Taksi vairuotojo darbas yra ne tiek sunkus, kiek įtemptas ir pavojingas. Kaunietis taksi vairuotojas Simonas G. (37 m.), vairuojantis firmai "Žaibiškas greitis" priklausantį taksi automobilį, tvirtina: "Mes labai dažnai galime tapti lengvu grobiu sumaniusiems pasiplėšikauti". Anot jo, nors pastaruoju metu gal ir nepasitaiko tokių sunkių nusikaltimų, kaip taksi vairuotojų nužudymai siekiant juos apiplėšti ar užvaldyti automobilius, tačiau kiekvieną kartą išeinant į darbą tenka susitaikyti su tuo, kad teks patirti vienokį ar kitokį stresą.
Taksi vairuotojo profesijos iššūkiai ir kasdienybė
Daugelis taksistų stresą malšina alkoholiu, tampa irzlūs, nervingi ir galų gale arba turi keisti darbą, arba rizikuoja turėti sveikatos problemų ar rūpesčių dėl svaigalų. Tie, kas nesugeba prisitaikyti, ilgainiui ieško kito darbo. Taksi vairuotojui reikia arba labai mėgti šį darbą, arba būti labai gerai pasiruošusiam ir psichologiškai, ir fiziškai. Kovinio ir fizinio pasirengimo treniruotės tikrai išeitų į naudą, mat vos ne kiekvieno vairuotojo kasdienybėje yra buvę atvejų, kai teko konfliktuoti ar net susigrumti su agresyviai nusiteikusiais keleiviais.
Incidentai ir keleivių elgesys
Viena didžiausių problemų yra kitų vairuotojų neatsakingumas ir vairavimo kultūros stoka, todėl "karas keliuose" baugina labiausiai. Antras dalykas, keliantis rūpesčių, yra patys taksi klientai. Važiavimas taksi yra gana prabangus dalykas, todėl dažnai juo naudojasi žmonės, gabenantys didesnį bagažą, skubantys arba jau būnantys "pakeliui" į namus po šventimo. Nors daugeliu atvejų išgėrę žmonės nėra agresyvūs ir ramiai snaudžia, pasitaiko ir visai priešingai nusiteikusių, ypač nemalonu važiuoti su gauja įkaušusių vaikinų.
Konfliktinės situacijos pavyzdžiai
Simonas pasakojo, jog vieną kartą prie jo taksi automobilio priėjo jaunuolis. Jis nebuvo visai girtas, bet ant kojų jau stovėjo nelabai tvirtai. Kai Simonas patvirtino, kad nuveš jį iki naktinio klubo, jei tik turės kuo susimokėti, kandidatas į keleivius kažkam pamojo ir garsiai suriko, kad šitas nuveš. Po to prie taksi tuoj pat atsirado dar šeši panašios būklės vyrukai ir be ceremonijų ėmė grūstis į automobilį. Simonas iš karto pareiškė, jog taksi automobilis - ne mikroautobusas ir jis gali paimti tik keturis keleivius - trys gale, vienas priekyje. Kiti, deja, turi pasirinkti arba eiti pėsčiomis, arba ieškotis kito automobilio.
Tuomet tas jaunas vyras, kuris klausė, ar paveš, kibo Simonui į atlapus ir ėmė šaukti, kad tas žadėjo nuvežti ir koks jam skirtumas. Vairuotojas atsakė, kad perpildytu automobiliu nevažiuos. Tuomet vienas iš kompanijos pareiškė, kad jei čia pat "dušmaną", t.y., Simoną, suspardytų, tai galėtų ir nemokėti, ir patys nuvažiuoti. Pamatęs, kad čia jau kvepia negeruoju, Simonas ištraukė raktelius iš spynelės, iššoko iš automobilio, pasiruošęs gintis ir skambinti policijai. Tuo tarpu pro šalį kaip tik važiavo kito taksisto automobilis. Patyręs žmogus pamatė, kad tarp vairuotojo ir keleivių kilo incidentas, tad sustojo paklausti, kas nutiko. Įkaitusią gaują tai atvėsino, jaunuoliai paaiškino tiktai norintys nuvažiuoti, kur jiems reikia. Tuomet sutarta, kad dalis jų važiuos antruoju taksi, dalis - su Simonu. Taip buvo išvengta konflikto. Beje, pakeliui paaiškėjo, jog šie vyrukai - tiesiog studentai, "laistantys" neseniai užbaigtus baigiamuosius darbus. Simonas stebisi, kad taip elgėsi žmonės, kurie pretenduoja į inteligentus.
