Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ kartu su dukterine įmone „Dacia“ pasiekė įspūdingų pardavimų rezultatų Lietuvoje 2015 metais, fiksuodamos 15,7 proc. augimą, lyginant su 2014 metais. Vien tik „Renault“ markės automobilių pardavimai išaugo net 31,1 proc. Tais metais Lietuvoje buvo parduoti 1357 nauji „Renault“ ir „Dacia“ automobiliai.
„Renault“ ir „Dacia“ pardavimų dinamika Lietuvoje 2015 metais
2015 metais „Renault“ ir „Dacia“ pardavimai Lietuvoje augo, ypač išsiskyrė lengvųjų komercinių automobilių segmentas. Jų pardavimai padidėjo 26,3 proc. (iki 413 vnt.), o lengvųjų automobilių pardavimai išaugo 11,6 proc. (iki 944 vnt.).
Itin sparčiai didėjo „Renault“ automobilių pardavimai - net 31,1 proc. (969 vnt.). Iš jų 614 buvo lengvieji automobiliai (+30,9 proc.) ir 355 - lengvieji komerciniai automobiliai (+31,5 proc.). Tuo tarpu „Dacia“ lengvųjų komercinių automobilių parduota 58 vnt. (+1,8 proc.), o lengvųjų - 330 vnt. (-12,5 proc.).
Iš komercinių automobilių segmento išskirtinai gerai parduodami buvo naujos kartos „Renault Trafic“ modeliai. Keleivinė šio modelio versija rinkoje užėmė net 27,9 proc. (+11,1 proc.) segmento. Kartu su didesniuoju „Master“ modeliu, „Trafic“ buvo vieni populiariausių automobilių vidutinių ir didelių furgonų segmente 2015 metais.
UAB „Sostena“ ir nauji modeliai
UAB „Sostena“, prekiaujanti „Renault“ ir „Dacia“ automobiliais Lietuvoje, vykdomasis direktorius Egidijus Gončarovas teigė, kad sėkmingus metus ir ypatingai išaugusius „Renault“ markės automobilių pardavimus lėmė ir neseniai rinkoje debiutavę tokie modeliai kaip „Kadjar“, „Espace“ ir „Talisman“.
Šiuo metu pirkėjams siūloma itin plati „Renault“ modelių gama: nuo mažo miesto automobilio „Twingo“, populiariųjų „Clio“ ir „Captur“, didesnio pravažumo vidutinės klasės „Kadjar“, naujojo šeimyninio „Espace“ iki aukštos klasės sedano „Talisman“.
2016 metais „Renault“ planavo pristatyti tokius modelius kaip vienas populiariausių Europoje C segmento automobilių „Renault Megane“ ir jo galingoji GT versija, „Talisman Grandtour“ universalas, naujasis „Scenic“ vienatūris ir kitos naujienos, kas leido prognozuoti dar sėkmingesnius metus.
„Renault“ istorija ir technologinė pažanga
120 metų automobilius gaminančios „Renault“ kompanijos istorija apima tris etapus:
- 1898-1944 m. - kompanija priklausė jos įkūrėjui Louisui Renault.
- 1945-1995 m. - įmonė buvo nacionalizuota ir tapo valstybės nuosavybe.
- Nuo 1995 m. - „Renault“ veikia kaip „Renault S.A.“ kompanija.
„Renault“ automobiliai visada buvo technologinio progreso smaigalyje, tapo antrosios industrinės revoliucijos rezultatu ir visiškai pakeitė XX amžių. Šioje revoliucijoje svarbiausi veikėjai buvo ne tik inžinieriai ir mechanikai, bet ir pati visuomenė.
Pirmojo „Renault“ gimimas
1898 metais pirmąjį „Renault“ automobilį sukūrė Louisas Renault, kurio didžiausia aistra buvo automobiliai. Naujomis transporto priemonėmis susižavėjęs dvidešimt vienerių metų Louisas Renault savo pirmąjį automobilį sukūrė šeimai priklausančioje pašiūrėje Paryžiaus priemiestyje Bulonėje prie Senos (dabar Bulonė-Bijankūras).
Tai buvo visiškai kitoks automobilis nei tuometinės mašinos. Jis turėjo lengvą, bet standžią vamzdinę važiuoklę, vos 1,75 AG „De Dion“ variklį, kuris su galiniais ratais buvo sujungtas ne tuo metu įprasta grandine ar diržu, o tiesiogine pavara per trijų greičių pavarų dėžę ir diferencialą.
