Sunkvežimio Vairuotojo Darbas Australijoje: Iššūkiai ir Galimybės

Australija, žinoma dėl savo atviro kraštovaizdžio ir klestinčios ekonomikos, vilioja daugybę žmonių iš viso pasaulio, ieškančių naujų karjeros galimybių. Viena iš populiariausių sričių, kurioje nuolat jaučiamas darbuotojų poreikis, yra vairavimas. Šis straipsnis skirtas išsamiai apžvelgti vairuotojo darbą Australijoje, įskaitant atlyginimus, reikalavimus, darbo paieškos strategijas ir naudingus patarimus, kurie padės sėkmingai įsitvirtinti šioje srityje, taip pat pasidalinti sunkvežimio vairuotojos Maxinės Taylor patirtimi atokiuose Australijos regionuose.

Kelių traukiniai: Australijos kelio karaliai

Kelių traukiniai yra tokia pat neatsiejama Australijos dalis, kaip ir kengūros bei Didysis barjerinis rifas. Šie per 50 metrų ilgio ir 130 tonų svorio milžinai, vadinami kelių karaliais, atokiausius šalies kampelius aprūpina visų rūšių prekėmis. Niekur pasaulyje nėra daugiau ir ilgesnių kelių traukinių, kaip Australijoje. Šimtus tokių automobilių valdo logistikos bendrovė „Linfox“. Tačiau šie gigantai kasdien grumiasi su didžiuliu karščiu ir agresyviu purvu.

Sunkvežimio vairuotojos Maxinės Taylor kasdienybė

Australijos platybėse 52 metų močiutė Maxinė Taylor vairuoja 175 tonų autotraukinį „Volvo FH 16“ su trimis galinėmis varančiomis ašimis. Už jos rieda keturios priekabos, o priešakyje - ilga ir karšta diena kelyje. Maxinės sunkvežimio užnugaryje kyla raudonų dulkių kamuoliai. Priešais 90 kilometrų per valandą greičiu lekiančios vairuotojos akis plyti tolimas horizontas, mirguliuojantis nuo alpaus Australijos karščio. Tai - platybės.

Ekstremalios darbo sąlygos

Lauke gali būti 48 laipsniai karščio, tačiau temperatūra gali pakilti daug daugiau - šiose platybėse ji dažnai gerokai viršija penkiasdešimt laipsnių. „Reikia gerti daug vandens, nes kitaip čia greitai dehidratuosi“, - paaiškina Maxinė. „Karštis gali smarkiai pakenkti. Išgyventi be oro kondicionieriaus neįmanoma.“ 52 metų močiutė yra šimtų kilometrų atstumu nuo... visko! Tai labai nuošali vieta.

Asmeninė motyvacija ir šeima

Maxinė pagarsina garso sistemą ir dainuoja, pritardama Australijos roko legendai Jimmy Barnesui. Ji sako, kad taip gauna daugiau adrenalino. Galbūt tai taip pat padeda jai nustoti galvoti apie savo vyrą, kuris turėtų sėdėti šalia jos, vairuojančios sunkvežimius dulkėtose platybėse.

„Iš tikrųjų, vairuoti autotraukinius pastūmėjo mano vyras, pajutęs, kad jo sveikata sušlubavo“, - sako ji. „Taip nusprendėme, kad paskutiniaisiais jo gyvenimo metais galėtume dirbti kartu ir galėčiau išlaikyti save finansiškai.“ Prieš du metus Maxinės vyras mirė, tačiau prieš tai jie tris metus dirbo toje pačioje įmonėje, toje pačioje brigadoje ir kartu gyveno stovykloje, todėl galėjo kasnakt matytis. „Tai kažkas tokio, kas niekada nepalieka tavo minčių. Kasdien apie jį galvoju ir manau, kad vis dar vairuoju už jį, nors jo jau nebėra tarp mūsų.“

