Renault Megane Scenic 1999 vandens pompos keitimas

Aušinimo sistema, kurios pagrindinė dalis yra vandens pompa (arba aušinimo skysčio siurblys), užtikrina variklio neperkaitimą ir keleivių komfortą šiltame automobilio salone. Tinkama variklio temperatūra įtakoja tiek variklio darbą, tiek kuro sąnaudas.

Kaip veikia automobilio vandens siurblys?

Vandens siurblys arba pompa yra vienas svarbiausių aušinimo sistemos komponentų, randamas automobiliuose su vidaus degimo varikliais. Transporto priemonės vandens siurblys yra varomas diržu, kuris reikiamą galią gauna iš variklio alkūninio veleno. Sukurtas kaip centrifuga, vandens siurblys siurbia atvėsusį aušinimo skystį per aušinimo žarnas iš radiatoriaus. Taip jis cirkuliuoja skystį į variklį ir atgal į automobilio aušinimo sistemą.

Vandens pompa yra sudaryta iš korpuso, viduje esančio guolio, riebokšlio ir sparnuotės. Sparnuotė yra skirta tam, kad užvedus varikliui ir diržui sukant vandens pompą, jos vidinė dalis, kuri yra apsemta aušinimo skysčio, yra sukama ir taip sudaroma cirkuliacija. Aušinimo skystis verčiamas cirkuliuoti tarp variklio, salono šildytuvo („pečiuko“) ir radiatoriaus.

Egzistuoja ir elektriniai vandens siurbliai. Nors jie nėra labai plačiai naudojami, jie sumontuoti daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių. Šie siurbliai energiją gauna iš transporto priemonės elektros sistemos, o ne iš variklio varomos skriemulio sistemos.

Vandens pompos gedimo požymiai

Šiuolaikiniai vandens siurbliai yra gana tvirti, tačiau tikimybė, kad gali sugesti po daugelio metų ar kilometrų, yra nemaža. Jei į tai ilgesnį laiką nebus kreipiamas dėmesys, tai gali rimtai pažeisti ar net sugadinti transporto priemonės variklį. Pastebėjus bet kurį iš šių simptomų, būtina nedelsiant patikrinti pompos būklę. Tikėtina, kad po diagnostikos bus rekomenduojama pakeisti vandens siurblį, kad pavyktų apsaugoti patį variklį.

Pagrindiniai vandens pompos gedimo ženklai:

• Aušinimo skysčio nuotėkis. Ant grindų po automobiliu matomos išbėgusio aušinimo skysčio balos yra ženklas, kad kažkur automobilio aušinimo sistemoje nutekėjo aušinimo skystis. Tai taip pat gali rodyti ir susidėvėjusias aušinimo sistemos žarnas. Kai vandens siurblyje yra nedidelis nuotėkis, ant paties siurblio laipsniškai kaupsis nuosėdos arba rūdys.
• Aukšta automobilio variklio temperatūra. Tai gali reikšti, kad per variklio bloką necirkuliuoja pakankamai aušinimo skysčio. Tokiu atveju aušinimo skysčio temperatūros rodyklė pakils į raudoną zoną arba prietaisų skydelyje užsidegs variklio aušinimo temperatūros įspėjamoji lemputė.
• Nemalonus, žemas trinties garsas iš variklio skyriaus. Šis garsas neretu atveju kyla iš pažeisto siurblio ir gali atsirasti dėl guolio ar skriemulio gedimo. Taip pat, verta paminėti, kad automobiliui bėgėjantis, automatiškai gali didėti ir skleidžiamas garsas. Vaizdo medžiagoje demonstruojamas garsas, kurį skleidžia pabiręs vandens pompos guolis.
• Pažeista sparnuotė. Kartais nutinka taip, kad sparnuotė ne tik pažeista korozijos, bet ir nulūžta. Tokia vandens pompa nors ir neskleis jokių garsų, bet savo darbo neatliks.

Vandens pompos gedimo priežastys

Dažniausios vandens siurblio gedimo priežastys: vandens siurblio veleno guolis arba jo tarpinės laikui bėgant susidėvi ir nustoja veikti. Kai taip nutinka, siurblys pradeda garsiau dirbti, praleidžia aušinimo skystį. Dėl pompos gedimo, gali nukentėti ir kitos automobilio dalys. Dažniausiai nukenčia cilindro galvutės tarpinės, termostatas, aušinimo radiatorius ir jo žarnos.

