„Renault Megane“ variklių apžvalga

„Renault Megane IV“, gamintas nuo 2016 iki 2025 metų, yra vienas populiariausių naudotų hečbekų ir universalių automobilių Lietuvoje. Per dešimtmetį modelis gavo įvairių benzininių ir dyzelinių variklių, todėl pirkėjams dažnai kyla klausimas - kuris iš jų yra geriausias derinys tarp patikimumo, ekonomiškumo ir eksploatacijos kaštų.

„Renault Megane IV“ variklių gama

Prieš atnaujinimą „Renault Megane IV“ siūloma variklių gama buvo plati. Po 2020 metų atnaujinimo variklių gama sumažėjo, tačiau atsirado hibridinių variantų.

Benzininiai varikliai

• 1.2 Energy TCe (100 arba 130 AG): Šis variklis plačiai aprašytas dėl problemų, tokių kaip didelės alyvos sąnaudos, paskirstymo grandinės susidėvėjimas ir brangus remontas. Didžiausia problema su anglies nuosėdomis pasitaiko būtent 1.2 TCe varikliuose.
• 1.3 TCe (102, 115, 140 ir 159 AG): Naujesnis 1.3 TCe sulaukė gerų pirmųjų atsiliepimų dėl rafinuotumo, ekonomiškumo ir našumo. Po atnaujinimo šis variklis liko trijuose galios variantuose - 115, 140 ir 159 AG.
• 1.6 SCe (114 AG): Atmosferinis variklis, turintis tvirtą reputaciją.
• 1.6 TCe (165-205 AG): Sportiškesnis variklis, turintis tvirtą reputaciją. GT versija turi 1.6 TCe variklį su 205 AG.
• 1.8 TCe (M5P): Šis variklis naudojamas „Renault Megane 4 RS“ modelyje, varomas grandine. Jo patikimumas ilgalaikėje perspektyvoje dar laukia įvertinimo.

Dyzeliniai varikliai

• 1.5 dCi (90, 110, 95 ir 115 AG): Šis variklis išlieka stipriausia rekomendacija vairuotojams, ieškantiems patikimumo ir išskirtinai mažų eksploatavimo išlaidų. Jis buvo siūlomas per visą gamybos ciklą. 1.5 dCi pasižymi puikiu ekonomiškumu (4 l/100 km greitkeliuose ir apie 5 l/100 km mišriomis sąlygomis). 1.5 dCi 60 kW ir 74 kW varikliai labai ilgai tarnauja, jei naudojama kokybiška alyva (pvz., Elf) ir švarus kuras.
• 1.6 dCi (130 arba 160 AG): Šie varikliai pasižymi didesne galia. 1.6 dCi variklis gali turėti problemų su laiko grandine, kuri gali išsitampyti tiek po 60 tūkst. kilometrų, tiek po daugiau nei 100 tūkst. km, tačiau tai nėra dažnas gedimas. 1.6 dCi (R9M) yra giriamas už paprastą dizainą ir efektyvumą, laikomas vienu patvariausių mažų dyzelinių variklių.
• 1.7 dCi (150 AG): Šis variklis buvo gaminamas trumpą laiką.
• 1.9 dCi (96 kW): Šis variklis yra populiarus pasirinkimas dėl ekonomiškumo, talpumo ir geros kainos bei kokybės santykio. Vidutinės degalų sąnaudos mieste gali siekti apie 4.2 l/100 km, o mišriu ciklu - apie 6.2-6.3 l/100 km.

Hibridiniai varikliai

• 1.6 E-Tech (160 AG): Plug-in hibridas, atsiradęs po 2020 metų atnaujinimo.

Savininkų atsiliepimai ir eksploatacijos patarimai

Ekonomiškumas ir patikimumas

Atsižvelgiant į vairavimo sąlygas Lietuvoje, degalų kainas ir įprastą metinę ridą, 1.5 dCi išsiskiria kaip geriausias bendras pasirinkimas. Jis pasižymi puikiu ekonomiškumu, patikrintu patvarumu ir plačiu dalių bei patirties prieinamumu. Vairuotojai nuolat praneša apie puikias sąnaudas - vos 4 l/100 km greitkeliuose ir apie 5 l/100 km mišriomis sąlygomis.

Pavyzdžiui, vienas savininkas su 1.5 dCi 60 kW varikliu nuvažiavo 462 000 km ir per visą tą kilometražą buvo sustreikavęs tik vienas purkštukas, kuris buvo išardytas ir išvalytas. Svarbu reguliariai keisti kuro filtrą (rekomenduojama kas 10 000 km) ir naudoti tik švarų kurą iš patikimų degalinių, vengiant pigesnio dyzelino iš nepatikimų šaltinių.

Tarnybinis „Renault Kangoo“ su tokiu pačiu varikliu ir purkštukais kaip „Megane“ pravažiavo virš 400 000 kilometrų ir per visą tą kilometražą buvo sustreikavęs tik vienas purkštukas.

