Informacija apie Renault Clio

„Renault Clio“ - tai populiarus ir sėkmingas modelis, kurio istorija prasidėjo praėjusio amžiaus pabaigoje. Nuo 1990 metų visame pasaulyje buvo parduota apie 12 milijonų šių automobilių, o šiandien rinkai siūloma jau ketvirtoji ir penktoji „Clio“ kartos. Tai patvirtina modelio sėkmę ir populiarumą visame pasaulyje. Šis mažos klasės automobilis debiutavo 1998 metais Ženevos salone, nuolat tobulinamas ir prisitaikantis prie šiuolaikinių vairuotojų poreikių.

Renault Clio IV (Phase II, 2016)

Bendra charakteristika

Renault Clio IV (Phase II, 2016) yra penkių durų hečbekas, gamintas 2016-2019 metais. Šis populiarus modelis yra vertinamas už savo kompaktiškus matmenis, kurie puikiai tinka miesto sąlygoms, taip pat už modernų dizainą, pritraukiantį jaunų vairuotojų kartą. Jis skirtas žmonėms, ieškantiems stilingos ir funkcionalios transporto priemonės kasdieniam naudojimui. Dinamiškas pobūdis ir praktiškumas daro jį idealiu pasirinkimu vienišiems žmonėms ir jaunoms šeimoms.

Techniniai duomenys, apibūdinantys šios kartos modelį:

• Prekės ženklas: Renault
• Modelis: Clio
• Karta: Clio IV (Phase II, 2016)
• Variklio galia: 75 KM - 220 KM
• Gamybos metai: nuo 2016 m.

Variklio galimybės ir našumas

„Clio IV“ siūlo platų variklių asortimentą, apimantį benzininius ir dyzelinius variklius. Variklių galia svyruoja nuo 75 iki 220 AG, užtikrinant įvairovę ir galimybę pritaikyti pagal vartotojo pageidavimus. Iš pačių taupiausių variantų yra 1.5 dCi (75 AG) ir 0.9 TCe (75 AG) varikliai, kurie siūlo mažą degalų sunaudojimą. Sportinių rezultatų mėgėjams yra prieinamos RS 1.6 (200 AG) ir RS Trophy 1.6 (220 AG) versijos su automatinėmis EDC pavarų dėžėmis.

Važiuoklės savybės ir komfortas

Renault Clio IV pasižymi priekinių ratų pavara, užtikrinančia gerą sukibimą ir stabilų valdymą. Automobilis gerai prisitaiko prie miesto erdvės dėl savo manevringumo ir kompaktiškų matmenų. Kelionėse jis suteikia komfortiškas važiavimo sąlygas, o daugybė pagalbinių sistemų, tokių kaip ABS, sukibimo kontrolė ar kruizo kontrolė, didina keliautojų saugumą. Papildomos technologijos, pavyzdžiui, multimedijos sistema su lietimui jautriu ekranu, padidina patogumą ir malonumą naudojant transporto priemonę.

Trūkumai ir potencialios problemos

Nepaisant daugelio privalumų, „Clio IV“ gali turėti tam tikrų trūkumų, į kuriuos potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį. Yra žinoma apie elektronikos problemas, ypač informacinių ir navigacijos sistemų srityje, kas gali sukelti poreikį remontuoti. Kai kurie modeliai taip pat gali reikalauti dažnesnio pakabos elementų keitimo, ypač intensyviai naudojant miesto sąlygomis. Pažangesnės versijos, tokios kaip RS, gali turėti didesnes aptarnavimo sąnaudas lyginant su standartinėmis versijomis.

Renault Clio V (Phase I, 2019)

Bendra charakteristika

Renault Clio V (Phase I) yra dinamiškas hečbekas, gaminamas nuo 2019 metų, kuris yra labai populiarus tarp vairuotojų, ieškančių kompaktiško ir stilingo miesto automobilio. Penkių durų kėbulo konstrukcija užtikrina patogų priėjimą prie interjero, kuriame telpa penki keleiviai. „Clio V“ išsiskiria šiuolaikiniu dizainu su ryškiomis kėbulo linijomis ir elegantiškais akcentais, todėl jis yra patrauklus pasirinkimas jaunesniems vartotojams ir tiems, kurie vertina estetiką bei kasdienį funkcionalumą.

