Savaime užsikraunančios žolės priekabos su šėrimo įranga

Šiame straipsnyje apžvelgsime savaime užsikraunančių žolės priekabų su šėrimo įranga naudojimą ir priežiūrą, atsižvelgiant į įvairius eksploatavimo aspektus ir dažniausiai pasitaikančias problemas.

Eksploatacinės savybės ir problemos

Nors kai kurios priekabos, pavyzdžiui, 9,2 tonos stiprinto rėmo modeliai, veža gerai, joms gali trūkti galios. Pavyzdžiui, dvi didesnės keturtonės priekabos su oriniais stabdžiais ir padidintais kėbulais iki 11 m³ gerai tinka įvairiems grūdams vežti. Tačiau pasitaiko ir nesėkmingų metų. Viena iltinė priekaba buvo persukta versiant kalnuose, o keturtonės priekabos rėmas sulinko verčiant lygioje vietoje, nes senas MTZ traktoriaus skirstytuvas nuleido kėbulą, sukeldamas smūgį. Laimei, suvirintojas sutvarkė problemą, pakeisdamas seną rėmą nauju, storesniu loviu, kuris užtikrins ilgaamžiškumą.

Lietuviško charakterio ypatumai ir techninės rekomendacijos

Dažnai pasitaiko, kad lietuviškas charakteris lemia norą pasiekti kuo daugiau su kuo mažesnėmis sąnaudomis. Tai pasireiškia perkraunant techniką: paprastam MTZ traktoriui kraunama 15 tonų puspriekabė, kai jo masė siekia tik 3 tonas, arba ariama su 4 korpusais, o vėliau dejuojama, kad neatlaiko pavarų dėžės ar varikliai. Į gamintojo rekomenduojamas apkrovas dažnai nusispjaunama. Visos traktorinės ir normalios priekabos turėtų būti pagrįstos principu, kad dvi dalys tenka važiuoklei, viena - traktoriui. Paprastam MTZ traktoriui rekomenduojama transportuoti iki 10 tonų, atsižvelgiant į visas aplinkybes, o vėliau - proporcingai pagal arklio galias.

Svarbu laikytis saiko, nes kas per daug, tas nesveika.

Stabdžių sistemų derinimas

Kalbant apie "Jumzo" ir priekabos stabdžių suderinimą, daugeliu atveju kompresorius montuojamas pačių savininkų, nes gamyklinių variantų su kompresoriumi pasitaiko retai. Vienas savininkas pats montavo originalų "Jumzo" kompresorių, remdamasis gamykliniais brėžiniais, tačiau kronšteiną teko gamintis pačiam. "GAZ" atveju neužtenka vien tik kameros prie cilindriuko. "Zil" sunkvežimiai pasižymi geresniais oriniais stabdžiais. Tačiau išlieka klausimas, kaip suderinti MTZ 80 stabdžius su GAZ hidrauliniais stabdžiais.

Priekabų dalių naudojimas ir priežiūra

Tinkama priekabų dalių priežiūra yra būtina ilgaamžiškumui ir saugumui užtikrinti.

Pakabos naudojimas ir priežiūra

Kas šešias ar dvi savaites, ypač po pirmosios kelionės ar sunkių eksploatavimo sąlygų, pakabą reikia dažnai tepti. Nedidelį kiekį tepalo užpildykite ant slankiosios dalies ir lakštinės spyruoklės. Reguliariai (du ar tris kartus per metus) tikrinkite tvirtinimo detales. Svarbu laikytis nurodytų varžtų sukimo momentų: balanso sijos varžtui M30 x 2 per skylės kaištį, angą; traukimo strypo veleno veržlė M14 - 120-160 N·m; reguliuojamos svirties užrakto veržlė M16 - 189-252 N·m; spyruoklinis varžtas M16 per dalijamąjį kaištį, atidarymas; U formos varžtas M24 x 2 - 680-850 N·m.

