„TÜV Report“ tyrimų ataskaitos rezultatai dažnai naudojami kaip atskaitos taškas renkantis automobilį. Jei tūkstančiams konkretaus modelio vairuotojų Vokietijoje nepavyksta išvengti tam tikrų problemų, didelė tikimybė, jog su tokiomis pačiomis gedimais susidursite ir jūs. Naujausiuose tyrimuose dalyvavo didelis skaičius automobilių, kurių techninė būklė buvo patikrinta skirtinguose techninės apžiūros centruose. Duomenys renkami nuolat, atsižvelgiant į įvairias amžiaus kategorijas.
Bendrosios TÜV ataskaitų tendencijos
Vokietijos techninės apžiūros asociacijos atstovai teigia, jog kiekvieno automobilio apžiūros metu atsižvelgiama į daugelį punktų, pagal kuriuos vėliau priimamas galutinis verdiktas. Vieni svarbiausių punktų yra susiję su variklio ir pavarų dėžės sandarumu, žibintų, stabdžių ir išmetimo sistemos patikra. Nors šios sritys gali neatrodyti kaip didžiausias galvos skausmas vairuotojams, „TÜV Report“ ataskaitose pabrėžiama, jog neatitinkančių kriterijų automobilių skaičius gali kisti. Laikantis tradicijų, visi automobiliai suskirstomi į kelias amžių kategorijas: 2-3 metų, 4-5 metų, 6-7 metų, 8-9 metų, 10-11 metų ir 12-13 metų.
Metinė TÜV ataskaita yra vienas labiausiai gerbiamų techninio patikimumo reitingų Europoje. Joje remiamasi dideliu skaičiumi privalomų Vokietijoje registruotų transporto priemonių techninių apžiūrų duomenimis. Vokietijos techninės apžiūros (Hauptuntersuchung) yra vienos griežčiausių ES. Transporto priemonės tikrinamos reguliariai, o kiekvienas gedimas registruojamas vieningoje duomenų bazėje. Statistika rodo, kad tam tikras procentas automobilių techninės apžiūros neišlaiko iš pirmo karto.
2-3 metų senumo automobiliai
Pirmą kartą į techninę apžiūrą atvykusių automobilių statistika dažnai atspindi geriausiųjų dešimtuke dominuojančius Vokietijos automobilių gamintojų modelius. Tyrimo ataskaitoje pažymima, jog gedimų turėjusių automobilių procentinė dalis yra labai maža. Pavyzdžiui, iš visų patikrintų „Volkswagen Golf Sportsvan“ automobilių tik nedidelė dalis turėjo rimtesnių gedimų.
Tarp šios amžiaus kategorijos automobilių daugiausiai gedimų turėjo tam tikri modeliai, kaip antai „Seat Alhambra“, „Dacia Logan“ ir „Tesla Model 3“. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį ir į modelius, kurie pasižymėjo itin gerai, pavyzdžiui, „VW Golf Sportsvan“, „Audi Q2“, „Audi TT“ ir kiti.
4-5 metų senumo automobiliai
Kai kuriems modeliams į techninę apžiūrą atvykusiems po dviejų metų, gedimų turėjusių automobilių skaičius išaugo. Pavyzdžiui, jeigu ankstesnėje amžiaus kategorijoje tam tikras procentas „Volkswagen Golf Sportsvan“ turėjo gedimų, praėjus dvejiems metams gedimų turėjusių automobilių skaičius išaugo.
Šioje amžiaus grupėje prasčiausiai pasirodė tokie modeliai kaip „BMW 2 Active Tourer“, „Volkswagen Sharan“ ir „BMW X5 ir „X6“. Tuo tarpu gerai sekėsi įvairiems „VW T-Roc“, „Audi A6/A7“, „Skoda Karoq“ ir kitiems modeliams.
6-7 metų senumo automobiliai
Automobilių vidutiniam amžiui augant, į lyderių gretas įsiveržia vis daugiau japoniškų modelių. Šioje amžiaus kategorijoje mažiausiai gedimų turėjo „Mazda CX-3“. Tuo tarpu ankstesnėse amžiaus grupėse pirmavęs „Volkswagen Golf Sportsvan“ nusirito į žemesnes pozicijas.
Lentelėse dugne atsidūrė tokie modeliai kaip „Dacia Duster“, BMW 5 ir 6 serijos ir „Dacia Dokker“. Gerai pasirodė „Audi TT“, „VW Golf Sportsvan“, „Suzuki SX4“ ir kiti.
