Lengvųjų automobilių priekabos „Tauras“

UAB „TAURIGA” yra viena seniausių ir didžiausių lengvųjų automobilių priekabų gamintojų Lietuvoje. Įmonė užsiima priekabų „TAURAS“ gamyba, prekyba, remontu ir siūlo platų įvairios paskirties priekabų asortimentą. „Tauriga“ taip pat prekiauja priekabų detalėmis ir teikia serviso paslaugas priekaboms.

Išskirtinė „Tauro“ priekabų kokybė

Priekabos „Tauras“ pasižymi itin tvirtu rėmu ir dišliumi, ko nesiūlo joks kitas gamintojas. „Tauriga“ akcentuoja, kad nė vienas žinomas gamintojas negamina priekabų tokiu stipriu rėmu ir strėle (dišliumi) kaip jų įmonė. Daugumos gamintojų bortai gaminami iš 0,5 mm skardos, o „Taurigos“ - iš 1 mm, užtikrinant tvirtumą ir ilgaamžiškumą.

Visų „Tauro“ priekabų, net ir nepastiprintų, dišlius, rėmas, galas (kur tvirtinasi žibintai, valstybinis numeris) ir bortai yra tokie pat kaip ir pastiprintų priekabų. Dėl to šios priekabos, lyginant su kitų gamintojų nepastiprintomis priekabomis, neturi konkurentų.

Gamybos standartai ir sertifikatai

„TAURAS“ priekabos yra išskirtinai lietuviškas gaminys, kuriame naudojamos aukščiausios kokybės vokiškos komplektuojančios dalys. Priekabų gamyboje naudojami pagrindiniai komponentai ir dalys iš pasaulyje žinomo prekės ženklo KNOTT grupės gamintojų bei Lenkijos firmos STEELPRESS. Įmonė turi ISO 9001 kokybės vertinimo sertifikatą, apimantį priekabų projektavimą, gamybą ir pardavimą. UAB „Tauriga“ yra pelniusi „Gazelės“ apdovanojimą kaip sparčiai besivystanti ir skaidri įmonė.

Įmonė orientuojasi į profesionalios linijos priekabų gamybą. Gaminiuose naudojami sudedamieji komponentai atitinka ES keliamus reikalavimus ir yra sertifikuoti. Priekabos gaminamos atsižvelgiant į ilgametę patirtį, sukauptą gamyboje, ir vertinant klientų pastebėjimus, todėl išgryninti modeliai atitinka pirkėjų reikalavimus ir vizijas.

Platus priekabų asortimentas

„Tauriga“ siūlo platų priekabų asortimentą, kuriame pirkėjas gali rasti jam reikalingiausią variantą. Asortimente yra:

• Lengvųjų automobilių priekabos
• Bortinės priekabos
• Bortinės su tentu
• Savivartės priekabos
• Platformos
• Šaldytuvai
• Kitos specializuotos priekabos (pvz., autovežio, betonvežio, gyvulių pervežimo, medienvežio)

„TAURAS“ priekabos skirtos pervežti įvairius krovinius: tūrinius, sunkiuosius, lengvus. Taip pat jos tinkamos autotransportui, įvairiai mini technikai, naudojamai tiek savo poreikiams, tiek profesionaliai. Plačiame asortimente klientai gali rasti ir laisvalaikio pomėgiams skirtas priekabas: vandens transportui, moto transportui vežti. Taip pat siūlomos platformos mobilioms pirtims, saunoms, kubilams montuoti.

„Tauras“ priekabų modeliai ir charakteristikos

UAB „Tauriga“ siūlo platų „Tauras“ priekabų modelių pasirinkimą, kurį galima įsigyti ir išsimokėtinai. Didžiausias „Tauro“ priekabų pasirinkimas Žemaitijoje.

Standartinės priekabos

Paverčiamos priekabos

Priekabos su ratais šone

Priekabos su ratais po platforma

Papildomos parinktys ir priedai

Papildomai galima įsigyti priekabą su 1,40 m tentu nuo grindų. Taip pat yra galimybė pasirinkti sustiprintą linginę arba sustiprintą torsioninę pakabą, kuri sumažina priekabos kainą nuo 50 iki 120 Eur, priklausomai nuo modelio.

Priekabų registracija

Pas mus įsigytos „Tauro“ priekabos nereikia tempti į „Regitrą“ techninei apžiūrai. Nupirktą priekabą reikia apdrausti (draudimą už gerą kainą rekomenduosime) ir su priekabos dokumentais nuvykti į artimiausią „Regitros“ padalinį. Kadangi nereikės stovėti eilėje ir papildomai mokėti už priekabos kėbulo numerio sutikrinimą - sutaupysite laiko ir pinigų.

