„Skoda“ hidraulikos sistemos gedimai ir priežiūra

Hidraulinės sistemos, naudodamos suspausto skysčio jėgą, valdo judančias dalis daugelyje pramoninių įrenginių rūšių. Statybinės, transporto, kelių, žemės ūkio, komunalinės ir kitos technikos hidraulinė įranga, veikianti didelėmis apkrovomis, yra linkusi į gedimus. Gedimai gali apimti hidraulinio siurblio, variklio, skirstytuvo, apsauginių vožtuvų, akumuliatoriaus ir kitų pagrindinių bei papildomų komponentų pažeidimus, kuriuos reikia remontuoti arba keisti.

Dėl hidraulinių sistemų gedimų prarandama pagrindinė įrenginio ar technikos funkcija. Šie gedimai neigiamai veikia darbinį eksploatuojamo mechanizmo saugumą, o kai kuriais atvejais trikdžiai tampa net kenksmingi aplinkai (pvz., aukšto slėgio žarnos trūkimas), kai nedelsiant reikia stabdyti techniką, o išsiliejusi alyva kelia pavojų aplinkai ir žmonėms.

Dažniausiai problemos dėl hidraulinių sistemų gedimų kyla įrenginiams ar technikai, kuriems nebetaikoma garantija, kurie, išeikvoję savo resursus, yra morališkai ir fiziškai pasenę. Gedimus taip pat sukelia įprastos techninės priežiūros stoka ir komponentų, neatitinkančių sistemos reikalavimų bei parametrų, naudojimas.

Hidraulinių sistemų priežiūra

Norint užtikrinti patikimą hidraulinės sistemos tarnavimą, būtina ją tinkamai prižiūrėti. Todėl, siekiant išvengti gedimų ir priešlaikinio nusidėvėjimo, kasdien reikia imtis nesudėtingų priemonių.

Alyvos nutekėjimų pastebėjimas ir šalinimas

Vienas iš pagrindinių ir lengviausiai atliekamų kasdienės priežiūros darbų yra hidraulinės sistemos alyvos nutekėjimų pastebėjimas ir šalinimas. Prieš kiekvieną darbo pradžią reikia vizualiai patikrinti hidraulinių linijų susijungimus su siurbliu, cilindrais, sistemos valdymo mazgais, vožtuvais ir t.t.

Alyvos švara ir filtrų keitimas

Hidraulinės sistemos ilgaamžiškumas priklauso nuo alyvos švaros, nes užteršta alyva ženkliai pagreitina hidraulinės sistemos elementų, mazgų, riebokšlių darbinių paviršių susidėvėjimą. Pagrindiniai alyvos filtrai, esantys sistemoje, palaiko skysčio švarą veikimo metu. Kuo labiau užterštas filtravimo elementas, tuo susidaro didesnis pasipriešinimas alyvos tekėjimui. Šiems filtrams užsikimšus, pereinama į papildomą filtravimo kontūrą, kuriame cirkuliuoja užteršta alyva, t. y., suveikia praleidžiamasis vožtuvas, kuris praleidžia į sistemą nefiltruotą alyvą. Tokiu atveju neverta tikėtis, kad hidraulinė sistema veiks be trikdžių.

Siekiant patikimo hidraulinės sistemos veikimo, reikia dažnai tikrinti alyvos filtrus ir keisti arba valyti juos anksčiau, nei alyva pradės tekėti papildomu kontūru. Todėl atliekant kasdienę priežiūrą būtina patikrinti filtro indikatorius ir/ar slėgio skirtumo daviklius, nes užsikimšę filtro elementai hidraulinėje sistemoje gali sukelti:

• abrazyvinį darbinių paviršių dilimą;
• apsauginių vožtuvų užsikirtimus;
• hidraulinių mazgų korpusų plyšimus.

Pagrindinės hidraulinių sistemų priežiūros klaidos

Ne laiku keičiama alyva

Alyvą reikia keisti pagal atitinkamas darbo valandas, tačiau yra pamirštamas vienas iš pagrindinių alyvos kriterijų - tai jos sudėties (alyvos sudedamųjų dalių) pasikeitimas. Tai yra alyvos priedų išeikvojimas, kai yra išplaunamos pagrindinės sudedamosios dalys, lemiančios alyvos slydimo greitį. Greitesnį alyvos sudėties pasikeitimą lemia dideli slėgiai, temperatūrų svyravimai, kavitacija ir pan. Jei ir toliau yra dirbama su atidirbusia, išeikvota bazine alyva, kyla pavojus visų kitų hidraulinės sistemos elementų ir komplektuojančių mazgų tinkamumui eksploatacijai.

