„Renault Clio“ - tai populiarus mažo dydžio hečbekas, gaminamas nuo 2005 iki 2014 metų. Trečiosios kartos modelis pasižymi moderniu dizainu, geromis vairavimo savybėmis ir ekonomiškais varikliais. Jis išsiskiria puikiu komforto, saugumo ir ekonomiškumo balansu, todėl tapo vienu iš populiariausių mažų automobilių Europoje.
Šis automobilis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško ekonomiško, saugaus ir patogaus miesto automobilio su geru variklių pasirinkimu. Jis siūlo aukštą komforto lygį, modernų dizainą ir puikias vairavimo savybes.
Varikliai ir transmisija
„Renault Clio 2011“ modeliai gali būti komplektuojami su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Vienas iš populiarių variantų yra 1.3 litro turbobenzininis keturių cilindrų variklis, pasiekiantis 130 AG, suporuotas su dviejų sankabų EDC automatine transmisija. Tokia transmisija, palyginti su tradiciniais hidrauliniais automatais, užtikrina geresnę dinamiką ir mažesnes degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, ilgoje kelionėje su šiuo varikliu degalų sąnaudos siekė vos 5,1 l/100 km, net ir pilnai pakrovus automobilį.
Nors pigiausi automobiliai siūlomi su trijų cilindrų 1.0 litro 100 AG varikliu, kuris yra dar taupesnis, tačiau, jei norėsite automatinės transmisijos, su šiuo motoru komplektuojama tik bepakopė transmisija - „variatorius“, kuri gali didinti degalų sąnaudas.
Kai kurie vairuotojai mini, kad 1.2 litro benzininis variklis yra pakankamai žvalus mieste ir mėgsta aukštas apsukas, tačiau užmiestyje gali pradėti trūkti galios. Kuro sąnaudos mieste siekia apie 6-7 l/100 km, o užmiestyje ramiai važiuojant galima tilpti į 4.5-5 l/100 km.
Dyzeliniai 1.5 dCi varikliai taip pat vertinami dėl ekonomiškumo, tačiau kai kurie vairuotojai susidūrė su jų patikimumo problemomis po didesnės ridos.
Salonas ir erdvė
Savo dydžiui „Clio“ siūlo pakankamai erdvų saloną. Nors klasės konkurentas „Peugeot 208“ atrodo efektingiau, „Clio“ salonas dažnai vertinamas dėl praktiškumo. Ypač pastebimas skirtumas įsėdimas ant galinių sėdynių - „Clio“ turi žemesnį slenkstį ir didesnį durelių tarpą, suteikiantį daugiau vietos kojoms. Erdvus salonas patogus keliauti 4 žmonėms.
Bagažinės dydis yra panašus į konkurentų - į „Clio“ telpa nuo 284 iki 1069 litrų. Nors didesnė „Peugeot“ bagažinė neturi antro dugno, todėl jos dugnas, nulenkus galinių sėdynių atlošus, bus nelygus. „Clio“ bagažinė, nors ir ne itin didelė, atitinka savo klasę.
Salono apdailos medžiagos, net ir ekonominės klasės automobilyje, dažnai vertinamos kaip kokybiškos ir malonios liesti. Skaitmeninis prietaisų skydelis montuojamas visose komplektacijose. Automobilis pasižymi patogiu ir ergonomišku salonu.
Važiavimo savybės ir komfortas
Kelionėse daug dėmesio sulaukia komfortiškai suderinta pakaba. Pirmųjų testų metu kai kam nepatiko pernelyg standus jos nustatymas, tačiau vėliau pakaba buvo patobulinta, kad sugertų kelio nelygumus minkštai ir tyliai, tačiau išliktų pakankamai stabili posūkiuose. Tai užtikrina malonų važiavimą tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse.
Multimedijos sistema su interneto prieiga ir navigacija palengvina keliones - navigacijos sistemoje galima tiesiog įrašyti norimos vietos pavadinimą (nebūtina rinkti tikslų adresą) ir sistema pasiūlys maršrutus bei susisiekimo galimybes.
Why This Renault Clio Is The PERFECT First Car! 🚗💨 (Motors4uk Review)
Vairuotojai vertina automobilio manevringumą ir lengvą parkavimą, ypač mieste. Aukštas klirensas, kaip tik pritaikytas Lietuvos keliams, yra dar vienas privalumas. Automobilis stabilus dideliuose greičiuose, o garso izoliacija vertinama kaip gera.
Tačiau kai kurie pastebi, kad ant šiurkštesnio asfalto padangos ima gana stipriai triukšmauti, o tai gali reikšti, kad reikėtų geresnės priekinių ratų arkų garso izoliacijos. Visgi vėjo keliamas triukšmas salone nėra didelis, o akustinis komfortas bendrai vertinamas kaip priimtinas, ypač mažų automobilių segmente.
Eksploatacijos patirtis ir galimos problemos
Nors daugelis vairuotojų džiaugiasi „Renault Clio“ ekonomija, manevringumu ir komfortu, ilgalaikėje perspektyvoje pasitaiko ir tam tikrų problemų. Kai kurie atsiliepimai mini dažnesnius pakabos remontus, ypač važinėjant prastesnės kokybės keliais. Pavyzdžiui, pasitaikė ABS daviklių ir vairo traukės antgalio keitimo atvejų, kurie, pasak servisų, yra susiję su kelių kokybe.
Taip pat buvo keistas generatoriaus guolis ir kaladėlės. Kas 10 000 km rekomenduojama keisti tepalus ir filtrus.
Dalių kainos ir remontas oficialioje atstovybėje gali būti gana brangūs, ypač naudojant originalias detales. Tačiau pigesniuose servisuose ir su neoriginaliomis dalimis išlaidos gali būti žymiai mažesnės.
Vairuotojai taip pat mini, kad automobilis gali sunkiai įšilti žiemą, o salone gali būti vėsu net ir ilgesnėse kelionėse. Kai kurių modelių gobelenas gali būti nekokybiškas ir greitai susidėvėti.
Nepaisant galimų gedimų, daugelis vairuotojų vertina „Renault Clio“ kaip gerą pasirinkimą už savo kainą, ypač jei automobilis yra prižiūrėtas ir naudojamas pagal paskirtį. Apibendrinant, „Renault Clio 2011“ m. modelis yra vertinamas dėl savo ekonomiškumo, manevringumo ir komforto. Jis puikiai tinka miesto sąlygoms, tačiau gali būti naudojamas ir ilgesnėse kelionėse.