Saugumo užtikrinimas ir solidarumas
Taksi vairuotojo saugumu įmonės vadovai tikrai nepasirūpins, tą daryti turi jis pats. Todėl, pasak Simono, visi taksi vairuotojai, nesvarbu, kurioje firmoje jie dirbtų, yra labai solidarūs - tereikia tik per raciją pranešti, kad nutiko incidentas ir pasakyti adresą, kai čia tuoj pat atskubės arčiausiai esantys kolegos. Ir jei per tą laiką nusikaltėliai dar nebus spėję pasprukti, jų dažnai laukia savas teismas, tik po to - pareigūnai. Ne vienam plėšikėliui, pakliuvusiam į įsiutusių vairuotojų rankas, vėliau prisireikia ir rimtos medikų pagalbos.
Incidentai Lietuvoje: Kretinga, Šiauliai, Vilnius
Prieš keletą dienų bėda nutiko taksistui iš Kretingos. Vėlų rugsėjo pabaigos šeštadienio vakarą į Kretingoje taksi vairuotoju dirbančio Boriso Kupčikovo (48 m.) vairuojamą taksi automobilį Rotušės gatvėje įsėdo du jaunuoliai. Vėlyvi keleiviai paprašė nuvežti juos į Tiekėjų gatvę, tačiau čia, užuot išsitraukę pinigines ir atsiskaitę su vairuotoju, vienas jų šiam prie kaklo ėmė kišti peilį ir reikalauti pinigų. Vairuotojas visgi neketino pasiduoti be kovos ir susigrūmė su užpuolikais, jam netgi pavyko atimti iš jų peilį. Tačiau ir šie nenusileido nesutramdomam taksistui, o ėmė jį lupti kumščiais. Suvokęs, kad neatsilaikys, B. Kupčikovas šoko iš mašinos ir pabėgo. Tuomet vienas iš užpuolikų sėdo už taksi automobilio "Mercedes Benz" vairo ir mėgino nuvažiuoti. Tačiau automobilio variklis užgeso ir nusikaltėliai jo nebesugebėjo užvesti. Nieko neliko, kaip bėgti. Jie išsinešė ir tą dieną vairuotojo uždirbtus apie 200 litų.
Apie įvykį nukentėjęs vairuotojas pranešė kolegoms. Šie patys ėmė ieškoti nusikaltėlių ir netrukus aptiko jų pėdsakus. Mat grumtynių metu taksistas vienam iš plėšikų atimtu peiliu sužalojo veidą. Toks jaunuolis netrukus ir buvo pastebėtas. O dar po kiek laiko pavyko išaiškinti, jog vyrukas gyvena to paties miestelio Klaipėdos gatvėje. Kitą dieną keli taksi vairuotojai patys jo ten ir patykojo. Užkluptas devyniolikametis neigė kuo nors prisidėjęs prie taksisto užpuolimo, o tikino nukentėjęs muštynėse su bendraamžiais. Tačiau plėšiką pažino užpultasis vairuotojas. Jaunuolis perduotas teisėsaugininkams, kurie netrukus išsiaiškino ir antrojo plėšiko asmenybę.
