Įvadas į Siurblio-Purkštuvo Sistemą
Moderniems dyzeliniams varikliams keliami vis didesni galios, kuro ekonomijos ir ekologiškumo reikalavimai. Siekiant patenkinti šiuos reikalavimus, būtina užtikrinti gerą mišinio formavimą. Į variklį turi būti montuojamos patikimos įpurškimo sistemos, kurios ne tik aukštu slėgiu įpurkštų kurą, bet ir leistų tiksliai kontroliuoti įpurškimo laiką bei įpuršktų degalų kiekį. Viena tokių yra siurblio-purkštuko sistema.
Tokią sistemą, kuri apimtų siurblį ir purkštuką viename mazge bei leistų padidinti įpurškiamų degalų kiekį, dar 1905 m. buvo sugalvojęs pats Rudolfas Dieselis. Tačiau tuo metu nebuvo nei techninių, nei technologinių pajėgumų įgyvendinti idėją. Nuo 50-ųjų metų mechaninės purkštuko-siurblio sistemos naudojamos sunkvežimių ir laivų varikliuose. „Volkswagen Group“, bendradarbiaudama su „Bosch“, pirmieji sukūrė dyzelinį variklį su siurblio-purkštuko įpurškimo sistema, skirtą lengviesiems automobiliams. Šio tipo variklis sukurtas 1.9 litro 81 kW variklio pagrindu.
Lyginant su varikliu, kuriame naudojamas įprastinis skirstomojo tipo siurblys, variklis su siurblio-purkštuko įpurškimo sistema turi šiuos privalumus.
„Common Rail“ technologija ir jos jautrumas
„Common Rail“ degalų įpurškimo technologija XXI a. pradžioje sukėlė revoliuciją dyzeliniuose varikliuose, užtikrindama tylesnį veikimą, geresnį našumą ir mažesnį išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau nepaisant šių privalumų, sistema yra labai jautri ir brangiai remontuojama.
Didelis slėgis ir jautrumas pažeidimams
Sistema veikia esant itin aukštam slėgiui - iki 2500 barų - ir esant vos 2-3 mikronų paklaidoms. Dėl to tokie komponentai kaip purkštukai ir aukšto slėgio siurbliai yra ypač jautrūs pažeidimams dėl priemaišų ar netinkamo naudojimo.
Dažniausios problemų priežastys:
- Žemos kokybės dyzelinas: Rūdys, dulkės ir mikroskopinės nešvarumų dalelės naikina purkštukus.
- Degalų pildymas iš nepatikimų šaltinių: Mažose, retai papildomose kaimo degalinėse bakuose gali būti nuosėdų.
Priežiūros rekomendacijos:
- Reguliariai keiskite degalų filtrą: Rekomenduojama kas 15 000-30 000 km. Kaina apie 30-70 eurų su darbu.
- Naudokite žieminį dyzeliną ir priedus: Žemesnėje nei -10 °C temperatūroje degalai tirštėja, apkraudami siurblį.
Ankstyvo įspėjimo ženklų pastebėjimas gali sutaupyti tūkstančius eurų. Visada patikrinkite purkštuko ir siurblio būklę. Pasiteiraukite apie kuro filtro ir vandens separatoriaus priežiūros istoriją.
TDI Variklio Kuro Įpurškimo Nustatymų Reguliavimas
Kuro įpurškimo nuokrypio reguliavimas yra svarbus siekiant optimalaus variklio veikimo. Kalbant apie TDI variklio įpurškimo reguliavimą, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad degimas reguliuojasi sukiojant siurblį.
Reguliavimo procesas:
- Atleiskite keturis varžtus, kurie laiko siurblį.
- Siurblys pasisuks link variklio arba nuo variklio.
- Sukant prieš laikrodžio rodyklę, degimas ankstinasi, o pagal laikrodžio rodyklę - vėlinasi (žiūrint iš krumpliaračio pusės).
- Stebėkite diagramą: idealus įpurškimo kampas yra tada, kai susikirtimo taškas yra tarp linijų, geriausia - per vidurį.