Tų pačių metų Kalėdų išvakarėse Louisas Renault nusprendė nuvažiuoti šiuo pažangiu automobiliu iki Montmartro viena stačiausių Paryžiaus gatvių Rue Lepic. Jam tai puikiai pavyko, o liudininkai įvertino pažangius automobilio sprendimus. Šis iššūkis sukėlė didelį susidomėjimą „Renault“ automobiliais ir akimirksniu buvo gauta net dvylika užsakymų su išankstiniu apmokėjimu.
120 metų istorija arti jūsų kasdienybės | „Groupe Renault“
Automobiliai ir visuomenės pokyčiai
Nors automobiliai buvo pristatomi kaip asmeninė susisiekimo priemonė, jie taip pat buvo ir puikus pasirinkimas šeimoms. Bėgant metams automobiliai tapo vis labiau pritaikyti jų poreikiams: kabrioletus pakeitė mašinos uždaru kėbulu, atsirado ketverios durelės, sėdynės priekyje ir gale, taip pat itin svarbus bagažo skyrius.
„Renault“ automobiliai ir toliau stebino savo pažanga - kompanija sukūrė pirmąjį hečbeką - penkerių durelių modelį, taip pat pirmąjį pasaulyje vienatūrį. Jau 1957 metais „Renault“ vizijoje automobilis nebebuvo tik įprasta keturvietė mašina su bagažine.
Pažangūs šeimos automobiliai
- „Renault 4“ (1961 m.): pirmasis automobilis visiems gyvenimo atvejams, debiutavęs hečbeko kėbulu su praktiškomis penkeriomis durelėmis, užtikrinusiomis lengvą pakrovimą. Jis buvo skirtas atsižvelgiant į socialinę situaciją, kai gyventojai kėlėsi į priemiesčius ir jiems reikėjo universalaus automobilio darbui ir šeimos kelionėms.
- „Renault 16“: išsiskyrė įvairiapusiškumu, neapsiribojo tik hečbeko kėbulu ir nulenkiamomis galinėmis sėdynėmis. Automobilio erdvės sprendimai buvo sukurti įvairioms bagažinės konfigūracijoms, sėdynės galėjo būti ne tik sudedamos, bet ir išimamos. Tai buvo itin pažangus šeimyninio gyvenimo būdo automobilis, sukurtas pateisinti šeimos lūkesčius.
Sukūrusi tokius automobilius kaip „Renault 4“, „Renault 16“, „Renault 6“ ir „Renault 5“, kompanija nusprendė, kad atėjo laikas dar pažangesniam automobiliui visiems gyvenimo atvejams. Tai turėjo būti komfortiška kaip sedanas, bet itin praktiška mašina, apjungianti „Renault 25“, „Renault 21 Nevada“ ir „Trafic“ automobilių privalumus.
Tuo pačiu metu kitas Prancūzijos gamintojas „Matra“ svarstė apie „prancūziško vienatūrio“ gamybą.
- „Renault Scénic“ (1997 m.): revoliucinis automobilis - pirmasis vidutinės klasės vienatūris, skirtas itin plačiai pirkėjų grupei. Tai buvo pirmasis kompaktinis vienatūris, sukurtas itin sumaniai išnaudojus nedidelio automobilio salono erdvę su galimybe jį transformuoti visiems gyvenimo atvejams. Stumdoma vidurinė galinė sėdynė galėjo būti panaudota kaip staliukas, atlenkiamos galinės sėdynės, staliukai sėdynių nugarėlėse, itin daug talpų daiktams - viskas buvo sukurta itin patogiam naudojimui. Kadangi automobilis kainavo daugiau kaip 100 000 frankų (tiek pat kiek ir prabangus automobilis), pradžioje pirkėjai buvo atsargūs rinkdamiesi naujos klasės automobilį.
Specialūs modeliai ir sportinis paveldas
- „Renault 8 Gordini“ (1964 m.): specialiai jaunai ir automobilių sporto sužavėtai kartai pristatytas automobilis. Šis mažas ir lengvas sedanas turėjo garsaus automobilių mechaniko Amédée Gordini sukurtą 1100 cm3 variklį, pasiekiantį 95 AG (po dviejų metų buvo pristatyta versija su 1300 cm3 motoru ir atnaujinta išvaizda su keturiais žibintais).
Komercinio transporto plėtra
Automobiliams tobulėjant, gamintojai pradėjo siūlyti ir specialiai prekybininkams pritaikytas mašinas, skirtas darbui.
