Kiekvienas „Škoda“ automobilis yra modernios technikos ir išsamios įrangos pavyzdys. Jei turite klausimų ar problemų, susijusių su jūsų automobiliu, kreipkitės į specialistų servisą arba importuotoją. Nacionalinės įstatyminės nuostatos turi pirmenybę prieš šiame naudojimo vadove pateiktą informaciją. Automobilio dokumentacijoje rasite „Naudojimo vadovą“, „Trumpąjį vadovą“, „Serviso knygelę“ ir „Pagalbą kelyje“. Be minėtos dokumentacijos, jūsų automobilio dokumentacija, priklausomai nuo jo versijos ir įrangos, bus papildyta kitais vadovais ir priedais.
Dalis nurodytos įrangos bus prieinama vėliau arba tiekiama tik kai kuriose rinkose. Be naudojimo informacijos, vadove taip pat pateikiami svarbūs priežiūros ir eksploatavimo nurodymai, skirti jūsų saugumui ir automobilio vertės išsaugojimui, taip pat vertingi patarimai. Pametus, pavogus ar sugadinus serviso knygelę, kreipkitės į specialistų servisą, kuriame reguliariai prižiūrimas jūsų automobilis.
Rankinio stabdžio paskirtis ir veikimo principas
Rankinis stabdys (arba stovėjimo stabdys, avarinis stabdys) yra stabdžių sistemos elementas, skirtas automobilio apsaugai stovint. Rankinis stabdys taip pat naudingas kitose situacijose - sugedus standartinei stabdžių sistemai. Rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Rankinio stabdžio trosas atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant saugų automobilio naudojimą. Gerai veikiantis rankinio stabdžio trosas užtikrina, kad jūsų automobilis bus stabilus parkavimo metu. Nors moderniuose automobiliuose stovėjimo stabdys vis dažniau veikia elektrinių varikliukų pagalba, didelė dalis automobilių vis dar naudoja trosinę rankinio stabdžio sistemą, kuri turi keletą silpnų vietų.
Pats rankinis stabdys gali veikti įvairiai: būgniniuose stabdžiuose naudojamos atskiros stabdžių kaladėlės rankiniam stabdžiui, tuo tarpu senesniuose „Audi“ modeliuose tiek rankiniam, tiek pagrindiniams stabdžiams naudojamos tos pačios trinkelės. Rankinio stabdžio trosas jungia rankeną salone ir suportą šalia rato. Pirmiausia reikėtų suprasti troso veikimo principą. Troso galai yra įtvirtinti, o pats trosas yra apgaubtas tvirtu šarvu. Įjungiant ir išjungiant rankinį stabdį šis trosas šarve juda. Taigi, jeigu šarvo viduje prasideda korozija, rankinį tempti gali darytis sudėtinga.
Rankinio stabdžio sistemos komponentai
Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Apatinėje svirties dalyje (po gaubtu) yra valdymo mechanizmas (taip pat yra reguliavimo varžtas).
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas yra pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą. Tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, mažinančiu trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės.
Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Naudojami įvairūs techniniai sprendimai. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Dažniausi rankinio stabdžio gedimai ir jų atpažinimas
Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį. Tačiau taip nėra, nes kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose. Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas dažnai atsiranda dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, dėl kurio metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti.
Norint atpažinti rankinio stabdžio troso gedimus, reikia atkreipti dėmesį į šiuos požymius: sunkiai išlaikomas automobilis vietoje, girdimas traškesys įjungiant stabdį ir gali netgi juntamas pasipriešinimas važiuojant. Niekada neatidėliokite remonto darbų. Truputis atidumo ir kruopštumo gali gerokai prailginti rankinio stabdžio troso tarnavimo laiką.
Laikui bėgant nusidėvi rankinio stabdžio trinkelės, išsitampo lynas (trosas), todėl jo patempimas yra normalus ir reguliariai atliekamas dalykas. Kartais, kad pavyktų tinkamai sureguliuoti rankinį stabdį, tenka keisti ir visą trosą.
Būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje, gali signalizuoti apie rankinio stabdžio užstrigimą. Tai reiškia, kad negalima atleisti rankinio stabdžio svirties, o stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
Rankinio stabdžio reguliavimas ir keitimas
Ne visais atvejais būtina keisti rankinio stabdžio trosą. Jeigu įvertinus jo būklę trūkumų nepastebėta, o stabdys veikia silpnai, tai troso įtempimas gali padėti. Kadangi rankinis stabdys automobiliuose nėra toks svarbus kaip pagrindiniai stabdžiai, nemažai vairuotojų, susidūrę su gedimais, nesivargina jo tvarkyti. Tačiau, neretai tereikia tik šiek tiek pareguliuoti rankinį stabdį, kad jis vėl veiktų kaip naujas.
Viską galima padaryti pačiam, bet tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia arba remonto duobės, arba keltuvo. Negana to, reikia žinoti, kiek reikia įtempti rankinio stabdžio trosą, kad jis būtų efektyvus, bet neįtemptas per daug. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą.
Rankinio stabdžio troso reguliavimas priklauso nuo automobilio modelio bei stabdžių būklės. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Rankinio stabdžio kaladėlių keitimas. Toyota corolla verso
Trosų montavimas ir priežiūra
Stabdžių sistemos remonto metu arba montuojant stabdžių lynus būtina:
- sumontuoti lynus taip, kad jie nesiliestų su kitomis dalimis ir nebūtų įtempti;
- vengti lyno susisukimo ir taškų, kuriuose lynas gali trintis į kitus transporto priemonės elementus;
- tepti lynus judančiose vietose;
- montavimą atlikti įvertinant pakabos eigą / darbą;
- vengti lyno kontakto su išmetimo sistemos elementais.
Rankinio stabdžio lynus reikia keisti, kai jie yra stipriai pažeisti, rūdyti, užstrigę ar praradę savo įtempimo savybes. Jei pastebite, kad rankinis stabdys nebeužtikrina pakankamo stabdymo ar yra sunku jį naudoti, gali prireikti keisti lynus.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Be to, važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas. Reguliari stabdžių sistemos priežiūra padės užtikrinti, kad jūsų automobilis išliktų saugus ir patikimas. Svarbu reguliariai tikrinti stabdžių skysčio lygį. Rekomenduojama periodiškai apžiūrėti stabdžių cilindrus, ar nėra akivaizdžių gedimo požymių, tokių kaip skysčio nuotėkiai, rūdys ar įtrūkimai.
Stabdžių sistemos patikra ir remontas yra būtini norint užtikrinti saugumą kelyje. Stabdžių sistema yra viena svarbiausių automobilio dalių, užtikrinanti vairuotojo ir keleivių saugumą. Efektyvi stabdžių sistema leidžia vairuotojui valdyti transporto priemonės greitį, sustabdyti automobilį esant reikalui ir išvengti avarijų.
Stabdžių sistemos komponentai ir jų svarba
Stabdžių sistema susideda iš kelių esminių komponentų, kurie dirba kartu, kad užtikrintų efektyvų transporto priemonės stabdymą.
- Stabdžių pedalas - tai komponentas, kurį vairuotojas paspaudžia, norėdamas sulėtinti ar sustabdyti automobilį. Tai pagrindinis vairuotojo kontaktas su stabdžių sistema.
- Stabdžių pagrindinis cilindras yra centrinis stabdžių sistemos komponentas, kuris paverčia mechaninę jėgą į hidraulinį slėgį. Kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, ši jėga perduodama į pagrindinį cilindrą.
- Stabdžių cilindrai yra hidrauliniai komponentai, kurie paverčia mechaninį stabdžio pedalo spaudimą į hidraulinį slėgį. Kai vairuotojas spaudžia stabdžio pedalą, pagrindinis stabdžių cilindras sukuria hidraulinį slėgį stabdžių skystyje.
- Stabdžių skystis - tai specialus skystis, kuris veikia kaip stabdžių sistemos jėgos perdavėjas. Jis perduoda slėgį nuo pagrindinio cilindro į stabdžių apkabas ir cilindrus. Kadangi stabdžių sistemos veikimas grindžiamas hidraulikos principu, stabdžių skysčio kokybė ir būklė yra itin svarbūs stabdžių efektyvumui. Stabdžių skystis turėtų būti keičiamas pagal gamintojo nurodymus, dažniausiai kas 2-3 metus.
