Problemos su galiniu tiltu
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų Renault Megane Scenic automobiliuose, ypač modeliuose apie 1999 metus, yra susijusi su galiniu tiltu. Dažnai girdimas girgždėjimas keleivio pusėje gali signalizuoti apie susidėvėjusius komponentus.
Pagrindinės galinio tilto problemos ir sprendimai:
- Girgždėjimas: Jei dviejų torsionų tilto sailenblokai nesuplyšę ir savo vietose, girgždėjimas dažniausiai kyla iš guolių. Tai gali būti dėl to, kad per suplyšusią apsaugą pateko nešvarumų.
- Dėvėjimasis: Laikui bėgant ar dėl eksploatacijos gumos sailenblokai praranda savo savybes, atšoka nuo metalo, o metalas korozijos paveiktas tampa grubus. Tai žaloja gumą, ji dilsta ir galiausiai pradeda lįsti lauk. Taip pat nuo senėjimo guma gali suskirsti.
- Remonto kaštai: Keičiant detales, dažniausiai prireikia 2 adatiniai guoliai ir 2 sailenblokai.
- Rekomendacija: Patariama keisti visas detales iš karto, nes norint atlikti remontą, tiltą vis tiek reikia nuimti ir skelti pusiau. Todėl verta daryti "iki galo".
Kai kurie forumo dalyviai diskutuoja apie galimybę naudoti Renault 21 galinio tilto dalis, teigdami, kad jos gali būti identiškos Renault 19 ir tinkamos su spyruoklėmis bei amortizatoriais. Buvo atvejų, kai sėkmingai montuoti galiniai amortizatoriai nuo Renault 21 Nevada.
Konkretūs atvejai ir pastebėjimai
Vienas iš pavyzdžių - dviejų torsionų tiltas, kuris buvo išimtas iš automobilio po pusės metų eksploatacijos, nes dešinės pusės sailenblokas pradėjo lįsti lauk. Tai pastebėjo techninės apžiūros centras. Savininkas stebėjosi, kad taip nutiko su naujai (už 200 Lt) pirktu tiltu.
Analizuojant nuotraukas, matyti, kad vidinė laikančiojo kronšteino dalis ir sailenblokas (guma tarp metalinių įvorių) yra pažeisti. Korozija ant metalo paviršiaus ir gumos dilimas yra pagrindinės priežastys, dėl kurių sailenblokai pradeda lįsti lauk. Taip pat pastebima, kad nuo senėjimo guma praranda savo savybes ir suskirsto.
Tačiau ne visuose tiltuose situacija bloga - kartais pavyksta rasti ir geros būklės guolius.
Stabdžių sistemos modifikacijos ir problemos
Kyla klausimų dėl galinio tilto su būgniniais stabdžiais. Jei sumontavus būgninius stabdžius ašis, ant kurios užmautas guolis su būgnu, pasirodo ilgesnė už guolio storį, ratas neprisiveržia. Tai kelia diskusijas, ar visada diskiniai stabdžiai yra geresnis variantas, nes su būgniniais stabdžiais kartais kyla problemų su rankiniu stabdžiu techninės apžiūros metu.
Viena iš galimų problemų - skirtingi galinių būgnų variantai. Galima situacija, kad renkant vieną komplektą, susimaišo kelių komplektų dalys. Ant diskinių stabdžių taip pat yra saibos, kurios originaliai būna su sijonu, apsaugančiu guolį nuo šiukšlių patekimo.
Jei neturite galimybės pasimatuoti, sunku nustatyti, ar saibos ant diskinių ir būgninių stabdžių yra vienodo storio. Kartais pardavus donoro tiltą, lieka tik būgninių stabdžių detalės, o diskiniai ardyti servise nedalyvaujant savininkui.
Kitos Renault Megane Scenic problemos ir priežiūra
Kuro sąnaudos
Kai kurie savininkai pastebi, kad jų automobiliai yra "nepadoriai netaupūs". Pavyzdžiui, dyzelinis variklis gali rodyti 9,9 litro sąnaudas mieste, kas laikoma nepadoriai daug.
Sėdynių suderinamumas
Kyla klausimas, ar 1998 metų Renault Scenic sėdynės tiktų į Scenic 4x4 versiją.
Kėbulo korozija
Rūdys yra aktuali problema, ypač ant slenksčių ir po jais. Pastebimos skylės, kartais didelės, ir naujos rūdžių atsiradimo vietos ant kraštų. Savininkai svarsto, ar verta remontuoti automobilį, ar pradėti taupyti naujai mašinai. Seniau buvo naudojami mastikai ir skardinimo darbai, o dabar svarstoma apie naujas technologijas, kurios galėtų prailginti automobilio tarnavimo laiką. Ieškoma gerų meistrų Kaune ar Panevėžyje.
