Spyruoklinio Stabdžių Pavaros Energijos Akumuliatoriaus Veikimo Principas

Šiuolaikinėse transporto priemonėse stabdžių sistemos nuolat tobulėja, siekiant užtikrinti maksimalų saugumą ir efektyvumą. Viena iš svarbių sudedamųjų dalių yra spyruoklinis stabdžių pavaros energijos akumuliatorius, kuris atlieka kritinį vaidmenį ypač pneumatinėse stabdžių sistemose ir avarinėse situacijose.

Kas yra spyruoklinis stabdžių pavaros energijos akumuliatorius?

Energijos akumuliatorius mechaniniu būdu sukuria įtempimo jėgą. Jis yra nedidelis cilindro formos įtaisas, kuris paprastai būna netoli pavarų dėžės. Jame yra spyruoklinis stūmoklis, kuris suspaudžia hidraulinį skystį, kad būtų užtikrintas slėgis transmisijos sankabos sistemai. Šis įrenginys užtikrina saugumą didelės rizikos aplinkoje, pvz., tuneliuose, metro, laivybos įrenginiuose ir kitose srityse, kuriose labai svarbus greitas automatinis įrangos valdymas. Spyruoklinės grįžtamosios elektrinės pavaros atstatymui naudojamas vidinis spyruoklinis saugojimo mechanizmas. Įprasto veikimo metu variklis varo pavarą, kad atidarytų įrangą, o spyruoklė kaupia energiją. Kai dingsta galia, sukaupta spyruoklės energija akimirksniu išleidžiama ir pavara grąžinama į saugią padėtį.

Pneumatinės stabdžių sistemos ir energijos akumuliatorius

Šiandien mūsų gatvėmis riedančiuose sunkvežimiuose, autobusuose ir troleibusuose sumontuoti stabdžiai su pneumatine pavara, užtikrinantys šimtus kartų efektyvesnį stabdymą, nei tą įmanoma pasiekti mechaniniu būdu. Pneumatinę stabdžių sistemą sudaro ratų mechanizmai ir pati pneumatinė pavara. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra naudojama kelių kontūrų pavara, dar kitaip vadinama „atskirtine“.

Pneumatinės stabdžių pavaros sandara

Pneumatinė stabdžių pavara būna sudaryta iš keturių autonominių stabdžių sistemų: darbinės, atsarginės, stovėjimo stabdžio ir pagalbinės. Tokie mechanizmai yra sumontuoti visuose keturiuose ratuose. Kiekviena iš pneumatinės stabdžių pavaros dalių atlieka skirtingas funkcijas.

• Darbinis stabdis: naudojamas važiuojančioje transporto priemonėje ją sustabdyti arba pristabdyti. Pavara yra pneumatinė, dviejų kontūrų, valdoma pedalu, sujungtu su stabdžių čiaupu.
• Atsarginis stabdis: naudojamas, kai transporto priemonę reikia sulėtinti tolygiai arba sugedus darbiniam stabdžiui. Valdomas stabdžių čiaupu, kuris įjungia stovėjimo stabdžių sistemą.
• Stovėjimo stabdis: naudojamas transporto priemonei stovint. Įrengtas kartu su atsarginiu stabdžiu ir įjungiamas rankenėle, esančia ant rankinio stabdžio čiaupo.
• Pagalbinis stabdis: skirtas sumažinti transporto priemonės greitį nuokalnėse ir mažinti ratuose esančių stabdžių mechanizmų apkrovas, ilginant jų eksploatacijos laiką. Veikia naudodamas automobilio variklio kompresiją.

Šios išvardintos stabdžių sistemos yra vienodos sandaros, tačiau dirba nepriklausomai viena nuo kitos. Beje, kai kuriose transporto priemonėse būna įtaisyta ir avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema. Ji leidžia transporto priemonei judėti tada, kai ji yra stabdoma automatiškai, pavyzdžiui, dėl didelio oro nutekėjimo.

Avarinės stabdžių mechanizmo atleidimo sistemos veikimas

Avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema veikia atleisdama akumuliatoriaus spyruokles, jei jos suveikia automatiškai. Ši sistema praverčia tada, kai stovinčią transporto priemonę reikia skubiai pašalinti iš pavojingos vietos, pavyzdžiui, iš geležinkelio pervažos. Atsarginė stabdžių atleidimo sistema gali veikti ne tik pneumatiniu, bet ir mechaniniu būdu. Ji valdoma avariniu čiaupu, kuriuo suspaustas oras tiekiamas į energijos akumuliatorių. Jis mechaniškai išsuka varžtą iš energijos akumuliatoriaus ir taip atleidžia spyruoklę.

Pneumatinės stabdžių pavaros kontūrai

Pneumatinę stabdžių pavarą sudaro bendra suslėgto oro tiekimo dalis ir atskiros, tarpusavyje nepriklausomos suslėgto oro linijos (kontūrai). Bendrąją suslėgto oro tiekimo dalį sudaro kompresorius, slėgio reguliatorius, kondensato užšalimo saugiklis, dvigubas apsauginis vožtuvas, trigubas apsauginis vožtuvas ir kondensacinis balionas. Apsauginiai vožtuvai nukreipia suslėgtą orą į atskirus kontūrus. Dažniausia būna penki kontūrai, kiekvienas veikia nepriklausomai, netgi esant gedimui.

