Subaru Outback yra dažnai pasirenkamas vairuotojų, vertinančių universalumą, pravažumą ir patikimumą įvairiomis sąlygomis. Tai automobilis, tinkantis tiek kasdienėms kelionėms mieste, tiek ilgesniems maršrutams ar važiavimui prastesniais keliais. Būtent dėl plataus panaudojimo spektro šio modelio priežiūra reikalauja didesnio dėmesio detalėms.
Subaru Outback - SUV ir krosoverių pradininkas
„Subaru Outback“ - automobilis, kurį iš kitų panašaus segmento modelių išskiria visų varančiųjų ratų pavara, padidinta prošvaisa ir praktiškas universalo kėbulas. Būtent „Outback“ tapo pradininku vienos populiariausių dabarties klasių - vadinamiesiems SUV ir krosoveriams. Nors „Subaru Outback“ nėra visureigis, jis siūlo daugumą to, ką siūlo šios klasės automobiliai, ir yra šiek tiek tvirtesnis nei vidutinis universalas.
Dešimtajame praeito amžiaus dešimtmetyje JAV pradėję populiarėti SUV vertė visus gamintojus skubiai peržiūrėti savo gamos asortimentą. Mažas „Subaru“ gamintojas nelabai turėjo ką pasiūlyti, tad kaip alternatyvą sunkiems visureigiams pristatė padidintos prošvaisos „Legacy“ universalą, pridūręs „Outback“ vardą. Toks iš būtinybės gimęs sprendimas pasirodė sėkmingas ir šiandien „Outback“ skaičiuoja jau šeštąją kartą.
Kartos ir evoliucija
Ketvirtoji karta (2009-2014)
Ketvirtoji „Outback“ karta debiutavo 2009-iais, o pagrindu šiam modeliui tapo penktosios kartos „Legacy“. Šiuos automobilius itin pamėgo šeimos, nes su juo be problemų galima keliauti susikrovus visą mantą ne tik prie jūros, bet ir ten, kur prastas ar sunkiai pravažiuojamas kelias.
Žurnalistas Vytenis Kudarauskas, išbandęs automobilį motokroso trasoje, teigė: „Važinėjant motokroso trasa, „Outback“ demonstravo puikias pravažumo savybes, nė karto net neleido pagalvoti apie tai, kad galima užklimpti ar neįvažiuoti į įkalnę. Tai ganėtinai didelį pasitikėjimo jausmą sukeliantis automobilis, nors iš esmės yra tik didesnę prošvaisą turintis universalas. Vargu ar galima surasti kitą tokiomis galimybėmis pasižymintį tokios klasės automobilį.“
Penktoji karta (2015-2021)
2015 m. „Subaru“ pristatė penktosios kartos BS serijos „Outback“ modelį, kuris buvo protingesnis, saugesnis ir šiek tiek efektyvesnis. Šiuo apžvelgiamu modeliu pasaulyje buvo prekiaujama iki 2019 metų, tačiau Europoje dėl pandemijos jis užsibuvo net iki 2021 metų. Vienas iš pastarųjų kartų „Outback“ raidos bruožų yra tai, kad šis automobilis palaipsniui tapo šiek tiek didesnis, tiek į plotį, tiek į ilgį. Lyginant su ankstesniais modeliais, MK5 versijoje A statramsčio pagrindas paaukštintas 50 mm, priekinis stiklas tapo kreivesnis, o siluetas - lygesnis ir labiau aptakus. Tai kartu su papildomu ilgiu ir ryškia linija suteikė dinamiškesnę išvaizdą.
Vidaus patobulinimai apėmė sidabro spalvos akcentus per visą prietaisų skydelį, kuris buvo pagamintas iš aukštos kokybės minkštų medžiagų. Svarbiausias bruožas - didelės raiškos spalvotas jutiklinis informacinių ir pramoginių sistemų ekranas, kuris dominuoja prietaisų skydelio centre. Šis ekranas buvo standartinis visoje gamoje ir leidžia vairuotojui naudotis navigacijos, garso, telefono ir informacijos meniu tais pačiais judesiais, kuriais braukiama ir spaudžiama išmanųjį telefoną. Nors penktosios kartos modelis nebuvo daug platesnis už savo pirmtaką, dėl durų konstrukcijos ir apdailos pakeitimų jis atrodė platesnis, nes atsirado 30 mm daugiau vietos pečiams, 38 mm daugiau vietos alkūnėms ir 67 mm daugiau vietos klubams nei ankstesnėje MK4 versijoje. Dėl didesnio ilgio automobilyje buvo 10 mm daugiau vietos kojoms.
