Susidurti su vairo sistemos problemomis tenka tikrai nemažai daliai vairuotojų. Jas reikia spręsti kuo greičiau. Dažnai atliekama paslauga - vairo traukės ir pačios traukės antgalio keitimas. Šią paslaugą autoservisas TOPTIS atlieka patiems įvairiausiems automobiliams - nuo hečbekų ar kabrioletų, iki sedanų, visureigių ar net mikroautobusų.
Vairo traukės keitimo kaina prasideda nuo 26,5 EUR, o vairo traukės antgalio keitimas - nuo 21,2 EUR. Tačiau kaina priklauso nuo automobilio modelio, darbo sudėtingumo, detalės kainos ir konkretaus gedimo. Tikslią sąmatą autoservisas pateikia prieš pradedant darbus, po diagnostikos.
Už ką atsakinga vairo traukė?
Vairo traukė yra viena svarbiausių vairavimo mechanizmo dalių. Ji sujungia jėgos agregatą su vairo stebule. Trumpiau tariant, traukė atsakinga už tai, kad sukant vairą salone, suktųsi ir ratai. Jeigu vairas nepakankamai arba netiksliai suka ratus, smarkiai suprastėja automobilio valdomumas ir sumažėja saugumas. Traukes pažeidus ar joms susidėvėjus, neišvengiamas ir skubiai turi būti atliekamas vairo traukės ar jos antgalio keitimas.
Kodėl svarbu tikrinti vairo traukes ir jų apsaugines gumas?
Automobilis nestabilus? Važiuojant per nelygumus, stabdant ar greitėjant girdėti bildesys priekyje? Būtina patikrinti automobilio pakabą ir vairo sistemą. Viena iš galimų priežasčių - susidėvėjusi vairo traukė. Autoservise TOPTIS patikimai patikrinsime ir pakeisime reikiamas detales. Atkreipiame dėmesį, kad meistrai turi specialius įrankius ir darbą atlieka kruopščiai.
Vairo kolonėlė yra sujungta su priekiniais ratais. Šioje sistemoje svarbios vairo traukės. Vairo traukės gali išklibti, visiškai susidėvėti. Taip pat reikia atidžiai patikrinti apsaugines gumas, ar jos nėra suplyšusios. Suplyšus gumai, į vidų gali skverbtis purvas ir taip sutrumpinti traukių tarnavimo laiką. Todėl visuomet svarbu įvertinti ne tik pačios traukės, bet ir gretimų susijusių detalių būklę.
Ratų suvedimas po vairo traukių keitimo
Svarbu paminėti, jog pakeitus vairo traukes, reikalingas ratų suvedimas. Taip Jūsų automobilis bus stabilus, o padangos dėvėsis tolygiai. Tvarkingas automobilis - Jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumas.
Profilaktinė važiuoklės patikra
Profilaktinė važiuoklės patikra dažnu atveju garantuoja savalaikius važiuoklės remonto darbus.
Profesionalus vairo sistemos problemų diagnostika ir remontas
Kadangi vairo ir važiuoklės sistema yra sudaryta iš daugybės komponentų, remonto darbų reikalingumas gali būti įvertinamas tik po diagnostikos. Nors galima įtarti įvairias problemas, realūs poreikiai paaiškėja tik po diagnostikos. Tam automobilis ir keliamas ant keltuvo. TOPTIS serviso specialistai pažįsta įvairių markių ir modelių automobilius, tad efektyviai nustatys problemas, pasiūlys sprendimus ir juos įgyvendins.
KEMI - profesionalus autoservisas su garantija
Jums atvykus į KEMI autoservisą, specialistai automobilį pakels ant specialaus keltuvo bei nuodugniai apžiūrės vairo mechanizmą. Nustačius problemą bus galima įvertinti remonto kainą ir trukmę bei jį atlikti. Tai - daug žinių reikalaujantis darbas, kurio metu visada rekomenduojama keisti ne tik pačią traukę, bet ir jos antgalį. Visoms autoserviso sumontuotoms dalims ir atliktoms paslaugoms suteikiama 24 mėnesių arba 24 000 km garantija.
DUK: Kada reikalingas vairo traukės remontas/keitimas?
Apie problemas paprastai išduoda keistas ar nemalonus vairo elgesys jį sukant. Pavyzdžiui, vairas gali pasidaryti sunkesnis arba daug laisvesnis, vibruoti ir purtytis, ypač, kai jį sukate. Jeigu yra vibracijų, dėl traukės problemų jos paprastai sustiprėja važiuojant posūkyje arba labai staigiai akceleruojant, kai ima trūkti sukibimo ir reikia valdyti vairu.
BMW vairo kolonėlių remontas Vilniuje
Vairo kolonėlė - vienas svarbiausių komponentų, užtikrinant saugų ir tikslų vairavimą. BMW automobiliuose ši sistema yra ypač jautri ir technologiškai pažangi, todėl jai sugedus būtinas profesionalus ir preciziškas remontas. REFIX autoserviso komanda siūlo kvalifikuotą BMW ir MINI vairo kolonėlių remontą Vilniuje, naudodami tik aukščiausios kokybės įrangą ir detales.
