Subaru Forester: skirtumai tarp Europos ir JAV rinkų

Prieš daugiau nei ketvirtį amžiaus pristatytas „Subaru Forester“ sulaukė naujos, jau šeštosios, kartos. Los Andželo automobilių parodoje buvo pristatyta kol kas Jungtinių Amerikos Valstijų rinkai skirta versija, tačiau galima neabejoti, kad šis modelis pasklis po visus žemynus.

Nuo pat debiuto 1997 metais „Forester“ visiškai atitiko savo pavadinimą: tai visada buvo ir tebėra neprilygstamo pravažumo modelis, kuriam miškas ir bekelė yra tikroji jo stichija. Kadangi XXI amžiuje padidinto pravažumo modeliai yra vienas dažniausių pirkėjų pasirinkimų, universalus ir neprilygstamas „Forester“ ir toliau galės būti vadinamas savotišku klasės standartu: ir šeštos kartos modelis turės klasikinę „Subaru“ nuolatinę visų varomųjų „All Wheel Drive“ sistemą.

Patikimumas, saugumas, stabilumas ir neprilygstamas pravažumas tapo „Forester“ vizitine kortele ir sėkmės paslaptimi: vien JAV nuo 1997 metų parduota daugiau nei 2,6 milijono šių automobilių.

Naujos kartos „Subaru Forester“: JAV versija

Naujos kartos modelio dizainas nepalieka abejonių - tai tikras visureigis, kuris užtikrins juo važiuojančių žmonių saugumą ir komfortą. Automobilio priekinė dalis - dar raumeningesnė, ryškios grotelės sklandžiai susilieja su kompaktiškais priekiniais LED žibintais, galinė dalis užtikrina dar erdvesnį krovinių skyrių.

Inžinieriai nepagailėjo dėmesio vairavimo charakteristikų tobulinimui: sakoma, kad tai bus maloniausiai vairuojamas visų laikų „Forester“, o pažangiausios saugos sistemos suteiks neprilygstamą ramybės jausmą ir dar daugiau erdvės salone.

Naujausios technologijos leis vairuotojui išnaudoti 11,6 colio įstrižainės ekraną, o „SUBARU Starlink“ sistema padės vairuotojui ypač patogiai gauti visą būtiną informaciją. Jeigu kelyje kiltų pavojus, automobilis, naudodamas pažangiąją adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, sustabdys automobilį, įjungs avarinius žibintus, atrakins duris ir paskambins pagalbos tarnyboms.

„Subaru“ gerbėjams jau puikiai pažįstamos „EyeSight“ ir „X-MODE“ sistemos irgi evoliucionuoja - ši saugumo ir pravažumo parametrus gerinanti įranga „Forester“ modelyje turi dar daugiau galimybių.

Kol kas gamintojas informavo apie JAV rinkai skirtus modelius: „Base“, „Premium“, „Sport“, „Limited“ ir „Touring“ komplektacijų automobiliai bus siūlomi su 2,5 litro darbinio tūrio benzininiu 180 AG „Boxer“ tipo varikliu ir dar sklandesniu bei tylesniu „Lineartronic CVT“ bepakopiu variatoriumi.

Variklių skirtumai tarp Europos ir JAV rinkų

Vienas iš dažniausiai aptariamų skirtumų tarp JAV ir Europos rinkoms skirtų „Subaru Forester“ automobilių yra varikliai.

• Amerikietiški modeliai dažnai turi 2.5 SOCH variklius.
• Europietiški modeliai istoriškai dažniau būdavo komplektuojami su 2.0 DOCH varikliais.

Išsamiau analizuojant, pastebėta, kad abi rinkos turėjo 2.5 SOHC variklius, taip pat DOHC ir turbo versijas. XT modelių varikliai, pasak kai kurių šaltinių, buvo vienodi abiejose rinkose. Tačiau, kalbant konkrečiai apie „Forester“ modelius Europoje, 2.5 SOHC varikliai nebuvo plačiai paplitę. Reikėtų paminėti, kad europiečiai japonus gana ilgai įtikinėjo, kad senojo žemyno vartotojai pageidauja automobilių su dyzeliniais motorais. Galiausiai toks dyzelinis opozicinis motoras (benzininis „Boxer" variklis „Subaru" automobiliuose debiutavo tolimais 1965 metais) gamoje pasirodė 2007 metais ir pelnė itin palankius atsiliepimus.