1. Pirmas kontūras: valdo priekinio tilto darbinius stabdžius ir priekabos stabdžius.
2. Antras kontūras: valdo tarpinio ir užpakalinio tiltų bei priekabos darbinius stabdžius.
3. Trečias kontūras: valdo automobilio stovėjimo (atsarginį) stabdį bei priekabos stabdžius. Jį sudaro keturios kameros su spyruokliniais energijos akumuliatoriais. Daviklis kontūre įstatytas taip, kad įjungtų „stop“ signalą stabdant transporto priemonę darbiniu stabdžiu ir rankiniu stabdžiu, taip pat sugedus vienam iš kontūrų.
4. Ketvirtas kontūras: valdo pagalbinius stabdžius ir tiekia orą kitiems mechanizmams.
5. Penktas kontūras: atleidžia stovėjimo arba avarinį stabdį.

Spyruoklinės grįžtamosios elektrinės pavaros (SGEP) veikimo principas

Spyruoklinė grįžtamoji elektrinė pavara (SGEP) yra automatinio atstatymo pavara, skirta automatiškai grąžinti įrangą į iš anksto nustatytą saugią padėtį (visiškai atidarytą arba visiškai uždarą), dingus elektrai, naudojant jos vidinį spyruoklinį saugojimo mechanizmą.

SGEP veikimo principas ir sandara

Įprasto veikimo metu variklis varo pavarą, kad atidarytų įrangą, o spyruoklė kauptų energiją. Kai dingsta galia, sukaupta spyruoklės energija akimirksniu išleidžiama ir pavara grąžinama į saugią padėtį. Spyruoklinio grąžinimo elektrinė pavara susideda iš trijų pagrindinių dalių: pavaros bloko, energijos kaupimo bloko ir energijos fiksavimo bloko. Šios trys dalys kartu sudaro visą perdavimo grandinę.

SGEP savybės ir privalumai

• Kompaktiška konstrukcija, neužimanti daug vietos.
• Nereikalauja techninės priežiūros ir yra skirta ilgalaikiam, be problemų darbui.
• Su paprastu, patikimu važiavimo ribos jungikliu, pavara tiksliai nustato padėtį.
• Sukurta būti patikimiausia avarinėse situacijose, naudojant mechaninį sprendimą saugiam vožtuvų atidarymui arba uždarymui pagal poreikį.
• Atitinka SIL2/3 saugos vientisumo standartus, tinka naudoti, kai reikalaujama aukštų saugos standartų.
• Montuojamos pavaros flanšinės ir pavaros movos suprojektuotos pagal ISO5211 standartus, užtikrinant įvairias galimybes.
• Galimas papildomas ugniai atsparus šilumos skydas, leidžiantis pavarai atitikti griežtus reikalavimus, keliamus gaisro ir dūmų ištraukimo vožtuvams.
• Sertifikuota naudoti sprogiose atmosferose (Ex db IIB/IIC T4/T6 reitingai), tinka pavojingose vietose.

SGEP pritaikymas

Dėl didelio efektyvumo ir saugumo SGEP plačiai naudojama didelės rizikos pramonės šakose.

• Uždarose erdvėse (tuneliuose, metro): vėdinimo sistemos turi būti automatiškai atstatomos, nutrūkus maitinimui, kad būtų užtikrintas dūmų pašalinimas gaisro ar kitų avarinių situacijų metu. SGEP greitai grąžina dūmų išmetimo vožtuvus į saugią padėtį.
• Cheminio apdorojimo aplinkoje: reikalingas greitas skysčių srauto išjungimas kritiniu atveju, dingus elektrinių / motorinių vožtuvų galiai.
• Priešgaisrinėse sistemose: esminis komponentas, ypač tais atvejais, kai greitas atsakas ir patikimumas yra labai svarbūs saugai.

SGEP ir vožtuvų tipai

• Spyruoklinio grąžinimo elektriniai rutuliniai vožtuvai: pasižymi puikiu sandarinimu ir lengvu naudojimu, idealiai tinka programoms, kurioms reikalingas greitas įjungimo / išjungimo valdymas.
• Butterfly vožtuvai: kompaktiški, turi mažą pasipriešinimą srautui, tinka vamzdynams, kuriems reikalingas didelis srauto reguliavimas. Avarijos atveju gali greitai grįžti į visiškai atidarytą arba visiškai uždarą padėtį.
• Elektriniai drugelio sklendės vožtuvai: idealiai tinka vėdinimo sistemoms (ŠVOK sistemose, tunelinio dūmų šalinimo ir jūrų vėdinimo sistemose). Gali automatiškai reguliuoti vėdinimo tūrį arba visiškai izoliuoti ortakius avariniais atvejais.

Svarbiausia apie spyruoklinio grąžinimo elektrinę pavarą

Spyruoklinė grąžinimo elektrinė pavara automatiškai išleidžia sukauptą spyruoklės energiją, kad sugrąžintų įrangą į saugią padėtį (pvz., visiškai atidarytą arba uždarytą), kai nutrūksta maitinimas. Skirtingai nuo standartinių elektrinių pavarų, SGEP gali automatiškai atstatyti į saugią padėtį, kai dingsta maitinimas, todėl tai būtina avarinėse situacijose, kai reikia izoliuoti įrangą ir vamzdyną arba visiškai atidaryti. Dėl didelio efektyvumo saugančio nuo gedimo, spyruoklinio grįžtamojo elektrinio pavara plačiai naudojama didelės rizikos pramonės šakose, užtikrinant kritinę apsaugą kritiniais atvejais. Tai tinkamas pasirinkimas inžinieriams, kuriems reikia patikimo veikimo sudėtingose saugos srityse.

tags: #spyruoklinis #stabdziu #pavaros #energijos #akumuliatorius