Nustatant alyvos technologinę būklę, vienintelis būdas sužinoti ir patikrinti, ar ji dar tinkama, yra vizualus patikrinimas, kai alyvoje realiai yra matomas mechaninis užterštumas (dulkės, metalo dilimo produktai, šiukšlės). Tokio technologinio alyvos užterštumo pasekmės - pirmalaikis hidraulinių sistemos elementų ir mazgų išdilimas, dažni gedimai, prastovos dėl gedimų ir t.t. Taip pat aiškiai matoma, nuo vandens ir alyvos mišinio, pasikeitusi alyvos spalva, kuri tampa pilkšva ir nebūdinga šviežiai, neatidirbusiai alyvai. Vis dėlto, šiuo metu rinkoje yra sintetinių super alyvų, kurių niekada nereikia keisti, nors jos yra be galo brangios.

Ne laiku keičiami filtrai

Panaši situacija yra ir su filtrais. Jei pakeisite juos pagal įrenginio ar technikos instrukcijoje nurodytas išdirbio valandas, pakeisite juos per greitai arba per vėlai. Jei pakeisite juos ankstyvoje stadijoje, kai filtrai dar nėra pakankamai užsiteršę, išleisite pinigus nereikalingam filtrų keitimui. Jei juos pakeisite vėlai, tai alyva pereina į papildomą filtravimo kontūrą ir yra tiesiog nebefiltruojama, bet per apsauginį vožtuvą grąžinama tiesiogiai į baką. Laiku pakeisti alyvos filtrai leidžia prailginti alyvos naudojimo trukmę ir padidinti hidraulinių sistemų elementų ir mazgų patikimumą. Todėl norint realiai pamatyti užterštumą, ant filtrų yra indikatoriai, kurie ir parodo realų užterštumą. Naujoje technikoje jau yra pastatyti davikliai, kurie tai parodo valdymo pulte.

Darbas perkaitinus hidraulinę sistemą

Perkaitimas yra greičiausias būdas išvesti iš rikiuotės hidraulinės sistemos elementus, komplektuojančius mazgus ir detales bei pagreitinti alyvos nusidėvėjimą. Hidraulinės sistemos darbo metu būtina palaikyti tinkamą temperatūrą. Hidrauliniam siurbliui spaudžiant alyvą, išsiskiria šiluma. Įprastinėse sistemose per didelė temperatūra sukelia alyvos oksidaciją ir apnašų bei teršalų nuosėdas sistemoje. Šiuo atveju hidrauliniai siurbliai yra komplektuojami su tepalo aušintuvu, kuris ypač reikalingas našiam darbui pramonės įmonėse ar hidrauline įranga aprūpintoje technikoje. Iš kitos pusės, hidraulinei sistemai dirbant žemoje temperatūroje, rezervuare gali susidaryti kondensatas ir padidėti siurblio kavitacijos galimybė.

Kavitacija - tai garų burbuliukų susidarymas ir staigus sprogimas. Šis procesas vyksta tam tikrose siurblio vietose, kur slėgis nukrenta žemiau siurbiamo skysčio garų slėgio. Hidraulinės sistemos siurblį galinti pažeisti kavitacija pasireiškia, kai siurblio įvade esantis slėgis yra mažesnis nei siurbliui reikalingas bendras teigiamas slėgis įvade. Sumažėjus darbiniam lygiui, jį būtina papildyti, tačiau negalima maišyti skirtingų alyvų, todėl būtina naudoti tik to paties pavadinimo ir klampumo alyvą, kuri ir naudojama sistemoje.

Įprastoje hidraulinėje sistemoje reikalinga palaikyti temperatūrą tarp 50 ir 70 °C. Perkaitinus alyvą, nuo jos pradeda sklisti degėsių kvapas. Perkaitimo priežastys gali būti: užsiteršę filtrai, oras sistemoje, per mažas alyvos kiekis arba technika dirba pasvirusi per dideliu kampu. Nuo alyvos perkaitimo taip pat gali padidėti siurblio kavitacijos galimybė. Hidraulinėje sistemoje, kuri aušinama vandens pagrindo skysčiu, dėl vandens garavimo reikia palaikyti temperatūrą iki 70 °C. Tačiau kai kurios kintamo tūrio siurblio sistemos ir hidraulinės transmisijos veikia ir iki 120 °C temperatūroje.

Netinkamo klampumo alyvos naudojimas

Alyva yra svarbi bet kurios hidraulinės sistemos sudedamoji dalis, kuri ne tik atlieka tepimo funkciją, bet ir yra valdymo priemonė, kuria mechaninė energija perduodama į visą hidraulinę sistemą. Būtent šis dvigubas alyvos vaidmuo yra susijęs su klampumu, todėl šis kriterijus yra svarbiausia alyvos savybė, kuri daro įtaką įrangos veikimui ir jos tarnavimo laikui.

Alyvos klampumas daugiausia lemia maksimalią ir minimalią darbinę alyvos temperatūrą, kurioje hidraulinė sistema gali saugiai veikti. Jei naudosite alyvą, kurios klampumas yra per didelis šaltuoju metų laiku, alyva tinkamai netekės ir tinkamai neteps sistemos sienelių. Jei naudosite alyvą, kurios klampumas yra per mažas karštomis dienomis, ji neišlaikys reikiamo minimalaus klampumo ir todėl netieks tinkamo tepimo. Naudojant netinkamo klampumo alyvą, ne tik blogai sutepami ir per anksti sugenda pagrindiniai įrangos komponentai, bet ir padidėja energijos sąnaudos (dyzelinas ir elektra) - du dalykai, kurie didina išlaidas ir atsiliepia finansiškai.

