„Opel“ kompanija, iškovojusi „Europos metų automobilio“ titulą, nuolat tobulėja. Pasak buvusio „Opel“ kompanijos vadovo Karlo Neumanno, 2017 metais gamintojas pristatė ne vieną naują modelį, kuris pakeitė nekonkurencingus ir pelno nenešančius modelius. Iš viso buvo pristatyti septyni visiškai nauji modeliai, užpildę tuometes rinkos spragas.
Nors apie „Opel“ ir PSA (dabartinės „Stellantis“ grupės dalis, apimanti „Peugeot“ ir „Citroën“) bendradarbiavimą kuriant naujus modelius buvo žinoma seniai, savininko pasikeitimas buvo gana netikėtas. Amerikiečiai „General Motors“ šį vokišką prekinį ženklą valdė net nuo 1929 metų. Šis žingsnis buvo logiškas, nes unifikuoti amerikietiškus ir Europoje parduodamus automobilius darėsi vis sunkiau dėl skirtingų rinkų skonių, prioritetų ir poreikių. Tad ekonomiškai efektyviau buvo gaminti naujus automobilius naudojant jau esamų modelių platformas. Nuo šiol visi „Opel“ pagaminti krosoveriai ir SUV kategorijos automobiliai pavadinime turi X raidę.
„Opel Crossland X“: Miesto krosoveris šeimai
2017 metų pradžioje „Opel“ pademonstravo visiškai naują „Opel Crossland X“ krosoverį, kuris pakeitė „Opel Meriva“. Tai jau antrasis „Opel X“ šeimos narys kompaktinių didesnio pravažumo automobilių segmente, kuriame jau yra puikiai parduodamas „Mokka X“. Šis modelis buvo sukurtas bendradarbiaujant su „PSA“ koncerno inžinieriais, turėjo tuos pačius konstrukcinius sprendimus kaip pirmos kartos „Peugeot 2008“ ir „Citroën C3 Aircross“. Nors užsakymai prasidėjo tik kovą, o prekybos salonus šis modelis pasiekė praėjusį mėnesį, naująjį „Opel Crossland X“ jau pasirinko daugiau nei 50 tūkst. pirkėjų Europoje.
Dizainas ir matmenys
„Opel Crossland X“ išvaizda iš pirmo žvilgsnio per daug daili kaip SUV segmento atstovui. Be to, ji nei kiek neatitolo nuo „Opel“ automobiliams būdingo charakterio, tačiau keletas dalykų jį išskiria. Visų pirma - dvi kėbulo spalvos, taip pat galimybė pasirinkti ir su stoglangiu. Automobilio priekį puošia ryškaus dizaino priekinės grotelės su „Opel“ žaibo ženklu. Du chromuoti sparno formos elementai pabrėžia ženklą ir nusidriekia į dvigubo sparno formos LED priekinius žibintus. Horizontalios linijos nuo „Opel“ ženklo iki LED žibintų suteikia automobiliui vizualiai platesnį įspūdį. SUV tipinės apsaugos ir sidabro spalvos dugno apsaugos priekyje ir gale pabrėžia automobilio funkcionalumą ir sportinę eleganciją. Tiesa, LED priekiniai žibintai yra net 30 proc. ryškesni nei įprasti halogeniniai, todėl užtikrina optimalų apšvietimą bet kokiomis sąlygomis. Beje, naujasis „Opel Crossland X“ turi panašumų su „Mokka“, „Adam“, taip pat ir „Meriva“ bruožų. Būtent pastarąjį modelį ir keičia naujasis „Crossland X“ - pirkėjams nebeįdomūs klasikiniai vienatūriai ir jie reikalauja madingų SUV ir krosoverių.
Kaip ir „Opel ADAM“, „Opel Crossland X“ turi „paslankų stogą“, kuris naująjį modelį tarsi dalina į dvi dalis. Automobilio gale krosoverio išvaizdą pabrėžia aiškiai matoma apsauga kėbulo apačioje. Aukštai montuojami galiniai žibintai taip pat turi sparno formas ir suformuoja aiškų atskyrimą tarp bagažinės dangčio. Stogo linija pabrėžia nuožulnias formas. Automobilio matmenys: 4,212 m ilgio, 1,765 m pločio ir 1,590 m aukščio. Tai pakankamai draugiškų gabaritų net siauriems kalnų keliams.