Variklio ir elektronikos gedimai
- Aukštos apsukos: Užvedus automobilį, apsukos gali pakilti iki 2000 aps/min ir laikytis, kol nuvažiuojama nemažas atstumas. Panaši situacija kartais nutinka ir po ilgesnio stovėjimo. Tai gali būti susiję su tam tikru dantračiu su rankenėle po priekine panelės apačia.
- Vairo lentjuostė: Gedusios vairo lentjuostės restauracija gali kainuoti apie 180 Eur, o nauja gali siekti apie 400 Eur.
- Alkūninio ir paskirstymo veleno davikliai: Šių daviklių gedimai gali sutrukdyti automobiliui užsikurti, tačiau problema lengvai pataisoma.
- Tepimo sistema: Turi polinkį užsikimšti, todėl prieš keičiant tepalus rekomenduojama pravalyti tepimo sistemą specialiais priedais. Kitaip gali tekti keisti jautrią vakuumo pompą.
- Purkštukai: 1,9 dCi varikliuose (75 kW) po maždaug pusės metų gali tekti keisti 2 iš 4 purkštukų dėl padidėjusių sąnaudų ir dūmo. Vienas purkštukas kainuoja apie 15-20 Eur.
- Elektronika: Prancūziški automobiliai, įskaitant Megane Scenic, dažnai turi elektronikos problemų. Gali dinginėti variklio trauka, streikuoti imobilaizeris, neveikti spidometras (ypač trasoje), gali reikėti patikrinti daviklį.
- Kuro siurbliukas: Jo pakeitimas gali kainuoti apie 150 Lt.
Salono ir komforto ypatybės
- Erdvumas: Automobilis pasižymi erdviu salonu ir didele bagažine. Galinės sėdynės lengvai atlenkiamos ar išimamos, leidžiant pervežti didesnius krovinius.
- Daiktadėžės: Yra daug skyrių daiktams laikyti (po priekinėmis sėdynėmis, gale po kojomis, po sėdynėmis).
- Matomumas ir sėdėsena: Aukštas klirensas ir aukšta sėdėsena suteikia gerą matomumą, panašų į visureigio.
- Šildymas: Žiemą salonas ilgai šyla, ypač stovint vietoje (15-20 min).
- Garso izoliacija: Garso izoliacija nėra labai gera, ypač važiuojant didesniu nei 110 km/h greičiu girdimas triukšmas iš lauko.
- Priekiniai statramsčiai: Stamboki priekiniai statramsčiai gali trukdyti matyti pėsčiuosius gatvėje.
- Važiavimo stabilumas: Mieste staigiai keičiant važiavimo kryptį automobilis siūbuoja, todėl rekomenduojama važiuoti ramiau.
Kitos problemos ir patarimai
- Kardano pakabinami guoliai: Jei automobilis turi "džipo variantą", gali kilti klausimų dėl kardano pakabinamų guolių keitimo ir kaip jie nusimauna.
- Galinių numerio apšvietimo lemputės: Iki 1999 metų modelių raudonos lemputės šalia numerio dažnai išblunka. Tai gali būti gamyklinis brokas, kuris 1999 metais buvo ištaisytas. Galima bandyti lakuoti, kad atgaivinti spalvą, arba ieškoti neišblukusių lempų iš ardytų automobilių.
- Rankinio stabdžio veikimas: Kartais kyla problemų su rankinio stabdžio efektyvumu techninės apžiūros metu.
- Kuro sąnaudos ir varikliai: DCI varikliai laikomi taupesniais ir geriau traukiančiais nei DTI. Rekomenduojama laiku keisti kuro filtrus, ypač jei naudojamas nekokybiškas kuras.
- Stabdžių kaladėlės: Visos stabdžių sistemos yra diskinės, priekinės ir galinės kaladėlės beveik vienodos, šiek tiek pašlifavus galinės tinka priekiui.
- Elektrinių langų ir veidrodėlių valdymas: Komplektacija su 4 elektriniais langais ir klimato kontrole dažniausiai nedaro problemų.
- Kasetinis grotuvas: Kai kuriuose modeliuose, net ir 2002 metų, gali būti instaliuotas kasetinis grotuvas.
How to change rear brake discs on RENAULT MEGANE SCENIC [TUTORIAL AUTODOC]
Bendrai vertinant, Renault Megane Scenic (ypač iki 1999 m. modeliai) yra ekonomiškas ir pigiai išlaikomas automobilis, tinkamas šeimai, tačiau reikalaujantis laiku atliekamos priežiūros ir turintis specifinių techninių problemų, ypač susijusių su galiniu tiltu, korozija ir elektronika.