Naudojant aukšto klampumo alyvą, sumažėja hidraulinių mazgų nuotėkis, tačiau žymiai padidėja atsparumas skysčių judėjimui vamzdynuose. Be to, blogėja tepimo sąlygos, todėl hidraulinės sistemos elementai įkaista ir dėl to greitai nusidėvi. Kai naudojama mažo klampumo alyva, gali būti pažeidžiamas hidraulinės sistemos sandarumas, padidėja nuotėkis, mažėja tepamumas, dėl to sumažėja visos hidraulinės sistemos tūrinis ir mechaninis efektyvumas. Hidraulinėse sistemose paprastai yra naudojamos įprastos naftos (mineralinės) alyvos, tačiau ypatingose sąlygose yra naudojamos ugniai atsparios, sintetinės ir biosuyrančios alyvos.

Netikrinamas alyvos lygis rezervuare

Nemažą reikšmę turi hidraulinės sistemos darbinio skysčio (alyvos) tinkamas lygis rezervuare. Nukritus alyvos lygiui, hidrauliniai siurbliai gali dirbti su trikdžiais, į sistemą paduodami alyvos ir oro mišinį, arba visai nustoti dirbti. Dėl to taip pat padidėja siurblio kavitacijos galimybė. Alyva visada yra pagrindinis šios sistemos veikimo rodiklis. Iki 70 % hidraulinės sistemos gedimų įvyksta dėl alyvos sąlygų. Be to, jei išsamiau išanalizuosime šiuos gedimus, trečdalis jų yra susiję su netinkamu pačios alyvos parinkimu, du trečdaliai - su alyvos grynumu ir filtro elementų kokybe.

Darbinės alyvos funkcija hidraulinėse sistemose yra galios srauto perkėlimas iš vienos hidraulinės mašinos į kitą (pvz., iš siurblio į variklį ar hidraulinį cilindrą). Tinkamai parinkta alyva sandarina didelio tikslumo dalis nuo pratekėjimo, apsaugo nuo dilimo ir trinties, aušina, plauna teršalus, dilimo daleles ir saugo paviršius nuo korozijos.

„Skoda“ vairo mechanizmo problemos ir jų sprendimai

Vairo mechanizmo problemos retai sutinkamos, tačiau atsiradus joms negalima ignoruoti. Sugedęs vairas gali lemti kontrolės praradimą, todėl labai svarbu atpažinti gedimo ženklus ir imtis remonto.

Vairo gedimo požymiai

• Sunkiai sukasi vairas: dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, todėl pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti problemas sistemoje. Patikrinkite stiprintuvo skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite. Jei skysčio lygis vėl sumažėja, patikrinkite, ar nėra nuotėkio.
• Vairo vibracija, drebėjimas: nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams, vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Vairas paslysta: kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
• Laisvas vairas: kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
• Didelė vairo vibracija: kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
• Triukšmas sukant vairą: tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.

Vairo mechanizmo priežiūra

Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu. Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.

Vairo stiprintuvo skysčių tipai

• Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
• Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
• Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.

Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?

Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.

Hidraulinių sistemų diagnostika ir remontas

Hidraulinių sistemų priežiūros tipai ir dažnumas yra nurodyti technikos gamintojo vadove (valymas, tepimas, detalių ir mazgų tvirtinimo tikrinimas). Tačiau priežiūrą patartina derinti su hidraulinės sistemos diagnostika, naudojant specialius įrenginius ir prietaisus. Jų pagalba specialistai gali atlikti:

• hidraulinių sistemų gedimų diagnostiką ir remontą;
• hidraulinių cilindrų diagnostiką ir remontą;
• hidraulinių stotelių ir mini agregatų komplektavimą;
• hidraulinių siurblių diagnostiką ir remontą;
• hidraulinių variklių diagnostiką ir remontą;
• hidraulinių skirstytuvų diagnostiką ir remontą;
• hidraulinių liftų (keltuvų) remontą.

Hidraulinis siurblys yra pagrindinė daugelio mašinų - nuo ekskavatorių iki traktorių - sudedamoji dalis. Jis atlieka pagrindinį vaidmenį pernešant hidraulinį skystį po slėgiu ir leidžia valdyti įvairius mechanizmus. Vis dėlto, kaip ir bet kuris sudėtingas komponentas, jis gali sugesti. Išsamų siurblių remontą, be kita ko, atlieka „Servispro“, kurios darbuotojai kasdien suremontuoja vidutiniškai 10 hidraulinių siurblių. Remonto procesas bendrovėje „Servispro“ pradedamas nuo gedimo, pažeidimo diagnozavimo, kad būtų galima nustatyti reikalingų darbų apimtį. Užbaigus atstatymo procesą, kiekvienas siurblys profesionaliai išbandomas hidraulinių siurblių bandymo stotyje.

tags: #sugedo #hidraulica #skoda