Kiekvienas automobilių entuziastas žino apie „ŠKODA Yeti“. Populiarus modelis, išleistas 2009 metais, pastaruosius 10 metų užėmė svarbią vietą „Skoda“ asortimente.
„Škoda Karoq“: erdvumas ir naujovės
Nors „Yeti“ buvo populiarus pasirinkimas, jis nebuvo žinomas dėl savo erdvaus dydžio. Naujoji „ŠKODA Karoq“ serija turi daugybę funkcijų, kurios patiks automobilių entuziastams. Su stiliumi išorės ir vidaus dizainu, ji gali būti pritaikyta pagal jūsų skonį ir biudžetą. Vidaus erdvė taip pat džiugina erdviu išplanavimu ir pažangiausiomis technologijomis.
Technologijos ir varikliai
Technologijų srityje „ŠKODA Karoq“ nenuvilia. Nuo „Connect“ informacinės pramogų sistemos iki integruotos „SmartLink+“ technologijos - galimybės su šiais modeliais yra neribotos. Šiame asortimente galima rinktis iš keturių variklių. Pasirinkę priekinę arba visų ratų pavarą (galima įsigyti su 2.0 dyzeliniais modeliais), galėsite rasti savo svajonių automobilį. Kiekvienas šio asortimento variklis yra lankstus ir galingas. Jei ieškote variklio, kuris labiausiai tinka vietiniams/trumpesniems važiavimams, tada geriausias pasirinkimas yra 1.0 litro benzininis variklis. Visi „ŠKODA Karoq“ modeliai turi 17, 18 arba 19 colių ratus.
„Karoq“ pirkėjai gali rinktis iš keturių variklių, o pigiausias variantas yra 113 arklio galių 1.0 litro turbininis benzininis agregatas. Jis pakeičia senąjį 109 arklio galių 1.2 litro variklį, o aukštesnėje gamoje „Yeti“ 148 arklio galių 1.4 litro benzininis variklis buvo atsisakyta, jį pakeitė 1.5 litro variklis, kuris gamina tą pačią galią, bet oficialiuose bandymuose vidutiniškai sunaudoja iki 52.3 mpg - tai 7.5 mpg pagerėjimas.
Dyzelinės alternatyvos yra 113 arklio galių 1.6 ir 148 arklio galių 2.0, abu yra dar efektyvesni, tačiau mums 1.5 benzininis variklis yra geriausias balansas tarp našumo, prieinamumo, eksploatavimo išlaidų ir sklandumo.
Važiavimo savybės ir komfortas
Po „Yeti“ „ŠKODA“ norėjo užtikrinti, kad „Karoq“ sujungtų sportiškumo ir komforto derinį. Judrus ir gerai valdomas įvairiuose reljefuose, „Karoq“ yra pranašesnis. Tai priklausys nuo to, ar pasirinksite dyzelinius, ar benzininius modelius. Tačiau apskritai, galima teigti, kad dyzeliniai modeliai yra šiek tiek triukšmingi, kai greitai įsibėgėjate, o benzininiai modeliai šiek tiek dūzgia važiuojant.
SKODA KODIAQ | KAROQ AWD 4x4 žieminio vairavimo bekele patarimai ir demonstravimas
„Skoda“ suteikė „Karoq“ minkštesnę, labiau į komfortą orientuotą pakabą nei „Yeti“. Tačiau jis vis tiek gerai valdomas, siūlo tikslų valdymą ir daug sukibimo. Kaip ir anksčiau, galima rinktis šešių greičių mechaninę ir septynių greičių automatines pavarų dėžes, o 2.0 litrų dyzeliniai „Karoq“ modeliai komplektuojami su visų ratų pavara, suteikiančia papildomą trauką kelyje ir bekelėje.
