TDI purkštukų kodavimas ir priežiūra: išsamus gidas

Dyzelinių automobilių savininkai dažnai susiduria su klausimu, ar keičiant kuro purkštukus būtina juos koduoti. Šiame straipsnyje gilinsimės į TDI purkštukų kodavimo svarbą, simptomus, rodančius purkštukų gedimą, bei jų priežiūrą.

Kada reikia atlikti TDI purkštukų kodavimą?

Nors dauguma modernių automobilių, ypač tie, kurie atitinka Euro 4 standartą, gali veikti ir be purkštukų programavimo po jų pakeitimo, pasitaiko išimčių. Jei variklio darbas tampa nepatenkinamas - sunkiai kuriasi, vibruoja, "kalena" - gali prireikti purkštukų kalibravimo. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, Volvo su D5 136kw varikliu 2007 metais, dažniausiai nereikalauja purkštukų pririšimo. Tačiau Euro 4 standarto variklių purkštukų kalibravimą gali atlikti tik oficialūs atstovai su specialia įranga.

Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, Bosch, teigia, kad jų purkštukai visada turi būti pririšti prie automobilio valdymo bloko (ECU), net jei ant paties purkštuko nėra jokių žymėjimų. Taip yra todėl, kad skirtingi purkštukai gali turėti skirtingas klases (žymimas skaičiais 1, 2 arba 3), ir ECU turi būti informuotas apie įdiegtą purkštuką, kad galėtų tinkamai reguliuoti kuro tiekimą. Jei įdėjus kitokios klasės purkštuką nei buvo anksčiau, ECU gali neteisingai apskaičiuoti kuro normą, o tai lemia didesnes kuro sąnaudas, prastesnį užvedimą ir mažesnį dinamiškumą.

VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) grupės automobilių 1.2-2.5 TDI 45-128kw varikliams kuro kiekio reguliavimas ir programavimas yra būtinas. Tvarkingo variklio kuro norma turėtų būti 3,5-5 mg/str (miligramai/taktas) darbinėje temperatūroje. Esant didesnei kuro normai variklis sunaudoja daugiau degalų, prasčiau kuriasi, sunkiau reaguoja į greičio pedalo paspaudimą, tampa mažiau dinamiškas. Esant mažesnei kuro normai variklis pradeda netolygiai dirbti.

Purkštukų kodavimas po remonto

Atlikus purkštuko remontą, jį būtina testuoti ant specialaus kalibravimo stendo, o gautus naujus parametrus įvesti į automobilio valdymo bloką ECM. Specialaus stendo pagalba, turinčio kodavimo galimybę, gauti mililitrai/milisekundės paverčiami ECM blokui suprantamu kodu. Suvedus naują purkštuko kodą į automobilio ECM bloką, automobilis pradeda dirbti sklandžiai, atsiranda trauka ir ekonomija.

Autura dyzelcentruose koduojami nauji kodai BOSCH, DELPHI, DENSO common rail purkštuvams.

„Common Rail“ įpurškimo sistema ir purkštukai

Modernių dyzelinių variklių bruožas - itin sudėtingi ir jautrūs purkštukai. Populiariausia šio tipo dyzelinių variklių įpurškimo sistema yra „Common Rail“ (angl. Bendrosios kameros įpurškimo). „Common Rail“ purkštukų sistemoje purškimas kontroliuojamas elektroniniu būdu ir vyksta dėl labai didelio slėgio (virš 2 000 Mpa). Naujausios kartos „Common Rail“ purkštukai veikia 7 atskirais kuro įpurškimo etapais, dėl kurių vidaus degimas vyksta itin tiksliai.

Šiuo būdu degalai paskirstomi itin ekonomiškai, pagerinami ir transporto priemonės ekologiniai parametrai. Taip automobilis išmeta mažiau žalingų medžiagų, tokių kaip azoto oksidai ar vidaus degimo proceso metu susidarantys šalutiniai produktai ir užtikrina švaresnį variklio vidų (pašalina anglies monoksido sankaupas).