Papildomi veiksniai, galintys sukelti gedimus:

• Mechaniniai sparnuotės pažeidimai. Aušinimo skysčio siurblio sparnuotės mechaniniai pažeidimai dažniausiai atsiranda dėl metalinių liekanų aušinimo sistemoje. To priežastis dažniausiai būna prieš tai neprižiūrima aušinimo sistema.
• Guolio nusidėvėjimas. Papildomas triukšmas gali atsirasti dėl guolio nusidėvėjimo. Guolis dėvisi palaipsniui, taip pat ir skleidžiamas triukšmas kyla palaipsniui, pagal kurį siurblio gedimą galima prognozuoti iš anksto.
• Netinkamas diržo įtempimas ar dydis. Siurblio triukšmas gali atsirasti ir dėl per silpnai įtempto diržo arba prieš tai netinkamai parinkto diržo dydžio.
• Netinkamas aušinimo skystis. Netinkamo aušinimo skysčio naudojimas arba sugedęs aušinimo skysčio talpos dangtelis, dėl kurio oras patenka į sistemą, gali lemti siurblio efektyvumo sumažėjimą ir galutinį gedimą.

Kada reikia keisti vandens pompą?

Vandens siurblį ar vandens pompą, jei ją suka paskirstymo diržas, patartina keisti kartu keičiant paskirstymo diržą. Tuomet derėtų keisti visą komplektą: paskirstymo diržą, įtempimo guolius bei vandens pompą. Kadangi dažnu atveju paskirstymo diržas suka vandens pompą, tai užstrigus vandens pompai būtų nutraukiamas ir paskirstymo diržas, kuris trūkimo atveju gali stipriai sugadinti variklį, užlankstydamas vožtuvus kai kuriuose varikliuose. Keičiant paskirstymo diržą visuomet patartina pasikeisti ir vandens pompą, jei jau nekeisti, tuomet blaiviai įvertinti jos stovį.

Ne kritinio gedimo atveju, vandens pompos keitimas paprastai atliekamas įprasto aptarnavimo metu. Pompa dažnai keičiama kartu su paskirstymo diržu arba grandine maždaug kas 100-200 000 km (priklauso nuo situacijos bei važiavimo įpročių). Dėl tokių aplinkybių, kaip nuolatinis variklio perkaitimas, aušinimo skysčio užterštumas arba fizinės žalos ant siurblio, jį taip pat gali reikėti keisti anksčiau nei numatytas grafikas. Tai padarius galima gerokai pailginti variklio tarnavimo laiką ir efektyvumą.

Labai svarbu keičiant vandens pompą pakeisti ir aušinimo skystį bei, jei reikia, termostatą. Jei jau nutiktų taip, kad kelyje panaudotumėte vandenį vietoje aušinimo skysčio, kuo skubiau jį pakeiskite aušinimo skysčiu. Patartina laiku pasikeisti aušinimo skystį ir prižiūrėti aušinimo sistemą, nes tvarkinga aušinimo sistema užtikrina optimalų variklio darbą, optimalias kuro sąnaudas, šilumą salone žiemą ir stabilią variklio temperatūrą stovint kamščiuose.

Vandens pompos keitimo procesas

Norėdami pakeisti vandens siurblį, reikia nuimti diržą, kuriuo jis yra varomas. Jeigu vandens siurblys yra varomas pagrindiniu diržu, jis irgi turi būti nuimtas. Taip pat iš sistemos reikia išleisti aušinimo skystį. (Saugokime gamtą - aušinimo skystį privaloma utilizuoti tinkamai pagal LRS numatytas taisykles). Po to reikia atsukti varžtus, laikančius vandens siurblio korpusą prie variklio. Po keitimo būtina keisti ir aušinimo skystį, nes sename aušinimo skystyje nuo sudilusių elementų gali būti likę pašalinių priemaišų, nuosėdų, metalų drožlių.

Vandens pompos keitimas yra sudėtingas automobilio gedimo taisymas, todėl automobilio vandens pompa (siurblys) turėtų būti keičiama specialistų, norint užtikrinti, jog automobilis nebus dar labiau sugadintas. Patikimas vandens pompos remontas ir keitimas, nustačius gedimą arba atėjus laikui, atliekamas specializuotuose servisuose.

Vandens pompos keitimo kaina ir trukmė

Vandens siurblio pakeitimo kaina gali labai skirtis. Aušinimo skysčio siurblys, dar vadinamas vandens pompa, dažnam gali pasirodyti ne toks svarbus variklio skyriaus elementas, ir siekiant sutaupyti, kai kurie vairuotojai jo nekeičia. Tačiau aušinimo skysčio siurblys yra vienas iš pagrindinių variklio aušinimo sistemos dalių. Jo gedimas gali turėti įtakos kitų variklio dalių ar mazgų gedimui. Dėl šios priežasties laiku nepakeitus vandens pompos, gali būti reikalingas ir rimtas variklio remontas bei didelės išlaidos.

Galutinė vandens pompos keitimo kaina priklausys nuo automobilio modelio. Tai turi įtakos darbų sudėtingumui bei detalių kainai. Paprastai šio darbo kainos prasideda nuo 70 EUR. Pompos keitimas dažniausiai trunka kelias valandas, tačiau tiek kainą, tiek trukmę tiksliname po diagnostikos.

Orientacinės vandens pompos keitimo kainos:

tags: #reno #megane #senik #1999 #vandens #pompos