Svarbu teisingai parinkti variklio kodą, nes pagal jį keičiasi kreivės. Pavyzdžiui, jei variklio kodas yra AFN, degimą reikia žiūrėti pagal AFN kodą.
Dėl tikslesnio degimo reguliavimo, ypač jei kyla abejonių dėl savarankiško reguliavimo, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Kuro normos reguliavimas nėra paprastas procesas, todėl nereikėtų tikėtis, kad peršokus per keletą dantų tiesiog padidės kuro įpurškimas ir problemos išnyks.
Variklinės Alyvos Specifikacijos TDI Varikliams
Svarbi tokių variklių pagrindinių mazgų ir dalių tvirtumo ir ilgaamžiškumo sąlyga yra specialių, specialius reikalavimus atitinkančių variklinių alyvų naudojimas. Šiuo metu variklinių alyvų pasirinkimas didžiulis ir svarbu nesuklysti, kad variklis dirbtų ilgai ir patikimai. Dėl didelio slėgio problemų skirstomojo veleno kumštelių ir PD svirties svirčių kontaktinėje zonoje, panašiai kaip hipoidinių krumpliaračių problemas ir atitinkamai dėl jų trinties porų susidėvėjimo, reikalingos specialios alyvos. Susidėvėjus vožtuvo kumštelių pavaroms, taip pat stebimas su jais besiliečiančių hidraulinių kompensatorių paviršių susidėvėjimas.
VW variklinių alyvų specifikacijos:
- VW 500.00 - Daugiapakopė energiją taupanti variklinė alyva, skirta benzininiams ir dyzeliniams varikliams (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40).
- VW 501.01 - variklinė alyva, skirta naudoti benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose su tiesioginiu įpurškimu.
- VW 502.00 - variklinė alyva, skirta tiesioginio įpurškimo benzininiams varikliams.
- VW 503.00 - Variklinė alyva benzininiams varikliams pagaminta nuo 1999 05. Serviso intervalas padidintas (iki 30 tūkst. km.).
- VW 505.00 - Alyvos lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi ir be jo.
- VW 506.00 - Variklinės alyvos dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi po 1999-05. Pailgintas serviso intervalas (iki 50 tūkst. km.).
- VW 506.01 - Variklio alyva dyzeliniams varikliams su siurbliu-purkštuvu ir pailgintu aptarnavimo intervalu.
- VW 507.00 - Alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams su pailgintais priežiūros intervalais, įskaitant dyzelinius variklius su kietųjų dalelių filtru ir be papildomų degalų priedų. Alternatyva - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01.
MB (Mercedes-Benz) variklinių alyvų specifikacijos:
- MB 228.1 - daugiapakopė SHPD alyva, patvirtinta Mercedes-Benz dyzeliniams varikliams. Prailgintas alyvos keitimo intervalas sunkvežimių varikliams su turbokompresoriumi (iki 30 tūkst. km.).
- MB 228.3 - Daugiarūšės SHPD alyvos, skirtos sunkiasvorių sunkvežimių ir traktorių dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi ir be jo. Pailgintas alyvos keitimo intervalas. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų (30-60 tūkst. km.).
- MB 228.31 - Variklinės alyvos komercinių sunkvežimių dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtrais.
- MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) variklinė alyva, skirta pakrautiems komercinių sunkvežimių dyzeliniams varikliams, atitinkantiems Euro 1 ir Euro 2 aplinkosaugos standartus, su prailgintu intervalu (45 - 90 tūkst. km), pagal automobilių gamintojo rekomendacijas.
- MB 228.51 - Daugiapakopė variklinė alyva, skirta labai apkrautiems komercinių sunkvežimių dyzeliniams varikliams, atitinkantiems Euro 4 reikalavimus, su pailgintu išpylimo intervalu (iki 100 tūkst.). Aliejai išsiskiria mažu sulfatinių pelenų kiekiu, ribotu fosforo ir sieros kiekiu.
- MV 226.0 / 1 - Vienpakopės / daugiapakopės variklių alyvos, skirtos lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams be turbokompresoriaus.