Dalių ir elektronikos suderinamumas bei prieinamumas

Nepaisant variklių specifikacijų skirtumų, svarbu paminėti, kad dalių suderinamumas dažnai yra labai geras, leidžiant jas keisti kaip „LEGO“ kaladėles. „Subaru“ yra viena iš tų markių, kurių automobiliai iš Amerikos gali būti sėkmingai eksploatuojami Europoje be didelių problemų su dalimis ar elektronika.

Pagrindinis skirtumas, kuris dažnai minimas, yra prietaisų skydelis, rodantis greitį myliomis, o ne kilometrais. Tačiau fiskės ir laidų pajungimas paprastai atitinka Europos standartus. Nėra pastebima didelių problemų su naujomis ar naudotomis dalimis, nes dauguma komponentų yra tarpusavyje suderinami.

Specifiniai reikalavimai importuojant JAV automobilius į Europą

Įvežant automobilį iš JAV į Europą, gali tekti atlikti tam tikrus pakeitimus, kad atitiktų Europos standartus ir sertifikaciją. Dažnai minimi šie reikalavimai:

• Papildomas galinis rūko žibintas.
• Posūkių žibintai šonuose (ant sparnų).
• Lipdukas ant kapoto (jei jo nėra po remonto).

Dėl elektros instaliacijos, nors kai kurios dalys, pavyzdžiui, galinės lempos su priešrūkiniu ir posūkiais, gali tikti, laidų pajungimui gali prireikti naujų laidų vedimo. Posūkius ant sparnų galima prijungti prie priekinių posūkių, o galinis rūko žibintas gali būti integruotas į gabaritinius žibintus arba padarytas atskirai su papildomu jungikliu. Techninės apžiūros (TA) metu svarbu, kad visi žibintai veiktų tinkamai. Pavyzdžiui, galinis priešrūkinis žibintas turėtų veikti kartu su gabaritais arba trumpomis šviesomis, o priekiniai priešrūkiniai žibintai - kartu su jais, naudojant atskirą jungiklį su indikacija.

„Subaru Forester“ evoliucija ir atnaujinimai

Ankstyvosios kartos ir dizaino pokyčiai

Pirmasis „Forester“ debiutavo dar 1997 m. ir sukėlė nemažą sumaištį tarp šiame sektoriuje karaliavusių „Toyotos RAV4“ bei „Hondos CR-V“ gerbėjų. Antros kartos modelis pasirodė po penkerių metų - 2002-aisiais, jis taip pat tapo vienu populiariausių SUV klasės automobilių. Trečios kartos „Forester“ gerokai praaugo pirmtaką. Ant „Subaru Imprezos“ platformos sukurtas modelis pailgėjo 74 mm, automobilio bazė padidėjo 90 mm, o prošvaisa - iki 22,5 cm, salono dizainas tapo „impreziškesnis“. Papildomi centimetrai suteikė daugiau erdvės keleiviams, bagažinė tapo talpesnė.

Nors ankstesni „Foresteriai“ buvo vertinami už pravažumą ir geras technines charakteristikas, japonų dizaineriai kritikuoti už abejingumą kėbulo formoms: grubokai aptašyto visureigio net ir labai įsikarščiavęs negalėjai pavadinti gražiu. „Subaru“ atstovai šią bėdą pripažino ir konstruodami trečios kartos modelį automobilio eksterjerui skyrė kur kas daugiau dėmesio. Dabar „Forester“ atrodo proporcingesnis, elegantiškesnis ir sportiškesnis.

Ketvirtosios kartos atnaujinimai (2013 m.)

2013 metais debiutavęs ketvirtosios kartos modelis buvo saikingai atnaujintas. Atpažinti atnaujintą modelį iš išorės praktiškai neįmanoma - pasikeitė tik stogo antena, įgijusi ryklio peleko formą. Tačiau buvo pagerinta salono garso izoliacija - daugiausia prie to prisidėjo papildomai izoliuotas priekinis stiklas. Nors sunku subjektyviai vertinti, ar išties garso izoliacija pagerėjo 16 procentų, važiuojant užmiesčio keliu salone buvo išties tylu, bent jau iki to laiko, kol nepersėdome į automobilį su dygliuotomis padangomis, kurių keliamas triukšmas skverbėsi į saloną.

Viduje plika akimi matomų atnaujinimų daugiau - gamyboje panaudota kitokia ir labiau kokybiška durelių apdaila, atsirado galimybė užprogramuoti elektrą valdomos bagažinės atidarymą. Prietaisų skydelyje atsirado interjerą pagyvinantys intarpai. Bene labiausiai atstovai džiaugėsi nauju, centrinėje konsolėje sumontuotu lietimui jautriu 6,2 colių ekranu. Tiesa, navigacijos sistema tuo metu dar nebuvo galima užsisakyti net už papildomą kainą ir reikėjo palaukti.

