastys

1. Tarpinės ir sandarikliai: šios dalys gaminamos iš gumos, kuri laikui bėgant praranda savo savybes ir tampa mažiau elastinga.
2. Alyvos išleidimo kaištis: problemos su kaiščiu gali sukelti tepalų nuotėkį. Keičiant kaištį, reikia elgtis atsargiai, nenaudoti per didelės jėgos, kad nepažeistumėte detalės kraštų.
3. Alyvos įpylimo dangtelis.
4. Alyvos filtras: nuotėkio problemas sukelti gali ir laiku nekeičiamas alyvos filtras.
5. Pažeistas tepalų karteris: pažeidimai įprastai atsiranda dėl korozijos.
6. Pažeisti stūmoklio žiedai: dar viena problema, lemianti išaugusį alyvos sunaudojimą.
7. Padidėjęs slėgis automobilio sistemoje: tai gali sukelti netinkamas, per daug klampus tepalas.

Dyzelino patekimas į tepalą ir regeneracijos procesas

Pasitaiko problemų, kai tepalų lygis kyla, ir pastebima, kad tepale yra dyzelino. Nors gedimų jokių nemetama, automobilis važiuoja kaip įprastai. Tokia situacija pasikartoja net po tepalų pakeitimo.

Regeneracijos įtaka

Regeneracijos metu variklio valdymo blokas nustato tokį variklio darbo režimą, kad įvyktų poįpurškimo fazė (angl. "post injection"). Tai reiškia, kad tam tikras kiekis degalų patenka į cilindrus išmetimo fazės metu ir, patekę į duslintuvą, užsidega, padėdami išdeginti suodžius iš suodžių filtro (FAP). Deja, dalis degalų nesudega ir suspaudimo fazės metu garų pavidalu patenka į karterį. Iš ten, normaliomis sąlygomis, tuo pačiu garų pavidalu per alsuoklį patenka į įsiurbimo kolektorių ir sudega kitų degimo ciklų metu. Degalų patekimas į karterį garų pavidalu yra normalu ir vyksta tiek benziniuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Jie per alsuoklį patenka atgal į degimo kameras. Dalis degalų kondensuojasi ant karterio ir alsuoklio sienelių, tačiau tas kiekis nereikšmingas ir iš tepalų, dirbant varikliui, vis tiek išgaruoja.

Taigi, tepalus atskiedžia degalai, kai regeneracija vyksta per dažnai. Tai gali būti susiję su užsikimšusiu FAP filtru, purkštukais ar kitomis problemomis.

Kitos dyzelino patekimo į tepalą priežastys

• Kiauri purkštukai: su sąlyga, jei kompresinių žiedų nebėra. Tačiau prieš tai automobilis turėtų nerealiai dūminti ir itin prastai kurtis.
• Kiaura galvos tarpinė.

Dyzelino savybės ir jų įtaka variklio darbui

Dyzelinas yra produktas, išgaunamas iš naftos, kuriam būdingas mažas savaiminis degimo taškas, didelis cetano skaičiaus santykis, didelis klampumas, aukštas blykstės taškas, stiprus stabilumas, saugus naudojimas, mažos išlaidos. Tačiau jo nepastovumas yra prastas, kai aplinkos temperatūra žema, dyzelino variklis yra sunkesnis.

Svarbiausios dyzelino savybės

1. Savaiminio degimo temperatūra (cetano skaičius): žemiausia spontaninio dyzelino degimo temperatūra be išorinio užsidegimo vadinama spontaniška dyzelino aliejaus degimo temperatūra. Spontaninis dyzelino aliejaus degimo efektyvumas išreiškiamas cetano skaičiumi.
2. Distiliavimo diapazonas: rodo dyzelino aliejaus išgarinamumą. Dyzelino distiliavimo temperatūra yra žema, garinimo talpa yra stipri, o oras gerai sumaišomas, dyzelino variklis yra lengvai užvedamas. Priešingai, distiliavimo temperatūra yra aukšta, išgarinimas nėra geras, garinimas yra lėtas, todėl neužbaigtas degimas, lengvai sukauptas anglies kaupimasis.
3. Klampumas: rodo praskiesto skysčio klampumo laipsnį ir srauto lengvumo laipsnį. Tai daro įtaką dyzelino injekcijai. Klampumas yra didelis, į injekciją purškiami alyvos lašeliai yra didesni, injekcijos atstumas padidėja, tačiau dispersija prasta, mišinys su oru nėra vienodas, dyzelinį variklį lengva rūkyti dirbant, o degalų sąnaudos padidėja. Klampumas turi daug bendro su temperatūra, kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnis klampumas. Atvirkščiai yra tiesa. Dyzelino aliejaus klampumas turėtų būti tinkamas. Per didelis ar per mažas klampumas turės įtakos dyzelino aliejaus atomizavimui ir degimui. Paprastai šviesos dyzelino aliejaus klampumas yra (1 ~ 2) laipsnis e, kai temperatūra yra 20 laipsnių.
4. Užšalimo taškas ir drumstumo taškas:
   • Užšalimo taškas yra temperatūra, kurioje dyzelinas praranda sklandumą. Jei dyzelino temperatūra yra žemesnė už užšalimo tašką, dyzelino aliejus negali tekėti alyvos grandinėje, alyvos tiekimas nutrūksta, dyzelinio variklis negali veikti. Renkantis dyzeliną, užšalimo taškas turėtų būti žemesnis už vietinę temperatūrą (5-10 °C).
   • Drumstumo taškas rodo temperatūrą, kurioje parafinas pradeda kristi dyzelino aliejuje, o drumstumo taškas paprastai yra didesnis nei užšalimo taško (5 ~ 10 °C).