- MV 227.0 / 1 - Sezoninės / daugiapakopės variklių alyvos, skirtos senų transporto priemonių dyzeliniams varikliams be turbokompresoriaus.
- MB 229.1 - Variklinės alyvos lengviesiems automobiliams su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, gaminamos nuo 1998 iki 2002 m.
- MB 229.3 - Variklinės alyvos lengviesiems automobiliams su pailgintu keitimo intervalu (iki 30 tūkst. km.).
- MB 229.31 - LA (mažai pelenų) alyvos lengvųjų automobilių ir furgonų varikliams, su kietųjų dalelių filtrais. Ypač W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimalus sulfatinių pelenų kiekis (iki 0,8%).
- MB 229.5 - Alyvos, skirtos lengviesiems automobiliams su pailgintais keitimo intervalais, atitinkančios padidintus aplinkosaugos reikalavimus ir viršijančios ACEA A3 / B4 standartų reikalavimus. Šios kategorijos alyvos leidžia sutaupyti iki 2 % kuro.
- MB 229.51 - Variklinės alyvos šiuolaikiniams benzininiams ir dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtrais. Šios tolerancijos alyvos užtikrina pailgintą nuleidimo intervalą (20 tūkst. km) Atitinka ACEA A3 / B4 ir C3 reikalavimus. Visi šios kategorijos aliejai gaminami sintetiniu arba pusiau sintetiniu pagrindu.
Kitos gamintojų variklinių alyvų specifikacijos:
- BMW Longlife-98 - Variklinės alyvos specialiems benzininiams varikliams nuo 1998 m. Pailgintas keitimo intervalas (iki 15 tūkst. km.).
- BMW Longlife-01 - Specialios variklio alyvos benzininiams varikliams nuo 2001-09 su pailgintais tepalų keitimo intervalais.
- BMW Longlife-01 FE - Benzininiai varikliai, pagaminti po 2001 m.
- BMW Longlife-04 - 2004 m. patvirtintas variklinių alyvų, patvirtintų naudoti šiuolaikiniuose BMW automobilių varikliuose, patvirtinimas.
- GM-LL-A-025 - Lengvųjų automobilių benzininių variklių variklinės alyvos.
- GM-LL-B-025 - Automobilinės alyvos lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams.
- WSS-M2C 912A1 - Variklinės alyvos, skirtos lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, išskyrus 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ir Ford Fiesta 1.4TDCI.
- WSS-M2C 913A - Variklinės alyvos, skirtos lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, išskyrus 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ir Ford Fiesta 1.4TDCI.
- WSS-M2C 913B - variklinės alyvos, skirtos lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, įskaitant Ford Fiesta 1,4TDCI.
- WSS-M2C 913C - variklinės alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
- WSS-M2C 917A - Variklinės alyvos 1,9 TDI dyzeliniams varikliams (Ford Galaxy).
- Kartkartėmis „Porsche Works“ skelbia informaciją apie alyvas, kurios buvo išbandytos ir patvirtintos visiems varikliams. „Porsche A40“ standartas reikalauja, kad alyva būtų labai atspari skilimui.
- RN 0700 - Variklinė alyva, skirta atgaiviems benzininiams varikliams, su padidintais suderinamumo su išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis reikalavimais, išskyrus „Renault Sport“. Šis standartas taikomas visoms „Renault“ dyzelinėms transporto priemonėms su 1,5 DCi varikliu be DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtro) iki 100 AG.
- RN 0710 - variklinė alyva, su padidintais suderinamumo su išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis reikalavimais, skirta benzininiams varikliams su turbokompresoriumi, įskaitant „Renault Sport“ ir dyzeliniams varikliams be kietųjų dalelių filtro iš „Renault“, „Dacia“, „Samsung“ grupės.
- RN 0720 - Variklinė alyva naujos kartos dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi ir kietųjų dalelių filtru.
- PSA B71 2290 - Alyvos, skirtos dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtru, turi sumažintą sulfatinių pelenų, sieros ir fosforo kiekį (MidSAPS / LowSAPS). Atitikimas emisijos standartams Euro 5.
- PSA B71 2295 - Standartas varikliams, pagamintiems iki 1998 m.