Prieš 70 metų Japonijoje buvo įkurta „Subaru“ automobilius gaminanti kompanija, vėliau, 1953 m. liepos 15 d., pervadinta į „Subaru Corporation“. „Subaru“ buvo pirmasis prekės ženklas, savo transporto priemonėms naudojęs japonišką pavadinimą. Kompanijos istorija glaudžiai susijusi su aviacija, kuri ir šiandien išlieka svarbia veiklos sritimi, įtvirtinančia bekompromisį patikimumą ir naujausias technologijas.
„Subaru“ ištakos ir filosofija
Nuo „Nakajima Aircraft“ iki „Fuji Heavy Industries“
„Subaru“ automobilių markė visada buvo didesnės korporacijos dalis. Istorija prasidėjo 1917 m., kai Chikuhei Nakajima įkūrė Orlaivių tyrimų laboratoriją, kuri vėliau tapo „Nakajima Aircraft Factory“. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos „Fuji Heavy Industries“ didžiausią dėmesį skyrė lėktuvų gamybai. Po karo, Japonijos pramonei patiriant finansinius sunkumus ir atsiradus naujiems visuomenės poreikiams, korporacija ne kartą išgyveno reorganizaciją, dalijosi ir vėl jungėsi. Iš turėtų dalių buvo surinkinėjami motoroleriai „Rabbit“, o „Subaru“ projektas P1 „Fuji Rabbit“ tapo pirmuoju kompanijos žingsniu į ratuotą techniką.
Šeštojo dešimtmečio viduryje „Fuji Heavy Industries“ vadovas Kenji Kita išreiškė norą įsilieti į automobilių pramonę. Buvo pradėtas projektas, kodiniu pavadinimu P1, kurio tikslas buvo sukurti praktišką, masėms tinkamą automobilį. Jam reikėjo rimtesnio vardo - Kita pasiūlė „Subaru“, japonišką Sietyno (Plejadžių) žvaigždžių spiečiaus pavadinimą. Stilizuotas Sietynas tapo ir markės logotipu.
„Subaru“ logotipas ir filosofija
Savo prekės ženklo logotipu „Subaru“ pasirinko Plejadžių žvaigždžių spiečiaus, esančio Jaučio žvaigždyne, žvaigždes, kurios Japonijoje vadinamos „mutsuraboshi“ (šešiomis žvaigždėmis). Būtent šešių žvaigždžių susiliejimas simbolizuoja istoriją, kai „Fuji Heavy Industry“ buvo įkurta kapitalo įnašais iš penkių kompanijų, kurių šaknys yra „Nakajima Aircraft“, o vėliau įsigijo ir susijungė su šiomis penkiomis bendrovėmis - tai yra „Subaru“ vienybė ir stiprybė. Trečioji logotipo versija buvo pristatyta atidarant naują „Subaru“ centrinį biurą Šindžiuku rajone, Tokijuje. Logotipas yra daugiau nei simbolis - tai pažadas. „Subaru“ reiškia „susivienyti“, o japonų astrologijoje Sietynas simbolizuoja atgimimą ir ištvermę.
Dabartinis gamintojo šūkis - teikti „malonumą ir ramybę“ - atspindi tai, kas buvo aktualu po Antrojo pasaulinio karo ir dabar - praturtinti žmonių širdis ir gyvenimus, būnant šalia savo klientų ir visuomenės.
Svarbiausi „Subaru“ modeliai ir inovacijos
Pirmieji žingsniai: „Subaru 1500“ ir „Subaru 360“
Pirmasis „Subaru“ automobilis - P1, pavadintas „Subaru 1500“ - buvo keturių durų sedanas su varikliu priekyje ir galiniais varomais ratais, pradėtas gaminti 1954 metais. Jo konstrukcija buvo pasiskolinta iš „Peugeot 202“, o 1,5 litro keturių cilindrų varikliai išvystė iki 40,5 kW. Nors „Subaru 1500“ nebuvo labai išvaizdus, jis puikiai tiko taksi. Tačiau dėl masinei gamybai nepasirengusios kompanijos ir nesureguliuotos tiekimo grandinės, buvo pagaminta tik apie 20 šių automobilių. Vis dėlto, būtent neišvaizdusis ir lėtas „Subaru 1500“ buvo pirmasis garsiosios markės automobilis ir, iki pasirodant BRZ, vienintelis su varikliu priekyje ir galiniais varomais ratais.