Maršrutai ir darbo grafikas

Maxinė važiuoja į reisus tarp Woodie Woodie, esančio atokiame Vakarų Australijos Pilbaros regione, ir pakrantės miestelio Port Hedlando. Maršrutas pirmyn ir atgal sudaro 800 kilometrų - tiek jai reikia kasdien nuvažiuoti (kas šešias dienas gaunant vieną laisvadienį pailsėti) aštuonias savaites iš eilės, kurioms praėjus ji gauna dvi savaites atostogų, kad galėtų parvykti namo į Brisbaną, esantį už 5 000 km rytinėje Australijos pakrantėje. Atvykstant jos keturios didžiulės priekabos būna tuščios. Dienos prailgsta. Reisai pirmyn ir atgal paprastai trunka 12-13 valandų, tačiau, jei prakiūra padanga, atsiranda gedimas arba jei tiesiog būna nepalankios važiavimo sąlygos, jie gali trukti ir iki 17 valandų. Prasidėjus lietingajam sezonui, čia gali užstrigti dienų dienas, laukdamas, kol nuslūgs potvynių apsemiami keliai.

Kasykloje dirbama pagal slankųjį darbo grafiką, todėl vos tik Maxinė grįžta į bazę ir išverčia krovinį, į jos vietą sėda kitas vairuotojas ir kartoja visą kelionę. Kai jis grįžta praėjus 12 ar 13 valandų, ji vėl sėda už vairo, paleidžia mėgstamiausią Jimmy Barneso albumą ir viską kartoja iš pradžių.

Moterys sunkvežimio vairuotojos

Čia dirba nedaug moterų, Maxinė pripažįsta, kad matė tik dar vieną moterį, vairuojančią autotraukinius. Pasiteiravę jos profesijos, dauguma žmonių tiesiog negali patikėti, kad ji iš tikrųjų vairuoja autotraukinius - ypač žmonės, kuriuos ji sutinka pirmą kartą. „Jie tiesiog ištaria „Oho, nepasakytum, pažvelgus į jus“, - sako ji. Nepaisant to, Maxinė visada norėjo būti sunkvežimių vairuotoja. Tiek jos tėvas, tiek velionis vyras buvo sunkvežimių vairuotojai ir jai pačiai tiesiog patinka vairuoti, nes vairavimas jai atrodo labai artimas.

Kolegų palaikymas ir bendruomenė

„Vyrukai nuostabūs“, - sako ji. „Jei sustosi arba sugesi, jie pravažiuodami sustos ir paklaus - „Ar turi pakankamai vandens ir maisto?“ Arba jie sustos ir bandys padėti. Mes puikiai sutariame, jie visada klausia manęs per radiją: „Maxe, ar viskas gerai?“. Mes visi taip darome. Ne todėl, kad aš moteris. Mes paprasčiausiai visi rūpinamės vieni kitais. Čia esame jau daug laiko ir tapome šeima.“

Maxinė ir jos kolegos reguliariai kepa mėsą kepsninėje, pasivaišina gėrimais ir daug bendrauja, juokiasi bei pasakoja anekdotus, kad pakeltų nuotaiką. „Mes visi suprantame vienas kitą, visi yra labai draugiški ir puikiai sutaria. Tai yra būtina tokioje aplinkoje, nes kartu praleidžiame daugiau laiko nei su savo šeimomis.“

Gyvenimas ir ateities planai

Jos pačios šeima išsibarsčiusi po visą Australiją. Ji išlaiko šeimos namą Brisbane, kuriame gyvena vienas iš trijų jau suaugusių vaikų. Kiti du jos vaikai gyvena toliau į pietus, Naujajame Pietų Velse. Ji turi dvi anūkes, o „pakeliui“ - akivaizdžiai džiaugdamasi sako - ir anūkas. „Kartais paklystu savo mintyse“, - sako ji. „Protas šiek tiek blaškosi kažkur. Šeimą išvystu nedažnai. Manęs tai labai neliūdina. Susitikus visada gera pasipasakoti ir išgirsti naujienas. Tikriausiai aš jau prie to pripratau.“

Sprendimas pasilikti namą Brisbane - kuris reiškia ir tolesnį būsto paskolos išmokėjimą - yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių ji vis dar vairuoja sunkvežimius. Nors tame name ji gyveno 25 metus, tačiau šiomis dienomis ji namais vadina kasyklos stovyklą Port Hedlande. „Praėjus aštuonioms savaitėms, atsiranda noras grįžti namo į Brisbaną, tačiau, kai grįžtu namo - ten nieko nėra, todėl vėl užsinoriu grįžti čia. Aplinka, kurioje gyvename - stovyklos aplinka - nuostabi.“