Nesaugu ir Šiauliuose
Nesaugus taksi vairuotojų darbas ir Šiauliuose. Šių metų rugsėjo 11-ąją šiame mieste nukentėjo šiauliečiams gerai pažįstamas žmogus, taksi vairuotojas Virgilijus Kondratenka. Kadaise policijoje dirbęs, o dabar taksi vairuotojo amatu besiverčiantis vyras tapo nepilnamečių auka. Atvykęs pagal iškvietimą į Šiaulių Aukštabalės gatvės vieną iš kiemų, V. Kondratenka pastebėjo jo laukiančius ir rūkančius jaunuolius - kaip vėliau paaiškėjo, septyniolikametis Mantas N. ir metais vyresnis Gytis R. nesivaržydami su smilkstančiais rūkalais sugriuvo į taksi automobilį. Vairuotojas jaunuolių paprašė nerūkyti, tačiau šie nereagavo. Maža to, vienas metė kažkokią repliką, važiuojant ėmė piktintis, kad vairuotojas juos veža ne ten, kur jiems reikia. Tuomet V. Kondratenka sustabdė automobilį ir pareikalavo, kad jaunuoliai kraustytųsi lauk. Tuo itin pasipiktinę neblaivūs vaikinai nutarė, jog tokį nenuolankų vairuotoją būtina kaip reikiant paauklėti. Jie sumušė žmogų taip, kad sulaužė du šonkaulius.
Įtariamuosius Šiaulių policija išaiškino ir sulaikė gana greit. Mat ir nebuvo sunku - tereikėjo parodyti nuotraukas iš policijos albumo ir V. Kondratenka netrukus pažino savo skriaudikus - paaiškėjo, jog šie asmenys netrukus turėtų stoti prieš teismą ir dar dėl vieno sumušimo bei apiplėšimo. Tuo tarpu V. Kondratenka žymiu šiauliečiu yra tapęs po to, kai grąžino savininkui jo taksi automobilyje paliktą didelę pinigų sumą. Vienos įmonės vadovas apsižioplinęs V. Kondratenkos taksi automobilyje paliko rankinę, kurioje buvo atlyginimams skirti 14 tūkstančių litų bei asmens dokumentai. Taksi vairuotojas radinį grąžino jo teisėtam savininkui. Šis, beje, net neprisiminė, kur praganė tokią ženklią sumą.
Sostinėje taksistai badomi peiliais
Nuo plėšikaujančių asmenų kenčia ir sostinės taksistai. Šiais metais Vilniaus pareigūnams teko tirti ne vieną taksisto užpuolimą. Metų pradžioje A. Goštauto gatvėje į 30 metų taksi vairuotojo vairuojamą automobilį įsėdo vyriškis. Jis netikėtai išsitraukė peilį ir dūrė vairuotojui į pilvą - bandė apiplėšti ir pagrobti taksi mašiną. Sužalotas vairuotojas atsidūrė ligoninėje, o pareigūnai netrukus sulaikė ir metais jaunesnį taksisto skriaudiką. Panašus incidentas sostinėje nutiko ir prieš keletą savaičių. Savanorių prospekte į 37 metų taksi vairuotojo automobilį susigrūdo du jaunuoliai. Važiuojant Savanorių prospektu vienas iš jų netikėtai įrėmė vairuotojui į kaklą peilį ir pareikalavo sustoti. Nepabūgęs užpuolikų vairuotojas ne tik atėmė peilį, bet ir sulaikė 22 metų nusikaltėlį. Antras tuo tarpu parodė kulnis. Taksistas nukentėjo minimaliai, peilio ašmenimis jam tebuvo įpjautas pirštas.
Profesinės perspektyvos ir reikalavimai
Taksi vairuotojo darbas gali būti įdomus ir įvairiapusiškas, tačiau jis taip pat turi savo iššūkių. Vairavimas, klientų aptarnavimas ir gebėjimas gerai pažinti aplinką yra svarbiausi aspektai šio darbo srityje. Nepriklausomybė, socialinė sąveika ir potencialios pajamos gali būti privalumai, tuo tarpu nereguliarūs grafikai, stresas, saugos rizika ir automobilio nusidėvėjimas yra pagrindiniai trūkumai. Svarbu atidžiai apsvarstyti visus šiuos faktus ir nuspręsti, ar šis darbas atitinka lūkesčius ir gyvenimo būdą.
Reikalavimai taksi vairuotojams ir darbo sąlygos
Taksi vairuotojo profesija Lietuvoje reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir atsakomybės, pareigingumo bei gebėjimo kultūringai bendrauti su klientais. Pagrindinis taksi vairuotojo tikslas yra saugiai ir laiku pervežti keleivius į nurodytą vietą, užtikrinant aukštą aptarnavimo kokybę.