Automobilis, kurį išbandėme, buvo „Karoq“ (Style) su 2.0 litrų TDI varikliu, 4WD ir 7 greičių DSG automatine pavarų dėže. Pavarų dėžė yra puiki, bet tai jau žinote, nes tai DSG, ir, na, aš tikrai nepamenu, kada paskutinį kartą išbandžiau automobilį su DSG, kuris man nepatiko. Taip, ji nėra tobula, ir vienas dalykas, kas man nepatiko, yra tai, kaip „Auto-Hold“ kartu su DSG pavarų dėže padaro jį labai trūkčiojantį, kai bandai pajudėti ar važiuoti atbuline eiga - nesuprantu, kodėl taip yra, bet tai labai erzina. Važiavimas sklandus, ir man tikrai patiko, kaip gerai jis susitvarkė su viskuo, ką jam teko patirti - mes buvome su žieminėmis padangomis ir mažesniais ratais, bet manau, kad jis puikiai tiktų ir su didesniais ratais. Jis nėra toks griežtas kaip „Ateca“, bet yra labiau subalansuotas nei 3008.
Valdymas
Valdymas man tikrai patiko per visą laiką, praleistą su automobiliu, ir nors vairas yra elektroniniu būdu valdomas, jis suteikia natūralų pojūtį. Manovrai mažu greičiu yra lengvi, nes vairas yra gražus ir lengvas, bet jis pasunkėja, kai įjungi sporto režimą arba kai stipriai spaudžiate akceleratorių.
Dizainas ir interjeras
Dizaino požiūriu manau, kad jis atrodo gerai, bet aš nelabai suprantu, kodėl „Skoda“ nusprendė laikytis „padalintų žibintų“ linijos, nes, taip, šis automobilis atrodo gerai - bet kiti, ne taip jau ir labai! Galbūt tai tik aš, bet nesu tikras, kaip jaučiuosi dėl to. „Karoq“ iš esmės yra mini „Kodiaq“, agresyvesnio atrodymo, bet panašumų yra. Kadangi „Skoda“ yra „VAG Group“ dalis, naudojama platforma yra bendra su „Tiguan“ ir „Ateca“, tačiau, siekiant neužkliūti kitiems, „Skoda“ nusprendė padaryti „Karoq“ šiek tiek mažesnį už „Tiguan“ ir šiek tiek patogesnį už „Ateca“ - t. y. mažiau sportišką.
Kaip ir išorė, „Karoq“ interjeras įkvėptas didesniojo „Kodiaq“, o prietaisų skydelio dizainas atspindi minimalistinį, logišką stilių, kurio tikimės iš „Skoda“. „Karoq“ skiriasi tuo, kad jame galima įsigyti konfigūruojamą prietaisų skydelį, kuris pakeičia tradicinius prietaisus skaitmeniniu ekranu.
Interjeras labai panašus (čia nėra staigmenų) į „Kodiaq“, ir aš nesakau, kad tai blogai - tai iš tikrųjų geras dalykas! Vairavimo pozicija yra šiek tiek aukštesnė nei įprastai, o sėdynės suteikia puikią atramą - ypač sportinės sėdynės, kurias turėjome šiame automobilyje. Jos yra fenomenalios! Kokybė yra tai, ką aš gyrėme „Kodiaq“, ir tą patį galima pasakyti čia - prietaisų skydelis atrodo prabangiai su juodo pianino apdailos elementais ir keliais metalo intarpais. Vienintelės kietos ir braižančios medžiagos yra tik tose vietose, kurių vargu ar kada nors liesite. Viskas atrodo tvirtai, gerai surinkta ir suteikia įspūdį, kad tarnaus ilgai - nesugrius po kelerių metų.
Informacinės pramogų sistema yra labai reaguojanti, o aiški grafika palengvina jos naudojimą. Gaunate daug gėrybių, tokių kaip DAB radijas, USB lizdai, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, belaidis mobiliojo telefono įkrovimas, navigacija ir dar daug kitų dalykų. Pats ekranas yra stiklinis, ir vienas dalykas, kurį pastebėjau, yra tai, kad dėl kažkokios priežasties po kurio laiko, net nenaudojant, ekranas tapo labai karštas liečiant. Aš daug laiko nepraleidau gale, bet iš to, ką galėjau pasakyti, ten yra pakankamai vietos dviem suaugusiems patogiai sėdėti, galbūt trečiam, jei viduryje sėdintis asmuo yra lieknas. Durys atsidaro pakankamai plačiai, todėl įlipimas/išlipimas yra lengvas, taip pat yra daug vietos keliams ir galvai, net ir su pasirenkamu stoglangiu.