Interjeras ir praktiškumas
Naujasis „Opel“ modelis iš pirmo žvilgsnio atrodo kompaktiškas, tačiau vos įsėdus su šeima nustebina erdvė viduje. Bagažinėje puikiai sutelpa kelioniniai daiktai, riedlentė, kamuolys ir kiti vaikų lauko žaislai. Bagažo skyriaus talpa siekia net 410 l nesulanksčius sėdynių - tai rekordas klasėje. Pastūmus galines sėdynes į priekį, bagažinė padidėja iki 520 l. Ilgus daiktus galima vežti nulenkus porankį. Galines sėdynes nulenkus visiškai (santykis 60/40), bagažinė padidėja iki 1255 l. Salone yra daug patogių dėtuvių, o galines sėdynes galima stumdyti iki 150 mm, taip pritaikant erdvę pagal poreikius - daugiau vietos kojoms ar bagažui.
Kelionė neprailgs, nes patogios sertifikuotos ergonominės sėdynės, pažymėtos AGR kokybės ženklu, turi 16 reguliuojamų padėčių. Automobilio prietaisų skydelis ir centrinė konsolė yra aiški ir pritaikyta vairuotojui. 8 colių lietimui jautrus ekranas įmontuotas informacijos ir pramogų sistemos „Radio R 4.0 IntelliLink“ ir „Navi 5.0 IntelliLink“ centre, kuri suderinama su „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ programomis. Mobilųjį telefoną galima pakrauti belaidžiu, indukciniu būdu. „Wi-Fi“ prieigos taškas leidžia naudotis asmeninio asistento „Opel OnStar“ paslaugomis ir prie interneto prisijungti įvairiems mobiliesiems įrenginiams.
Važiavimo savybės ir varikliai
Priešingai nei „Mokka X“, kurį galima rinktis ir su visų varomų ratų sistema ir kuris tinka nedidelei bekelei, naujasis „Opel Crossland X“ yra labiau miesto krosoveris. Jis ne tik erdvus, patogus, bet ir manevringas, puikiai jaučiami jo gabaritai. Aukšta sėdėsena gelbsti ne tik kelyje, bet ir statant automobilį. Taip pat verta pabrėžti gerą matomumą. Kelyje jis elgiasi puikiai, jame sumontuoti PSA koncerno modulinės EMP2 platformos elementai, nuo 2013 metų naudojami ne viename „Peugeot“ ir „Citroën“ automobilyje. Vairas puikiai klauso, automobilis paslankiai reaguoja į komandas.
Su PSA platforma komplektuojami ir „Peugeot“ varikliai: benzininiai trijų cilindrų 1.2 l varikliai - atmosferinis 81 AG ir dviejų versijų turbininiai, pasiekiantys 110 ir 130 AG. Taip pat ir prancūziški turbodyzeliniai keturcilindriai 1,6 l 99 arba 116 AG varikliai. Benzininių variklių degalų sąnaudos - apie 5 l/100 km, o dyzelinių - apie 4 l/100 km. Išbandytas 1199 B 1.2 XH darbinio tūrio, turintis 130 AG galios, automobilis su mechanine 6 pavarų dėže, kurio vidutinės degalų sąnaudos siekė 5,1-5,0/100 km.
Pagalbinės sistemos ir saugumas
Naujasis „Crossland X“ pakankamai išmanus - jame sumontuotos modernios, aukščiausiai klasei būdingos technologijos: prisitaikantys priekiniai LED žibintai (AFL), informacijos rodymas ant priekinio stiklo, 180 laipsnių kampu rodanti galinė kamera, priekinio susidūrimo įspėjimo sistema su pėsčiųjų atpažinimo funkcija ir avariniu stabdymu (sistema veikia nuo 5 iki 85 km/val.), trijų lygių vairuotojo nuovargio nustatymo sistema. Sumontuota ir išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo funkcija, greičio ribojimo ženklų ir nematomos kliūties persirikiuojant įspėjimo funkcijos.
„Opel Eye“ priekinė kamera renka ir apdoroja informaciją, kuri perduodama vairuotojo pagalbinėms sistemoms, pvz., kelio ženklų atpažinimo ar išvažiavimo iš eismo juostos sistemos. Sistema, nustačiusi, kad vairuotojas netyčia išvažiavo iš savo eismo juostos, įspėja apie tai garsiniu ir vaizdo signalu. Priekinio susidūrimo prevencijos sistema ne tik įspėja vairuotoją garsiniu ir vaizdo signalu, bet ir pradeda stabdyti kritiškai sumažėjus atstumui iki priekyje esančios kliūties, jeigu vairuotojas į ją nereaguoja. Be to, sistema turi vairuotojo nuovargio nustatymo funkciją: ji vertina mieguistumo lygį pagal automobilio valdymo stilių ir įspėja vairuotoją, jeigu jam reikalinga pertraukėlė. „Crossland X“ turi panoraminę galinę kamerą. Regėjimo laukas padidėja iki 180 laipsnių, todėl vairuotojas gali puikiai įvertinti esamą situaciją už automobilio jam važiuojant atbuline eiga. Naujausios kartos automobilio statymo sistema (advanced park assist) padės pastatyti automobilį - ši sistema nustato tinkamą vietą ir pastato automobilį automatiškai, o prireikus, ir išvairuoja automobilį iš vietos. Šaltu oru komfortą padidins šildomas vairas, o saugumą - šildomas priekinis stiklas.
