Suodžių filtras „Volvo V70“: išsami informacija

Dyzeliniai automobiliai, įskaitant „Volvo V70“, turi kietųjų dalelių filtrą (DPF), kuris užtikrina veiksmingesnį išmetamųjų dujų valymą. Šis filtras surenka išmetamosiose dujose esančias smulkias kietąsias daleles.

DPF filtro veikimo principas ir regeneracija

Automobiliui važiuojant, DPF filtre surenkamos išmetamosiose dujose esančios smulkios kietosios dalelės. Po to pradedamas vadinamasis „regeneracijos“ ciklas, kai surinktos dalelės sudeginamos ir filtras ištuštinamas. Tam būtina, kad variklis pasiektų įprastinę darbinę temperatūrą. Regeneracijos procesas vyksta automatiškai ir paprastai trunka 10-20 minučių. Važiuojant nedideliu vidutiniu greičiu, ji gali trukti šiek tiek ilgiau. Regeneracijos metu gali šiek tiek padidėti degalų sąnaudos. Vienintelė užuomina, leisianti suprasti, jog vyksta kietųjų dalelių filtro valymas - žinutė prietaisų skydelyje, 200-400 aps/min. padidėję variklio sūkiai bei didesnės kuro sąnaudos. Įprastai regeneracijos metu variklis suvartoja 0,7 - 2 litrus kuro.

Svarbu: regeneracijos procesą privaloma užbaigti. Jokiu būdu negesinkite variklio, net jeigu pasiekėte savo galutinį tikslą.

Regeneravimo ypatumai esant šaltam orui ir trumpais atstumais

Jei automobiliu dažnai važiuojami tik trumpi atstumai esant šaltam orui, tuomet variklis neįkaista iki įprastinės darbinės temperatūros. Tai reiškia, kad dyzelino suodžių dalelių filtras neregeneruojamas ir neištuštinamas. Kad filtras nesuodintųsi taip greitai, važinėjant mieste, rekomenduojama šiltą variklį retkarčiais „įsukti“ iki 3,5 tūkst. aps./min. ar net daugiau.

Įspėjamieji signalai ir veiksmai

Filtrui maždaug 80 % užsipildžius dalelėmis, jungtiniame prietaisų skydelyje ima šviesti geltonas įspėjamasis trikampis bei jo informaciniame ekrane pasirodo pranešimas „Suodžių filtras prisipildęs. Žr. vadovą“. Tokiu atveju pradėkite filtro atnaujinimo procesą, važiuodami tol, kol variklis įšils iki įprastinės darbinės temperatūros, pageidautina pagrindiniu keliu ar greitkeliu. Tada automobiliu reikia pavažiuoti dar 20 minučių. Kai DPF filtras užsikemša, prietaisų skydelyje išvysite įspėjamąjį pranešimą, automobilio dinamika bus prastesnė.

Pastaba: regeneracijos metu galimi tokie reiškiniai:

• laikinai gali pasijusti nežymus variklio galios sumažėjimas;
• gali laikinai padidėti degalų sąnaudos;
• gali būti juntamas degėsių kvapas.

Pasibaigus filtro regeneravimui, įspėjamasis tekstas išsijungia automatiškai. Kai lauke šalta, įjunkite stovėjimo šildytuvą*, kad variklis greičiau įkaistų iki įprastos darbinės temperatūros.

Svarbu: jei filtras prisipildė dalelių, tai gali apsunkinti variklio užvedimą, o filtras neveiks. Daugelis automobilių taip pat turi vairuotojus įspėsiančią lemputę, kuri praneš, jog kietųjų dalelių filtro būklė yra kritinė. Tuomet sistema įjungs ilgesnį valymo procesą, kuris užtruks maždaug 10-20 minučių, jeigu važiuosite pastoviu greičiu ir palaikysite variklio sūkius ties 2500 aps/min. riba.

DPF filtro atsiradimas ir raida

Kietųjų dalelių filtrai dyzelinių variklių išmetimo sistemose atsirado pakankamai seniai. Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams. Anksčiau, norėdami sumažinti degalų sąnaudas, prailginti variklio ir turbinos ilgaamžiškumą, vairuotojai DPF filtrus šalindavo arba išjungdavo. Tai reiškia, kad Volvo S80 D5 136kw, 2007m modelis jau turėjo DPF filtrą, o 2005m gamybos „Volvo“ modeliai jų dar neturėjo.

Kodėl užsikemša DPF filtras?

