Vairo stiprintuvo siurblio tarpinė

Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis. Jis leidžia vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse ar net manevruojant aikštelėje.

Vairo stiprintuvo siurblio paskirtis

Vairo stiprintuvo siurblys - svarbi hidraulinio tipo stiprintuvo sistemos dalis. Jo reikia tam, kad pavyktų sklandžiai ir lengvai sukti vairą - būtų sugeneruotas reikiamas hidraulinis slėgis. Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui, todėl vairuotojui lengviau sukti vairą, mat hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą.

Hidraulinė sistema, susidedanti iš skysčio rezervuaro, siurblio mechanizmo, vairo mechanizmo ir grįžimo linijos, leidžia vairuotojams vairuoti automobilį su minimaliomis pastangomis.

Hidraulinių sistemų privalumai ir trūkumai

Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema jau daug dešimtmečių yra žmonėms pažįstama ir vertinama technologija. Tačiau ji turi ir trūkumų, pavyzdžiui, hidraulinėms sistemoms rizika visada yra galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė apkrova varikliams.

Pastaraisiais metais naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova.

Dažniausios vairo stiprintuvo siurblio problemos ir gedimai

Kaip ir beveik bet koks kitas komponentas jūsų automobilyje, stiprintuvo siurblys gali sugesti. Būtina kuo greičiau pastebėti problemos ženklus, kad užtikrintumėte saugumą ir apsisaugotumėte nuo nemalonių situacijų. Jei atpažinsite gedimų požymius, išvengsite tolesnės žalos ir užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė būtų saugi.

Gedimų požymiai:

1. Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, kuris rodo, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį.
2. Jei vairą sunku pasukti, ypač važiuojant nedideliu greičiu arba stovint, tai gali būti ženklas, kad sugedo stiprintuvo siurblys.
3. Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis yra aiškus bėdos ženklas. Dažnai bėga vairo stiprintuvo siurblys. Kartais net po tarpinės pakeitimo, ypač per šalčius, ji gali susitraukti ir vėl pradėti leisti. Tokiu atveju reikia ieškoti tinkamos tarpinės.
4. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
5. Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas.
6. Vairo strigimas: Kartais vairas stringa, o siurblys pradeda veikti tik užlaužus vairą iki galo. Važiuojant tiesiai vairas pasidaro kietas, kaip be stiprintuvo, o sukant reikia nemažai jėgos, be to, eina pastriginėdamas. Tai gali reikšti problemas vairo kardanėlio kryžmėse.

Ką daryti pastebėjus gedimo požymius?

Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų požymių, labai svarbu to nepalikti likimo valiai. Įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo skysčio lygis yra pakankamas. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio. Jei negalite nustatyti ar išspręsti problemos, geriausia nuvežti automobilį pas sertifikuotą mechaniką. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.

Pavyzdžiui, jei matote, kad skystis varva po talpykla ant generatoriaus, o po šaltų orų skysčio sumažėjo, greičiausiai kalbama apie vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo tarpinę (4 pozicija). Tokiu atveju patariama dėti originalią detalės Nr. 271490. Pasidaryti tarpinę namuose įmanoma, tačiau rekomenduojama pirkti kokybišką iš patikimų tiekėjų. Pavyzdžiui, "Sostenoje" tarpinės kaina buvo 18 litų (tuometinė valiuta).

Kalbant apie amerikietišką skystį, svarbu atkreipti dėmesį, kad manžetai gaminami atsparūs naftos produktams, todėl didžiausias priešas yra vibracija ir vandens (kondensato) kiekis tepale. Būna atvejų, kai dėl šių priežasčių nuspjaunamos žarnos ir kyla kitų problemų.

Vairo stiprintuvo siurblio remontas

Kaip ir su beveik bet kokiu remontu, kaina ir trukmė yra individuali bei priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.

Jei nuspręsite keisti tarpinę patys, atkreipkite dėmesį, kad bakelį laiko 5 ir 6 fiksatoriai. Gali būti, kad juos nuimti be siurblio nuėmimo neįmanoma.

Susijusios dalys ir komponentai:

• Vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo tarpinė (varžybinė versija), tvirtinama prie reguliavimo laikiklio.
• 67-70 Sliekinės pavaros guoliai ir sandariklis, gaminami nuo 1967 m. antrosios pusės.
• Vairo mechanizmas automobiliams su transmisija, sumontuota metaline-gumine jungtimi.
• PITMAN ARM automobiliams be vairo stiprintuvo, 1-1/8" kaištis (67-70).
• Ketaus vairo pavara (67-70 Mažas blokas).
• Perjungimo komplektas iš originalaus hidraulinio vairo stiprintuvo į integruotą vairo pavaroje (64-67 ankstyvas mažas blokas). Šis komplektas pašalina daugybę senų problemų, susijusių su vairo stiprintuvu.
• Dešinysis vairo svirtis (67-69 m., 68-69 m. tik automobiliams su būgniniais stabdžiais).
• Sliekinė pavara troškinama, tinkama vairo stovams, gaminamiems iki 1967 m. pirmos pusės (64-67).

Kiti vairo sistemos elementai:

• 65-73 vairas, pagamintas iš natūralios medienos ir aliuminio. Skersmuo 14", 9 montavimo skylės.
• 65-73 Vairas iš natūralios odos ir aliuminio. Skersmuo 14", 9 montavimo skylės.

tags: #tarpine #vairo #stiprintuvo #siurbliui