- „Renault Colorale“ (1950-1951 m.): pasirodė skirtingų modifikacijų, specialiai kaimo vietovėms pritaikytas praktiškas universalas. Tai buvo itin tvirtas automobilis, kurio važiuoklei panaudoti „Renault“ sunkvežimių sprendimai. Toks automobilis buvo išties įspūdingas - 1,82 m aukščio ir 1640 kilogramų svorio.
- „Renault Estafette“ (1959 m.): sukurtas kaip praktiškas modelis, apjungiantis furgonų ir mažų sunkvežimių savybes. Pokario prekeiviams furgonai buvo pernelyg maži, o sunkvežimiai buvo nepatogūs važinėti siauromis gatvėmis. „Estafette“ gale buvo lengvą pakrovimą užtikrinusios trejos durys, vairuotojo ir šoninės krovinių skyriaus durys buvo stumdomos - tai palengvino iškrovimą ir išlipimą. Automobilis turėjo daug modifikacijų - galėjo būti su padidinta prošvaisa, gaminamas kaip pikapas ar devynvietis mikroautobusas, taip pat kaip dirbtuvės ar gyvenamasis namelis ant ratų, greitosios pagalbos automobilis.
Populiariausias pasaulyje prancūziškų automobilių gamintojas „Renault“ plečia savo komercinio transporto gamą ir pristato naujausią jos narį - furgoną „Trafic Van E-Tech electric“.
Naujausi „Renault“ modeliai ir ateities vizija
- „Renault Twingo“ (nuo 1992 m.): radikaliai pakeitė A segmentą, pateikdamas drąsią naują miesto automobilio viziją. Linksmas, spalvingas ir universalus „Twingo“ kvietė klientus „sukurti gyvenimą, kuris prie jo tiktų“. Tuo metu rinkoje buvo platus miesto automobilių pasirinkimas, o kasmet atsirasdavo vis naujų modelių.
- „Avantime“: dar vienas laiką pralenkęs modelis, greta su tokiomis žymų pėdsaką automobilizmo istorijoje palikusiomis mašinomis kaip „Espace“, „Scénic“ ar „Twingo“. „Renault“ išliko ištikimi sau ir sukūrė analogų neturintį automobilį. Tuo metu, kai buvo madingi žemi kupė automobiliai, jie pristatė mašiną su aukštai sumontuotomis sėdynėmis, o vietoje aptakių linijų dominavo išraiškingos ir briaunuotos formos. Nebuvo čia ir mažų langų - keleiviai galėjo mėgautis puikiais vaizdais su panoraminiu stoglangiu, o itin šviesus salonas labiau priminė poilsio kambarį.
- „Renault Clio“: naujos kartos „Renault Clio“ debiutuoja Lietuvoje, automobiliai jau pasiekė salonus, o klientai gali juos apžiūrėti ir išbandyti.
- „Scenic E-Tech electric“: tai naujos kartos šeimos automobilis: visiškai elektrinis, tvariai suprojektuotas ir aprūpintas patogiomis, intuityviomis technologijomis, kurias sukūrė „Ampere“.
- „Megane E-Tech Electric“: „Renault“ pristato atnaujintą „Megane E-Tech Electric“ modelio seriją, kurią papildė nauja „Esprit Alpine“ įrangos versija, vieno pedalo funkcija bei dvikryptis 11 kW įkroviklis, leidžiantis naudoti automobilį kaip mobilų elektros energijos šaltinį.
„Renault Group“ struktūra ir plėtra
Dankanas Minto, šiuo metu einantis „Renault Group“ finansų direktoriaus pareigas, bus paskirtas laikinuoju „Renault S.A.“ generaliniu direktoriumi. Jean-Dominique Senard šiuo laikotarpiu eis „Renault s.a.s.“ valdybos pirmininko pareigas.
„Sostena“ tęsia nuoseklią plėtrą ir Kaune atidaro modernų „Renault“ saloną, įrengtą pagal naujausius „Renault Group“ standartus. Naujojo salono bendras plotas siekia apie 2 600 kv. m, iš kurių 1 200 kv. m skirta ekspozicijai, o 1 400 kv. m - servisui. Naujajame salone veikia ir „Renault PRO+“ centras, skirtas verslo ir komercinio transporto klientams. Atidarymo proga galite įsigyti RENAULT AUSTRAL ypatingomis sąlygomis.