Pagrindinės taksi vairuotojo pareigos:
- Taksi automobilio vairavimas, griežtai laikantis Kelių eismo taisyklių ir žmonių vežimo saugos reikalavimų, atsižvelgiant į eismo sąlygas ir kelio dangos būklę.
- Taksi automobilio priežiūra, laikantis techninės priežiūros tvarkos, priemonių ir terminų.
- Keleivių pervežimas pagal trumpiausią, tinkamiausią maršrutą arba pagal keleivių pageidavimus.
- Kultūringas keleivių aptarnavimas.
- Kelionės ir apskaitos dokumentų pildymas pagal nustatytus reikalavimus.
- Atsiskaitymų už suteiktas paslaugas priėmimas pagal patvirtintus tarifus ir tai patvirtinančių dokumentų išdavimas.
Taksi vairuotojai gali dirbti taksi paslaugas teikiančiose įmonėse, savivaldybės įmonėse arba dirbti individualiai, steigti savo verslą.
Būtini reikalavimai
Nuo 2020 m. sausio 1 d. įsigaliojo atnaujintos taisyklės, numatančios daugiau reikalavimų vairuotojams. Viena iš svarbiausių naujovių - taksi vairuotojai privalės turėti galiojantį Europos Sąjungos (ES), Europos ekonominės erdvės (EEE) ar Šiaurės Atlanto sutarties organizacijos (NATO) šalyje, Šveicarijoje arba Ukrainoje išduotą vairuotojo pažymėjimą. Šis reikalavimas įvestas siekiant užtikrinti, kad užsienio šalių vairuotojai, vairuojantys Lietuvoje, išmanytų ir suprastų Europoje priimtinas saugaus vairavimo taisykles.
Be to, visi lengvieji automobiliai, kuriais teikiama taksi paslauga, privalo būti pažymėti specialiais skiriamaisiais ženklais ant priekinio ir galinio stiklų. Šie ženklai turi būti gerai matomi iš išorės, o jų dydis negali būti mažesnis nei 100 mm.
Nuo 2023 m. sausio 1 d. įsigaliojo Kelių transporto kodekso pakeitimai, susiję su keleivių vežimu už atlygį lengvaisiais automobiliais. Šios taisyklės numato, kad keleivių vežimo už atlygį veiklą gali vykdyti tik fiziniai asmenys. Taip pat būtinas nepertraukiamas 2 metų vairavimo stažas. Vairuotojams, neturintiems 2 metų vairavimo stažo, nebus leidžiama vykdyti taksi veiklos, net jei jie turi tam leidimą. Šis ribojimas galios iki kol bus pasiektas reikiamas vairavimo stažas.
Naujovės taksi veikloje
Vyriausybė pritarė Kelių transporto kodekso pakeitimams, kurie numato papildomus reikalavimus taksi vairuotojams ir keleivių vežimo organizatoriams. Nuo 2024 m. gegužės 1 d. taksi vairuotojai privalės naudoti su spausdintuvu sujungtą taksometrą arba taksometrą ir kasos aparatą kelionės kainai apskaičiuoti. Kita įranga bus draudžiama. Šiuo pakeitimu siekiama užtikrinti sąžiningą kainą keleiviams ir mažinti šešėlinės veiklos galimybes.
Lietuvos transporto saugos administracija galės sustabdyti pavežėjų ir taksi vairuotojų leidimo galiojimą, jei gaus informacijos apie pažeidimus iš savivaldybių institucijų ar jų įgaliotų tarnybų. Taip pat numatyti nauji leidimo panaikinimo pagrindai, pavyzdžiui, veiklos vykdymas su transporto priemone, nenurodyta leidime, ar neatitikimas nepriekaištingos reputacijos reikalavimui. Šie Kelių transporto kodekso pakeitimai įsigalios nuo 2024 m. gegužės 1 dienos, tačiau vairuotojams bus suteiktas pereinamasis laikotarpis - nepakeisti leidimai neteks galios tik 2025 m. gegužės 1 dieną.