Elektronikos problemos

Deja, „Renault Megane IV“ nėra laisvas nuo tipinių prancūziškų automobilių trūkumų. Dažniausi gedimai yra susiję su elektronika. Tai gali pasireikšti, pavyzdžiui, kaip užstrigusi multimedijų sistema arba „Bluetooth“ ryšys. Kartais neveikia beraktė sistema ir centrinis užraktas arba rodomi atsitiktiniai klaidų pranešimai. Taip pat pasitaiko, kad sugenda langų pakėlėjai, galinio valytuvo varikliukas ar langų purkštukų varikliukas.

Dėl elektronikos problemų gali kilti ir variklio neužvedimo atvejų. Būtina bent kartą per metus patikrinti saugiklių bloko (po kapotu) būklę, nuvalyti apnašas ir oksidus nuo saugiklių bei pajudinti kontaktus, ypač po žiemos druskų. Susioksidavę saugiklinės kontaktai variklio skyriuje yra dažna problema, kurią galima lengvai išspręsti panaudojus kontaktų valiklį ir konservantą.

Vandens drenažo kanalai po priekiniu stiklu mėgsta užsikišti, dėl to gali apsemti valytuvų varikliuką. Kondicionieriaus drenažą taip pat rekomenduojama valyti.

Variklio priežiūra

• TCe varikliai: Turi problemų su anglies nuosėdomis, kurios dažniausiai kyla dėl netinkamo naudojimo ir priežiūros (laikantis gamintojo tepalų keitimo intervalų). Nors gamintojas nurodo alyvą keisti kas 30 000 km, norint išvengti anglies nuosėdų ir išlaikyti sveikesnį variklį, nereikėtų viršyti 15 000 km intervalų. „Long life“ alyvos nėra geras pasirinkimas šiems varikliams.
• Dyzeliniai varikliai: Svarbu laiku keisti kuro filtrą (rekomenduojama kas 10 000 km) ir naudoti kokybišką kurą.
• 1.6 dCi variklis: Verta patikrinti laiko grandinės įtempimą.

Kiti aspektai

• Važiuoklė: „Renault Megane IV“ pakaboje greitai gali sugesti stabilizatoriaus traukės ir viršutiniai „McPherson“ statramsčių guoliai. Rečiau pasitaiko galinių amortizatorių nuotėkiai. Modeliai su vairuojama galine ašimi, pažymėti kaip „4Control“, yra jautresni nelygumams. Kai kurie savininkai teigia, kad automobilio važiuoklė yra per žema.
• Pavarų dėžės: Mechaninėse pavarų dėžėse kartais atsitinka, kad pavienės pavaros nenori įsijungti. EDC (dvigubos sankabos) pavarų dėžė gali sukelti didesnes eksploatacijos išlaidas. Rizikingas pasirinkimas gali būti „Megane IV“ su 7 pavarų EDC automatu. Jie reikalauja daugiau dėmesio ir gali dažniau gesti, pavyzdžiui, trūkčiojant perjungiant pavaras įprastoje važiavimo arba stovėjimo kamščiuose metu, naudojant mažas pavaras.
• Kėbulas: Cinkuotas kėbulas užtikrina gerą atsparumą korozijai. Taip pat pastebima labai gera kėbulo dažų ir lako kokybė - lakas neišblunka, nesilupa ir kėbulas nuolat gražiai blizga.
• Salonas: Minkšta salono apdailos plastmasė nebarška net prie šalčio, tačiau nesaugant greitai susibraižo ir tampa vizualiai negražus. Šaltuoju metų laiku komfortą užtikrina standartiškai sumontuotas elektrinis salono šildymo radiatorius.
• Prisitaikymas prie sąlygų: Automobilis gerai pritaikytas prie vietinių sąlygų - lengvai užsiveda net prie -27 laipsnių šalčio, turi didelį klirensą, o pakaba yra stabili.

Kainos ir alternatyvos

2016 metų, daug nuvažiavęs „Megane“ kainuos nuo 5850 eurų. Vidutinės ridos hečbekus iš 2016-2017 metų galima įsigyti už 7000-9360 eurų. Už 10 530-12 870 eurų rasite 2017 metų ir kiek naujesnius, gerai išlaikytus, iš oficialių atstovų. 2018-2019 metų automobilių kainos svyruoja nuo 14 040 iki 16 380 eurų, o už 2020-2022 metų modelius prašoma 16 380-23 400 eurų.

Ieškantiems alternatyvų, vertėtų pasidomėti tokiais modeliais kaip VW Golf ar Seat Leon. Abu šie automobiliai pasižymi stabiliomis važiavimo savybėmis, gausia įranga ir ekonomiškais varikliais. „Golf“ dažnai laikomas šeimyninių automobilių etalonu dėl puikaus valdymo, komforto ir stiprios vidaus kokybės.

tags: #reno #megane #variklis