Kaina ir konkurentai
„Opel Crossland X“ kainos gan patrauklios: „Enjoy“ serija kainuoja nuo 15 095 EUR, „Innovation“ - nuo 16 759 EUR. Mūsų testuotas modelis - B 1.2 XH, 96 kW / 130 AG su „Start/Stop“ ir mechanine 6 pavarų dėže, kaina siekia nuo 18 503 EUR. Brangiausias yra „Innovation“ serijos B 1.6 DT, 85 kW / 116 AG su „Start/Stop“ ir mechanine 6 pavarų dėže, jo kaina siekia nuo 19 784 EUR.
Pora šio automobilio konkurentų - „Peugeot 2008“ ir „Renault Captur“ - yra šiek tiek pigesni, o „Nissan Juke“ kainos panašios. Kitas konkurentas, siūlantis ir hibridinę versiją - „Toyota C-HR“ - kainuoja šiek tiek daugiau.
„Opel Grandland X“: Didelis visureigis su prancūzišku charakteriu
2017 metais buvo pristatytas dar vienas krosoveris, kuris, pasak „Opel“ atstovų, tapo „Opel Zafira“ modelių šeimos nariu. Tai buvo „Peugeot 3008“ dydžio automobilis, naudojantis „PSA“ koncerno platformą ir gaminamas toje pačioje gamykloje kaip ir „Peugeot 3008“. Šis modelis - naujasis, penkiomis „Euro NCAP“ saugumo žvaigždutėmis apdovanotas „Grandland X“, tapsiantis rimtu varžovu sparčiai augančiame SUV segmente. Tai jau trečiasis „Opel X“ šeimos narys.
Dizainas ir matmenys
Modernus, dinamiškų linijų, išskirtinis bekelės automobilio stilius, aukštesnė sėdėjimo pozicija ir puikus matomumas, naujausios technologijos, didelė erdvė ir komfortas penkiems keleiviams - toks yra naujasis „Grandland X“. 4,477 m ilgio, 1,856 m pločio (be veidrodėlių), 1,609 m aukščio - štai tokie „kieto“, tvirto ir sportiško „Opel Grandland X“ matmenys. Virš priekinės dugno apsaugos esančiose ryškaus dizaino priekinėse grotelėse puikuojasi „Opel“ ženklas. Chromuoti sparno formos elementai pabrėžia ženklą centre ir nusidriekia link siaurų taip pat sparno formos LED priekinių žibintų. Dėl to „Grandland X“ atrodo galingas, solidus ir platus. Variklio dangtis turi „Opel“ būdingų stiliaus linijų ir perteikia dizaino filosofiją - „vokiškas tikslumas ir skulptūriškas meniškumas“. Kėbulo šonuose dera aštrios ir elegantiškos visureigio linijos. Išraiškingos ratų arkos ir dugno apsaugos suteikia „Grandland X“ tikro bekelės automobilio išvaizdą. Aiškios ir rafinuotos ašmenų formos linijos durų apačioje primena, kad naujasis „Grandland X“ yra „Opel“ šeimos narys. Papildomai užsakoma dviejų spalvų kėbulo apdaila leidžia pritaikyti automobilio išvaizdą prie kliento įgeidžių. Dviejų spalvų pasirinkimą dar labiau pabrėžia ne vientisas galinis statramstis.
Interjeras ir technologijos
Kokybe spinduliuoja ir „Grandland X“ salonas: prietaisų skydelis ir centrinė konsolė su jutikliniu ekranu yra aiškiai išdėstyti ir įtaisyti horizontaliai vairuotojo. Centrinėje konsolėje sumontuotos trys valdymo zonos, kurios intuityviai ir greitai leis reguliuoti klimato kontrolės sistemą, informacijos ir pramogų sistemą bei pakabos darbą. Interjero aukščiausios kokybės medžiagos suteikia vairuotojui ir keleiviams išskirtinumo. Visureigiams būdinga aukštesnė sėdėjimo pozicija ne tik užtikrins geresnį matomumą, bet ir įlipti ar išlipti bus daug patogiau. Papildomai pasirenkamas panoraminis stoglangis interjerą užpildys šviesa. 2,675 m atstumas tarp ašių kompaktiškame visureigyje garantuoja patogią vidaus erdvę penkių žmonių ekipažui. Bagažinės tūris 514 l, o maksimalus nulenkus sėdynes - 1652 l, todėl bagažą ar sporto įrangą bus paprasta transportuoti. Priklausomai nuo apdailos lygio, bagažinės atidarymo sistema be rankų, tiesiog kojos judesiu po buferiu, užtikrina patogų ir paprastą patekimą į bagažo skyrių.