Kėlimo kojų naudojimas ir priežiūra

Puspriekabė turi būti statoma ant lygios betoninės dangos arba tvirtos lygios žemės. Neleidžiama jos palaikyti ant šlaito ar minkšto dirvožemio. Negalima viršyti kėlimo aukščio. Jei nepakanka kėlimo aukščio, apatinį kojos galą galima pakelti stačiakampiu gulėjimu. Keliant, pirmiausia įžeminkite atraminę bazę greitaeigiu krumpliaračiu, tada kelkite žemo greičio krumpliaračiu ir, kai atraminė bazė įžeminta, pasukite 4-8 posūkius, kad užtikrintumėte patikimą puspriekabės atramą.

• Vidinės kojos tepimas: Alyvos kaupimo cilindro vidinė koja, varžtas ir veržlė yra savaiminio sutepimo ir nereikalauja priežiūros. Guolis užpildomas du kartus per metus arba pagal poreikį, pakartotinai ištiesiant ir atsukant vidinę koją.
• Išorinės kojos tepimas: Kairės ir dešinės išorinės kojos kūginiai krumpliaračiai ir reduktorius užpildomi tepalu du kartus per metus arba pagal poreikį.

Traukos kaiščio naudojimas ir priežiūra

Traukos plokštė ir traukos kaištis turėtų būti padengti pakankamu bendrosios paskirties ličio pagrindu pagamintu tepalu, kad būtų užtikrintas patikimas sutepimas. Traukos kaištis turi būti reguliariai prižiūrimas ir tikrinamas, ar nėra varžtų tvirtumo ir nusidėvėjimo. 2 colių vilkimo kaištį reikia pakeisti, kai kaklas susidėvi iki 49 mm, o 3,5 colio traukos kaištį - kai jis susidėvi iki 86 mm. Sumontuoto sukibimo kaiščio sukabinimo varžtas yra skirtas vienkartiniam naudojimui ir turi būti keičiamas kartu su traukos kaiščiu. Traukos kaištis yra A tipo saugos įtaisas, prijungtas prie transporto priemonės; būtina laikytis montavimo instrukcijų.

Pneumatinės sistemos naudojimas ir priežiūra

Puspriekabėje naudojama dvigubos linijos pneumatinė stabdžių sistema. Darbinių stabdžių sistema susideda iš dujinės jungties, dujų tiekimo ir valdymo vamzdynų, avarinio stabdžio vožtuvo, dujų laikymo cilindro, stabdžių oro kameros ir rato stabdžio. Diagramose pateikiamos trijų ašių ir vienos ašies puspriekabių stabdžių sistemų schemos, nurodant komponentus, tokius kaip valdymo ir tiekimo linijos, stabdžių kameros, avariniai relės vožtuvai, oro rezervuarai, išleidimo vožtuvai ir rankiniai vožtuvai.

Stabdžių įtaiso patikrinimas

• Vamzdžių ir jungčių tikrinimas: Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų ir pažeidimų. Prijungus stabdžių sistemas ir padidinus oro slėgį iki 650-750 kPa, patikrinkite slėgį. Paspaudus traktoriaus stabdžių pedalą, slėgio kritimas per 30 minučių neturi viršyti 29,4 kPa. Jei slėgis krinta daugiau, patikrinkite, ar nėra nuotėkių muiluotu vandeniu ir priveržkite arba pakeiskite pažeistas dalis.
• Avarinio stabdžio vožtuvo tikrinimas: Patikrinkite, ar dujų tiekimo linijos jungtis nėra automatinė. Jei automatinis stabdymas neįmanomas, vožtuvas sugedęs. Įsitikinkite, kad nėra oro nutekėjimo ir kad išmetamosios dujos pašalinamos iš išmetimo angos, kai stabdis yra atleistas. Jei vožtuvas neveikia, pakeiskite jį.
• Oro rezervuaro tikrinimas: Po kiekvienos kelionės atsukite oro rezervuaro apačioje esantį išleidimo vožtuvą, kad ištuštėtų kondensatas. Jei avarinio stabdžio vožtuvas veikia, kai išmetamųjų dujų yra per daug, jis turėtų būti vėl pripūstas iki nurodytos slėgio vertės.