Antrasis šios markės automobilis, kurio dizainą sukūrė tas pats Šinroku Momose, buvo „Subaru 360“. Jis pasirodė 1958 metais ir tapo gerokai sėkmingesnis, vienu metu Japonijoje tapęs vienu iš populiariausių. Net JAV krantus pasiekė ne vienas tūkstantis šių automobilių. Iš esmės, būtent „Subaru 360“ ir įtvirtino „Subaru“ vardą automobilių istorijoje.
„Boxer“ variklis ir simetriška visų ratų pavara
„Subaru“ gamintojas lieka ištikimas savo tradicijoms - opoziciniai „Boxer“ varikliai ir visų varomųjų ratų pavara ir šiandien yra „Subaru“ vizitinė kortelė. 1966 metais buvo pristatytas unikalus opozicinis variklis, o nuo 1972 metų žinoma „Subaru“ simetriška visų varančiųjų ratų sistema. Tai yra neatsiejama „Subaru“ identiteto dalis, užtikrinanti neprilygstamą pasitikėjimą ir puikią pusiausvyrą kelyje.
Horizontaliai opozicinei „Subaru Boxer“ variklio konfigūracijai būdinga tai, kad stūmokliai yra išsidėstę 180 laipsnių kampu. Todėl variklis yra žemesnis ir plokštesnis, palyginti su kito tipo galios agregatais. Tai lemia variklio ir viso automobilio žemesnį svorio centrą ir geresnę pusiausvyrą. Priešpriešais judantys stūmokliai natūraliai neutralizuoja vienas kitą, sumažindami vibraciją. Naujos kartos „Subaru Boxer“ varikliai atitinka rytdienos poreikius, teikdami visus laiko išbandytus pranašumus - nuo tolygios galios iki geriau subalansuoto valdymo.
Simetriškosios visų varomųjų ratų sistemos (AWD) privalumai:
- Geresnis sukibimas: „Subaru AWD“ užtikrina nepriekaištingą sukibimą, nesvarbu, ar važiuojate prastomis sąlygomis, ar mėginate išsisukti iš sudėtingų situacijų ir išvengti avarijos. Visi ratai visuomet yra tvirtai sukibę su paviršiumi, todėl galite saugiai jaustis prie vairo.
- Didesnis stabilumas: Horizontalaus opozicinio „Subaru Boxer“ konstrukcija yra plokštesnė, todėl jį galima žemiau nuleisti nei kitus konstrukcijos variklius. Tai lemia žemesnį svorio centrą, geresnį automobilio valdymą ir didesnį stabilumą darant posūkius.
- Saugumas: Dėl tobulos simetrijos automobilis paklūsta valdymo manevrams ir taip stabiliau įveikia posūkius bei visada sužadina unikalų kontrolės pojūtį.
Technologinis proveržis ir sportinis DNR
„Subaru“ visada buvo sportišką DNR turintis automobilių gamintojas. Pergalės Pasaulio ralio čempionate ir vairuotojų, ir gamintojų įskaitose, greičio rekordai pavertė šį gamintoją kultiniu automobilių sporto gerbėjų akyse. Buvo ir yra akivaizdu, kad kiekvienas standartinis „Subaru“ modelis kažkuo primena pergales lenktynių trasose iškovojusius automobilius.
Būtent technologinis proveržis ir drąsa priimant netradicinius sprendimus leido pasiūlyti rinkai „Subaru Leone“ - pirmąjį Japonijoje pagamintą masinį „All Wheel Drive“ visų ratų pavarą turintį automobilį. „Subaru Leone“ buvo gaminamas su keliais skirtingais kėbulo tipais: universalo, sedano ir netgi kupė. Šis modelis įrodė, kad „Subaru“ gali patenkinti didelių įmonių poreikius. 1971 metais sukurtas modelis buvo sukurtas atsižvelgiant į „Tohoku Electric Power“ reikalavimus, pakeisdamas „Jeep Willy's“ visureigius patogesniais ir pravažesniais automobiliais. 1972 metais Noriyuki Koseki su modifikuotu „Subaru Leone“ dalyvavo „Baja 1000“ bekelės varžybose, oficialiai pareikšdamas, jog tai pirmasis ralio bolidas su keturių varančiųjų ratų pavara.