Bendravimas su klientais ir profesinė etika
Taksistams griežtai draudžiama vilkėti sportinę aprangą ir rūkyti vairuojamame automobilyje. Jie gali neįkyriai bendrauti su klientais, jei šie to nori. „Akcentuojame bendravimą neutraliomis temomis. Nederėtų šnekėti apie politiką ir kitus dalykus, iš kurių gali išsirutulioti ginčas“, - aiškino „Martono taksi“ direktorius Ričardas Kriukovas. Taip pat jis pažymėjo, kad vairuotojams nedera rodyti neigiamų emocijų, susierzinimo. Pasitaiko skundų dėl netinkamo vairuotojų elgesio. Paaiškėjus, jog vairuotojas buvo neteisus, jam dar kartą paaiškinamos elgesio taisyklės. Jei pagrįsti skundai kartojasi, vairuotojas atleidžiamas.
Keleivių aptarnavimas ir bendravimo ypatumai:
- Labai svarbūs švarūs stiklai ir paties vairuotojo higiena bei kalbėjimo maniera.
- Muzikos žanrų pažinimas, kai vežami klientai. Džiazas visuomet pasiteisina, išskyrus atvejus, kai vežami žmonės iš kazino, kuriems reikia linksmesnio, populiaresnio žanro, turinčio daugiau monotoniškų garsų.
- Vairuotojas turi jausti, koks žmogus įsėdo, kokios jis yra nuotaikos. Pagal keleivio intonaciją įvedant adresą, galima suprasti jo nuotaiką ir nuspręsti, ar bandyti ją pakeisti į pozityvią, ar tiesiog ramiai nuvežti į reikiamą vietą.
- Kuo arčiau savaitgalis, tuo žmonės atviresni ir linkę pasipasakoti. Ypač viešbučių užsakymai ir moterys.
- Gerą pokalbį su verslo klientais ir užsieniečiais, kurie atvyksta susitikti su verslo partneriais ar į komandiruotes, vairuotojas vertina kaip atlygį. Jis domisi verslo procesais, įmonių struktūra.
- Vairuotojas turi suprasti, kada reikia padėti klientui su bagažu, ypač moterims ir vyrams, kurie skrenda ilgesniam laikui arba emigruoja. Simonas asmeniškai išlipa, padeda ir net atidaro duris, kad žmogus jaustųsi maloniai.
- „Netrankykite durų. Tai gana erzinantis dalykas. O smagu, kai padėkoja už kelionę“, - linki Simonas.
Taksi vairuotojo darbo priemonės ir profesinės perspektyvos
Taksi vairuotojo darbo priemonės apima lengvąjį automobilį arba mikroautobusą su taksi paslaugai teikti reikalinga įranga (plafonas su užrašu „TAKSI“, taksometras, telekomunikacijos įranga), automobilio priežiūrai reikalingus įrankius, navigacijos priemones (žemėlapiai, GPS navigatoriai), apskaitos ir kelionės dokumentus. Profesinę kvalifikaciją taksi vairuotojai tobulina darbo vietoje, kursų metu.
Taksisto darbas dažnai reiškia nereguliarius grafikus ir ilgas darbo dienas. Savininkas turi galimybę pasirinkti savo darbo valandas, tačiau taip pat gali prireikti dirbti naktimis, savaitgaliais ir švenčių dienomis, nes taksi paklausa gali kisti. Taksistas gali užtikrinti stabilias pajamas, o tam tikromis situacijomis, pvz., ypatingais renginiais ar naktiniais laikotarpiais, gali gauti didesnes pajamas dėl specialių tarifų ar didesnės paklausos.