Kaip veikia „Common Rail“ purkštukas (pagrindiniai etapai):

1. Sukantis paskirstymo velenėlio kumšteliui grąžinimo spyruoklė stumia plunžerį aukštyn. Nuolat reikiamu slėgiu tiekiami degalai iš degalų tiekimo sistemos mažo slėgio dalies įtekėjimo kanalu. Elektromagnetinis vožtuvas yra atidarytas ir degalai patenka į didelio slėgio ertmę.
2. Besisukanti paskirstymo velenėlio kumštelis stumia plunžerį žemyn.
3. Nustatytu laiku valdymo blokas „ECU“ įjungia elektromagnetą, taip vožtuvo adata prispaudžiama prie vožtuvo lizdo ir yra uždaroma didelio slėgio ertmė bei mažo slėgio dalis. Plunžeriui mažinant didelio slėgio ertmės tūrį, degalų slėgis joje didėja. Pasiekus purkštuko atidarymo slėgį, kuris yra apie 300 bar, purkštuko adata pakeliama ir degalai įpurškiami į degimo kamerą. Dėl plunžerio didelio tiekimo greičio viso įpurškimo metu slėgis didėja toliau. Perėjimo iš tiekimo eigos į likusią eigą fazės metu pasiekiamas maksimalus slėgis.
4. Kai elektromagneto ritė išjungiama, atsidaro ir susijungia didelio slėgio ertmė su mažo slėgio dalimi.

Dyzelinių kuro purkštukų gedimo simptomai

Atsiradus kuro purkštukų gedimams, sutriks visas Jūsų automobilio variklio darbas. Ignoruojant pirmines problemas, vėliau teks susidurti su dar rimtesniais ir daugiau išlaidų reikalaujančiais variklio gedimais. Taigi, jei pastebite bent vieną iš žemiau nurodytų automobilio sutrikimų - atėjo laikas tikrinti purkštukus:

• Sunkiai užsiveda automobilio variklis. Tai gali lemti daugybė priežasčių, tačiau purkštukų gedimas yra viena iš jų. Transporto priemonės užvedimo problemas gali lemti daugybė priežasčių.
• Salone sklinda degalų kvapas. Kuro purkštukams susidėvėjus arba sugedus, iš jų gali pradėti tekėti kuras. Neįprastai stipriai besijaučiantis dyzelinio kuro kvapas reiškia, kad greičiausiai turite nuotėkį.
• Padidėjusios kuro sąnaudos. Dėl sudilusių arba užsikimšusių kuro purkštukų reikalingas degalų kiekis neįpurškiamas į variklio cilindrą. Jei pastebėsite staigų ir nuolatinį degalų sąnaudų pasikeitimą, tai gali būti dėl susidėvėjusių purkštukų.
• Padidėjusi variklio vibracija. Užsikimšus kuro purkštukams, negaunamas tolygus kuro padavimas. Užsikimšus kuro purkštukams, negaunamas tolygus kuro padavimas.
• Užsidegusi indikatoriaus lemputė „Patikrinkite variklį“. Tai aiškus indikatorius, jog susiduriate su problema. Kadangi ši lemputė gali signalizuoti apie įvairius gedimus, rekomenduojama atlikti automobilio diagnostiką ir išsiaiškinti pagrindinę priežastį.
• Kintanti variklio galia ir nenuoseklus darbas. Jeigu automobilis dirba nenuosekliai, nevienodai, jei apsukos kyla/krenta "šokinėja", tai vienas iš ženklų dėl purkštuko užsiteršimo. Gali būti, kad degalų sistema užsiteršusi (dumbliais, vandeniu ar kitokiais nekokybiško kuro teršalais), dėl ko purkštukas gauna nešvarų, užterštą kurą, kuris gali veikti ir kaip abrazyvas, kaupti nuosėdas ant purkštuko ir t.t. Dėl to varikliui kuras įpurškiamas nenuosekliai.
• Nevienodai dirbantys cilindrai. Ar pastebėjote, kad kartais automobilis neįprastai "purtosi" arba yra vangus akseleruojant?
• Dūmijimas iš išmetamojo vamzdžio ir triukšmingas pačių purkštukų darbas.

Purkštukai dažniausiai sugadinami tada, kai jie nuolatos būna „atviri“ (kaip piltuvėliai) arba užsidarę. Purkštukai taip pat gali nustoti dirbti dėl besilupančių aukšto slėgio siurblio sluoksnių ir bet kokių nešvarumų, kurie gali patekti į įpurškimo sistemą. Jei purkštukai neveiks, degalai nebus tiekiami į vidaus degimo kamerą ir užvesti variklį gali būti tiesiog nebeįmanoma (priklausomai nuo sugadintų purkštuvų kiekio).