1989 metais „Subaru“ įžengė į vidutinės klasės automobilių segmentą su „Subaru Legacy“. Jis buvo sukurtas siekiant pažaboti „Toyota“ ir „Honda“ dominavimą šiame segmente. „Legacy RS Turbo“ versija tapo ypač populiari tarp ūkininkų dėl keturių varančiųjų ratų pavaros ir gyvybingo turbininio motoro. „Subaru Legacy“ startas Pasaulio ralio čempionate padėjo labai tvirtus pamatus „Subaru“ Pasaulio ralio čempionato programai, kuri tęsėsi iki pat 2008 metų.
1992 metais pasirodęs modelis atvėrė duris į europiečių širdis, o D. Britanijoje ir Vokietijoje didžiulio susidomėjimo sulaukė „GT Turbo“ versijos, užėmusios tarpinę poziciją tarp standartinių ir „WRX STI“ modelių.
1996 metais pasirodęs padidinto pravažumo universalas - „Outback“ - pasiūlė tai, ko troško daugelis. Metams bėgant ši formulė tapo neįtikėtinai populiari. Po vienerių metų „Subaru“ pristatė dar vieną bestselerį - pirmos kartos „Forester“. Jis tapo vienu iš trijų ramsčių, kuriuo remiasi „Subaru“.
2008 metais buvo pristatyta pirmoji „Subaru“ dyzelinių variklių karta, kuri, išsprendus pirmines problemas, nuo 2010 metų tapo kur kas kantresnė ir patikimesnė.
Saugumas ir modernios technologijos
„Subaru“ visada prioritetu vadino saugumą, todėl pažangi vairuotojo pagalbos sistema „EyeSight“ tapo dar vienu pavyzdžiu kitiems gamintojams ir saugumo etalonu vairuotojams. Ši sistema pastebi visus objektus aplink, atskiria žmones nuo stovinčių automobilių ir, esant poreikiui, automatiškai stabdo arba pristabdo automobilį. Kanadoje ir JAV „Subaru“ modeliai nuolat sulaukia aukščiausių įvertinimų už saugumą, o IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) „Top Safety Pick“ apdovanojimai patvirtina, kad „Subaru“ yra vienintelis gamintojas, kurio visų modelių automobiliai pastarąjį dešimtmetį buvo pripažinti saugiausiais savo klasėse.
„Subaru“ dinaminė važiuoklės valdymo technologija (DC3) dar labiau pagerina automobilio savybes: automobilis yra dar stabilesnis, tyliau rieda ir greičiau reaguoja į vairuotojo komandas. Pažeidžiamiausiose kėbulo zonose pritaikyta daugiau itin tvirto plieno elementų, kad kėbulas būtų stabilesnis ir tuo pačiu lengvesnis. Nauja tvirta priekinės karkaso dalies konstrukcija lemia natūralesnį ir tikslesnį valdymą. Variklis ir pakaba labiau izoliuoti nuo salono, todėl automobilis sklandžiau ir tyliau rieda.
„Lineatronic“ nauja bekopė automatinė transmisija - tai ideali sklandžiai veikiančio variklio ir nepriekaištingą valdymą užtikrinančios simetriškosios visų varomųjų ratų sistemos jungtis. Tokiu būdu užtikrinamos geresnės eksploatacinės savybės, didesnis efektyvumas, greitesnė reakcija į droselinės sklendės padėtį, o dėl kompaktiškesnės konstrukcijos keleiviai gali mėgautis platesne erdve kojoms ištiesti.
„Subaru“ pasaulinė platforma (Subaru Global Platform, SPG) - tai pagrindinė platforma, naudojama naujos kartos „Subaru“ automobiliuose. Ją naudojant visapusiškai padidėja saugumas, pagerėja automobilio veikimas ir užtikrinamas toks pojūtis, kurį galite patirti tik vairuodami „Subaru“.
- Smagiau vairuoti: į posūkius tiksliau reaguojantis vairas leidžia vairuotojui automobilį valdyti taip, kaip jam reikia, o kartu sumažėja pavojų rizika.
- Patogumas: patobulinus važiuoklės standumą ir pakabą, stabilizatoriai veiksmingai sugeria smūgius, paslėpdami kelio nelygumus, todėl kelyje jausite didesnį komfortą ir mažiau pavargsite.
