Škoda Fabia: išsami apžvalga

„Škoda Fabia“ debiutavo 1999 metais ir nuo to laiko tapo tvirtu ir universaliu žaidėju mažų automobilių segmente. Per savo gamybos istoriją „Škoda Fabia“ buvo siūloma keliomis pagrindinėmis kėbulo variacijomis, įskaitant hečbeką, sedaną ir universalą (combi), patraukiančiomis platų auditoriją. Per visą savo istoriją „Fabia“ buvo siūloma tiek su benziniais, tiek su dyzeliniais varikliais, atitinkančiais įvairius vairavimo pageidavimus ir reikalavimus. Apibendrinant, „Škoda Fabia“ ir toliau išsiskiria kaip praktiškas ir universalus automobilis, turintis įvairią modelių ir degalų variantų pasiūlą, atitinkančią šiuolaikinius poreikius.

Kartos ir kėbulo tipai

Automobilį nuo 1999 m. gamina Čekijos automobilių gamintojas „Škoda Auto“. Nuo 1999 m. išleistos 4 „Fabia“ kartos.

• 1-osios kartos „Fabia“ turėjo 3 kėbulo tipus - hečbeką, universalą ir sedaną.
• Nuo 2007 m. 2-osios kartos „Fabia“ siūlomi tik 2 kėbulo tipai - hečbekas ir universalas.
• Nuo 2021 m. 4-osios kartos rinkoje liko tik hečbeko versija.

Apribojimo lygiai

„Škoda Fabia“ galite pasirinkti iš kelių apdailos lygių - Active, Ambition, Drive, Joy, Edition, Style ir Monte Carlo.

Variklių pasirinkimai

„Fabia“ per savo istoriją siūlė platų variklių asortimentą. Perkant naudotą 3-osios kartos „Fabia“, gausite net 9 skirtingų variklių pasirinkimus.

• Iš jų 6 benzininiai varikliai - 1.0 l. ir 1.2 l., kurių galia nuo 44 kW iki 81 kW.
• 3 dyzeliniai varikliai - 1.4 l., kurių galia nuo 55 kW iki 77 kW.

Nuo 2019 m. atnaujintos versijos „Fabia“ siūlo tik 1.0 MPI benzininį variklį su 44 kW ir 55 kW galia ir 1.0 TSI variklį su 70 kW ir 81 kW galia.

Populiariausi variklių pasirinkimai:

• 1.2 TSI variklis su 66 kW
• 1.0 TSI variklis su 70 kW
• 1.4 TDI variklis su 55 kW
• 1.4 TDI variklis su 66 kW

Techninės charakteristikos ir eksploatacija

Visi „Škoda Fabia“ automobilių modeliai ir jų modifikacijos pasižymi svarbiais rodikliais ir techniniais duomenimis, apimančiais variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, padangas, kuro sąnaudas ir kt. Struktūruota informacija apie „Škoda Fabia“ automobilių modifikacijas apima techninius automobilių parametrus: maksimalų greitį, įsibėgėjimą, sukimo momentą, kuro bako talpą, interjero ir eksterjero sprendimus.

Pagrindinės naujosios kartos „Fabia“ charakteristikos (pavyzdys):

Privalumai ir trūkumai

Pliusai:

• Ekonomiški varikliai
• Erdvi ir talpi bagažinė
• Kokybiškai surinktas interjeras

Minusai:

• Kai kuriose vietose medžiagos atrodo pigios
• Prastas pagrindinis apdailos lygis
• Greitai nuvertėjantis modelis

Įranga ir interjero sprendimai

Išorės apdaila

„Škoda Fabia“ dažniausiai sutinkami apdailos lygiai yra be lengvojo lydinio ratlankių ir su paprastais priekiniais žibintais. Tačiau tarp modelių tikrai galima rasti su lengvojo lydinio ratlankiais ir "Full LED" priekiniais žibintais.

Interjeras

Prietaisų skydelis ir aplinkinės sritys išdėstytos logiškai, todėl rasti reikiamus prietaisus labai paprasta. Kai kuriose vietose medžiagos atrodo pigios, tačiau patys prietaisai ir surinkimas yra geros kokybės. Automobiliuose įrengta klimato ir kruizo kontrolė, rasite oro kondicionierių ir tikrai nemažai daiktadėžių. Vairuojant automobilį jausitės komfortiškai. Jeigu pergyvenate dėl parkavimo, galite įsigyti parkavimo jutiklius gale. Dėl automobilio manevringumo parkuotis neturėtu būti sudėtinga.