Čia vairuotojai prisiriša ne tik vienas prie kito. Jie prisiriša ir prie savo didžiųjų „Volvo“ autotraukinių. „Jais labai patogu važiuoti, viskas sklandžiai veikia, todėl prižiūrime juos taip, tarsi jie būtų nuosavi sunkvežimiai. Visada tenka važiuoti tuo pačiu sunkvežimiu, todėl rūpiniesi jo švara ir jį prižiūri. Jei jie (įmonė) sunkvežimiui paskiria naują žmogų, kuris juo nesirūpina, aš labai nusimenu“, - sako Maxinė, o tada priduria: „Iš tiesų ir mano tėvas turėjo „Volvo“. Taip jau nutiko, kad ir aš vairuoju „Volvo“, todėl jis labai artimas mano širdžiai.“

Kad ir kaip ji mylėtų savo sunkvežimį ir gyvenimo būdą, kurio reikia laikytis būnant vairuotoju, Maxinė taip pat svarsto, kaip gyvens, kai baigs vežioti manganą per dykumą. „Manau, kad tikriausiai norėčiau tai daryti dar penkerius metus, o tada, galbūt, išeiti į pensiją“, - sako ji. „Iš tikrųjų net nežinau, ką darysiu. Tikriausiai vyksiu pas šeimą į Naująjį Pietų Velsą ir praleisiu daugiau laiko su ja.“ Tačiau - ji sako - kol kas ketinu mėgautis kiekviena minute likusio laiko kelyje, pasigarsindama garso sistemą ir pokštaudama su vyriškiais per radijo siųstuvą-imtuvą. „Man tai tiesiog patinka“, - sako ji. „Tikiuosi, kad vyras tikrai didžiuotųsi tuo, ką darau.“

Maxinės vairuojamo sunkvežimio techninės charakteristikos

Štai Maxinės vairuojamo keturių priekabų autotraukinio „Volvo FH16“ techninės charakteristikos:

• Modelis: „Volvo FH16“
• Variklis: 700 AG, sukimo momentas 3 150 Nm su „I-Shift“
• Vilkikas: 10x6 (dvi vairuojamosios ir trys varančiosios ašys)
• Priekaba: 4 priekabos - (2 A priekabos, 2 vežimėliai) ir „B-double“ tipo junginys (iš viso 7 komponentai)
• Svoris: 175 tonos (bendrasis svoris)
• Naudingoji apkrova: daugiau kaip 113 tonų
• Ilgis: 53,5 metro
• Ratai: 84
• Degalai: iki 1 840 litrų talpa

Robo Harisono patirtis Pilbaros regione

Robas Harisonas yra logistikos bendrovės „Linfox“ vilkiko vairuotojas, šį darbą dirbantis jau 20 metų ir pažįstantis regioną kaip savo penkis pirštus. Nuo neaprėpiamų raudonųjų dykumų smėlynų iki kristalinio skaidrumo vandenyno, jis matė viską, kas tik yra šiame regione.

Darbo dienos pradžia ir laisvalaikis

Robo diena prasideda anksti. „Keliuosi pusę penkių ir mankštinuosi.“ Prie vairo praleidžiant ilgas valandas, kartais sunku sutelkti dėmesį, taigi, reikia atkurti pusiausvyrą. „Man patinka plaukioti su draugais“, tačiau jo mėgstamiausia veikla - irklenčių sportas. Šiandien jis važiuoja į Marble Bar, maždaug už 200 kilometrų nuo pakrantės. Dyzelinis kuras Robo vilkiko talpyklose yra tarsi gyvybės eliksyras.