Atviras purkštukas gadins oro ir degalų mišinio proporcijas, todėl bus pažeistas degalų degimo proceso tikslumas. Dėl šios priežasties išaugs išmetamųjų dujų kiekis ir smarkiai padaugės anglies monoksido sankaupų ant stūmoklio ir įsiurbimo vožtuvo sistemos. Netinkamas oro-degalų mišinys dažniausiai gali būti įvertinamas matuojant su lambda zondu, kuris sugedus purkštuvui gali rodyti pakitusius matavimo rodiklius. Šis fenomenas neginčijamai paliks pėdsaką ECU atmintyje, kuri gali nurodyti klaidą, susijusią su lambda zondo panaudojimu.

Purkštukų remontas ar keitimas?

Neretai iškyla klausimas - keisti ar remontuoti kuro purkštukus? Pirmiausia reikėtų apsilankyti specializuotame servise ir atlikti kuro purkštukų patikrą. Dažna klaida, kurią daro automobilių savininkai - panaudotų kuro purkštukų įsigijimas nepasitarus su meistru. Vengti reikėtų purkštukų pirkimo iš nepatikimų šaltinių, tokių kaip eBay, kur galima gauti nekokybiškas ar nenaudotas dalis.

DIZRIDA - BOSCH DIESEL SERVICE specialistai atlieka dyzelinių kuro sistemų remonto paslaugas, įskaitant purkštukų remontą ir restauravimą. Įprastai su kuro purkštukais susiję remonto darbai atliekami per vieną dieną. Visgi, laikas gali nežymiai kisti priklausomai nuo transporto priemonės būklės ir darbų sudėtingumo.

Kuro purkštukų remonto eiga DIZRIDA servise:

1. Pirmiausia kuro purkštukai patikrinami moderniame BOSCH stende.
2. Vėliau, esant kliento poreikiui, pagal stendo ataskaitos duomenis pradedami remonto darbai - purkštukų išmontavimas, jų valymas ultragarsinėje plovykloje bei netvarkingų ir pakartotinai nenaudojamų dalių pakeitimas naujomis gamyklinėmis detalėmis.
3. Vienas iš paskutinių remonto etapų yra purkštukų surinkimas. Tai didelio kruopštumo ir specialios įrangos reikalaujantis procesas, kuriame itin svarbi švara.
4. Galiausiai, naudojant specialius stendus, kuro purkštukai yra ištestuojami. Po kokybiškai atliktų restauravimo darbų, tinkamai prižiūrimi kuro purkštukai turėtų veikti apie 200 tūkst. km.

DIZRIDA servise atliktiems kuro purkštukų remonto darbams suteikiama 12 mėn. garantija.

Purkštukų išėmimas, jei jie „prikepę“

Dėl įvairių skysčių nutekėjimo (tepalas, dyzelis) purkštukai užstringa variklio galvoje. Tokiu atveju purkštukus galima išimti tik nuėmus visą variklio galvą. Tačiau yra alternatyva - hidraulinis purkštukų išėmimas. Specialus hidraulinis įrenginys, sujungtas su aukšto slėgio kompresoriumi, pritvirtinamas prie purkštuko ir 10-ties tonų jėga ištraukiamas iš variklio galvos. Šio tipo prietaisai turėtų būti kiekvienose dirbtuvėse, kuriose dirbama su dyzeliniais varikliais.

Purkštukų priežiūra ir ilgaamžiškumas

Tinkamai eksploatuojamo ir prižiūrimo automobilio kuro purkštukai kokybiškai veikti turėtų bent 200 tūkst. km. Tiesa, dėl žemos kokybės kuro ir nešvarumų, besikaupiančių transporto priemonės kuro bake, šios dalys gali susidėvėti ir kur kas greičiau.

Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas paprastai yra gana trumpas (palyginus su senaisiais mechaniniais), todėl optimaliam veikimui juos reikia labiau prižiūrėti. Naudojant geros kokybės dyzeliną ir specializuotus kuro priedus, kuro purkštuko tarnavimo trukmė yra apie 100 000-150 000 km.

Prevencinės priemonės:

• Naudoti tik kokybišką dyzelinį kurą. Nepilkite kuro, kuris neįprastai pigus, nepilkite kuro iš "garažiukų" tiekėjų, nepilkite seno kuro, nenaudokite ūkininkams skirto dyzelino.
• Reguliariai keisti degalų filtrą. Filtras turi sugerti visus nešvarumus, bet tuo pačiu metu būti tinkamo tūrio, kad netrukdytų variklio darbui.
• Periodinis purkštukų valymas servise. Užstrigusius purkštukus galima ardyti ir nardinti į specialią ultragarsinę vonią, kurios dėka visi smulkiausi nešvarumai net ir iš sunkiausiai prieinamų vietų pasišalina.

tags: #tdi #purkstuku #kodavimas