DPF filtro užsikimšimui įtakos gali turėti kelios priežastys:

• Dyzelino įpurškimo sistemos gedimai.
• Ilgesnis važiavimas su degančia DPF ar „Check Engine“ lempute.
• Turbinos gedimai, kai tepalai patenka į išmetimo sistemą.
• Sugedęs EGR vožtuvas.
• Sugedę regeneracijos davikliai (slėgio, temperatūros davikliai).
• Dažnas trumpų atstumų važiavimas, ypač mieste ir kamščiuose.
• Pernelyg maži variklio sūkiai.

Kiti požymiai, rodantys, kad DPF filtras reikalauja dėmesio, yra sumažėjusi automobilio trauka arba didėjančios tepalų sąnaudos. Vairuojau V70 136 kW D5, važinėju trumpais atstumais, tai tą filtrą kompas man liepia valyti gana dažnai.

DPF filtro problemų sprendimo būdai

Yra įvairių būdų spręsti DPF filtro problemas, kai filtras užsikemša ir pats automobilis nebesugeba to padaryti:

• DPF filtro išprogramavimas.
• Naujo DPF filtro pirkimas.
• Naudoto (dėvėto) DPF filtro pirkimas.
• DPF valymas su cheminėmis medžiagomis ir specialia įranga.
• DPF regeneracija.
• DPF pašalinimas ir išėmimas.

DPF filtro pašalinimas ir išprogramavimas

Pastarasis būdas, DPF filtro pašalinimas, nors ir populiarus, yra nelegalus ir daro neigiamą poveikį aplinkai bei žmonių sveikatai, nes išmetamos kietosios dalelės prisideda prie kvėpavimo ligų. Be to, tai gali paskatinti vyriausybes griežtinti dyzelinių automobilių eksploatavimo taisykles. Visi griežtėjantys techninės apžiūros reikalavimai anksčiau ar vėliau pagaus tokių automobilių vairuotojus už pakarpos. Šiandien labai dažnai sprendžiame „bet kaip išpjautų“ Volvo DPF kietųjų dalelių filtrų problemas.

Šiandien originali Volvo diagnostikos įranga, tai tokia programinė įranga, kuri sugeba aiškiausiai atvaizduoti bet kokį IDS sistemos gedimo specifiką. Tai reiškia, kad galima pamatyti ne tik problemos vietą, bet ir gauti informaciją, kaip ją išspręsti. 2018 metais DPF filtro išprogramavimas buvo įmanomas bet kuriam autoservisui, tačiau šiandien naują metodą galės taikyti tik keletas remonto dirbtuvių Lietuvoje apskritai. Tai reiškia, kad DPF išprogramavimą reikia atlikti rankiniu būdu, koreguojant ECU algoritmą taip, kad būtų „pasyvus suodžių filtras“. Tai nauja sąvoka, kurią suprasti dar taip pat ne visi sugeba. Taigi, galima „Volvo“ kietųjų dalelių filtrą pašalinti ir senu, ir nauju metodu.

Naujo DPF filtro pirkimas

Naujo DPF filtro pirkimas gali būti brangus. Vidutinės DPF suodžių filtrų kainos svyruoja tarp 700 - 1100 eurų, ir tai be pakeitimo darbų. Tačiau tai dar ne pabaiga, jei pro pirštus į šitą reikalą pažiūrėsite. Tam tikriems „Volvo“ modeliams jau yra gaminami neoriginalūs DPF filtrų pakaitalai. Jų kaina dažniausiai svyruoja apie 500-600 Eurų. Žinoma, kokybės originalaus „Volvo“ DPF filtro ir pakaitalo nėra ko lyginti. Čia už tris kartus mažesnę kainą įsigyti gerą daiktą tikrai nėra ko tikėtis, tačiau norinčių šiandien jau yra.

Nauji „Volvo“ katalizatoriai gali būti trijų rūšių:

1. Nauji originalūs katalizatoriai.
2. „Volvo“ katalizatoriai su neoriginaliu katalizatoriaus bakeliu, tačiau originalia konstrukcija.
3. Naudoti „Volvo“ katalizatoriai.

Visų trijų tipų kainos skiriasi ženkliai. Jeigu reikia „Volvo“ katalizatoriaus kuo pigiau, bandysite ieškoti naudoto. Jeigu reikia gero „Volvo“ katalizatoriaus - klauskite, ar tas, kas parduoda naudotą katalitinį konverterį, galės duoti garantiją. Bent kažkokią. Vienintelė galimybė duoti garantiją naudotam katalizatoriui yra tik tuomet, kai automobilį ardantis meistras ar įmonė žino tikrąją mašinos ridą. Pavyzdžiui, www.katalizatorius.lt sako suteikiantis naudotam „Volvo“ katalizatoriui 24 mėn. garantiją. Nepamirškite, kad parduodant seną neveikiantį katalizatorių galima gauti pinigų.