Šeštoji karta (nuo 2021 m.)
Šeštos kartos „Subaru Outback“ išlaiko tą pačią sėkmės formulę - tai patvarus, saugus, nors ir neišsiskiriančio dizaino visais ratais varomas universalas/visureigis su itin geromis pravažumo savybėmis. Kaip ir anksčiau, automobilis yra itin artimas „Subaru Forester“ ir „Legacy“ modeliams. Naujasis „Outback“ yra gaminamas ant „Subaru Global Platform“ platformos, kuri yra ne tik tvirtesnė (dvigubai standesnė nei ankstesnė), bet ir turi galimybę montuoti alternatyvius jėgos agregatus, tokius kaip hibridinės pavaros arba pilnai elektrinės pavaros. Naujasis modelis yra 50 mm ilgesnis, 35 mm platesnis ir 70 mm aukštesnis už savo pirmtaką.
Šeštosios kartos „Outback“ salone rasime centrinėje konsolėje įmontuotą 11,6 colių jutiklinį ekraną, kuriame galima valdyti daugumą automobilio funkcijų ir naują, su „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ suderinamą informacinę ir pramogų sistemą. Grakščios linijos, minkštos medžiagos ir naujausios informacinės ir pramogų technologijos vairavimą paverčia malonumu. Nors salonas erdvus, jame pastebimai tylu. Atnaujinto dizaino kėdės suteikia geresnę atramą kūnui.
Varikliai ir našumas
„Subaru Outback“ varikliai pasižymi specifine konstrukcija, todėl jų priežiūrai svarbu skirti pakankamai dėmesio. „Subaru Outback“ buvo gaminamas su skirtingais varikliais, transmisijomis ir komplektacijomis, todėl universalių sprendimų čia beveik nėra. Tokiais atvejais svarbu remtis tikslia technine informacija apie automobilį.
Benzininiai varikliai
- 2,5 l darbinio tūrio varikliai (apie 170 AG) mieste be vargo sunaudoja apie 12 l/100 km, o didesni 3,6 l varikliai - 15 l/100 km ar daugiau. Ankstesni „Subaru Outback“ modeliai (iki 2013 m.) su 2.5 benzininiais varikliais buvo mažiau ekonomiški, su degalų sąnaudomis iki 11 l/100 km. Tačiau vėlesnėms versijoms šis rodiklis sumažėjo iki 7 l/100 km.
- 3.6 litrų benzininiai varikliai, pirmą kartą pasirodę ketvirtosios kartos modelyje, kurio galia siekė 249 AG. Ši galia penktosios kartos modelyje buvo padidinta iki 256 AG. Šeštosios kartos bazinis modelis turi 2,5 L benzininį tiesioginio įpurškimo FB25D variklį. Šis 2498 cm3 darbinio tūrio benzininis variklis gali būti komplektuojamas su bepakope automatine „Lineartronic“ transmisija. Variklio galia siekia 169 AG (124 kW), kuri pasiekiama 5000-5800 aps/min diapazone, o didžiausias sukimo momentas siekia 252 Nm esant 3800 aps/min.
Dyzeliniai varikliai ir problemos
Vienintelė išeitis taupyti degalų sąnaudų atžvilgiu, sumontuoti dujų įrangą, ką dažnai ir daro tokių „Outback“ vairuotojai, arba rinktis dyzelinu varomą 2,0 l ir 150 AG turinčią versiją, bet tuomet teks bijoti dėl patikimumo. Dyzeliniai „Subaru“ varikliai yra silpnoji „Outback“ vieta. „Dyzeliniai varikliai buvo gaminami 2 l tūrio ir jie išgarsėjo, kaip labai nepatikimi: lūžtantys velenai, prasisukantys indėklai ir problemos su turbina. Su mechaninėmis pavarų dėžėmis daug problemų kelia dvimasiai smagračiai ir greitai dylantys sankabos diskeliai. Jei jaučiate, kad vibruoja sankabos pėdalas ar vibracija jaučiasi per visą automobilio kėbulą, tai signalizuoja apie smagračio gedimus“, - dažniausias problemas įvardijo „Melga“ autoserviso atstovas.
