Subaru Legacy GT, ypač 2005 metų modelis, atvykęs iš JAV, yra vertinamas dėl savo dinamikos ir stabilumo. Europoje Legacy su tokiu varikliu nebuvo parduodami, todėl GT modeliai iš JAV yra gana reti. Standartinis 2,5 litro variklis su turbokompresoriumi išvysto 186 kW galios. Perprogramavus variklio valdymo bloką, galima nesunkiai pasiekti 220 kW. Šis automobilis pasižymi išskirtiniu valdymu bet kokiu oru, o pastoviai visi keturi varomi ratai (AWD) prisideda prie puikaus stabilumo kelyje ir saugumo.
Variklis ir transmisija
Nors dauguma Subaru modelių turi patikimus variklius, Legacy GT su 2,5 l turbo varikliu pasižymi ypač geromis dinaminėmis savybėmis. Su mechanine transmisija tokių modelių pasitaiko gan retai, o Legacy GT su mechanine transmisija - dar rečiau, todėl tai yra vertingas pirkinys sportiškesnio vairavimo mėgėjams. Automobilis įsibėgėja iki 100 km/val per maždaug 8 sekundes.
2005 Legacy GT Invidia exhaust stage 3
Eksploatacija ir patikimumas
Subaru Legacy GT yra vertinamas dėl aukšto patikimumo, kuris nenusileidžia Toyota modeliams. Per vienerius eksploatacijos metus netikėtų gedimų paprastai nepasitaiko, atliekami tik įprasti priežiūros darbai: keičiami priekiniai stabdžių diskai su kaladėlėmis, perrenkami priekiniai stabdžių suportai, keičiami variklio tepalai ir filtrai. Kuro sąnaudos, ypač su sumontuota dujų įranga (LPG), yra palyginti nedidelės - mieste apie 10-11 l/100km. Su dyzeliniu varikliu, mieste sąnaudos siekia apie 6,5-7 l/100km vasarą. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad dėl to, jog automobilis atvažiavo iš ekologiškos valstijos, jis gali būti labai reiklus kurui, ir pilant nekokybiškus degalus, gali atsijungti kruizo kontrolė arba neveiksmingai dirbti katalizatorius.
Techninis aptarnavimas
- Tepalai keičiami kas 10-12 tūkst. km.
- Keičiami stabilizatoriai, pavarų dėžės ir diferencialo tepalai, bei visi filtrai.
- Rekomenduojama atlikti pilną diagnostiką prieš perkant.
Salonas ir komfortas
Interjeras pasižymi erdviu salonu ir bagažine. Nors dizainas sensta, jis vis dar išlieka patrauklus. Tačiau yra ir keletas trūkumų: muzikos sistema groja prastai, garso izoliacija bloga, ypač prie ratų arkų, o oda labai lengvai purvinasi. Kai kurie modeliai, ypač skirti arabų šalims, gali būti paprastesnės komplektacijos - su tik dviem oro pagalvėmis ir be šildomų sėdynių, ksenono ar stoglangio. Per 64 000 km eksploatacijos gali atsirasti įvairių garsų ir girgždėjimų panelės skyriuje. CD ir klimato kontrolės rodmenys, šviečiant saulei, gali būti sunkiai įžiūrimi.
Važiuoklė ir valdymas
Subaru Legacy (2005) pasižymi labai patikima važiuokle ir puikiu valdymu. Automobilis kelyje stovi tvirtai ir užtikrintai. Tačiau vienas iš trūkumų yra labai žemas klirensas, su penkiais keleiviais jis vos neliečia asfalto. Nepaisant to, per sniegą ir purvą važiuoja labai smagiai ir stabiliai, dėka visų keturių varomų ratų. Dyzelinių variklių modeliuose, ypač naudojant priekabą, sankaba gali greitai nusidėvėti ir ją gali tekti keisti net du kartus.
Potencialios problemos
Per eksploatacinį laikotarpį gali pasitaikyti šių bėdų: ksenoninių lempučių keitimas, magnetofono gedimai, pavarų dėžės kompiuterio sutrikimai ir neefektyvus katalizatorius. Kėbulo remontas yra brangus, nors salono detalės yra pigios. Matomumas gale yra blogas. Dyzelinių modelių variklis dirba garsiai ir nėra ekonomiškas.