Priekabų klasifikacija pagal bendrąją masę

Priekabos skirstomos į kelias klases, priklausomai nuo jų bendrosios masės:

• O1 klasė: priekabos, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 0,75 t. Jos gali būti be stabdžių arba su stabdžiais. Visais atvejais pakanka B vairuotojo kategorijos, nepriklausomai nuo vilkiko bendrosios masės.
• O2 klasė: priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 0,75 t, tačiau ne didesnė kaip 3,5 t. Gali būti su inerciniais-mechaniniais arba pneumatiniais stabdžiais. Reikalinga BE vairuotojo kategorija. Išimtiniais atvejais pakanka B vairuotojo kategorijos, tačiau junginio bendroji masė turi būti ne didesnė kaip 3,5 t, o priekabos bendroji masė ne didesnė už vilkiko nuosavą masę.
• O3 klasė: priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 t, tačiau ne didesnė kaip 10 t.

Pakabos tipai: linginė ir torsioninė

Nuo 2012 metų, siekiant patenkinti platesnį klientų ratą, „TAURAS“ priekabos be stabdžių pradėtos gaminti ir su lingine pakaba. Linginė pakaba yra viena seniausių pasaulyje ir jau buvo naudojama žirgų traukiamose karietose.

Linginė pakaba „Tauras“ priekabose

„TAURAS“ priekabose, priklausomai nuo modelio, naudojamos atitinkamos galios 3 arba 4 lapų (sustiprintos) lingės, guminės atramos ir amortizatoriai. Turint omenyje, kad linginė pakaba yra ne tokia stabili kaip torsioninė, siekiant maksimaliai sumažinti supimąsi, priekabose „TAURAS“ linginė pakaba sukonstruota taip, kad amortizatoriai sumontuoti už ašies ir pasvirę prieš priekabos judėjimo kryptį išilgai bei maksimaliai išnešti į išorę, kad ašies kraštas kuo plačiau laikytų kėbulą.

Geriausiai amortizatoriai veikia ir efektyviausiai slopina supimąsi, kai jie sumontuoti išilgai priekabos judėjimo krypčiai, sujungiant ašį su kėbulu kuo labiau iš išorės.

Linginės ir torsioninės pakabos palyginimas

Pasirinkimas tarp konservatyvios linginės ir progresyvios torsioninės pakabos yra dažnas klausimas priekabos pirkėjams. Kiekviena sistema turi savus privalumus ir trūkumus.

Torsioninė pakaba

• Privalumai:
  • Stabilesnė, kas labai svarbu esant maksimaliai pakrautai priekabai.
  • Žemesnė - žemiau priekabos svorio centras.
  • Nepriklausoma pakaba - vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova neperduodama kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui.
  • Nereikalauja aptarnavimo.
  • Lengvesnė.
  • Pigesnė.
• Trūkumai:
  • Kietesnė pakaba, ypač netinka vežti labai lengvus ir dūžtančius ar neatsparius vibracijai krovinius duobėtais keliais; važiuojant tuščia priekaba ji labiau šokinėja.
  • Didesnis spaudimas į rėmą - apkrova labiau koncentruota, reikalingas stipresnis rėmas.

Linginė pakaba

• Privalumai:
  • Minkštesnė pakaba, tuščia priekaba mažiau šokinėja, ypač tinka vežti lengvus ir dūžtančius bei bijančius vibracijos krovinius važiuojant blogais keliais.
  • Mažesnis spaudimas į rėmą - apkrova labiau išskirstyta, pakanka silpnesnio rėmo.
• Trūkumai:
  • Mažiau stabili, ypač esant maksimaliai pakrautai priekabai.
  • Reikalauja daugiau priežiūros: dėvisi amortizatoriai, atramos, išdyla įvorės, rūdija bei dyla pačios lingės.
  • Didesni gabaritai.
  • Sunkesnė ir turi daugiau sudėtinių detalių.
  • Aukštesnė - aukščiau svorio centras, dėl ko mažėja stabilumas.
  • Priklausoma pakaba - vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova perduodama ir kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui.

Mitas apie linginės pakabos patikimumą

Vis dar gajus mitas, neva linginė pakaba patikimesnė už torsioninę. Tame yra dalis tiesos, tai liečia vienašes be stabdžių priekabas iki 750 kg bendrosios masės. Buvusioje TSRS pagamintos priekabos buvo komplektuojamos iš tuo metu gamintų automobilių detalių, todėl jos turėjo žymiai didesnę faktinę keliamąją galią negu nurodyta priekabos gamintojo, t.y. turėjo nemenką atsargą. Vakarų Europos gamintojams pradėjus gaminti didesnių gabaritų priekabas su 750 kg torsionine pakaba, važiuojant prastesnės kokybės keliais nuo perkrovų ji susideformuodavo arba net lūždavo ir taip dalinai „susikompromitavo“, nes buvo pritaikyta maksimaliai apkrovus eksploatuoti tik geros kokybės keliais. Nors to neatsitikdavo su didesnio galingumo sustiprinta ir turinčia atsargą torsionine pakaba, tačiau pasklido gandas, neva linginė pakaba patikimesnė už torsioninę. To paties galingumo, ar tai būtų spyruoklė, lingė, torsionas, ar pneumopakaba, turi tą patį stiprumą. Todėl renkantis priekabą ir siekiant išvengti eksploatacijos eigoje pakabos deformacijų, patartina atkreipti dėmesį, iš kokio galingumo komplektuojančių detalių ji sukomplektuota.

tags: #tauras #priekabos #babtai