Apie automobilio saloną galime pasakyti tiek, kad pagrindiniame apdailos lygyje yra paprastos medžiaginės sėdynės. Pereinant prie geresnių apdailos lygių, sėdynės yra daug išvaizdesnės, patogesnės ir pagamintos iš geresnių medžiagų. Papildomai „Škoda Fabia“ automobiliuose rasite įrengtas daiktadėžes.

Erdvė automobilyje

Nesvarbu, sėdėsite priekyje ar gale - vietos bus pakankamai. Sėdint gale universalo versijoje puikiai tilps 3 keleiviai. Keleiviai gali sėdėti ir aukštesni, ir platesni - vietos galvai ir kojoms užteks. Tačiau svarbu paminėti, kad hečbeko versijoje trims keleiviams jau bus per ankšta. Bagažinės erdvė yra įspūdinga kaip tokio dydžio automobiliui. Neatlenkus galinių sėdynių į bagažinę galima sutalpinti daug daiktų. Atlenkus galines sėdynes, bagažinė bus daug talpesnė nei didelio visureigio "Volvo XC60". „Škoda Fabia“ automobilis puikiai tinka tiems, kuriems nuolat reikia vežti daug daiktų.

• Hečbeko bagažinės talpa - 330 l
• Universalo bagažinės talpa - 530 l

Multimedija

Bazinėje komplektacijoje rasite tik grotuvą su radijo ir „Bluetooth“ funkcija kiek naujesnėse versijose. Pilnesnio išpildymo komplektacijoje dažniausiai būna įrengtas „Bluetooth“ ryšys, DAB radijas ir 6,5 colių spalvotas lietimui jautrus ekranas su „Škoda Smartlink“ palydovine navigacija.

„Škoda Fabia“ kelyje

„Škoda Fabia“ yra daugiau miesto automobilis. Dėl trumpos ir siauros ratų bazės automobiliu važiuoti ir parkuotis mieste bus tikrai paprasta, kadangi manevringumo jam netrūksta. Važiuojant užmiestyje garso izoliacija nebus pati geriausia, o dėl silpnesnių variklių, atliekant lenkiamąjį manevrą, rekomenduojama gerai apskaičiuoti ir įsijungti žemesnę pavarą. Nepaisant to, mieste galios tikrai pakanka.

Vairo mechanizmas gerai subalansuotas. Nors pakaba yra kiek kietoka, posūkiuose „Škoda Fabia“ vairuoti yra tikrai lengva, sukibimo su kelio danga netrūksta, o valdymas yra saugus ir tikslus.

Dėl ganėtinai nedidelių statramsčių, didelio priekinio ir šoninių stiklų, kelio matomumas vairuojant „Škoda Fabia“ yra tikrai geras. Patogumui parkuojantis galima įsigyti parkavimo jutiklius gale, tačiau automobilis nėra didelis, todėl ir neįgudęs vairuotojas turėtų jaustis patogiai.

Pavarų dėžė

Jei norite mechaninės pavarų dėžės, galite rinktis iš 5 arba 6 pavarų greičių dėžes. Jei jums artimesnė automatinė pavarų dėžė, „Škoda Fabia“ siūlo 7 pavarų automatinę pavarų dėžę.

Išlaikymas ir degalų sąnaudos

„Fabia“, kaip ir kitus „Škoda“ modelius, galite rinktis su „Greenline“ arba „Greentech“ technologija, kuri daugiausiai dėmesio skiria didesniam degalų naudojimo efektyvumui. Šie modeliai turi taupų variklį, aerodinamišką kėbulą, mažą važiuojamosios dalies aukštį, automatinį variklio išjungimą ir užvedimą, programuojamą akumuliatoriaus įkrovimo sistemą, ilgesnę pavarą ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas. Į paketą taip pat būna įtraukta „Start-stop“ sistema, pavarų perjungimo indikatorius ir regeneracinio stabdymo technologija.

• Vidutinės degalų sąnaudos - nuo 3,4 iki 5,2 litrų kilometrui. Tačiau degalų sąnaudos priklausys nuo jūsų pasirinkto variklio, pavarų dėžės ir vairavimo stiliaus.

Išmetamas CO2 kiekis:

• 1.2 TSI 66 kW. - 107 g/km.
• 1.0 TSI 70kW. - 99 g/km.
• 1.4 TDI 55-77kW. - 89-102 g/km.