Kada būtinas vairo kolonėlės remontas?
Jeigu vairuojant jaučiate:
- Vibracijas ar klibėjimą vairo rate
- Garsus sukant vairą (cypimas, girgždėjimas)
- Sunkesnį vairo pasukimą (ypač stovint vietoje)
- Alyvos nuotėkį iš vairo kolonėlės
- Netolygų vairo pasipriešinimą ar „negyvą zoną“
Tai ženklas, kad vairo kolonėlė arba stiprintuvo sistema reikalauja profesionalios apžiūros. Ilgainiui net ir nedideli sutrikimai gali lemti rimtus gedimus ar net kelti pavojų eismo saugumui.
Mūsų paslaugos:
- Mechaninių ir elektrinių vairo kolonėlių remontas
- Elektrinių vairo stiprintuvų (EPS) diagnostika ir remontas
- Vairo traukių, galvučių ir apsauginių gumų keitimas
- Hidraulinės sistemos (jei taikoma) patikra, skysčio keitimas
- Vairo kolonėlės keitimas nauja / naudota dalimi
- Vairo padėties sensorių, kampo daviklių patikra (ypač F/G serijoje)
Remonto metu UAB REFIX gali naudoti tiek originalias, tiek kokybiškas analogines dalis, priklausomai nuo kliento poreikio ir automobilio modelio. Dirbama su visais BMW modeliais - nuo senesnių E serijos iki naujųjų G platformų su elektriniais vairo stiprintuvais.
Vairo sistemos priežiūra ir remonto procesas
Vairo kolonėlių paskirtis - perduoti vairo judesį vairuojamiesiems ratams. Automobilis lengvai vairuojamas gerai dirbančių vairo kolonėlės ir hidraulinio vairo stiprintuvo pagalba.
Svarbu žinoti: Traukių apsaugos skirtos tam, kad apsaugoti vairo kolonėlę ir vairo traukes nuo purvo patekimo į jas. Apnašos ir nuosėdos susidaro hidrauliniame skystyje per jo eksploatacijos laiką. Nors skystis ir bus dalinai pakeistas, keičiant siurblį ar vairo kolonėlę, apie trečdalį skysčio kartu su visais nešvarumais vis tiek lieka sistemoje, kas gali sugadinti naują kolonėlę ar siurblį.
Jei susuksite vairą iki galinės padėties, vienoje pusėje vairo traukė išsisuks iki galo ir apsauginė guma išsitemps. Tokiu būdu bus galima lengviau pamatyti, ar apsauginės gumos apačia sudrėkusi nuo tepalo ir ar ji įplyšusi. Esant šiam požymiui, yra didelė tikimybė, jog leidžia per vairo kolonėlę ir bus reikalingas pilnas vairo kolonėlės remontas. Jei tepalu apibėgusi vairuotojo pusės guma, tai dar yra galimybė, jog tepalas atbėga nuo kolonėlės viršutinės dalies ar nuo aukšto ar žemo spaudimo žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos.
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
Prieš montuojant vairo kolonėlę, būtina nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį. Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir, neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
Įsitikinti aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Jį švariai išplauti ir prapūsti suspaustu oru. Visų sujungimų vietose pašalinti senų tarpiklių liekanas. Įsitikinti, ar paviršiai nepažeisti, neturi pvz., įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari. Išvalyti sujungimus taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz., plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
Montuoti vairo kolonėlę tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
Patikrinti visas vairo mechanizmo sudedamąsias jungimosi ir judančias dalis. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio laisvumo, kuris nenumatytas gamintojo.
Įsitikinus, kad visi aukščiau išvardinti veiksmai atlikti taip, kaip nurodyta, užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą. Negalima naudoti universalių alyvų. Užpildžius bakelį beveik iki viršaus, automobiliui ratams neliečiant žemės, sukti vairą į kairę ir dešinę, švelniai pasiekiant kraštutines padėtis. Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinti, ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis. Sistemai esant sandariai, galima užvesti automobilio variklį. Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas, akseleruojant. Užvedus variklį, leisti dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje. Stengtis kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5 minutes. Stebėti, ar vyksta skysčio cirkuliacija, jos neesant nedelsiant gesinti automobilio variklį ir ieškoti to priežasčių.
Įgyvendinus visus aukščiau išvardintus punktus, nuleisti ratus ant žemės ir testuoti sistemą su esančiu natūraliu pasipriešinimu. Stebėti, ar neatsiranda anksčiau išvardinti šalutiniai veiksniai. Atlikti ratų geometrijos reguliavimą pagal standartinius gamintojo nurodymus. Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui. Ypatingą dėmesį atkreipti į amortizatorių atramas bei jų guolius, spyruokles.
Tinkamai sureguliavus ratų geometriją ir sistemai tinkamai veikiant, atlikti 3-5 km bandomąjį važiavimą. Dar kartą atlikti visų vairo stiprintuvo agregatų veikimo ir sujungimų sandarumo patikrą.