Nuolatinė 4x4 pavara ir konkurentai

Įlipimą ir išlipimą palengvina žemi ir izoliuoti durelių slenksčiai - ne tik patogu, bet ir kelnės lieka švarios. Ties vidine slenksčio dalimi sumontuotas papildomas laiptelis palengvina įlipimo ir išlipimo procesą. Salono kokybe ir ergonomika skųstis nebūtų jokio pagrindo - klasės standartus atitinkančios apdailos medžiagos, erdvu ir patogu priekyje, užtenka vietos ant galinių sėdynių ir bagažinėje.

Bet kuriuo atveju šiuolaikinis ketvirtosios kartos „Subaru Forester“ modelis gali drąsiai konkuruoti su tokiais pripažintais SUV modeliais kaip „Honda CR-V“ ar „Toyota RAV-4“, taip pat „Mazda CX-5“, „Nissan X-Trail“ ir kitais. Ir, palyginti su čia paminėtais modeliais, turi vieną neabejotiną privalumą - visuose „Subaru Forester“ modeliuose yra nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara. Dauguma konkurentų automobilių perkami tik su priekiniais varančiaisiais ratais, o su visų ratų pavara jų kaina yra gerokai aukštesnė.

Dyzelinio variklio ir „Lineartronic“ transmisijos tandemas Europoje

2013 metų pabaigoje įvyko kintamo veikimo transmisijos „Lineartronic“ ir dyzelinio motoro „santuoka“ - ši pora buvo įkurta „Outback“ automobilyje. Na, o vėliau šio paklausaus derinio sulaukė ir populiariausias Europoje „Subaru“ modelis - kompaktinis krosoveris „Forester“.

Dyzelinio motoro ir „automato“ tandemas veikia nuosaikiai. Pačios pavarų dėžės - variatoriaus darbui priekaištų nėra. Nors tokio tipo pavarų dėžės tradiciškai itin sklandžiu darbu kaip šiuolaikinės hidraulinės ar dviejų sankabų automatinės pavarų dėžės nepasižymi (tiesa, tai dažniau pasitaikydavo anksčiau gamintoms kintamo veikimo transmisijoms), pavaros perjungiamos sklandžiai ir laiku. Žinoma, tik tol, kol vairuotojas nepradeda manyti, kad dalyvauja lenktynėse.

Važiuojant ramiu tempu, pavaros (čia yra 7 fiksuotos pavaros) perjungiamos sklandžiai, nuspaudus akceleratorių daugiau kaip 65 proc., pavara perjungiama į žemesnę. Stabdant taip pat palaipsniui jungiamos žemesnės pavaros, taip užtikrinant tolygesnį lėtėjimą. Tačiau iš 147 AG „dyzeliuko“ ir CVT pavarų dėžės kažkokios sprogstamos dinamikos negalima tikėtis - tiesiog gana sklandžiai veikiantis pavarų perjungimas be jokių sportiškų ambicijų.

Kaip privalumą galima paminėti ir nedideles degalų sąnaudas - važinėjant mišriu režimu sniegu ir ledu padengtais keliais, taip pat nuvalytais asfaltiniais ruožais, jos buvo 7,4 l/100 km. Tai geras rezultatas, nes automobilis sveria pakankamai nemažus 1615 kg, o ir nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara taupyti nepadeda. Pakaba puikiai susitvarkytų net ir su gerokai didesne galia - priekyje čia sumontuotos „McPherson“ tipo, gale - dvigubos pakabos svirtys. Važiuoklė nusipelno tik geriausių atsiliepimų - ji ir puikiai sugeria duobėto kelio nelygumus, ir greitus asfalto ruožų vingius. Tad be jokių abejonių šiam automobiliui itin tiktų ir galingiausias 240 AG turbobenzininis motoras.

Lietuvoje atnaujintas „Subaru Forester“ modelis su dyzeliniu 2.0 147 AG motoru ir pirmą kartą drauge siūloma „Lineartronic“ pavarų dėže kainuoja nuo 28 900 eurų. Toks pats dyzelinis modelis su „mechanika“ kainuoja nuo 27 200 eurų, pigiausias benzininis modelis - nuo 23 900 eurų. Kainų viršuje - turbobenzininis 240 AG „smarkuolis“ su automatine pavarų dėže, kainuojantis nuo 33 600 eurų.

