Automobiliai be raktelio su užvedimo mygtukais yra patogūs, kol neatsisakoma juos užvesti. Jei paspaudus užvedimo mygtuką niekas nevyksta, priežastys gali būti kelios - nuo paprastų iki techninių problemų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias problemas ir jų sprendimo būdus, susijusius su „Start“ mygtuko veikimu „Renault Laguna II“ modeliuose.
Dažniausios „Start“ mygtuko neveikimo priežastys
1. Kortelių skaitytuvo gedimai
„Renault Laguna II“ modeliuose kortelių skaitytuvas yra pagrindinis komponentas, atsakingas už užvedimo sistemos veikimą. Dažniausiai pasitaikantys skaitytuvo gedimai yra šie:
- Kuriant automobilį reikia ilgiau laikyti „START“ mygtuką.
- Įkišus kortelę neįsijungia degimas.
Šie simptomai dažnai rodo, kad skaitytuve esantys du mygtukai, kuriuos nuspaudžia plastmasinės kojelės, yra sulūžę. Šios kojelės yra pažeidžiamos ir laikui bėgant gali lūžti.
2. Išsikrovęs raktelio baterija
Silpnas arba išsikrovęs raktelio akumuliatorius yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl nereaguojama paspaudus užvedimo mygtuką. Raktelis, nors ir įdedamas į skaitytuvą, vis tiek naudoja bateriją signalui siųsti.
3. Stabdžių pedalo paspaudimas
Daugumoje šiuolaikinių automobilių su „push-to-start“ sistemomis, norint įjungti uždegimą, reikia tvirtai paspausti stabdžių pedalą. Jei pedalas paspaudžiamas nepakankamai stipriai arba stabdžių sistemoje yra gedimas (pvz., neveikia stabdžių žibintų jungiklis), sistema gali neįjungti uždegimo.
4. Variklio valdymo modulis (ECM)
Variklio valdymo modulis (ECM) yra automobilio smegenys. Retais atvejais dėl netinkamai veikiančio ECM variklis gali apskritai neužsivesti. Nors tai yra retesnė priežastis, ji reikalauja profesionalios diagnostikos.
5. Rankinis „keyless“ sistemos išjungimo jungiklis
Kai kuriose transporto priemonėse yra rankinis „keyless“ sistemos išjungimo jungiklis. Patikrinkite, ar jis nėra netyčia išjungtas.
Papildomos problemos, galinčios turėti įtakos užvedimui
1. Kuro sistemos problemos (2.2 dCi varikliai)
2.2 dCi varikliai gali sunkiai užsivesti (automobiliams be kuro siurblio bake, su „kriauše“ prie kuro filtro), jei per kuro filtro tarpinę (gumą, duodamą kartu su filtru) aukšto slėgio siurblys traukia orą. Tai gali sukelti problemų varikliui užvedant.
2. Generatoriaus diržo ir paskirstymo diržo problemos
Pasikartojanti bėda 1.9 dCi varikliuose yra generatoriaus dirželio automatinio įtempiklio susidėvėjimas. Dėl to diržas gali nutrūkti arba nukristi. Pastebėti tai gana paprasta: generatoriaus dirželis, kuris eina ir per vairo stiprintuvo pompą, ant tos pompos skriemulio sukasi ne savo vietoje, o nukrypęs per keletą juostų. Su laiku tas dirželis nusipjaus išilgai ir nukris. Yra didelė rizika, kad nukritęs dirželis pateks po paskirstymo dirželiu, o tai gali sukelti rimtų variklio pažeidimų, pavyzdžiui, „pabėgusį“ degimą. Tokiu atveju ant paskirstymo velenėlio skriemulio esantis mažas šplintelis gali nulūžti ir skriemulys laisvai prasisuks ant velenėlio. Pakeitus skriemulį (naujas kainuoja apie 140 litų), problema išsprendžiama. Svarbu pažymėti, kad vožtuvai tokiais atvejais dažnai lieka sveiki. Galima bandyti sutaupyti, šplintelio vietoje išgręžus skylutę ir įkalus kitą, tačiau neaišku, kokios būtų pasekmės atsitikus panašiam atvejui, nes jei teisingai suprantama, šis šplintelis tarnauja kaip apsauga, persokus diržui.
