Vairo nestabilumas, bildesys, vibracijos ar purtymas - tai įvairūs simptomai, kuriuos vairuotojai apibūdina skirtingai, tačiau jie visi signalizuoja apie galimus automobilio gedimus. Su tokiomis problemomis anksčiau ar vėliau susiduria beveik kiekvienas vairuotojas, o autoservisų specialistai yra įpratę girdėti pagalbos šauksmus apie „kalantį“ ar drebantį vairą.
Pagrindinės vairo drebėjimo priežastys
Serviso „Autorigeka“ vadybininkas Česlovas Gaidamovičius pabrėžia, kad svarbu išsiaiškinti, kada atsiranda vairo vibracija:
- Jei vibracijos atsiranda stabdant, tikėtina, kad kažkas negerai su stabdžių sistema, pavyzdžiui, gali būti kreivi stabdžių diskai.
- Jei vairas dreba važiuojant tolygiam greičiui, tai gali būti susiję su ratų balansavimu ar problemomis su pakaba.
Ratų ir padangų problemos
„ReMarAuto“ direktoriaus pavaduotojas Marius Repečka atkreipia dėmesį, kad vairo vibracija dažnai prasideda po to, kai įvažiuojama į duobę ar į ką nors atsitrenkiama. Taip pat dažnas atvejis pavasarį, keičiant ratus:
- Po ratų keitimo gali būti nekokybiškai subalansuoti ratai.
- Gali būti problemų su padangomis (netolygus nusidėvėjimas, deformacija).
- Jeigu priešingų pusių ratų padangose skiriasi slėgis, automobilis trauks į pusę, kur slėgis mažesnis.
- Mechaninis poveikis gali sulinkti ratlankį ar deformuoti padangą, sutrikdant balansą.
G. Matulevičius, UAB „Ferdinand Bilstein“ verslo vystymo vadovas, priduria, kad ūžimas kelyje gali reikšti netinkamai, nevienodai nusidėvėjusias automobilio padangas arba susidėvėjusius ratų guolius. Norint patikrinti, ar ūžimas susijęs su pavarų dėže ar varikliu, galima išvažiavus ant lygaus asfalto trumpam įjungti neutralią pavarą ir pasiklausyti, ar garsas dingsta.
Stabdžių sistemos gedimai
Jei vairas dreba stabdant, tai yra aiškus ženklas, kad problema slypi stabdžių sistemoje. Anot M. Repečkos, tai gali būti:
- Pažeistas stabdžių diskas.
- Suprastėję stabdžiai dėl nuolatinio dėvėjimosi ar korozijos.
- Deformuoti stabdžių diskai, pavyzdžiui, pervažiavus per balą ir ant jų patekus vandeniui.
G. Matulevičius aiškina, kad stabdžių trinkelių gamintojai sumontuoja indikatorių, kuris, joms nusidėvėjus, pradeda cypčiasi. Jei cypimo nepaisoma, visiškai nusidėvėjusios trinkelės ima skleisti metalinį gergždimo garsą, kas rodo, kad reikia pasitikrinti stabdžių trinkelių būklę.
Jei automobilis traukia į šoną stabdant, dažniausios priežastys yra korozija ant stūmoklio arba suportų giduose, taip pat oro burbuliukai stabdžių linijose. Perkaitę suportai arba užstrigę stūmokliai, užstrigę galiniai cilindrai, netolygus stabdžių kaladėlių nusidėvėjimas taip pat gali sukelti automobilio traukimą į šoną.
Vairo sistema ir pakaba
Jei apžiūrėjus stabdžių sistemą ir ratus gedimo nerandama, gali būti kalta nusidėvėjusi vairo kolonėlė, kuri perduoda vairuotojo atliekamą sukimo momentą nuo vairo į ratus.
Markas Judzentavičius, „Automark“ serviso vadovas, atkreipia dėmesį, kad net serviso darbuotojai kartais sunkiai randa priežastis pakaboje, nes automobilis tikrinamas ant pakeltos platformos, kur visi mazgai įsitempia. M. Judzentavičius taip pat akcentuoja, kad netinkamai pakeitus vairo traukes ar apsaugines gumas, gali prasidėti bildėjimas ir sugesti vairo kolonėlė.
Vairuotojui nuolat tenka koreguoti važiavimo kryptį, jeigu netinkami ratų kampai (sukimosi ir įveržimo kampai) sukelia trajektorijos nukrypimą.