Grandinės sistemos naudojimas ir priežiūra

Puspriekabė turi tarptautinę standartinę grandinės sistemą, tinkančią traktoriui. Priekinėje sienoje yra elektros jungties lizdas. Galinėje dalyje yra stabdžių žibintas, posūkio signalas, atbulinės eigos žibintas, valstybinio numerio ženklo žibintas, rūko žibintas ir galinis ekranas. Profiliniai žibintai ir trikampiai atšvaitai, priekiniai gabaritiniai žibintai ir šoniniai indikatoriai užtikrina matomumą. Sistemos įtampa yra 24 V DC.

Grandinės sistemos laidų spalvos

Kasdieninė priežiūra

Reguliariai tikrinkite, ar jungtis nėra laisva, ar viela nenukritusi ar nepažeista. Pataisykite arba pakeiskite, jei reikia. Patikrinkite lempas - jei sugedusi, plyšusi ar pažeistas paviršiaus blizgesys, ją reikia pakeisti.

Ašies naudojimas ir priežiūra

Ašių naudojimas

• Neviršykite nurodytos maksimalios leidžiamos ašies apkrovos ir transporto priemonės greičio.
• Prekės į vežimą neturi būti dedamos vienašališkai ar netinkamai.
• Naudokite nurodytus ratlankius ir padangas.
• Padangų slėgis turi pasiekti nurodytą vertę.
• Vairavimo režimas turi prisitaikyti prie kelio dangos sąlygų.
• Stabdžiai negali perkaisti, kitaip sumažės stabdymo efektyvumas.
• Stabdžių negalima naudoti iškart, kai karšta, kad būtų išvengta įtrūkimų stabdžių būgne dėl netolygaus šiluminio plėtimosi.
• Traukinyje, norint užtikrinti saugų važiavimą, prieš važiuojant, reikia suderinti traktoriaus ir priekabos oro stabdžius.

Tepimo ir priežiūros instrukcijos

Naudokite ašies tiekėjo rekomenduojamą tepalą. Periodiškumas priklauso nuo naudojimo intensyvumo.

• O - tepimas, □ - priežiūra.
• **Tepimas:** stabdžių skirstomojo veleno guolio vidus ir prošvaisos reguliavimo rankena tepami.
• **Priežiūra:** keičiant stabdžių kaladėles arba kas 150 000 km, pakeiskite stebulės guolio tepalą, naudokite tik reikiamą tepalą.

Priežiūros kontrolinis sąrašas:

• Patikrinkite, ar priveržta rato veržlė (po pirmosios apkrovos arba po kiekvieno rato keitimo).
• Patikrinkite stabdžių tarpą, patraukdami tarpų reguliavimo svirtį.
• Patikrinkite stabdžių antdėklą, kurio storis neturi būti mažesnis kaip 5 mm.
• Patikrinkite stebulės guolio sukimąsi ir, jei reikia, sureguliuokite.
• Patikrinkite, ar priveržtas stebulės dangtelis.
• Patikrinkite netolygų padangų nusidėvėjimą.
• Apžiūrėkite visus komponentus, ar nėra pažeidimų ir nusidėvėjimo.

Esant atšiaurioms darbo sąlygoms, priežiūros ciklas turėtų būti atitinkamai sutrumpintas.

Stabdžių reguliavimas

Atjunkite stabdžių kamerą, patikrinkite stabdžių reguliavimo svirties darbinę būseną ir stūmiklio eigą. Jei taktas per didelis, tarpas tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių būgno yra per didelis, todėl jį reikia sureguliuoti.

1. Reguliuodami stabdį, pasukite reguliavimo varžtą į dešinę, kol reguliavimo trinkelė susisieks su stabdžių būgnu.
2. Tada pasukite reguliavimo varžtą į kairę, kol reguliavimo rankenėlės laisvasis eigos taškas (kai rankos ilgis 127 mm) bus 10-15 mm.
3. Patikrinkite rato sukimąsi - jis turi laisvai suktis.
4. Po sureguliavimo stabdžiai neturi nukrypti, nes reguliuoti ratų stabdžius nėra lengva užtikrinti tą patį laisvumą.