Techniniai duomenys, apibūdinantys šios kartos modelį:

• Prekės ženklas: Renault
• Modelis: Clio
• Karta: Clio V (Phase I)
• Variklio galia: 65 KM - 130 KM
• Gamybos metai: nuo 2019 m.

Variklio galimybės ir našumas

Po „Renault Clio V“ variklio dangčiu yra įvairių variklių variantų, kurie atitiks tiek taupumo, tiek našumo lūkesčius. Pasiūloje yra benzininiai ir dyzeliniai varikliai, taip pat hibridiniai variantai. Variklių galia svyruoja nuo 65 iki 140 AG, kas leidžia pasirinkti tarp ekonomiškesnių versijų ir dinamiškesnių pasirinkimų.

Važiuoklės savybės ir komfortas

„Renault Clio V“ turi priekinių ratų pavarą, kas užtikrina stabilų valdymą ir gerą sukibimą, ypač miesto sąlygomis. Kompaktiški automobilio matmenys ir tikslus vairo mechanizmas palengvina parkavimą ir manevravimą siaurose erdvėse. Važiavimo komfortą padidina modernios pagalbos sistemos, tokios kaip eismo juostos asistentas, išplėstinė multimedijos sistema ir kruizo kontrolė, kurios papildomai padeda vairuotojui ilgesniuose maršrutuose.

Trūkumai ir potencialios problemos

Tačiau, kaip ir kiekvienas modelis, „Clio V“ turi ir savų trūkumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Potencialūs vartotojai kartais praneša apie problemas su elektronika, ypač multimedijos ir navigacijos sistemose. Kai kurie variantai gali reikalauti dažnesnių vizitų į servisą, kas susiję su pažangesne hibridine technologija. Be to, nepaisant gerai suprojektuoto interjero, bagažo talpa gali būti ribota tiems, kurie reikalauja didesnio tūrio bagažui vežti.

Dizainas ir Interjeras

Išorės ypatybės

Naujesnis „Clio“ atrodo kaip niekad įdomiai. Automobilis ilgesnis ir platesnis, tačiau B klasės ribų neviršija. Dizaineriai šiek tiek nuleido stogą, paryškino automobilio reljefines linijas, paslėpė užpakalinių durelių rankenas ir vizualiai modelis tapo panašus į dvidurį sportinį kupė. „Clio“ linijos yra sklandžios, ryškios ir giliai išraižytos. Hibridinio miesto automobilio kupė profilis iš naujo apibrėžia šio segmento standartus. „Renault Clio“ išdidžiai įkūnija naująją šio prekės ženklo dizaino kryptį. Tai ne įprastas pilkas miesto automobilis, o visapusiškai naujas modelis, išsiskiriantis ne tik modernia išvaizda, bet ir geresnėmis aerodinaminėmis savybėmis, tad atitinkamai mažėja ir kuro sąnaudos. Naujasis „Clio“ traukia dėmesį. Šis 5 durų miesto automobilis yra 4,12 m ilgio, 1,77 m pločio ir 1,45 m aukščio.

Salono erdvė ir ergonomika

Kompaktiškas iš išorės, bet erdvus iš vidaus, „Renault Clio“ siūlo 5 pilno dydžio sėdynes. Naujasis „Clio“ turi sumontuotą beraktę atrakinimo sistemą, o jo vidus yra erdvesnis. Trečios kartos „Clio“ turėjo nemažą ratų bazę, o ketvirtosios kartos ji pailgėjo dar 2 cm. Rinkai jis pristatomas kaip penkiavietis, tačiau penkiems keleiviams, apsirengusiems šiltais žieminiais drabužiais, vietos gali būti ankšta. Jeigu automobiliu važiuos 3 ar 4 žmonės, vietos turėtų užtekti. Galinių sėdynių keleiviai gali mėgautis 14 cm erdve kojoms, kuri yra viena iš geriausių šioje automobilių klasėje. Automobilio interjeras primena sedaną. Kaip ir didesnės mašinos, „Clio“ turi penkias pakankamai patogias vietas su praktiška 1/3 - 2/3 sulankstoma galine sėdyne.