„Subaru Forester“ vizitinė kortelė (Europinė versija)

Rinkos prioritetų skirtumai: JAV prieš Europą

2024 metų automobilių pardavimų duomenys dar kartą patvirtina, kad amerikiečių ir europiečių prioritetai gerokai skiriasi.

JAV rinkos dominavimas: pikapai ir SUV

Jungtinėse Valstijose pikapai ir toliau dominuoja pardavimų statistikoje. 2024 metais populiariausiojo titulą išlaikė „Ford“ F serijos pikapas, kurio pardavimai pasiekė net 765 649 vienetus. Antroji vieta atiteko „Chevrolet Silverado“ su 549 945 parduotais modeliais, o trečioje vietoje liko „Toyota RAV4“, kurių šalyje parduota 475 192 vnt. Populiariausių automobilių gretose išsiskyrė vienintelis elektromobilis - „Tesla Model Y“. Šis kompaktiškas (JAV standartais) elektrinis SUV sulaukė 405 900 užsakymų.

Žvelgiant į 2024 m. perkamiausių automobilių sąrašą JAV, tampa aišku, kodėl daugelis gamintojų koncentruojasi tik į SUV ir pikapų gamybą. Į populiariausių modelių trisdešimtuką pateko vos keli modeliai su kitu kėbulo tipu. Pavyzdžiui: 25-ą vietą užėmė „Nissan Sentra“ (152 659 vnt.), 21-oje vietoje įsitvirtinęs „Honda Accord“ (162 723 vnt.), 12-ą vietą užėmusi „Toyota Corolla“ (232 908 vnt.). 10-oje vietoje liko „Honda Civic“ (242 005 vnt), 8-oje vietoje - „Toyota Camry“ (309 876 vnt.).

Verta pažymėti, kad į populiariausių modelių gretas pateko du „Subaru“ automobiliai: „Outback“ (161 814 vnt.) ir „Crosstrek“ (181 811 vnt.). 2024-aisiais tik du modeliai sugebėjo peržengti 500 000 vienetų ribą: „Ford“ F serijos pikapas ir „Chevrolet Silverado“. Anksčiau šioje kompanijoje buvo galima išvysti ir „Ram“ markės pikapus, tačiau 2024-aisiais šio modelio pardavimų apimtys sumažėjo iki 373 120 vienetų.

25 perkamiausi modeliai JAV 2024 m.

1. „Ford F-Series“ - 765 649 vnt.
2. „Chevrolet Silverado“ - 549 945 vnt.
3. „Toyota RAV4“ - 475 192 vnt.
4. „Tesla Model Y“ - 405 900 vnt.
5. „Honda CR-V“ - 402 791 vnt.
6. „Ram 1500“ - 373 120 vnt.
7. „GMC Sierra“ - 342 734 vnt.
8. „Toyota Camry“ - 309 876 vnt.
9. „Nissan Rogue“ - 245 724 vnt.
10. „Honda Civic“ - 242 005 vnt.
11. „Chevrolet Equinox“ - 236 604 vnt.
12. „Toyota Corolla“ - 232 908 vnt.
13. „Jeep Grand Cherokee“ - 216 148 vnt.
14. „Hyundai Tucson“ - 206 126 vnt.
15. „Chevrolet Trax“ - 200 689 vnt.
16. „Ford Explorer“ - 194 094 vnt.
17. „Toyota Tacoma“ - 192 813 vnt.
18. „Subaru Crosstrek“ - 181 811 vnt.
19. „Subaru Forester“ - 175 521 vnt.
20. „Toyota Highlander“ - 169 543 vnt.
21. „Honda Accord“ - 162 723 vnt.
22. „Kia Sportage“ - 161 917 vnt.
23. „Subaru Outback“ - 161 814 vnt.
24. „Toyota Tundra“ - 159 528 vnt.
25. „Nissan Sentra“ - 152 659 vnt.