Tepalų dėmių valymas nuo paviršių ir drabužių

Variklio alyvoje yra labai stiprių chemikalų ir riebalų, kuriuos išvalyti sudėtinga. Alyva gali patekti ant rūbų, rankų, asfalto bei kitų vietų labai įvairiais atvejais, o ją išvalyti itin sudėtinga.

Tepalo dėmių valymas nuo trinkelių, asfalto ir kitų paviršių

Jeigu jūsų namuose įvažiavimas yra išasfaltuotas arba išklotas trinkelėmis, neabejotinai laikui bėgant pastebėjote ant paviršiaus atsiradusias tepalo dėmes. To išvengti greičiausiai ir nėra įmanoma. Laikui bėgant senstantis automobilis vis tiek pradės leisti alyvą, netyčia ją prapilsite pildymo metu arba į svečius atvyks giminaitis su senu, įvairius skysčius leidžiančiu automobiliu.

Šviežių dėmių valymas

Šviežias dėmes išvalyti yra tikrai paprasčiau. Jeigu pastebėjote visai neseniai atsiradusią dėmę, kuri vis dar drėgna, galite tiesiog užberti kačių kraiko arba kepimo sodos, taip pat padeda ir smėlis bei pjuvenos, kurios sugeria alyvą.

Įsisenėjusių dėmių valymas

Jeigu dėmė įsisenėjusi, galite pasigaminti vandens ir kepimo sodos mišinį, kuriuo galite šveisti sudrėkintą tepalo dėmę. Tepalo dėmių valymui tinka ir kai kurie universalūs valikliai. Specifiniai valikliuose esantys chemikalai reaguoja su riebalais ir atskiria juos nuo įvairių paviršių, nepažeidžiant asfalto bei trinkelių.

Vienas iš rekomenduojamų produktų yra biologinis koncentratas Bio Cleaner 100 1L. Šiuo valikliu galima išvalyti visą kiemą, nes jis skiedžiamas vandeniu tam tikromis porcijomis, atsižvelgiant į paviršiaus užterštumą. Dyzelino ar kitų naftos produktų dėmes nuo trinkelių, plytelių ar asfalto itin greitai išvalysite valiklio neskiedus arba paliekant didesnę koncentraciją. Šiek tiek įtrynus į paviršių dėmių neliks. Atliktas eksperimentas su Bio Cleaner 100 parodė, kad užpylus vos 50ml neskiesto koncentrato ant dviejų trinkelių ir lengvai patrynus šepečiu, po 15-20 min. nuplovus vandens srove, dėmės išnyko.

Tepalo dėmių valymas nuo drabužių

Nesvarbu, ar kalbama apie darbinius ar kasdienius rūbus, tepalo dėmės niekada neatrodo priimtinai. Nors dažnai teigiama, kad variklio tepalo dėmių išvalyti apskritai nėra įmanoma, pasirinkus atitinkamas priemones, tai padaryti tikrai galima.

Efektyvūs būdai

1. Kepimo soda ir krakmolas: ant stalo padenkite kartono lapą arba seną rankšluostį, ant jo padėkite drabužį, dėmę pabarstykite kepimo soda ir palikite bent 20-30 min. Po to užberkite krakmolo ant dėmės ir palikite pusvalandžiui. Tada drėgna kempine ar šepetėliu nuvalykite krakmolą ir išskalbkite drabužį.
2. WD-40: nors daugelis mano, kad WD-40 tinka tik surūdijusių veržlių atlaisvinimui, ši priemonė taip pat gali pasitarnauti ir šalinant tepalo dėmes. Tiesiog užpurškite šiek tiek WD-40 ant tepalo dėmės ir palikite ją 15 minučių. Tada papildomai užpilkite skysto muilo ir išskalbkite drabužį.
3. Šampūnas: užpilkite šampūno ant dėmės ir švelniai jį įtrinkite. Palikite ją pusvalandžiui ir tada meskite į skalbyklę.
4. Acetonas (nagų lako valiklis): acetonas yra puikus organinis valiklis. Tiesiog užtepkite valiklio ant dėmės ir praskalaukite ją vandeniu. Pakartokite tai keletą kartų ir tada išskalbkite rūbus.

Apsauga ir atsargumo priemonės

Pati svarbiausia vieta, ant kurios variklio tepalai apskritai neturėtų patekti, yra jūsų oda. Variklio alyva yra toksiška ir labai kenkia jūsų sveikatai. Labai dažnai žmonės perka stiprias pastas, kurios galėtų nuplauti tepaluotas rankas, tačiau labiau susitelkti reikėtų į tai, kaip jų visai neišsitepti.

tags: #tepalo #pylimas #i #dyzeli