Stovėjimo stabdys: Spyruoklinis stabdys ir jo veikimo principai

Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo stabdys arba avarino stabdys, yra esminis stabdžių sistemos elementas, skirtas automobilio apsaugai stovint. Jis taip pat itin naudingas netikėto gedimo atveju standartinei stabdžių sistemai. Nors įprastai atpažįstamas kaip rankena centrinės konsolės viduryje, daugelyje modernių automobilių stovėjimo stabdys valdomas mygtuku.

Stovėjimo stabdžio konstrukcija ir veikimas

Tradicinis rankinis stabdys susideda iš trijų pagrindinių dalių:

• Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
• Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties. Apatinėje svirties dalyje (po gaubtu) yra valdymo mechanizmas ir reguliavimo varžtas.
• Rankinio stabdžio trosas, pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą.

Rankinio stabdžio trosas yra plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės.

Užtraukus rankinio stabdžio svirtį, suaktyvinamas stabdys. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje, taip blokuodamas du ratus mechaniškai ir laikydamas automobilį vienoje vietoje, kai vairuotojo nėra salone.

Elektroninis stovėjimo stabdys

Šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau naudojamas elektroninis stovėjimo stabdys, kuris pakeitė anksčiau naudotą įprastą rankinį stabdį. Jis valdomas jungikliu prietaisų skydelyje arba vidurinėje konsolėje. Šis stabdys įjungiamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus, kuriuos veikia du elektriniai varikliai su pavaromis.

Elektroninis stovėjimo stabdys automatiškai atleidžiamas transporto priemonei pajudėjus pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal. Ši sistema taip pat apima „Auto Hold“ funkciją, skirtą apsaugoti transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse, palengvinant judėjimo pradžią įkalnėje.

Pirmąkart masinėje gamyboje elektrinis rankinis stabdys buvo instaliuotas 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną. Modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrolės (ESP) sistema, gamintojų teigimu, garantuoja dar didesnį saugumą.

Elektroninių stovėjimo stabdžių tipai

Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos:

1. Pirmosios, kurių pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru. Jos laikomos ne tokiomis pažangiomis ir dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.
2. Antrosios, pažangesnės sistemos, kuriose atsisakoma elektros motoru tampomų trosų. Vietoj to, stabdžių trinkelės stabdžių diskus suspaudžia pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai. Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso.

Elektroninio stovėjimo stabdžio privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Saugumas: Avarinėse situacijose, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai, elektrinis rankinis stabdys stabdo užpakalinius ratus impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir transporto priemonės kontrolės praradimo. Jo veikimo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
• Patogumas: Sutaupoma erdvės centriniame pulte, nes vietoj rankinio stabdžio rankenos atsiranda vietos smulkiems daiktams ar mobiliųjų telefonų įkrovimui. Funkcijos, tokios kaip sustojimo įkalnėje pagalbos sistema (hill-hold), tampa įmanomos.
• Atsparumas: Tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamos sistemos leidžia išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai.
• Pagalba mažiau įgudusiems vairuotojams: Ypač padeda manevruoti sausakimšose daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse ar pradedant judėti įkalnėje.

Trūkumai

• Remonto kaina: Gedimo atveju vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju gali atsieiti 1000 ar net daugiau eurų.
• Ekstremalių situacijų valdymas: Įgudę vairuotojai, kuriems rankinis stabdys praverčia ekstremaliose situacijose, kai prireikia „užmesti“ automobilio užpakalinę dalį, nesižavi elektriniu parkavimosi stabdžiu.
• Priklausomybė nuo elektronikos: Kai kuriems vairuotojams atrodo, kad tokie elektriniai pagalbininkai „užmigdo“ vairuotoją ir atima automobilio valdymo įgūdžius.

Elektroninio stovėjimo stabdžio valdymas

Įjungiant elektra valdomą stovėjimo stabdį, gali pasigirsti silpnas elektrinio variklio ūžesys. Jeigu stovėjimo stabdis įjungiamas automobiliui nejudant, jis veikia tik galinius ratus. Jei jis įjungiamas automobiliui judant, naudojami įprasti stabdžiai, t. y. stabdomi visi keturi ratai. Stabdymo funkcija pasikeičia į užpakalinių ratų, kai automobilis beveik sustoja.

Stovėjimo stabdžio įjungimas

1. Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
2. Nuspauskite stovėjimo stabdžio valdiklį. Pradeda mirksėti jungtinio prietaisų skydelio ženklas. Kai jis ima šviesti nuolat, rankinis stabdys būna įjungtas.
3. Atleiskite stabdžių pedalą ir patikrinkite, ar automobilis nerieda.