„Škoda Fabia“ rinkos populiarumas

Didžiausiose „Škoda“ automobilių rinkose (Vokietija, Rusija, Čekija, Kinija, D.Britanija) mažoji „Fabia“ daugelį metų nusileisdavo tik „Octavia“ - didesnei giminaitei. Lietuvoje situacija kiek kitokia, nes „Fabia“ yra mažesnė. Be to, daugelį metų „Fabia“ (ir „Octavia“) buvo paženklintos vadybininko automobilio titulu. Tačiau „Octavia“ dar taikė ir į šeimos automobilio segmentą, todėl patekdavo į didžiųjų rinkų dešimtukus.

Daugiausiai „Fabia“ (prieš pasirodant ketvirtos kartos automobiliui, 2020 m. duomenimis) buvo parduodama Vokietijoje (18 070 vnt.), Čekijos respublikoje (17 750) ir Lenkijoje (12 556). Jei žiūrėtume į „Škoda“ modelių populiarumą pasaulio žemėlapyje, „Fabia“ būtų ketvirtoje vietoje bendroje „Škoda“ modelių gamoje. Tai netikėtas rezultatas, užliūliuotiems SUV madų Lietuvos vairuotojams.

Naujoji, ketvirtoji „Fabia“ karta

Esmę galima pasakyti vienu sakiniu: naujoji ketvirtos kartos „Fabia“ turi arba gali turėti (užsakant papildomai) viską, kuo pirkėjus vilioja didesni modeliai. Net ir atsisėdus į vidų nebėra jausmo, kad tai - žemesnės lygos automobilis. Žemesnė tik prošvaisa - 138 mm. Bet, būkime objektyvūs - kai kurių labai populiarių ir gerokai brangesnių vadinamųjų krosoverių prošvaisa tesiekia 142 mm. Be to, papildomai užsisakius blogų kelių paketą, specialios spyruoklės ir pakaba iš viso važiuoklę prošvaisą padidina dar 9 mm (iki 147 mm). Taigi „Fabia“, kalbant apie aukštį, yra per Marytės plauką nuo krosoverio. Juo labiau, kad galu galima drąsiai privažiuoti prie bet kurio bordiūro - automobilio neapgadinsite. Priekiu parkuotis su standartinio aukščio „Fabia“ būtų sudėtingiau. Taigi ne krosoveris, bet miesto džiunglėse atlieka reikiamas funkcijas.

„Škoda“ visuomet taiko tarp keleto standartų. Visuomet stengiasi būti bent šiek tiek didesnė už etaloną. Taip kaip „Octavia“ nėra „Golf“, bet ir ne „Passat“. Turbūt neteko girdėti, kad naujas modelis būtų mažesnis už savo pirmtaką. Ši taisyklė galioja ir naujajai „Fabia“ - ji net 4 m 11 cm ilgio. Priminsiu, kad pirmasis „Golf“ buvo tik 3,725 mm, o antrasis - tik 180 mm ilgesnis ir vos vos siekė 4 metrus. Taigi buvo trumpesnis už dabartinę „Fabia“. Ir dar įdomus faktas - naujosios „Fabia“ ratų bazė (2,56 m.) yra ilgesnė už pirmosios „Octavia“. Štai tokia evoliucija.

Tačiau iš tikrųjų „Fabia“ savo pirkėją patraukia ne gražiais skaičiais, o išmanių sprendimų gausa. Jų šiame modelyje - daugiau nei 40. Ledo gramdikliai, puodelių laikikliai, šiukšlių dėtuvės, dokumentų ir planšečių laikikliai, skėtis durelėse, krovinių atskyrimo elementai ir netgi drabužių lentynėlė - visa tai jau tapo klasika. Beje, gramdikliu galima patikrinti padangų protektoriaus rašto gylį, mat jo kampas yra sugraduotas.

„Škoda Fabia“ komforto savybės

Beraktė sistema „Kessy“

Norint atidaryti arba užrakinti automobilį, nebereikia laikyti raktelio rankoje. „Kessy“ (berakčio įlipimo, užvedimo ir išlipimo sistema) valdymo blokas atpažįsta raktelį iki 1,5 m atstumu nuo automobilio. Transporto priemonė automatiškai atsirakina, patraukus priekinių durų rankenėlę arba atidarant bagažinę. Variklis paleidžiamas paspaudus mygtuką.

Du galiniai USB-C prievadai

Gera žinia! Nebereikės ginčytis dėl USB prievadų. Fabia salone jų užteks visiems. Galinių sėdynių keleiviams įrengtos dvi USB-C jungtys.