Individualiosios veiklos ypatumai
Norint tapti taksistu, reikia turėti ne mažesnę nei trejų metų vairavimo patirtį. Be to, norint gauti licenciją, reikia kvalifikacijos pažymėjimo. Pažymėjimą galima gauti išlaikius įskaitą, kuri sulaukė nemažai kritikos, o kai kuriems darbo ieškotojams atmušė norą tapti taksistais. Klausimynas sudaromas ne tik iš įvairių eismo, saugos taisyklių, bet ir keli klausimai tikrina taksi vairuotojų bendrąsias žinias. Norint išlaikyti įskaitą, reikia lankyti dviejų savaičių kursus, o po jų - egzaminą. Iš rusų ar lenkų tautybės asmenų reikalaujama pateikti lietuvių kalbos pirmos kategorijos pažymėjimą, kurį išduoda Lietuvių kalbos institutas.
Įveikus visus patikrinimus, lieka apsispręsti, ar dirbti sau, ar įmonei. Šiuo metu galima įsigyti licenciją verstis taksi veikla. Tokie nepriklausomi vairuotojai turėtų teisę paimti keleivius gatvėje, kur nors reklamuoti savo numerį, pavyzdžiui, ant mašinos ar internete. Jeigu nusprendžiama dirbti įmonei, dažniausiai taip pat reikia turėti techniškai tvarkingą transporto priemonę, pasirašyti su įmone automobilio panaudos sutartį. Visas mašinos priežiūros ir degalų sąnaudas taip pat padengia vairuotojas. Tačiau taksi įmonės turi didelį pliusą - dispečerines, į kurias bendruoju firmos numeriu skambina taksi paslaugų ieškantys žmonės. Išvada - didesnis klientų srautas ir šansas užsidirbti.
Norint užsiimti individualiąja taksi veikla:
- Turėti trejų metų vairavimo patirtį (naujausios taisyklės numato 2 metų nepertraukiamą stažą).
- Išlaikyti kvalifikacijos egzaminą.
- Sudaryti sutartį su privačia taksi įmone (nebūtina individualiai veiklai).
- Gauti individualiosios veiklos pažymą arba licenciją.
- Turėti transporto priemonę ir automobilio techninį pasą, techninės apžiūros rezultatų kortelę, civilinės atsakomybės draudimą.
- Pačiam padengti visas su vežimu susijusias išlaidas bei degalų sąnaudas.
Vilniaus miesto dispečerinė - dar viena galimybė susirinkti daugiau klientų. Bendrasis miesto numeris, bendras tarifas, tik taksi vairuotojai užsidirba sau, be to, nereikia mokėti už leidimą dirbti. Deja, kai kurie taksistai susiduria su opia problema. Nemokami taksi leidimai neišduodami, jeigu automobilio techniniame pase yra žyma apie panaudos sutartį, sudarytą su taksi firma. Savivaldybė teigia, kad licencija du kartus tam pačiam automobiliui nesuteikiama, nesvarbu, kad vienintelis savininkas - vairuotojas. Norint gauti techninį pasą be jokių įrašų, automobilį teks išregistruoti, o paskui vėl įregistruoti.
Norint gauti nemokamą taksi leidimą savivaldybėje reikia turėti:
- Valstybinės mokesčių inspekcijos pažymą dėl individualiosios veiklos, kuri išduodama nemokamai.
- Automobilio techninį pasą.
- Techninės apžiūros rezultatų kortelę.
- Civilinės atsakomybės draudimą.
- Vairuotojo gyvenamosios vietos deklaraciją.
- Jeigu automobilis nuomojamas - ir nuomos, lizingo sutartį.
Teigiama, kad visiems pažymas gavusiems vairuotojams nemokamai dalijamos specialios priemonės, skaičiuojančios kilometražą su keleiviais, be keleivių ir t. t., o tarifą visi turės taikyti vienodą - 1,8 Lt/km. Šiuo metu Vilniuje kilometro kaina svyruoja nuo 1,5 Lt iki 1,9 Lt. Įsėdimo mokestis vienodas visur - 2 Lt. Specialų tarifą galima taikyti tik naktį, poilsio ir švenčių dienomis, važiuojant užmiestyje. Reikia pridurti, kad gavę individualiosios veiklos pažymą, taksistai, nors ir sąžiningai mokėdami mokesčius, tris mėnesius neturėtų privalomojo sveikatos draudimo (PSD). Tai laikoma keistu nenormalumu.
tags: #taxi #vairuotoju #savybes