- Stabdžių vamzdeliai ir žarnelės yra kanalai, per kuriuos stabdžių skystis keliauja iš pagrindinio cilindro į stabdžių mechanizmus ratuose. Metaliniai stabdžių vamzdeliai dažnai naudojami ilgesnėms dalims, o lankstūs stabdžių žarnelės - vietose, kur reikalingas lankstumas, pavyzdžiui, prie ratų.
- Stabdžių apkaba, dar vadinama suportu, yra komponentas, kuris veikia kartu su stabdžių diskais. Apkaba yra sumontuota aplink stabdžių diską, o kai stabdžių skystis sukelia slėgį, stabdžių apkaba užspaudžia stabdžių kaladėles prie disko paviršiaus. Stabdžių suportų pagrindinė funkcija yra palaikyti stabdžių sistemą tam tikroje pozicijoje ir užtikrinti, kad stabdžių komponentai veiktų tinkamai.
- Stabdžių kaladėlės yra trinties medžiagos komponentai, kurie tiesiogiai liečiasi su stabdžių disku. Kai stabdžių apkaba suspaudžia kaladėles prie disko, sukuriama trintis, dėl kurios automobilis sulėtėja. Stabdžių trinkelės yra vienos iš svarbiausių automobilio stabdžių sistemos dalių, kurios tiesiogiai veikia stabdymo efektyvumą ir saugumą.
- Stabdžių diskai yra sumontuoti prie kiekvieno automobilio rato ir sukasi kartu su juo. Stabdant, stabdžių kaladėlės suspaudžiamos prie disko paviršiaus, kas sukuria trintį ir sulėtina rato sukimąsi. Tiek stabdžių diskai, tiek būgnai su laiku gali nusidėvėti ir reikalauti priežiūros arba pakeitimo. Stabdžių diskai ir būgnai turi būti keičiami, kai jie yra nusidėvėję, deformuoti arba koroduoti.
- Būgniniai stabdžiai. Kai kuriuose automobiliuose, ypač vyresniuose ar tam tikruose galiniuose ratuose, vietoj stabdžių diskų naudojami būgniniai stabdžiai. Jie veikia šiek tiek kitaip nei diskiniai stabdžiai - vietoj disko ir kaladėlių naudojamas cilindrinis būgnas ir stabdžių trinkelės, kurios prispaudžiamos prie būgno vidaus paviršiaus. Stabdžių būgnai yra cilindro formos stabdžių komponentai, kurie dažniausiai naudojami automobilių galinėje ašyje.
- Ratų stabdžių cilindrai yra komponentai, kurie perduoda hidraulinį slėgį iš stabdžių skysčio į mechaninį stabdžių trinkelių judesį būgniniuose stabdžiuose.
- ABS sistema (anti-lock braking system) yra svarbi saugos sistema, kuri neleidžia ratams užsiblokuoti stabdant, ypač staigiai. Ji užtikrina, kad ratai ir toliau suktųsi stabdymo metu, taip sumažinant slydimo riziką ir išlaikant transporto priemonės kontrolę.
- Stabdžių suportų laikikliai yra esminiai stabdžių sistemos komponentai, kurie užtikrina, kad stabdžių suportai būtų tvirtai pritvirtinti prie automobilio važiuoklės ir veiktų efektyviai. Stabdžių suportų laikiklis yra metalinis rėmas arba laikiklis, kuris pritvirtina stabdžių suportą prie automobilio važiuoklės arba ratų stebulės.
- Stabdžių suportų stūmokliai yra cilindrinės formos metalinės dalys, kurios juda į priekį ir atgal stabdžių suporto viduje. Jie yra atsakingi už stabdžių kaladėlių spaudimą prie stabdžių disko, kai vairuotojas spaudžia stabdžio pedalą. Dažniausiai stūmokliai gaminami iš metalo, pavyzdžiui, plieno ar aliuminio, tačiau kai kurie stūmokliai gali būti gaminami ir iš keramikos.
- Stabdžių diskų apsaugos, dar žinomos kaip apsauginės plokštės ar skydeliai, yra svarbūs automobilio stabdžių sistemos komponentai, kurie padeda apsaugoti stabdžių diskus nuo išorinių veiksnių, tokių kaip purvas, drėgmė ir akmenukai.