Panoraminis stoglangis

Per didžiulį pasirinktinį panoraminį stogą į saloną patenka daug dienos šviesos. Daugiasluoksnis stiklas turi mažo skvarbumo sluoksnį, kad vasaros mėnesiais dalis saulės spinduliuotės spektro atsispindėtų, taip padidinant keleivių komfortą.

Naudota „Škoda Fabia“ apžvalga

Naudotas „Škoda Fabia“ hečbekas - tai viena tų mažų ekonominės klasės mašinų, kurių vertė metams bėgant išlieka stabili. Trečiosios kartos modelis spėjo tapti metų automobiliu Lietuvoje ir ne be reikalo dažnai patenka tarp pačių geidžiamiausių naudotų automobilių. „Škoda Fabia“ išsiskiria ne vien gera komplektacija, bet ir plačiu variklių asortimentu.

Modelyje galima rasti 1,0 litro benzininius variklius be turbokompresoriaus (59 AG arba 74 AG), taip pat - dviejų skirtingų galių turbo benzininius variklius: 1,0 litro (94 AG ir 109 AG) bei 1,2 litro (89 AG ir 109 AG). Iš pradžių buvo siūloma du turbo 1,2 litro benzininiai varikliai (89 AG ir 109 AG), tačiau 2017 m. jie pakeisti ekonomiškesniu ir galingesniu 1,0 litro TSI (95 AG).

Vairuotojo vieta ir erdvė

Vairuotojo vieta čia - viena geriausių klasėje: geras matomumas, paprastas ir ergonomiškas prietaisų skydelis, intuityvi 6,5 colių lietimui jautri ekrano sistema. Priekyje vietos daugiau nei pakankamai, o gale patogiai tilps du keleiviai - trims jau bus ankštoka.

Kainos ir komplektacijos

Naudotos „Škoda Fabia“ kainuoja priklausomai nuo būklės, komplektacijos ir metų. Ankstyviausių šios kartos modelių galima rasti už maždaug 5850 eurų, tačiau optimalu dairytis 2015-2016 m. SE komplektacijos modelių už 7000-8200 eurų. Už apie 9360 eurų jau galite atrasti atnaujintus, mažai nuvažiavusius 2019-2021 m.

Bazinis S lygis kuklus, todėl racionalu rinktis SE komplektaciją, kurioje rasite lengvojo lydinio ratus, automatinį oro kondicionierių, parkavimo jutiklius ir lietimui jautrų ekraną su navigacija.

Važiavimo savybės ir ekonomija

Nesvarbu, kurį modelį pasirinksite, „Fabia“ visada pasižymi patogiu važiavimu ir gera izoliacija. Pagrindinis 1,0 litro be turbinos variklis mieste tiks ne visiems - norintiems daugiau dinamikos verta rinktis turbo variklius. Važiuojant žemesniu greičiu, pakabos darbas galėtų būti sklandesnis, tačiau užmiestyje ir didesniu greičiu automobilis virsta stabiliu ir užtikrintu.

Ieškantiems maksimalios ekonomijos, dyzeliniai 1,4 litro varikliai - puikus pasirinkimas: gamintojo deklaruojamos sąnaudos gali siekti apie 3,6 l/100 km (pagal senesnius testus). Lietuvoje šiems automobiliams taikomas taršos mokestis, priklausomai nuo CO₂ emisijos, kuro tipo bei pirmos registracijos metų. Mažiausiai taršūs dyzeliai ir silpnesni benzininiai varikliai gali patekti į žemesnius tarifus, todėl mokestis nebus didelis.

Aptarnavimo išlaidos ir patikimumas

Servisavimo kainos vidutinės: periodiniai aptarnavimai kas 10 000 km arba kasmet, kainos svyruoja nuo 186 iki 291 euro už mažą ir didelį aptarnavimą. Daugelis savininkų džiaugiasi patikimu „Škoda Fabia“ eksploatavimu. Nors retkarčiais kyla smulkių gedimų, dažniausiai jie susiję su multimedijos sistema ir yra greitai pašalinami.

Alternatyvos

Tarp alternatyvų taip pat - „Seat Ibiza“ ir „Volkswagen Polo“. „Ibiza“ stebina dideliu salonu ir efektyvumu, neturi ryškių trūkumų. Vertinant visumą, naudota „Škoda Fabia“ - racionalus, ekonomiškas ir patikimas pasirinkimas, ypač jei ieškote miesto automobilio su erdvės atsarga, geru patikimumu ir nereikalaujančio didelių išlaidų eksploatacijai.

tags: #skoda #fabia #nauja