„Subaru Forester“ automobilių savininkų forumuose ir bendruomenėse dažnai aptariama opi problema, susijusi su dyzelinių variklių alkūniniu velenu. Ši problema, atrodo, yra gana plačiai paplitusi, ypač ankstyvųjų gamybos metų modeliuose.
Alkūninio veleno gedimo apraiškos ir priežastys
Daugelis „Subaru Forester“ su dyzeliniais varikliais savininkų susiduria su alkūninio veleno lūžimu, dažnai pasiekus maždaug 200 000 km ridą. Vienas savininkas pasidalijo patirtimi, kad jo „Forester“ alkūninis velenas sulūžo ties 200 121 km rida. Ši problema ypač aktuali 2008 metų dyzeliniams modeliams.
Nors buvo manoma, kad variklio apkrova ar vairavimo stilius gali turėti įtakos veleno gedimui, specialistai teigia, kad „ne nuo sūkių lūžta velenai. Ir ne velenuose bėda.“ Pagrindinė problema slypi variklio bloke, kuris turi gamyklinį broką - kakliukų deformaciją. Dėl šios deformacijos neišvengiamai lūžta alkūninis velenas.
Remonto galimybės ir jų iššūkiai
Esant alkūninio veleno lūžimui, pažeidžiamas ne tik velenas, bet ir variklio blokas. Deja, pažeisto variklio bloko atskirai gauti ir pakeisti praktiškai neįmanoma. Tai gerokai apsunkina remonto procesą ir padidina jo kainą.
Naudotų dalių ir donorinių variklių paieška
Kilus tokiai problemai, savininkai susiduria su dilema - kur gauti reikalingas dalis. Dažniausiai ieškoma:
- Short bloko ir alkūninio veleno (pvz., EE20ZLDZLB tipo).
- Donorinio variklio. Rekomenduojama ieškoti variklio nuo 2011 metų ir vėlesnių modelių, nes juose ši problema kol kas nebuvo pastebėta taip dažnai.
Subaru iš JAV remontas
Remonto kaina ir patikimumas
Remonto kaina yra didelis veiksnys. Pavyzdžiui, atnaujintas variklis, su gamykloje surinktais komponentais, gali kainuoti apie 4000 EUR. Tačiau net ir po kapitalinio variklio remonto, ne visi savininkai nuvažiuoja ilgą atstumą - pasitaiko atvejų, kai variklis sugenda ir po 10 000 km.
Komentarai forumuose atspindi skepsį dėl remonto patikimumo Lietuvoje, teigiant, kad „dažniausias remonto darymas Lietuvoje iki turgaus ir atgal“, turint omenyje trumpalaikį efektą.
Alternatyvos ir rekomendacijos
Atsižvelgiant į dyzelinių „Subaru“ variklių problemas, kai kurie rekomenduoja rinktis benzininius automobilius. Argumentuojama, kad „pirk benzą, o už sutaupytus pinigus kurą, dviem trim metam tas pats gautūsi.“ Jei suvažiuojama daug kilometrų, siūlomas variantas su dujomis.
Benzininių ir dyzelinių variklių alkūninių velenų kainų skirtumai
Kyla klausimas, kodėl benzininių variklių alkūniniai velenai kainuoja apie 350 EUR, o dyzelinių - apie 787 EUR. Tai gali būti susiję su gamybos technologijomis, medžiagų savybėmis ar tiesiog retesniu dyzelinių velenų poreikiu rinkoje dėl jų specifinių gedimų.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad net ir radus pigesnę dyzelinio variklio dalį, pats remontas yra sudėtingas ir brangus dėl variklio bloko pažeidimų, kurie yra neišvengiami lūžus alkūniniam velenui.