Ašies guolio laisvės reguliavimas

Atliekamas pagal ašies vadovą.

1. Pakelkite puspriekabę.
2. Pasukite ratlankį, užveržkite fiksavimo veržlę 400 Nm sukimo momentu ir pasukite varžtą 1/8-1/6 aps./min.
3. Pasukite ratlankį ir švelniai bakstelėkite stebulę (guolio padėtį), kad patikrintumėte, ar ji sukasi sklandžiai. Jei pasipriešinimas didelis, šiek tiek atsukite fiksavimo veržlę, kol ratlankis galės laisvai suktis be akivaizdaus posūkio. Tada įdėkite kaištį, kad užfiksuotumėte užrakto veržlę.
4. Uždėkite sandariklį ant rato dangčio ir uždėkite ratą.

Padangų naudojimas ir priežiūra

Padangų slėgis ir priežiūra

Tinkamas padangų slėgis turi didelę įtaką padangos gyvybei ir saugumui. Oro slėgis turi būti palaikomas visose padangose, įskaitant atsarginę, ir visų padangų slėgis turėtų būti vienodas. Slėgis turėtų būti matuojamas ir reguliuojamas, kai padanga yra šalta.

Nepakankamas oro slėgis padangą sugadins dėl šių aspektų:

• Padangų tarnavimo laikas sutrumpėja.
• Padangų dilimas pagreitėja, ypač nenormalus dilimo nusidėvėjimas.
• Uždanga supjaunama ir atskiriama nuo gumos.
• Šoninė sienelė plyšta.
• Kuro sąnaudos padidėja.
• Važiuojant dideliu greičiu (daugiau nei 100 km/h) dėl išcentrinės jėgos protektoriaus raštas sumažėja.

Kai per didelis oro pripūtimo slėgis, tai sukels:

• Mechaninis ar kitas gedimas.
• Šoninis slydimas.
• Pjūvis arba pradūrimas.
• Pagreitėja protektoriaus centro nusidėvėjimas.

Padangų slėgio ir žemės paviršiaus kontaktas po pripūtimo keičiasi priklausomai nuo slėgio.

Atsargumo priemonės pripučiant:

• Naujos padangos tam tikru pradiniu naudojimo laikotarpiu paprastai išsipučia, jei oro slėgis per didelis, padidės padangos tūris ir sumažės vidinis slėgis. Todėl rekomenduojama dažnai tikrinti padangas per pirmuosius 3 000 km.
• Atkreipkite dėmesį į nuotėkį. Jei yra nuotėkis, naują vožtuvo šerdį reikia pakeisti, o pametus - vožtuvo dangtelį užpildyti.
• Kai normaliam važiavimui naudojamos dvigubos padangos, oro slėgis turi būti tinkamo pripūtimo slėgio (0, -50) KPa diapazone.
• Prieš naudodami atsarginę padangą, patikrinkite slėgį.

Padangų poveikis, kelio paviršiaus priežiūra ir stabdžiai

Padangos dėvisi skirtingai, priklausomai nuo krovinio, kelio paviršiaus ir stabdymo būklės. Norėdami pailginti padangos tarnavimo laiką ir pagerinti saugumą, padangų montavimo vietą reikia reguliariai keistis (5000 km per kelionę). Diagramose parodyta įprasta padėtis ir seka, taip pat reguliarus padangų keitimas trijų ašių ir dviejų ašių transporto priemonėms.