Iššūkiai Pilbaros regione

Marble Bar yra viena karščiausių vietų pasaulyje, kur temperatūra dažniausia viršija 40 laipsnių karščio. Tai nedraugiška aplinka, kurioje ir žmonės, ir mašinos susiduria su daugybe iššūkių. „Jei temperatūra pakyla iki 35 laipsnių, užklumpa smėlio audros. Iš tolo jos atrodo fantastiškai, tačiau, jei su ja susidursite, pamatysite, kad smėlis užkloja viską“, - aiškina Robas. Nukeliavus šimtus kilometrų purvinais, o kartais ir laukiniais keliais, viskas būna užklota dulkėmis. „Nepakanka įsitikinti, kad produktai atvyksta ten, kur ir turi atvykti. Turiu patikrinti, kad viskas pristatyta saugiai ir idealios būklės, be jokio užteršimo.“ Kad tuo įsitikintų, prieš iškraunant krovinį Robas tikrina talpyklas ir valo vilkiko sujungimo vietas. Tai ekstremalių išbandymų regionas: lietaus sezono metu smarkiai lyja ir yra karšta, o sausa būna likusią metų dalį. Ypač nuo lapkričio ir gegužės staigios ir smarkios liūtys dulkėtus kelius paverčia purvo jūra. Tokios sąlygos taip pat yra didelis išbandymas kelių traukiniams.

Nuolat ginčijamasi dėl Vakarų Australijos Pilbaros regiono pavadinimo kilmės. Kai kas mano, kad pavadinimas kilęs iš aborigenų kalbos žodžio „bilyabara“, kuris reiškia sausas. Kiti gi sako, kad šis žodis kilęs iš vietinių žuvų pavadinimo. Tačiau, kad ir kokia būtų pavadinimo kilmė, šis regionas išsiskiria ypač gražia gamta ir seniausiais pasaulyje natūraliais kraštovaizdžiais: nesibaigiančios dykumos, uolos ir dideliais atstumais viena nuo kitos nutolusios gyvenvietės. Tačiau, yra ir kita medalio pusė. Kad sujungtų šį regioną su kitomis šalies dalimis, kelių traukinių vairuotojai turi įveikti didžiulius atstumus.

Švaros standartai ir nauja plovimo sistema

Tiek dulkės ir smėlis, tiek purvas kelia sunkumų transportuotojams. Aukšti saugumo standartai ir švarūs vilkikai yra svarbiausi „Linfox“ prioritetai. Bendrovė glaudžiai bendradarbiavo, kurdama unikalią ir modernią plovimo sistemą. Pirmajame etape kelių traukinys atvėsinamas šaltu vandeniu. Tai padeda apsaugoti paviršius kituose etapuose. Tuomet vilkikas važiuoja pro specialią sistemą, kuri plauna važiuoklę. Tuo pačiu metu, greitai besisukantys aukšto slėgio purkštukai plauna ratus ir automobilio šonus. Trečiajame etape, jei purvas ypač sunkiai pašalinamas, naudojamas rankinis stacionarus slėginis plovimo įrenginys su keturiais aktyviais taškais dviejuose lygiuose. Ketvirtajame, baigiamajame etape, vilkikas važiuoja per arką su aukšto slėgio purkštukais. Čia nuskalaujami likę nešvarumai.

„Plovimo sistema mums palengvina gyvenimą. Mūsų industrijoje laikas yra labai svarbus faktorius“, - sako Robas. „Nuostabu, kai 50 metrų ilgio gigantą galima nuplauti per 15 minučių.“ Prieš sukuriant naująją plovimo sistemą, automobiliai buvo plaunami slėginiais plovimo įrenginiais, reikalaujančiais daugybės fizinių pastangų. Vienam vilkikui nuplauti prireikdavo šešių valandų, o juk laikas toks vertingas ir jį galima būtų praleisti svarbesniems dalykams. „Dabar aš tiesiog važiuoju pro sistemą nieko nedarydamas. Po plovimo, laikas ir vėl šturmuoti kelią ir leistis į Pilbaros platybes. Nepaisant sudėtingų sąlygų ir alinančio karščio, man tai stebuklinga vieta.“ Robas greitai užmiršta apie izoliaciją, vienišumą, sunkų darbą ir ilgas dienas, kai nemato nieko daugiau, tik kraštovaizdį.

Vairuotojų darbo rūšys Australijoje

Vairuotojo darbas Australijoje apima platų spektrą specializacijų, tokių kaip:

• Sunkvežimių vairuotojai: atsakingi už krovinių gabenimą dideliais atstumais. Ši specializacija reikalauja specifinių vairuotojo pažymėjimų ir patirties.
• Autobusų vairuotojai: aptarnauja viešojo transporto maršrutus miestuose ir tarpmiestinius reisus.
• Pristatymo vairuotojai: dirba įmonėse, kurios pristato prekes klientams (pvz., maisto produktai, siuntos).
• Taksi ir pavežėjimo paslaugų vairuotojai: aptarnauja individualius klientus, užtikrindami jų keliones mieste.
• Kasybos pramonės vairuotojai: dirba kasybos sektoriuje, transportuodami įrangą ir medžiagas.
• Specializuoti vairuotojai: tokie kaip pavojingų krovinių, šaldytų produktų ar negabaritinių krovinių vairuotojai.