Vairo stiprintuvo sistemos problemos
Duslus garsas, cypimas ar verkšlenimas, sklindantis sukant vairą, dažnai rodo, kad trūksta vairo stiprintuvo skysčio. G. Matulevičius pataria patikrinti vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą. Jeigu sistemoje yra oro, skystis burbuliuos atsukus rezervuaro dangtelį.
Apie gedimą gali pranešti ir nusidėvėjusios stabilizatoriaus traukės, metalinės-guminės valdymo svirčių įvorės arba amortizatoriaus guolis. Pasak M. Judzentavičiaus, sugedę atraminiai guoliai gali sukelti baisų traškėjimą sukant vairą ir vairo stiprintuvo skysčio putojimą, netgi išbėgimą per viršų.
Kryžmėms sugedus, vairas sukasi sunkiai, o ne traška. Jei traškėjimas sukant vairą girdisi ir užgesinus variklį, tai labiau susiję su mechaninėmis dalimis, tokiomis kaip atraminiai guoliai.
Traškėjimą primenantis garsas, sklindantis iš automobilio priekio (arba galo), kai važiuojama ir sukamas vairas, greičiausiai gali reikšti susidėvėjusius pusašių lankstus. Šiuo atveju reikia apžiūrėti automobilio dugną ir patikrinti pusašių lankstų gumas bei ieškoti išvarvėjusio tiršto tepalo.
Kitos galimos priežastys
- Nešvarumų patekimas per pažeistus CV šarnyrus gali sukelti girgždėjimą ar drebėjimą šalia ratų.
- Kėbulo deformacija po avarijos, net po pakabos ir kėbulo remonto, gali sukelti automobilio traukimą į šoną.
- Jeigu spaudžiant akseleratorių automobilis traukia į šoną, bet paleidus pedalą - ne, problema greičiausiai ne ratlankiuose ar ratų geometrijoje, o sulinkusiame pusašyje, kuris netolygiai paskirsto sukimo momentą.
- Natūralūs kelių nuolydžiai, skirti lietaus vandens nutekėjimui, taip pat gali priversti automobilį natūraliai traukti į šoną.
Vibracijos ir sąmoningumas - kas tai?
Kaip nustatyti ir spręsti problemas?
Ekspertai pabrėžia, kad laiku ir tinkamai nepasirūpinus automobiliu, problemos gilės, o tai galiausiai reikš didesnę sąskaitą autoservisui.
Pirmieji žingsniai
- Apžiūrėkite ratus: sustokite ir apžiūrėkite, ar ratai nepažeisti po įvažiavimo į duobę.
- Patikrinkite padangas: patikrinkite slėgį padangose ir jų nusidėvėjimą. G. Matulevičius pataria vizualiai patikrinti, ar padangos nėra nevienodai nusidėvėjusios, laiptuotos.
- Atlikite balansavimą: po ratų keitimo visada atlikite balansavimą.
- Patikrinkite stabdžių sistemą: jei automobilis traukia į šoną stabdant, tik po stabdžių patikros reikėtų tikrinti pakabą ir vairo sistemą.
- Vairo atleidimo bandymas: Tiesiame kelyje švelniai atleiskite vairą ir stebėkite automobilio elgseną.
- Padangų keitimo testas: Sukeiskite priekines padangas iš kairės į dešinę, kad patikrintumėte, ar tai susiję su padangomis.
- Stabdžių testas: Švelniai nuspauskite stabdžius ir stebėkite elgseną.
Kada kreiptis į specialistus?
Autoservisų specialistai, tokie kaip Markas Judzentavičius, sako, kad kai kurie gedimai, pavyzdžiui, susiję su vairo kolonėle ar sudėtingomis pakabos problemomis, gali būti sunkiai nustatomi be specialios įrangos ir žinių. Ypač atšilus orams, kai keliai būna purvini, vairuotojai dažniau susiduria su vairo drebėjimo problema.
Pasak G. Matulevičiaus, reguliari automobilio priežiūra lemia tai, kad net senesnė transporto priemonė gali atlaikyti ekstremalias perkrovas. Dėl to žinovai, ypač atėjus pavasariui, pataria nevengti profilaktinių automobilio patikrinimų. Tai padės išvengti didesnių gedimų ir sutaupyti.
Kai kurie automobilių modeliai, pavyzdžiui, BMW ir Volvo, dažniau susiduria su vairo bildėjimo problemomis dėl pakabos niuansų ir vairo kolonėlių dėvėjimosi. Tačiau M. Repečka pabrėžia, kad nesvarbu, kokį automobilį vairuojate, svarbiausia - reguliari priežiūra.