• Kiekvieną dieną patikrinkite rato veržlės laisvumą. Jei ji laisva, priveržkite pagal įstrižainės metodą ir nurodytą sukimo momentą. Po naujo automobilio ar plieninio žiedo pakeitimo atkreipkite dėmesį į rato veržlę pirmojo pakrovimo metu ir priveržkite visas rato veržles pagal nurodytą priveržimo momentą, kai važiuojate maždaug 50 km.
• Nekeiskite pradinio padangos ir ratlankio modelio be leidimo. Nekeiskite padangų varžtų tipo be leidimo.
• Padangos tarnavimo laikas labai priklauso nuo krovinio dydžio. Svarbu tinkamai kontroliuoti krovinio ir padangų slėgio santykį. Perkrovos sukels per didelę šoninės sienelės deformaciją ir padidins pjovimo tikimybę; per didelis protektoriaus judėjimas pagreitins susidėvėjimą ir nenormalų nusidėvėjimą; padidės gumos ir virvelės nuovargis, susilpnės gumos ir virvės sukibimas.

Priekabos paruošimas žiemai

Ruošiant automobilį žiemai, nepamirškite ir priekabos.

1. Žieminės padangos: Nors įstatymai nereikalauja, rekomenduojama naudoti žiemines padangas lengvosioms priekaboms, ypač esant slidžioms sąlygoms. O2 klasės priekaboms, kaip ir lengviesiems automobiliams, žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. Be to, priekaboje turi būti naudojamos to paties tipo padangos kaip ir velkančiajame automobilyje. Svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo rekomenduojamą padangų slėgį žemai temperatūrai, nurodytą ant padangos šono.
2. Stabdžių sistemos tikrinimas: Priekabose su stabdžiais prieš žiemą rekomenduojama patikrinti stabdžių sistemas. Įsitikinkite, kad stabdžių trinkelės nėra prilipusios prie būgno dėl oksidacijos, o lynai juda laisvai ir tinkamai veikia pavaros galvutės inercinis stabdis.
3. Apsauga nuo rūdijimo: Lietuviška žiema su druska ir chemikalais kelyje yra palanki rūdijimui. Visos „Brentex“ priekabos yra karštai cinkuotos, todėl atsparios rūdijimui. Vis dėlto, reikia saugoti kai kurias priekabos dalis nuo druskos, pavyzdžiui, žibintų ir galinių žibintų jungtis. Nuvalykite ir apipurkškite gnybtus silikonu ar universalia alyva, kad atstumtumėte drėgmę. Senesnių priekabų atveju rekomenduojama patikrinti rėmą ir cinko sluoksnį, pasišalinusį dėl fizinių pažeidimų, padengti cinko purškikliu. Taip pat rekomenduojama patepti visas kitas judančias dalis, tokias kaip vilkties ir bortų užraktai.
4. Pastovaus greičio palaikymo sistema: Žiemą, velkant priekabą slidžiomis kelio sąlygomis, jos naudoti nerekomenduojama, kadangi tai gali sumažinti vairuotojo įsitraukimą į važiavimą ir lėtinti reakciją į pavojingas situacijas.
5. Priekabos su dangčiu ar tentu: Žiemą, kai keliai dažniausiai būna apsnigti ar purvini, protinga naudoti priekabą su dangčiu ar tentu, kad vežamos prekės būtų švarios ir sausos. Jei priekaba snieguotą žiemą ilgai stovėjo lauke ir uždengta sniegu, labai svarbu pašalinti sniego kepurę nuo plastikinio dangčio.
6. Krovinio išdėstymas ir tvirtinimas: Saugiam prekių gabenimui itin svarbu, kad krovinys būtų tinkamai išdėstytas ir pritvirtintas. Įsitikinkite, kad ant priekabos padėto krovinio svoris yra tolygiai paskirstytas krovinių dėžėje. Mažų gabaritų ir sunkus krovinys turi būti dedamas prie priekinės priekabos ašies pusės, tačiau svarbu neperkrauti prikabinimo įtaiso. Vidutinė prikabinimo įtaiso apkrova yra 40-70 kg, priklausomai nuo automobilio gamintojų. Norėdami patikrinti, pabandykite pakrautos priekabos grąžulą pakelti virš pavaros galvutės.

tags: #savaime #uzsikraunancios #zoles #priekabos #su #serimo