Vairuotojų atlyginimai Australijoje

Vienas iš pagrindinių faktorių, lemiančių sprendimą dirbti vairuotoju Australijoje, yra atlyginimas. Atlyginimas gali skirtis priklausomai nuo vairuotojo patirties, specializacijos, darbo vietos (miestas ar atokesnė vietovė) ir įmonės dydžio. Tačiau, bendrai paėmus, vairuotojų atlyginimai Australijoje yra konkurencingi ir leidžia užtikrinti gerą gyvenimo lygį.

• Pradedantysis sunkvežimio vairuotojas: gali tikėtis uždirbti nuo 60 000 AUD iki 80 000 AUD per metus.
• Patyrę sunkvežimių vairuotojai: turintys specializuotų įgūdžių (pvz., pavojingų krovinių gabenimas), gali uždirbti 100 000 AUD ar daugiau per metus.
• Autobusų vairuotojų atlyginimai: dažniausiai svyruoja nuo 55 000 AUD iki 75 000 AUD per metus.
• Pristatymo vairuotojų atlyginimai: nuo 45 000 AUD iki 65 000 AUD per metus.
• Taksi ir pavežėjimo paslaugų vairuotojų pajamos: priklauso nuo darbo valandų ir klientų srauto, tačiau vidutiniškai gali siekti 40 000 AUD - 60 000 AUD per metus.

Svarbu atsižvelgti į tai, kad šie skaičiai yra tik orientaciniai. Realius atlyginimus gali paveikti įvairūs faktoriai, įskaitant viršvalandžius, priedus už darbą naktį ar savaitgaliais, ir kitas papildomas išmokas. Minimalus atlyginimas Australijoje nuo 2024 m. liepos 1 d. yra 24,10 AUD per valandą, tad net ir dirbant minimaliu atlyginimu, galima užsitikrinti pragyvenimą. Tačiau, norint patogiai gyventi ir turėti galimybę taupyti, reikėtų siekti didesnio atlyginimo.

Reikalavimai norint dirbti vairuotoju Australijoje

Norint dirbti vairuotoju Australijoje, būtina atitikti tam tikrus reikalavimus. Šie reikalavimai skiriasi priklausomai nuo vairuojamos transporto priemonės tipo ir valstijos, kurioje planuojama dirbti. Pagrindiniai reikalavimai apima:

1. Vairuotojo pažymėjimas: būtina turėti galiojantį Australijos vairuotojo pažymėjimą, atitinkantį vairuojamos transporto priemonės kategoriją. Jei turite užsienio vairuotojo pažymėjimą, jį reikės pakeisti į Australijos pažymėjimą. Kiekviena valstija turi savo taisykles dėl užsienio vairuotojo pažymėjimų pripažinimo ir keitimo. Informaciją apie vairuotojo pažymėjimo gavimo taisykles kiekvienoje valstijoje galite rasti atitinkamos valstijos transporto departamento svetainėje. Pavyzdžiui, Naujojo Pietų Velso (NSW) transporto departamentas vadinasi "Transport for NSW", Viktorijos valstijos - "VicRoads", Kvinslando - "Department of Transport and Main Roads".
2. Amžius: daugeliui vairuotojo pozicijų reikalingas minimalus 21 metų amžius, ypač sunkvežimių vairuotojams.
3. Anglų kalbos mokėjimas: geras anglų kalbos mokėjimas yra būtinas, norint suprasti instrukcijas, bendrauti su klientais ir kolegomis, ir skaityti kelio ženklus.
4. Fizinė sveikata: vairuotojai turi būti geros fizinės sveikatos ir atitikti medicininius reikalavimus, ypač sunkvežimių ir autobusų vairuotojai. Periodiškai reikia atlikti medicinines patikras.
5. Teistumo neturėjimas: teistumas gali apriboti galimybes dirbti vairuotoju, ypač jei teistumas susijęs su transporto priemonių vairavimu ar kitais nusikaltimais, keliančiais pavojų visuomenei.
6. Vizų reikalavimai: jei esate ne Australijos pilietis, jums reikės turėti galiojančią vizą, leidžiančią dirbti Australijoje. Populiariausios vizos yra darbo vizos (pvz., 482 viza) ir laikinosios kvalifikuoto darbo vizos (pvz., 491 viza). Jeigu peržiūrėjus trūkstamų specialybių sąrašą tokios profesijos (kaip sunkvežimio vairuotojas) čia nėra, aplikuoti aukščiau išvardintoms vizoms galimybės nėra, tačiau yra kitos galimybės patekti į Australiją - pavyzdžiui, studijų viza.