„Grandland X“ vairuotojas ir keleiviai galės susieti savo išmanųjį telefoną su „IntelliLink“ sistema, suderinama su naujausios kartos „Android Auto” ir „Apple CarPlay” programomis, taip pat mėgautis asmenine Wi-Fi interneto prieiga ir kitomis „Opel OnStar“ asistento paslaugomis, pvz. viešbučio rezervacija ar vietos automobiliui pastatyti suradimas. Sistema leis išmanųjį telefoną pakrauti be laido.
Varikliai ir dinaminės savybės
Su „Grandland X“ montuojamas naujas modernus 2,0 l 130 kW/177 AG dyzelinis variklis (degalų sąnaudos pagal NEDC: mieste 5,3-5,31 l/100 km, užmiestyje 4,6-4,51 l/100 km, vidutinės 4,9-4,81 l/100 km, tarša 128-126 g/km CO2), kuris dera su nauja itin efektyvia aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. „Grandland X“ ne tik atrodo dinamiškas, jis toks ir yra, be to, saugus ir malonus vairuoti bet kokiu keliu ir sezonu. Papildomai užsakoma elektroninė „IntelliGrip“ sistema užtikrins išskirtinį sukibimą su kelio danga. Vairuotojas galės rinktis iš penkių galimų važiavimo režimų. Sistema automatiškai paskirsto sukimo momentą priekiniams ratams, leidžia ratams prasisukti, jei tai būtina, sureguliuoja automatinės transmisijos darbą.
Pradiniame variante siūlomi trys našūs, ekonomiškai degalus naudojantys ir gamtai draugiški varikliai. Šie variantai gali būti derinami su modernia šešių laipsnių mechanine ar šešių laipsnių automatine pavarų dėžėmis ir standartiškai montuojama „Start/Stop” funkcija. 2,0 l dyzelinis variklis išvysto 130 kW/177 AG esant 3750 aps./min., o maksimalų 400 Nm sukimo momentą jau esant 2000 aps./min. 1,6 l dyzelinis 88 kW/120 AG agregatas išvysto maksimalų 300 Nm sukimo momentą jau esant 1750 aps./min. 1,2 l aliuminio lydinio benzininis variklis su turbina ir tiesiogine degalų įpurškimo sistema išvysto 96 kW/130 AG ir maksimalų 230 Nm sukimo momentą esant 1750 aps./min.
Saugumas ir pagalbinės sistemos
„Grandland X“ įdiegtos moderniausios vairuotojo pagalbinės sistemos užtikrinančios komfortą kelionės metu: priekinio susidūrimo įspėjimo sistema su automatinio stabdymo ir pėsčiųjų aptikimo funkcijomis, vairuotojo mieguistumo lygio nustatymo, moderni automobilio statymo sistema ir 360° vaizdo kamera - tik keletas pavyzdžių. Papildomai užsakoma automatinė pastovaus greičio palaikymo sistema su stabdymo funkcija, palaiko ne tik pasirinktą greitį, bet ir atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, sustabdo ar padidina „Grandland X” greitį kai to reikia, todėl vairavimas tampa ypač saugus. Toks „Grandland X” neseniai pelnė penkias „Euro NCAP” saugumo žvaigždutes. Naujasis visureigis aukščiausią įvertinimą gavo visose keturiose saugumo kategorijose: suaugusių keleivių apsauga, keleivių vaikų ir pėsčiųjų apsauga, bei saugos įranga. „Opel“ naujame „Grandland X“ taip pat pristato savo lyderiaujančią technologiją - prisitaikančius (AFL) LED priekinius žibintus, kurie su „Ultimate“ apdaila montuojami standartiškai.