DPF filtro valymas

Vis efektyvesniu ir aplinkai draugiškesniu sprendimu tampa DPF filtro valymas naudojant specialią įrangą ir chemines medžiagas. Šis metodas leidžia atkurti filtro funkcionalumą iki 92-98 %. Servisai, atliekantys šią paslaugą, dažnai suteikia garantiją. Nors tai nėra pigiausias variantas, jis yra kur kas pigesnis nei naujo filtro pirkimas ir saugesnis nei filtro pašalinimas.

Valymo procesas apima filtro išėmimą, apžiūrą (vidinę ir išorinę su endoskopu), pralaidumo testavimą ir pagrindinį plovimo etapą. Naudojant specialią įrangą, vandens ir hidrokarboninio skysčio mišiniu filtras plaunamas dviem kryptimis, pašalinant suodžius, pelenų likučius ir kitas kenksmingas daleles. Šis metodas nepažeidžia filtro vidinių elementų, priešingai nei „išdegimo“ metodas aukštomis temperatūromis. Po sėkmingo valymo DPF filtras gali tarnauti nuo 80 000 iki 180 000 km, atstatydamas optimalią variklio galią, mažindamas degalų sąnaudas ir gerindamas trauką. Vienas iš siūlomų būdų - priverstinis kietųjų dalelių filtro išvalymas, pavyzdžiui, naudojant vandens ir hidrokarboninio skysčio mišinį. Šis sistemos tvarkymo priemonė gali kainuoti nuo maždaug 150 eurų.

Kada būtina atlikti DPF filtro valymą?

DPF filtro valymą rekomenduojama atlikti nedelsiant, kai užsidega įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į šiuos veiksnius:

• Automobilio eksploatavimas trumpais atstumais mieste.
• Gerokai sumažėjusi automobilio trauka.
• Didėjančios tepalų sąnaudos.

Galima pasinaudoti ir DPF filtro nuomos paslauga, ypač jei filtro vertė viršija 450 Eurų, tai gali būti papildomas būdas sutaupyti.

„Pasidaryk pats“ DPF valymas

Antrasis būdas - sistemos valymas jos neišardant. Automobiliams skirtose parduotuvėse galima atrasti ne vieną priemonę, kuri turėtų pagelbėti nemalonioje situacijoje. Įsigijus purškiamą kietųjų dalelių filtro valiklį, turėsite nuo filtro nuimti temperatūros arba slėgio jutiklį. Į angą turėsite įkišti specialų vamzdelį ir į filtrą išpurkšti visą skardinės turinį. Padarę tai, užveskite variklį ir palaukite bent 15 minučių, kol išgaruos beveik visas skystis. Vieną kartą jau prisiskaičiau ir servise turėjau nepigiai praeiti spec. valymo programą ir pardavė tokio stebuklingo skysčio JLM diesel particulate filter cleaner. Tą 100 ml išvažiavau su pilnu baku.

DPF filtro diagnostika ir remontas

Jei jūsų „Volvo V70“ DPF filtras yra mechaniškai pažeistas, variklio skyriuje yra papildomų gedimų ar elektronikos sutrikimų, susijusių su regeneracijos procesu, valymas gali būti neveiksmingas. DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas. Reikalavimai tikrai sugriežtėjo, prievartauja truputį ten tuos dyzeliukus, bet kas liečia katalizatoriaus buvimą ar jo nebuvimą - TA vistiek praeisite. Kalbėjau su vienos TA stoties šefu ir jis man pasakė, kad ir be katalizatoriaus dyzeliniai auto praeina TA už pirmą rūšį!!!

Jeigu reikia atlikti kompiuterinę dyzelinio variklio diagnostiką su DPF filtro ar katalizatoriaus patikra - kaina tikrai nėra didelė, apie 45 Eur. Tačiau, dyzeliams reikia labai dažnai tikrinti ir purkštukus ir turbiną. „Volvo“ dyzelinių purkštukų patikra - plius dar 70-120 Eur priklausomai nuo modelio ir kaip purkštukai išsitraukia. Kartais reikia nuimti ir turbiną, kad ją rimtai patikrinti ant stendo, o čia jau kainos labai įvarios. Kartais būna netgi taip, kad reikia išimti visą variklį, kad ją nuimti.

„Volvo“ DPF filtrų katalizatorių gedimai turi savo specifiką. Visa tai automobilių diagnostikos profesionalai įvardija, kaip specifinius tam tikrų markių ir modelių gedimus. „Volvo“ automobilio katalizatorius, nepriklausomai kokį modelį vairuojate, visada bus brangesnis, nei „Volkswagen“ katalizatorius ar „Ford“ automobilio katalizatorius.

tags: #sodziaus #filtras #volvo #v70