Transmisija
Kintamo perdavimo CVT automatinė transmisija („Aisin“ gamintojo mazgas) akivaizdžiai sulaukia daugiausiai vairuotojų skundų, o kartais transmisija pradeda gesti net nenuvažiavus 100 000 kilometrų. Visa laimė, kad nors gamintojas nurodo, jog ši transmisija nereikalauja priežiūros, oficialūs markės atstovai rekomenduoja joje reguliariai keisti alyvą. Be to, atliekamas ir šios transmisijos remontas, rinkoje siūlomos restauruotos pavarų dėžės.
Važiuoklė ir pravažumas
„Subaru Outback“ konstrukcija orientuota į stabilumą ir pravažumą. Padidinta prošvaisa, visų varančių ratų sistema ir tvirtesnė važiuoklė leidžia šiam modeliui užtikrintai jaustis tiek ant asfalto, tiek užmiestyje. Kasdienėje eksploatacijoje „Subaru Outback“ savininkai dažniausiai susiduria su važiuoklės ir pakabos nusidėvėjimu.
„Subaru“ pranašumas išlieka „Symmetrical All Wheel Drive“ visų varomųjų ratų sistema. Tai kartu su net 213 mm aukščio prošvaisa leidžia „Outback“ būti rimtu visureigių konkurentu. Sistema veikia dviem režimais: vienas skirtas kietam paviršiui, o kitas - giliam sniegui ar smėliui. Ši sistema įjungia visus jutiklius, kad padėtų maksimaliai padidinti trauką ir neleistų automobiliui įstrigti. Nusileidimo nuokalne kontrolės funkcija užtikrina saugumą nuokalnėje. Jums tereikia vairuoti, sistema pati stabdo ir kontroliuoja variklio galią. Priklausomai nuo sąlygų, galimi trys važiavimo režimai: įprastas, sniegas / purvas ir gilus sniegas / purvas. Transporto priemonė turi pakankamai sulėtinti greitį, kad pasirinktų kitą važiavimo režimą, o kiekvieno režimo valdymas pastebimai skiriasi.
Salono erdvė ir komfortas
„Outback“ privalumai - didelė prošvaisa, puikus svorio balansas, didžiausia leidžiama vilkimo masė savo klasėje - tai savybės, dėl kurių „Outback“ tapo aktyvaus gyvenimo būdą propaguojančių bei saugumą, prieinamumą ir komfortą vertinančių šeimų favoritu ir pirmuoju pasirinkimu. „Outback“ sukurtas galvojant apie jo savininką.
Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Outback“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai - tai „Subaru“ skiriamieji požymiai ir puikus maksimalios saugos pavyzdys. „Subaru Outback“ modeliai yra 5-vietiai. Funkcionalumas ir komfortas yra „Outback“ pagrindas.
Erdvus bagažo skyrius suteikia galimybę kartu gabenti visus reikalingus daiktus. Nulenkę antrosios sėdynių eilės atlošus galėsite sukrauti net 1822 litrus bagažo. Šis modelis gali vilkti 1270 kg sveriančią priekabą ar krovinį.
Patikimumas ir dažniausi gedimai
Dauguma „Outback“ savininkų atrodė labai patenkinti savo automobiliais: „Subaru“ modeliai paprastai pasižymi įspūdingu patikimumu. Tačiau susiduriama su keliomis problemomis. Keletas savininkų minėjo variklio vibraciją greitėjant, o kai kurie pastebėjo nedidelį tepalų nuotėkį. Keletas susidūrė su elektros problemomis, vienu atveju netikėtai išsikrovė automobilio akumuliatorius. Kitu atveju kilo problemų dėl užvedimo mygtuko ir centrinio ekrano. Keletas savininkų minėjo, kad lengvai įtrūksta priekinis stiklas. Buvo pranešimų apie deguonies jutiklius, kurie, kaip žinoma, įtrūksta. Dėl to gali užsidegti variklio patikros lemputė. Vienas savininkas skundėsi, kad „Eyesight“ kameros saugos sistema neveikia. Kitas teigė, kad jo palydovinė navigacija neatnaujinama, o kaitinimo žvakės per metus sugedo tris kartus. Jis taip pat paminėjo priekinių ratų suvedimą, kurį lengvai išmušdavo greičio nelygumai. Patikrinkite apačią ir ieškokite įbrėžimų ant lengvojo lydinio ratlankių, taip pat ieškokite sunkaus važiavimo požymių automobilio salone ir ant galinės sėdynės.