Kompaktiška panelė turi nedidelę dėklę ir kelias gana patogias vietas daiktams pasidėti. Galbūt dėl nedidelio automobilio pločio, viskas yra ypač lengvai matoma ir pasiekiama. Vairuotojo vieta ergonomiška - darbiniai mygtukai patogiai išdėstyti, aiškiai matomas modernus spidometras. Modernumu išsiskiria ir automobilio salonas, pasitinkantis vairuotoją ryškiais spalvų ir apdailos tekstūrų deriniais. Automobilis turi visiškai naują elektroninį rodyklinį spidometrą. Greitis rodomas elektroniniame ovalo formos spidometre, kurį įrėmina apvalūs tachometro ir kuro lygio ekranėliai.

Komforto ir praktiškumo aspektai

„Renault Clio“ bagažinė, kurios talpa siekia iki 391 l¹, gali lengvai sutalpinti lagaminą, sportinį krepšį ar darbo įrangą. Nors automobilis turi ganėtinai talpią bagažinę, kurią standartiškai galima padidinti sulanksčius užpakalines sėdynes, dizaineriai nusprendė automobilį papuošti aukštu slenksčiu, tad sunkius krovinius bus nepatogu įkelti ir išimti. Ilgesnių krovinių pervežimui gali trukdyti tai, kad nulenkus sėdynes nesusidaro lygus paviršius.

„RENAULT Clio“ yra patogus ir gerai apgalvotas iki menkiausių detalių. Centrinio užrakto valdymas taip pat gali veikti su šifruotu starterio blokatoriumi - imobilaizeriu. Grotuvo valdymas yra tiesiog ant vairo.

Variklių pasirinkimas ir transmisijos

Efektyvūs benzininiai ir hibridiniai varikliai

„Renault Clio“ galima įsigyti su lanksčiu ir efektyviu naujos kartos benzininiu varikliu bei automatine pavarų dėže su ant vairo pritvirtintomis pavarų perjungimo svirtimis. Tai yra raktas į didesnį našumą ir mažesnį kuro suvartojimą. Kartu su degimo varikliu, elektros variklis įjungiamas priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Mėgaukitės dinamišku važiavimu 100% elektrinio paleidimo ir greito pagreičio dėka.

Mieste ir priemiesčiuose su savo „Renault Clio“ važiuokite elektros režimu iki 80% laiko, sutaupykite iki 40% kuro ir sumažinkite išmetamų CO₂ teršalų kiekį. Mieste ir kelyje naujoji TCe 115 automatinė transmisija užtikrina didesnį efektyvumą ir vairavimo malonumą: pagreitis nuo 0 iki 100 km/h per 10,1 s, 190 Nm sukimo momentas, 116 g/km⁴ CO₂ išmetimas ir sumažintas kuro suvartojimas. Kartu su daugiafunkcine automatine pavarų dėže, automobilis užtikrina sklandų ir dinamišką valdymą, suderindamas vairavimo malonumą su patikimumu.

Naujasis full hybrid E-Tech variklis išvysto 160 AG galią. Elektrinis režimas užtikrina momentinį dinamišką pagreitį. Jis gali važiuoti elektros režimu iki 80% laiko miesto ir priemiesčio teritorijose, pasiekiant iki 105 km/h greitį. Su sumažintu kuro suvartojimu nuvažiuojamas iki 1000 km atstumas (palyginti su vidaus degimo varikliu varomu automobiliu). Dinamiškas full hybrid E-Tech variklio veikimas suteikia visiškai naują vairavimo patirtį. Su 160 AG galios full hybrid E-Tech varikliu ir iki 1000 km nuvažiuojamu atstumu, „Renault Clio“ yra nepakeičiamas kompanionas verslo kelionėse.

Technologijos ir saugumas

Pažangios pagalbos vairuotojui sistemos

Naujasis „Clio“ siūlo 29 pažangias pagalbos vairuotojui sistemas, sukurtas siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą. Siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą, Safety Score sistema rodo įvertinimą, išanalizavusi kiekvienos kelionės greičio, važiavimo trajektorijos ir saugaus atstumo duomenis. Saugumas šiame automobilyje kiek padidintas dėl didelio stiklo ploto, kuris praplečia vairuotojo matymo lauką.

