Saab 9-3 gedimai ir jų sprendimo būdai

Saab 9-3, gamintas nuo 2007 iki 2011 metų, yra atnaujinta antrosios kartos švediško sedano, universalo ir kabrioleto versija. Šis modelis pasižymi patobulintu dizainu, moderniomis technologijomis ir sportiškomis vairavimo savybėmis. 9-3 siūlo įvairius galingus variklius, komfortišką interjerą ir aukštą saugumo lygį, kuris yra būdingas Saab automobiliams. Saab 9-3 (2007 - 2011) konkuruoja su tokiais modeliais kaip BMW 3 serija, Audi A4 ir Volvo S60. Šis automobilis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško išskirtinio, sportiško ir saugaus automobilio su geromis vairavimo savybėmis. Jis siūlo platų variklių pasirinkimą, aukštą komforto lygį ir puikų dizainą, tačiau verta atsižvelgti į galimus patikimumo trūkumus ir aukštas eksploatacijos išlaidas po Saab bankroto. Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkite jo istoriją.

Programavimo ir elektronikos problemos

Saab 9-3 II (2008 ir 2009 m.) modeliai gali susidurti su programavimo problemomis, nes yra pereinamieji modeliai. Tokius tinkamai suprogramuoti gali būti nelengva. Pavyzdžiui, vienas vartotojas minėjo, kad jo automobilis buvo perprogramuotas tik iš antro karto, tačiau tai buvo atlikta be papildomo mokesčio.

Užvedimo problemos ir jų sprendimas

Viena dažnai pasitaikanti problema su Saab 9-3 yra automobilio neužsivedimas. Kai įdėjus raktą ir pasukus jį užsidega skydelyje lemputės, bet sukant toliau, kad užvesti automobilį, po kapotu pasigirsta relių kaukimas, klegesys ir starteris net nebando sukti, tai gali reikšti keletą problemų. Štai keletas galimų priežasčių ir sprendimo būdų:

• Nusėdęs akumuliatorius: Pirmiausia primygtinai siūloma patikrinti akumuliatorių. Vienas vartotojas išsprendė problemą pakeisdamas seną, 7 metų senumo akumuliatorių nauju. Vasaros metu su silpnu akumuliatoriumi užtenka neuždaryti durų iki galo ar radiją paklausyti valandą, o žiemos metu atėjęs tiesiog neatsirakintumėte ir nebūtų jokios reakcijos į nieką.
• Klemų būklė: Ar gnybtai/klemos yra normaliai priveržtos ir be oksidacijos? Su vienu senu automobiliu dėl to teko kovoti ir nemažai - uždėjus klemas, priveržus atrodo degimas yra viskas bus gerai, bet įjungus ilgas šviesas viskas užgęsta. Laidai, kiek įmanoma, turėtų būti pertikrinti, viskas švaru.
• CIM modulis: Problema gali būti susijusi su CIM (Column Integration Module) moduliu. Vienas vartotojas, susidūręs su tuo, kad posūkio signalas nuolat rodo į kairę, o sukant į dešinę jis neutralus ir visai nemirksi, svarstė CIM modulio keitimą. Gali pakakti pakeisti tik tą dalį, prie kurios tvirtinami posūkio signalų "ūsai", nereikia keisti viso CIM. Reikia išardyti seną CIM, kad būtų galima nustatyti, ar problema yra "ūsų" jungties vietoje. Verta atkreipti dėmesį, kad jei atidaromas CIM, jį surenkant reikia būti atsargiam, kad visi kaišteliai teisingai įsistatytų į galinę jungtį.
• Užvedimo spynelė ar kontaktinė grupė: Jei automobilis rodo gazo sklendės ir gazo pedalo padėties daviklio klaidas (ir kompiuterio klaidas), tai gali būti dėl sugedusios spynelės kontaktinės grupės.
• Imobilizatoriaus problema arba rakto sinchronizacija: Gali būti, kad tai imobilizatoriaus problema arba su raktu sinchronizacija. Verta pabandyti su antru raktu, jei jis yra. Rakto "pritraukimas" neturi jokios įtakos, ten yra paprastos spyruoklės.