Darbo paieška ir patarimai

Kaip ieškoti darbo vairuotoju Australijoje

Darbo paieška Australijoje gali būti sudėtinga, tačiau yra keletas strategijų, kurios gali padidinti jūsų šansus sėkmingai įsidarbinti:

• Interneto portalai: naudokite populiarius darbo paieškos portalus, tokius kaip Seek, Indeed, CareerOne ir Gumtree. Filtruokite paiešką pagal "vairuotojas" ir nurodykite norimą darbo vietą.
• Įmonių svetainės: tiesiogiai apsilankykite transporto įmonių, logistikos įmonių, autobusų parkų ir pristatymo įmonių svetainėse. Dauguma įmonių skelbia darbo pasiūlymus savo svetainėse.
• Darbo agentūros: kreipkitės į specializuotas darbo agentūras, kurios specializuojasi transporto ir logistikos srityse. Tai ypač tinka, jei ieškote nekvalifikuoto darbo, pavyzdžiui, pristatymo vairuotojo.
• Tinklų kūrimas: daugybė žmonių mano, kad tinklų kūrimas yra tai, kaip parduoti save savo pramonėje ar partneriuose, o tai gali padėti vėliau. Teisėtas sistemų administravimas yra susijęs su sertifikuotų ir galiojančių asociacijų su savo srities ekspertais steigimu. Tinklų kūrimas yra geriausia priemonė įsidarbinti Australijoje.

Patarimai sėkmingai įsidarbinti vairuotoju Australijoje

Štai keletas patarimų, kurie gali padėti jums sėkmingai įsidarbinti vairuotoju Australijoje:

• Pasiruoškite gyvenimo aprašymą (CV): sukurkite profesionalų gyvenimo aprašymą, kuriame pabrėžkite savo vairavimo patirtį, turimus vairuotojo pažymėjimus, specializuotus įgūdžius ir kitus svarbius kvalifikacijos elementus.
• Motyvacinis laiškas: parašykite motyvacinį laišką, kuriame paaiškinkite, kodėl norite dirbti būtent toje įmonėje ir kodėl esate tinkamas kandidatas.
• Sertifikatai ir apmokymai: jei turite papildomų sertifikatų ar apmokymų (pvz., pavojingų krovinių gabenimo, pirmosios pagalbos), būtinai juos paminėkite savo CV ir motyvaciniame laiške.
• Darbo pokalbis: pasiruoškite darbo pokalbiui. Iš anksto pagalvokite apie galimus klausimus ir atsakymus. Būkite pasitikintys savimi ir parodykite savo entuziazmą.
• Pažintys su vietinėmis taisyklėmis: iš anksto susipažinkite su Australijos kelių eismo taisyklėmis ir įstatymais. Tai parodys jūsų profesionalumą ir atsidavimą darbui.
• Bandomasis laikotarpis: būkite pasiruošę bandomajam laikotarpiui (angl. "trial"). Tai yra puiki galimybė įrodyti savo įgūdžius ir parodyti, kad esate tinkamas komandos narys.
• Profesinis tobulėjimas: nuolat tobulinkite savo įgūdžius ir žinias. Dalyvaukite mokymuose ir seminaruose, kad išliktumėte konkurencingi darbo rinkoje.