Multimedijos ir informacinės sistemos

openR link multimedijos sistema su integruotomis „Google“ paslaugomis suteikia prieigą prie daugiau nei 100 navigacijos, informacijos ir pramogų programėlių. Du 10 colių ekranai leidžia maksimaliai išnaudoti internetines vairavimo funkcijas. Naviguokite realiuoju laiku pasitelkdami Google Maps. Mėgaukitės pritaikyta, intuityvia ir individualizuota vairavimo patirtimi. Naudokitės informacijos ir pramogų programėlėmis, pvz., „Prime Video“ ir „Canal+“.

Specialios ir ankstesnių kartų versijos

Prancūzų gamintojas „Renault“, prisimindamas 90-ųjų sėkmę, išleido sportinę „Clio“ hečbeko versiją, pavadintą Clio S. 2010 metais „Renault Clio S“ buvo gaminamas trijų durų versijos. Naujojo automobilio išvaizdai buvo panaudoti keli balti akcentai: balta spalva subtiliai nudažytas priekinio buferio intarpas bei galinis „GT“ spoileris, o ant šonų ir stogo - šiek tiek mažiau subtili baltos spalvos juosta su „S“ raide. Automobilis turėjo 16 colių lengvojo lydinio diskus. 2010 metų „Renault Clio S“ turėjo daugiafunkcinį odinį vairą, baltą centrinę konsolę bei baltus prietaisų skydo intarpus, taip pat spalvingą LCD navigacijos ekraną, o juodi sėdynių apmušalai buvo išsiuvinėti baltais siūlais. „Clio S“ buvo gaminamas su 1,2 litro 16V 75 AG benzininiu arba 1,5 litro dCi 86 AG varikliais.

„Renault Clio“ 20-mečio proga, Prancūzijos automobilių gamintojas išleido ribotos gamybos naujų modelių - Renault Clio 20 RS ir Renault Clio 20th. „Renault Clio RS 20“ kaina prasidėjo nuo 24 700 EUR, o standartinės „Renault Clio 20th“ kaina - nuo 14 350 EUR. Abiem modeliais Europoje pradėta prekiauti nuo 2010 metų.

Ankstyvesnių Renault Clio kartų techniniai duomenys

Žemiau pateikiami detalesni techniniai duomenys, apibūdinantys kai kurias ankstesnių kartų „Renault Clio“ variklių modifikacijas, debiutavusias rinkoje, pavyzdžiui, 1998 metais.

Bendros techninės savybės šiems modeliams:

• Kėbulas ir svoris: Hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų. Parengto automobilio svoris svyravo nuo 880 kg iki 995 kg, maksimalus - nuo 1440 kg iki 1550 kg.
• Variklio konstrukcija: 4 cilindrai, 2 arba 4 vožtuvai cilindrui (V forma), 1 arba 2 viršutiniai paskirstymo velenėliai (krumpliaratis diržas), lengvojo lydinio cilindro bloko galvutė, alkūninis velenas su 5 atramomis. Tepalo tūris 4-5 l. Elektroninis degalų įpurškimas („Sagem“, „Siemens“, „Lucas“). Dyzelinis variklis buvo prieškamerinis.
• Elektros sistema: Baterija 40-70 Ah, generatorius 60-70 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 6.7 l.
• Transmisija: Priekinių ratų pavara.
• Važiuoklė: Laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu. Priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilginėmis svirtimis. Cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amortizatoriai.
• Stabdžiai: Priekiniai diskiniai (kai kurie aušinami), užpakaliniai būgniniai. Priekinių diskų skersmuo 23.8 cm (arba 25.9 cm 1.6 16V modeliui). ABS sistema („Bosch“). Stovėjimo stabdys veikia galinius ratus.
• Vairo mechanizmas: Krumpliastiebis, su stiprintuvu.
• Degalų bakas: 50 l.
• Padangos ir ratlankiai: Priklausomai nuo modelio ir versijos, pvz., 165/70 R 13, 165/65 R 14, 175/70 R 13, 175/65 R 14, 185/60 R 14. Ratlankiai 5 J, 5.5 J, 6 J.
• Matmenys: Bazė 247 cm, vėžė 139-140.5/137-138.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m. Bagažinė 255/1035 kub.dm. Ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.

tags: #renault #clio #ylgis