Norint tiksliai nustatyti problemą, būtina atlikti diagnostiką su specialia įranga, pavyzdžiui, Tech2. Kai kuriems vartotojams nepavyko nustatyti gedimų su Tech2, net kai problemos akivaizdžios. Esant atšalusiems orams, gali pasireikšti specifinės užvedimo problemos: ryte mašina užsiveda be problemų, bet padirbus varikliui pradeda išmetinėti visas įmanomas klaidas (ABS, šviesos ir t.t.), užgesta pečiuko reguliavimo apšvietimas ir multimedija (ekranas pabala). Užgesinus mašiną ir bandant ją užvesti, girdisi tik relės takšėjimas ir mirksi šviesos, bet mašina neužsiveda. Atjungus akumuliatorių, viskas atsistato, tačiau problema gali vėl pasikartoti po savaitės ar dviejų. Net pakeitus akumuliatorių, problema gali grįžti. Tokiu atveju reikia ieškoti patyrusio Saab elektronikos specialisto.

Kitos galimos elektronikos problemos

• CIM piirilevy: Viena galima problema yra pačiame CIM plokštės. Atidarius CIM, gali iškristi smulkios detalės, pavyzdžiui, auksinis trišakis kaištelis. Jei taip atsitiko, reikalinga schema arba nuotraukos, kad būtų galima jį grąžinti į vietą.
• ECU jungties pinas: Panašus atvejis buvo su Saab 9-5, kai automobilis užgesdavo ir neužsivesdavo be akumuliatoriaus atjungimo. Priežastis buvo ECU (Engine Control Unit) jungtyje - vienas kaištelis buvo šiek tiek deformuotas keičiant ECU. Šis kaištelis buvo vienas iš du magistralės laidų, ir ilgesnis ryšio nutrūkimas sukeldavo automobilio užgesimą.
• Dumingumas: Dumingumas yra svarbus rodiklis techninėje apžiūroje. Vienam vartotojui pavyko sumažinti dumingumą nuo 3,4/3,2/3,5 iki 0,99 (leidžiama norma 1,5) po automobilio remonto ir programavimo.

Saab 9-3 varikliai ir jų specifika

Saab 9-3 platforma - GM Epsilon, ta pati, kaip ir Opel Vectra C. Tai leidžia suprasti, kad kai kurios dalys gali būti bendros ir gedimai panašūs. 2008 m. modeliuose atlikti pakeitimai, priešingai nei „pre-facelift“ modelyje, pavyzdžiui, paprastesnė garso sistema, kas buvo senesniuose modeliuose galvos skausmas dėl vandens pažeistų garso stiprintuvų.

Dyzeliniai varikliai

Dyzeliniai 1,9 litro varikliai suprojektuoti italų (Fiat) ir naudojami Saab, Opel, Fiat, Alfa Romeo automobiliuose. Niekur nepabėgsite nuo „Common-rail“ varikliams būdingų problemų:

• Kolektoriaus sklendės (110 ir 132 kW).
• Kuro purkštukai.
• Barškantis smagratis.

Sąlyginai pats paprasčiausias variklis yra 88 kW, tačiau trauka nėra ypatinga, o kuro sąnaudos nelabai skiriasi nuo galingesnių versijų. 110 kW variantas yra gan populiarus. 132 kW versija turi du turbokompresorius.

Benzininiai varikliai

Benzininių variklių gama platesnė, nuo 1,8 Opel variklio be turbinos iki 2,8 turbo XWD. Tačiau benzininėms versijoms pasirinkimas mūsų rinkoje yra gana kuklus. Dviejų litrų turbininiai varikliai būna trijų galingumo variantų: 110 kW, 129 kW ir 154 kW. Benzininiai varikliai puikiai važiuoja su dujomis, su sąlyga, jei dujų įranga įdėta teisingomis rankomis.

Diagnostikos svarba ir patarimai

Labai sunku nuspėti, kas gali būti, nes Saab automobilyje yra daug atskirų valdymo blokų. Pirmiausia reikėtų pasidaryti diagnostiką su Tech2 įrenginiu. Jei bus rasta klaida, bus maždaug aišku, nuo ko pradėti ieškoti problemos. Yra ir kitų patikimų testerių, kurie skaito klaidų kodus ir Saab automobiliuose (og9-3, ng9-3, og-9-5), tačiau kodavimo darbai, nustatymų keitimai ir „suporavimai“ yra atskiras klausimas. Jei iš droselio sklinda klegesys, tai dažniausiai reiškia, kad įjungtas arba veikia „Limp Home“ režimas.

tags: #saab #93 #neveikia #avarinis