Ieškant atsarginių dalių „Subaru Outback“ modeliui, kaina dažnai tampa vienu iš sprendimo kriterijų. Dėl didesnių apkrovų kai kurios dalys čia dėvisi greičiau, todėl per pigūs sprendimai gali pareikalauti dažnesnio keitimo. „Subaru Outback“ dažnai naudojamas aktyviau nei vidutinis miesto automobilis, todėl priežiūros planavimas tampa itin svarbus. Tinkamai prižiūrėtas „Subaru Outback“ išlieka patikimu partneriu tiek mieste, tiek už jo ribų. Atsarginių dalių pasirinkimas čia tampa svarbia viso automobilio patikimumo dalimi.
Apie 5 kartos Subaru Outback 🚘🫵 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Saugumo technologijos
„Subaru“ siekia pagaminti saugiausius pasaulyje automobilius, ir visi bandymai rodo, kad šis tikslas sėkmingai įgyvendinamas naujuose automobiliuose, siekdami apsaugoti ne tik vairuotoją ir jo keleivius, bet ir kitus eismo dalyvius, pvz., dviratininkus ir pėsčiuosius. Nuolatinę simetriškąją visų varančiųjų ratų sistemą „Subaru“ visų pirma vertina kaip saugumo priemonę. Simetriškoji visų varančiųjų ratų sistema ir pagerėjusi vairavimo dinamika užtikrina saugų ir malonų laiką visiems keleiviams, net ir važiuojant nelygiu keliu.
Pirmaujanti pasaulyje pagalbinė vairavimo sistema „EyeSight“ - tai daugiau nei 30 metų darbo mokslinių tyrimo ir technologinės plėtros srityje rezultatas. Automobiliai, kuriuose įdiegta „EyeSight“ sistema, dukart rečiau patenka į avarijas nei automobiliai, kuriuose šios sistemos nėra, o susidūrimų iš galo skaičius sumažėjo 84 proc. „EyeSight“ - tai dar viena pora akių, stebinti eismą, judantį iki 180 km/val. greičiu. Šios sistemos pagrindą sudaro dvi spalvotos stereokameros, sumontuotos už priekinio stiklo. Iš abiejų kamerų vaizdų tiksliai nustatydama pavidalą, greitį ir atstumą, sistema aptinka ne tik automobilius, bet ir motociklus, dviračius bei pėsčiuosius. Pastebėjusi galimą pavojų, sistema įspėja vairuotoją ir prireikus net įjungia stabdžius, kad padėtų išvengti nelaimės.
Adaptyvioji tolimųjų šviesų sistema kontroliuoja tolimųjų šviesų sklaidos diapazoną: pakoreguojamos sekcijos, veikiančios priešpriešiais ar priekyje važiuojančias transporto priemones, o kitos sekcijos lieka apšviestos.
Aktyviojo sukimo momento nukreipimo funkcija (angl. Active Torque Vectoring) sukimo momento galią nukreipia į išorinę ratų pusę ir padeda manevruojant išlaikyti automobilį kelyje. Elektroninio stabdymo jėgos paskirstymo funkcija automatiškai paskirsto stabdymo jėgą tarp priekinių ir galinių ratų, kompensuodama automobilio apkrovos skirtumus. Pagalbinė stabdymo sistema padidina stabdymo jėgą, jeigu vairuotojas nepakankamai smarkiai nuspaudžia stabdžio pedalą. Suveikus stabdymo prioriteto funkcijai, automobilis automatiškai įjungia stabdžius, kai vairuotojas vienu metu atsitiktinai nuspaudžia akceleratoriaus ir stabdžių pedalus.
Išvados
„Subaru Outback“ (BS), gamintas nuo 2014 iki 2019 metų, yra patikimas ir populiarus vidutinio dydžio visureigis su universalo kėbulu. Šis modelis sujungia aukštą pravažumą, puikų valdymą ir komfortą, būdingą SUV, su praktiškumu, erdve ir komfortu. „Subaru Outback“ (2014-2019) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir universalaus automobilio su visų varančiųjų ratų sistema. Jo stiprybės - puikus pravažumas, patogus interjeras ir aukštas saugumo lygis - daro jį patraukliu pasirinkimu šeimoms ir tiems, kurie mėgsta gamtą bei keliones. Nuo pirmojo „Subaru Outback“ pasirodymo pradžios kompanija yra pagaminusi beveik 6 mln. „Outback“ automobilių.
tags: #subaru #outback #visureigiai