8-9 metų senumo automobiliai
Kitose amžiaus kategorijose į geriausiųjų penketuką patekusi „Mercedes-Benz“ B klasė tapo šios kategorijos lydere. Panašiais rodikliais pasižymėjo „Suzuki SX4“ ir „Volkswagen Golf Sportsvan“.
Šioje grupėje taip pat minimi „Mercedes-Benz A-Class“, „Audi Q5“, „VW Touareg“ ir kiti modeliai, kurių gedimų procentas buvo palyginti nedidelis.
10-11 metų senumo automobiliai
Lietuvoje dažniausiai sutinkamų automobilių kategorijoje pirmūno vaidmuo atiteko sportiškam „Audi TT“. Ne ką prasčiau pasirodė „Mercedes-Benz“ B klasė ir „Volkswagen Touareg“.
Tarp šios amžiaus grupės automobilių, kurių gedimų rodiklis buvo didesnis, minimi „Renault Kangoo“, „Dacia Logan“ ir kiti.
12-13 metų senumo automobiliai
Seniausių automobilių kategorijoje, kuriai dažnai priskiriami į Lietuvą importuojami automobiliai, pastebima tendencija, kad prasčiausiųjų dešimtuką sudaro tam tikri prancūziški ir itališki modeliai, tokie kaip „Fiat Panda“, „Renault Clio“, „Dacia Logan“ ir „Renault Twingo“.
Šie modeliai demonstruoja didžiausius defektų rodiklius ir jiems daug didesnė tikimybė, kad po importo reikės brangaus remonto. Tarp šios grupės automobilių, kurių gedimų rodiklis buvo mažesnis, minimi „Audi TT“, „VW Golf Plus“, „Toyota RAV4“ ir kiti.
Elektromobilių ir specifinių modelių patikimumas
Naujausia „TÜV Report“ ataskaita, paremta dideliu skaičiumi techninių patikrinimų, atskleidžia patikimiausius naudotus automobilius Europoje. Kai kurie modeliai, tokie kaip „Honda Jazz“, pirmauja su labai mažu didelių defektų procentu.
Elektromobilių specifika
„TÜV Report“ ataskaita paneigė populiarų mitą, esą elektromobiliams nereikia priežiūros. Nors elektros varikliai retai genda, statistika rodo, kad šie automobiliai turi specifinių problemų, kurias lemia didelė baterijos masė, tampanti negailestingu išbandymu važiuoklei. Pakabos elementų gedimai yra dažniausia priežastis, dėl kurios elektromobiliai nepraeina patikros. Pavyzdžiui, elektrinis „Opel Corsa“ ar didesnis „Mokka“ modelis šioje srityje pasirodo prasčiau. Antroji sisteminė bėda - stabdžiai, nes regeneracija naudojama lėtėjimui, mechaniniai stabdžiai naudojami retai, dėl to stabdžių diskai pradeda rūdyti, o suportai užstringa.
„Tesla“ modelių patikimumas
„Tesla“ rezultatai ekspertus nuvylė. Net ir Lietuvoje populiarus „Tesla Model Y“ atsidūrė pačiame modelių reitingo dugne, o „Tesla Model 3“ su nemažu defektų rodikliu liko trečias nuo galo. Ekspertai ragina atsižvelgti į eksploatacijos intensyvumą ir didesnę ridą, kuri neišvengiamai lemia greitesnį komponentų dėvėjimąsi.
Specifinių modelių gedimų priežastys
Modelių gedimai dažnai susiję su technologijų kiekiu, variklio tipu ir konstrukcija. Pavyzdžiui, Dacia pasižymi paprastesne konstrukcija, bet pasitaikantys kėbulo ir važiuoklės gedimai bei prastos korozijos apsaugos spragos didina TÜV rodiklius. Tesla - priešingai: daug elektronikos, akumuliatorių valdymo sistemų ir programinės įrangos, kurios remontas gali būti brangesnis.
Praktiniai patarimai pirkėjams
TÜV ataskaita yra vertingas įrankis renkantis automobilį. Ji padeda suprasti, kurie modeliai rizikuoja brangiu remontu ir kuriuos geriau praleisti, ieškant patikimų variantų.
Prieš perkant naudotą automobilį, svarbu reikalauti pilnos techninės apžiūros ir istorijos ataskaitos. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į serviso tinklą - ypač svarbu tai renkantis elektromobilius ir naujesnes technologijas turinčius automobilius. Rinkitės modelius, kurie rinkoje turi gerą dalių prieinamumą ir žinomus remonto specialistus. Apsvarstykite ne tik įsigijimo kainą, bet ir ilgalaikes priežiūros išlaidas.