Europos rinkos dominavimas: hečbekai ir kompaktiški modeliai

Kol Jungtinėse Valstijose akivaizdžiai dominuoja pikapai arba didesni automobiliai, Europoje lyderių gretose - kompaktinės klasės mašinos. Remiantis Vokietijos rinkos tyrimų bendrovės „Dataforce“ duomenimis, praėjusiais metais „Dacia Sandero“ buvo populiariausias naujas automobilis visoje Europoje. Biudžetinių automobilių gamintojas 2024 m. metais pardavė 270 111 šio modelio vienetų. Antroje vietoje atsidūrė „Renault Clio“, kurių parduota 216 569 vienetų, o trečiąją vietą užėmė „Volkswagen Golf“, kurio pardavimai siekė 216 549 vienetus. Įdomu tai, kad „Golf“ ir „Clio“ skyrė vos 20 parduotų automobilių, tad šioje atkaklioje kovoje galėjo nugalėti bet kuris iš jų.

Ketvirtąją vietą užėmė „Tesla Model Y“ - vienintelis elektromobilis populiariausių modelių dešimtuke. Nors „Tesla“ senajame žemyne 2024 m. pardavė 210 484 elektrinio SUV vienetus, tačiau, palyginus su 2023 metais, šio modelio paklausa sumažėjo 17,5 proc.

Populiariausi automobiliai Europoje (2024 m.):

1. Dacia Sandero - parduota 270 111 vienetų (+14,3 %).
2. Renault Clio - parduota 216 569 vienetų (+6,5 %).
3. Volkswagen Golf - parduota 216 549 vienetų (+17,5 %).
4. Tesla Model Y - parduota 210 484 vienetų (-17,5 %).
5. Volkswagen T-Roc - parduota 203 611 vienetų (-1,5 %).
6. Peugeot 208 - parduota 199 820 vienetų (+2,7 %).
7. Volkswagen Tiguan - parduota 195 297 vienetų (+12,1 %).
8. Toyota Yaris Cross - parduota 194 512 vienetų (+10,1 %).
9. Škoda Octavia - parduota 182 801 vienetas (+13,3 %).
10. Toyota Yaris - parduota 180 806 vienetų (+13,8 %).

Subaru reputacija ir išliekamoji vertė

JAV automobilių tyrimo bendrovė „Kelley Blue Book“ kasmet skelbia reitingus gamintojų, kurių automobiliai pirmauja pagal išliekamąją vertę. 2017 m. sąraše „Subaru“ užėmė trijų nominacijų lyderės pozicijas:

• „Best Overall Brand“ (Geriausias prekės ženklas)
• „Most Trusted Brand“ (Patikimiausias prekės ženklas)
• „Best Performance Brand“ (Efektyviausias prekės ženklas)

„Kelley Blue Book“ savo reitinguose remiasi naujų automobilių pirkėjų apklausomis ir vairuotojų atsiliepimais. Tai - vienas autoritetingiausių JAV tyrimų, kurio nugalėtojai įvardijami, remiantis objektyviomis nuomonėmis. Savo įspūdžius ir vertinimus apie automobilių įsigijimą, jį lėmusius kriterijus ir kitas aplinkybes Amerikos vairuotojai gali palikti „Kelley Blue Book“ apklausų portale, todėl duomenų bazė yra itin išsami. Įkurta 1926 metais, „Kelley Blue Book“ vertinama už objektyvumą, tyrimų ir nuomonių įvairiapusiškumą bei vartotojams, gamintojams ir pardavėjams aktualios informacijos sklaidą.

Kitame JAV paskelbtame tyrime, ALG 2017 „Residual Value Awards“, gamintojų išliekamosios vertės rikiuotėje „Subaru“ aplenkė du rimtus varžovus iš Japonijos - antrą vietą užėmė „Honda“, o trečią - „Toyota“. Kompaktinių automobilių kategorijoje didžiausią išliekamąją vertę turinčiu automobiliu pripažinta „Impreza“ (aplenkė „Honda Civic“ ir „Toyota Corolla“), tarp vidutinės klasės automobilių nugalėjo „Subaru Legacy“ (antroje vietoje - „Honda Accord“, trečioje - „Hyundai Sonata“), o sportinių automobilių kategorijoje - „Subaru WRX“. Beje, pastarojoje kategorijoje trečią vietą užėmė dar vienas „Subaru“ modelis - BRZ.

Visureigių grupėje „Subaru“ neturėjo lygių. „Subaru Crosstrek“ (Europoje žinomas XV vardu) aplenkė „Honda HR-V“ ir „Mazda CX-3“ nedidelių visureigių grupėje. „Forester“ įvertintas geriausiai tarp kompaktinės klasės visureigių (antras - „Hyundai Tucson“, trečias - „Kia Sportage“), o vidutinės klasės padidinto pravažumo automobilių grupėje karaliauja „Outback“.

tags: #subaru #forester #skirtumai #tarp #europiniu #ir