- Patogus salonas: nemaloni vibracija ir triukšmas buvo sumažinti, visiems keleiviams užtikrinant malonumą važiuoti automobiliu.
Perėjimas prie elektromobilių: „Subaru Solterra“
Laikmetis diktuoja naujas tendencijas, todėl „Subaru“ drauge su „Toyota Motor Corporation“ sukūrė elektromobilį „Solterra“. Pagal matmenis, „Trailseeker“ yra maždaug 15,2 cm ilgesnis ir apie 2,5 cm aukštesnis už „Solterra“, o didelė dalis šio padidėjimo nukreipta į praktiškumą - ypač bagažo erdvės pagerinimą. Skiriasi ir galia: „Solterra“ nurodoma iki 338 AG, o „Trailseeker“ - 375 AG. Traukos galimybės taip pat akcentuojamos: vilkimo riba siekia apie 1 588 kg, t. y. tiek pat, kiek minima „Outback“ atveju.
„Subaru“ gamyba ir patikimumas
Gamyba Japonijoje ir JAV
Šiandien „Subaru“ gamyklose Japonijoje ir JAV kasmet pagaminama apie 1 200 000 automobilių. Nors dauguma automobilių surenkama Japonijoje, pastaraisiais dešimtmečiais dalis gamybos persikėlė į Šiaurės Amerikos regioną, o svarbiausias šio pokyčio centras tapo gamykla Indianos valstijoje. Pirmasis Indianoje surinktas markės automobilis buvo „Subaru Legacy“ sedanas. Įdomu tai, kad ir 6 milijonų ribą pažymėjęs automobilis taip pat buvo „Legacy“. Ne visi „Crosstrek“ variantai gaminami Indianoje - į šį regioną importuojamos likusios „Crosstrek“ komplektacijos, taip pat kompaktiški hečbekai „Impreza“ ir „WRX“.
Atskira grupė yra modeliai, kurių kūrimas siejamas su partneryste: „Subaru Solterra“ elektromobilis ir sportinis „Subaru BRZ“ kuriami bendradarbiaujant su „Toyota“.
Patikimumas ir ilgaamžiškumas
„Subaru“ automobiliai žinomi kaip vieni patikimiausių rinkoje. Inžineriniai sprendimai, atsparumas korozijai ir patikimi varikliai leidžia „Subaru“ automobiliams pasiekti didelius ridos rodiklius, todėl naudotas „Subaru“ - tai investicija į ilgalaikį automobilį. Patikimumo kontekste tokie modeliai kaip „Forester“, „Outback“, „Crosstrek“, „Impreza“ ir „Legacy“ naujausiuose „Consumer Reports“ patikimumo bandymuose gavo vidutinius arba aukštesnius įvertinimus.
„Subaru“ atstovai Lietuvoje
Seniausias Lietuvoje veikiantis „Subaru“ įgaliotasis atstovas, bendrovė „JMA centras“, pradėjo veiklą paskutiniame XX amžiaus dešimtmetyje. Šiandien „JMA centras“ gali pasiūlyti ne tik naujausius gamintojo modelius ir aukščiausios kokybės remonto paslaugas bet kuriam „Subaru“ modeliui, bet ir buria japoniškos technikos gerbėjų bendruomenę. „JMA centras“ yra pirmasis ir didžiausias „Subaru“ automobilių gamintojo pardavimo ir techninio aptarnavimo centras Baltijos šalyse, turintis padalinius Kaune ir Klaipėdoje.
Nuo 2024 m. vasario įmonė prekiauja ir GWM modeliais. „JMA centro“ pardavėjai ir serviso specialistai su naujausiais gamintojų modeliais susipažįsta dar iki tos dienos, kai automobiliai pasiekia Lietuvą. Tiesioginiai ryšiai su gamintojais ir regiono platintojais leidžia per trumpiausią įmanomą laiką pateikti svajonių automobilį. „JMA centras“ taip pat teikia finansavimo sprendimus, patrauklias naudotų automobilių garantijas ir techninę pagalbą kelyje Lietuvoje ir užsienyje. Visi meistrai yra aukštos kvalifikacijos ir naudoja originalias „Subaru“ ar GWM detales.
tags: #subaru #masinos #gamintojas