Be to, 2.2 dCi varikliams, jei motoras meta daug dūmų (spaudžiant iki dugno), gali būti, kad blogai įdėtas paskirstymo diržas ir neteisingai nustatytas degimas. Keičiant paskirstymo diržą (pagal visus „Renault“ reikalavimus), pastebėta, kad vieno velenėlio padėtis gali neatitikti apie 5 laipsnius nuo normalios.
Kiti dažni „Renault Laguna II“ gedimai
1. „Ingition failure“ klaida (2.2 dCi varikliai)
Jei kylant į kalną meta klaidą „ingition failure“, dažniausiai kaltas turbinos reguliavimo vožtuvas, esantis kairėje automobilio pusėje, šalia amortizatoriaus atramos. Pastoviai išlendant klaidai „Ingition failure“, gali tekti atrestauruoti turbiną. Po turbinos atrestauravimo dažnai dingsta ir oro srauto matuoklės, EGR bei „Wastegate“ klaidos.
2. Daug juodo dūmo (dCi varikliai)
Jei dCi varikliai meta daug juodo dūmo, padeda EGR valymas. Kartais reikia paprasčiausiai pragazuoti motorą (apie pusvalandį kiekvienoje sankryžoje paspaudžiant iki 4000 aps./min.).
3. Navigacijos sistemos tikslumo problemos
Jei navigacija tiksliai nenustato automobilio padėties, dažna priežastis gali būti sudegusi antena.
4. Ratų slėgio daviklio gedimas
Sugedęs rato slėgio daviklis (iš pradžių jis gali tai veikti, tai ne) - dažniausia problema yra išsikrovęs viduje esantis elementas.
5. CD grotuvo kodo nepriėmimas
Jei originalus CD grotuvas nepriima kodo (tiesiog po mygtuko spustelėjimo pasigirsta „pyp“), greičiausiai pakibo viduje esanti mikroschema-čipas. Tokiu atveju teks grotuvą vežti pas meistrus, kad jie „nuresetintų“ čipą. Taip gali atsitikti gamykliniam „Cabasse“ grotuvui po akumuliatoriaus atjungimo.
6. Išorės temperatūros daviklio gedimas
Problema: blogai rodo išorės temperatūros daviklis. Norint jį pakeisti, reikia nuimti vairuotojo pusės veidrodėlį ir jį išardyti (pirmiausia nuimkite kėbulo spalvos plastmasę, tada atsuktuvu prieisite atstumti veidrodėlį nuo varikliukų). Viduje rasite daviklį ir pakeisite jį. Keisdami būtinai sulituokite galus. Svarbu žinoti, kad visi „Renault“ išorės temperatūros davikliai yra vienodi. Galima įsidėti daviklį net nuo 1994 metų „Lagunos“.
7. Durų užrakto gedimas
Jei užrakinant ar atrakinant automobilį iš durų užrakto girdisi traškesys (apie 1 sekundę), tai gali būti galinių durų užraktas. Norint jį pakeisti, reikia nuimti langų valdymo mechanizmą, stiklo bėgelį ir patį stiklą, vėliau nusiimti išorinę rankenėlę ir tik tada pasiekti užraktą. Išardžius užraktą, prie vieno iš varikliukų galima rasti sulūžusią plastmasę. Ją klijuoti beprasmiška - tai išbandyta.
8. Langų apiplovimo skysčio kontrolė
Langų apiplovimo skysčio kontrolė yra ne visuose modeliuose, ji ėjo tik su žibintų apiplovimo sistema. Nenuostabu, jei skystis pasibaigs pačiu netinkamiausiu momentu, jei jūsų modelyje nėra šios kontrolės.