Pastačius automobilį, būtina visuomet įjungti pirmąją pavarą (mechaninė pavarų dėžė) arba pervesti pavarų svirtį į P padėtį (automatinė pavarų dėžė).

Stovėjimo stabdžio išjungimas

Automobilis su mechanine pavarų dėže

Rankinis atleidimas:

1. Įkiškite nuotolinio valdymo pultelį į uždegimo jungiklį.
2. Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
3. Įjunkite stovėjimo stabdžio valdiklį. Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas.

Stovėjimo stabdį galima atleisti ir rankiniu būdu nuspaudžiant pavaros pedalą vietoj stabdžio pedalo, tačiau rekomenduojama naudoti stabdžio pedalą.

Automatinis atleidimas:

1. Užveskite variklį.
2. Įjunkite pirmą arba atbulinę pavarą.
3. Šiek tiek atleiskite sankabą ir nuspauskite akceleratoriaus pedalą. Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas.

Automobilis su automatine pavarų dėže

Rankinis atleidimas:

1. Įkiškite nuotolinio valdymo pultelį į uždegimo jungiklį.
2. Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
3. Patraukite už svirties. Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas.

Automatinis atleidimas:

1. Saugos diržo prisisegimas.
2. Užveskite variklį.
3. Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
4. Pavarų perjungimo svirtį nustatykite į D arba R padėtį ir paspauskite akceleratoriaus pedalą. Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas.

Saugumo sumetimais stovėjimo stabdys atleidžiamas automatiškai tik tada, kai variklis veikia ir vairuotojas yra prisisegęs saugos diržą. Automobiliuose su automatine pavarų dėže stovėjimo stabdys atleidžiamas iškart nuspaudus greičio pedalą ir pavarų perjungimo svirčiai esant padėtyje D arba R.

Stovėjimo stabdžio gedimai ir jų sprendimas

Stovėjimo stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.

Dažniausi gedimai

• Stabdis nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti: Tai gali reikšti, kad reikia reguliuoti rankinio stabdžio mechanizmą. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
• Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas: Dažnai tai nutinka dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, dėl kurio metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti.
• Stovėjimo stabdžio užstrigimas: Negalima atleisti rankinio stabdžio svirties, o stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
• Nusidėvėjusios stabdžių kaladėlės: Net ir esant tvarkingam trosui, nepakankama prispaudimo jėga gali būti dėl sudilusių kaladėlių.

Avarinis stovėjimo stabdžio atblokavimas

Kiekvienas automobilis su elektroniniu rankiniu stabdžiu turi atskirą mechanizmą, leidžiantį šią sistemą valdyti nenaudojant mygtuko. Pats greičiausias būdas atlaisvinti galinius ratus - pasinaudoti diagnostine jungtimi ir automobiliui skirta programine įranga. Jei tai nepadeda, kai kurie gamintojai numato ir kraštutines priemones:

• Renault, BMW, Volkswagen: ratų atblokavimo mechanizmus galima rasti bagažinėje.
• Audi: rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą galima rasti po puodelių laikikliais.
• Citroën/Peugeot: avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila („Peugeot 508“ ir „Citroën C5“).
• Land Rover/Range Rover: galima trumpam atjungti akumuliatorių ir ištraukti saugiklius (pvz., 8E ir 11E po variklio dangčiu, 40P ir 41P automobilio viduje). Jei tai nepadeda, ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo po puodelių laikikliais ar kita apdaila.
• Mercedes-Benz: elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio.

Pastaba: Dėl elektrinio stovėjimo stabdžio konstrukcijos galinius stabdžių antdėklus rekomenduojama keisti įgaliotajame autoservise.

Svarbu žinoti apie stovėjimo stabdį

• Visada naudokite stovėjimo stabdį, kai automobilį statote nuokalnėje - nepakanka palikti automobilį įjungtą pavaroje arba padėtyje P (automatinė pavarų dėžė), kad jis stovėtų.
• Norėdami ilgesnio stovėjimo stabdžio tarnavimo laiko, turėkite įprotį jį reguliariai naudoti.
• Vengti naudoti stovėjimo stabdį dar nesustojus, ypač jei tai nėra mėgėjiškiems automobilių sporto renginiams skirtas automobilis.
• Prieš pajudant iš vietos, 100 proc. įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys yra išjungtas.

Informacijos apie gedimus ir įspėjimai

Jungtiniame prietaisų skydelyje gali būti rodomi ženklai ir pranešimai apie stovėjimo stabdžio būklę:

tags: #stovejimo #stabdys #kaip #spyruoklinis #stabdys