Gyvenimo išlaidos ir automobilio eksploatacija Australijoje

Gyvenimo išlaidos

Prieš priimant sprendimą dirbti Australijoje, svarbu atsižvelgti į gyvenimo išlaidas. Australija yra gana brangi šalis, ypač didmiesčiai, tokie kaip Sidnėjus ir Melburnas. Gyvenimo išlaidos priklauso nuo jūsų gyvenimo būdo ir gyvenamosios vietos. Pagrindinės išlaidos apima būsto nuomą, maistą, transportą, sveikatos draudimą ir pramogas.

• Būsto nuoma didmiesčiuose: gali siekti nuo 300 AUD iki 600 AUD per savaitę, priklausomai nuo vietos ir būsto tipo.
• Maisto išlaidos: gali siekti nuo 100 AUD iki 200 AUD per savaitę.
• Transporto išlaidos: priklauso nuo to, ar naudojatės viešuoju transportu, ar turite nuosavą automobilį.

Automobilio įsigijimas ir eksploatacija

Jei planuojate dirbti vairuotoju Australijoje ir turėti nuosavą automobilį, svarbu atsižvelgti į automobilio įsigijimo ir eksploatacijos išlaidas. Automobilio kaina priklauso nuo jo markės, modelio ir būklės. Naudotą automobilį galima įsigyti už kelis tūkstančius dolerių, o naujas automobilis gali kainuoti dešimtis tūkstančių dolerių.

Be automobilio kainos, reikia atsižvelgti į registracijos mokestį, draudimą, techninę apžiūrą ir degalų kainas:

• Automobilio registracijos mokestis: priklauso nuo valstijos ir automobilio tipo.
• Draudimas: privalomas ir jo kaina priklauso nuo jūsų amžiaus, vairavimo patirties ir automobilio tipo.
• Techninė apžiūra: privaloma kasmet ir jos kaina priklauso nuo serviso.
• Degalų kainos: Australijoje svyruoja priklausomai nuo pasaulinės naftos kainos ir vietos.

Krovinių gabenimo sunkumai ir atlyginimai pasaulyje

Vilkikų vairuotojai yra svarbiausia tiekimo grandis. Jie padeda išlaikyti prekių srautą, todėl gali neblogai uždirbti. Sunkvežimių vairuotojų darbo užmokesčio dydis priklauso nuo daugelio veiksnių - stažo, maršrutų, įmonės, sutarties tipo, darbo sistemos (3/1, 4/1, 6/2), transporto priemonės, krovinio rūšies ir panašiai. Vairuotojų atlyginimai nuolat keičiasi, todėl sunku nustatyti tikslią pajamų apimtį. Transporto sektoriaus naujienų portalas “Freight Waves” sudarė 10 šalių sąrašą, kuriose profesionalūs vairuotojai uždirba geriausiai.

Pavyzdžiui:

• Vokietijoje: priklausomai nuo regiono, galima uždirbti nuo 2 200 iki 3 000 Eur.
• Lenkijoje ir Lietuvoje: apie 1 800-2 000 Eur.
• Prancūzijoje: apie 2 500 Eur.
• Jungtinėse Valstijose: vidutinis vairuotojų atlyginimas siekia 3 200 Eur, nors didelėse transporto korporacijose įdarbinti sunkvežimių vairuotojai per mėnesį gali uždirbti net 4 700 iki 7 000 Eur.
• Kanadoje: vairuotojai vidutiniškai gauna 3 000 Eur, nors apledėjusiais keliais šaltuose šalies rajonuose gabenimą vykdantys vairuotojai gali tikėtis net 7 000 Eur.
• Meksikoje: sunkvežimių vairuotojai gauna apie 950 Eur.
• Kinijoje: vairuotojai gali tikėtis vidutiniškai nuo 1 000 iki 1 200 Eur per mėnesį.
• Ukrainoje: vidutinis vairuotojų atlyginimas siekia 930 Eur (vidutinis atlyginimas šalyje - 730 Eur).

„Freight Waves“ tyrimo duomenimis, didžiausius atlyginimus gauna sunkvežimių vairuotojai Šveicarijoje. Džiugu, kad sąraše yra ir tokios Europos šalys, kaip Vokietija (6 vieta), Olandija (7 vieta), Austrija (8 vieta) ir Švedija (10 vieta). Kanada užėmė 9 vietą.

tags: #sunkvezimio #vairuotojas #australijoje