„Ultimate“ komplektacija
Aukščiausios kokybės „Ultimate“ apdaila užtikrins išskirtinį komfortą. Šios versijos automobilio kaina prasideda nuo 34 031 EUR. Tokį modelį įsigiję klientai galės mėgautis aukščiausiomis technologijomis, tokiomis kaip priekinio susidūrimo įspėjimo sistema su pėsčiųjų aptikimo funkcija ir automatiniu avariniu stabdymu, AFL LED priekiniais žibintais, modernia automobilio statymo sistema, turinčia 360 laipsnių kampu rodančią kamerą. Su „Apple CarPlay” ir „Android Auto” suderinama „Navi 5.0 IntelliLink” informacijos-pramogų sistema, turinti 8 colių spalvotą lietimui jautrų ekraną, užtikrina išskirtinį ryšį ir pramogas. Be to, „Ultimate“ klientai kokybišku muzikos garsu gali mėgautis per „Denon“ garso sistemą, kuri įrengiama standartiškai, o dar daugiau radijo stočių pasirinkimą užtikrins „DAB+“ radijas.
„Opel Mokka X“: Krosoveris su keturių ratų pavara
„Mokka X“ yra pirmasis „Opel X“ šeimos narys, kuris buvo pakviestas išbandyti žurnalistams Škotijoje. Tai buvo puiki vieta patikrinti, kaip valdomas automobilis, turintis keturių varomųjų ratų sistemą. Palyginti su „Mokka X“, kurį galima rinktis ir su visų varomųjų ratų sistema ir kuris tinka nedidelei bekelei, naujasis „Opel Crossland X“ skirtas miesto erdvėms.
Interjeras ir patogumas
SUV kategorijos „Mokka X“ salone - erdvu. Tiesa, norint patogiai įsitaisyti tiek vairuotojo, tiek keleivio pozicijoje, sėdynės atlošo reguliavimo rankenėlės vieta yra kiek nepatogi. Tačiau įveikus 250 kilometrų Škotijos keliais nesinorėjo išlipus pasimankštinti - sėdynės patogios. Vaizdas į kelią iš vairuotojo perspektyvos yra platus, tačiau masyvūs priekiniai statramsčiai kartais verčia palinkti į priekį. „Mokka X“ vairas - lengvas, tačiau ne per daug. Gale vietos yra pakankamai, jei sėdite dviese. Trims žmonėms čia jau būtų kiek per ankšta, tačiau du žmonės gale telpa be jokio diskomforto. Dėl aukštų lubų diskomforto nejaus net ir ne pats mažiausias keleivis. Bagažinė dydžiu nepribloškė, bet ir nenuvylė. Salono medžiagos - kokybiškos. Viršutinė prietaisų skydelio dalis yra minkšta. Kitur panaudotos medžiagos yra kiek tvirtesnės, tačiau pašalinių garsų dėl to važiuojant neatsiranda. Salone yra erdvės ir smulkiems daiktams pasidėti. Pats prietaisų skydelis nėra perkrautas bereikalinga informacija. Automobilio salone veikia bevielis 4G internetas. Dar viena maloni staigmena - puiki garso izoliacija. Nors stovint šalia automobilio puikiai girdimas tradicinis dyzelinio variklio darbas, tačiau atsisėdus į saloną nustebina tyla. Net pasiekus 150 km/val. greitį neatsirado jokių ošimų, švilpimų ar kitų pašalinių garsų.
Varikliai ir važiavimo savybės
Išbandyti „Mokka X“ modeliai turėjo 136 arklio galių pajėgumo variklį, kurio pakanka įprastam važiavimo ritmui. Nors ekonomiškumo nebuvo siekiama, borto kompiuteris parodė vos 5,4 litro šimtui kilometrų. Važiuojant ekonomiškai, būtų galima nesunkiai pasiekti ir 4,5 litro. „Mokka X“ važiuoklė yra minkšta ir netgi per daug. Automobilis asfaltu ne plaukia, o siūbuoja. „Opel“ teigia, kad keturių varomųjų ratų sistema veikia taip, jog važiuojant įprastai automobilį į priekį gena tik viena ašis, o atsiradus ratų praslydimui, įsijungia ir galinė bei atitinkamai paskirstoma jėga į ratus.
Pagalbinės sistemos
„Mokka X“ apstu pagalbinių sistemų, tokių kaip informavimo apie kliūtį sistema, kuri ant priekinio stiklo projektuoja ryškią raudoną šviesą ir taip įspėja apie priekyje lėčiau važiuojantį ar stovintį automobilį. Gaila, bet nukrypimo nuo eismo juostos sistema yra tiesiog sistema, kuri informuoja apie nukrypimą, bet nieko nedaro, jog automobilis iš juostos nenuklystų. Kita sistema valdo automobilio slydimą. Tačiau bandymo žvyrkelyje metu stabilumo kontrolės sistema elgėsi kiek neprognozuojamai. Automobilis ėmė slysti, bet sistema įsikišo su uždelsimu, po kelių akimirkų.
tags: #susipazinkite #su #opel #x #seima