Nors šiuolaikiniuose automobiliuose degalų atsargos lemputė užsidega, kai kompiuteris rodo, kad likusi rida yra kelios dešimtys kilometrų, automobilis iš tikrųjų gali nuvažiuoti iki 150 kilometrų, kol degalai visiškai baigiasi. Tačiau daug kas priklauso nuo važiavimo greičio, kelio tipo ir vairuotojo vairavimo stiliaus. Blogiausias atvejis, kai važiuojant greitkeliu ilgai dega atsargų lemputė. Greitkeliuose, ypač neseniai atidarytuose, atstumai tarp artimiausių degalinių siekia net keliasdešimt kilometrų. Praleidę patogią progą įsipilti degalų, galime nespėti nuvažiuoti iki kitos degalinės. Todėl pravartu manyti, kad be streso ir saugiai į atsargą važiuojančio automobilio rida yra apie 50 km.
Daugumoje senesnių automobilių nėra įmontuotų kompiuterių, kurie nuolat apskaičiuoja ridos vertę pagal likusį degalų kiekį. Tačiau tai nėra blogai, nes prieš galutinį automobilio užgesimą dėl degalų trūkumo pasireiškia akivaizdūs simptomai: automobilis paprastai pradeda trūkčioti ir svirduliuoti, tačiau dar leidžia nuvažiuoti kelis kilometrus, kol suranda patogią vietą sustoti. Šiuolaikiniuose automobiliuose taip nebėra - dažnai sudega paskutiniai degalų lašai ir variklis staiga užgęsta. Gerai, kad tokią situaciją galima numatyti stebint borto kompiuterio parodymus.
Jei automobilis tikrai miršta dėl degalų trūkumo, leiskite jam „pasiekti“, jei įmanoma, saugią vietą sustoti. Tokiu atveju pravers pagalbos kelyje paslauga, kai degalai pristatomi avariniu būdu.
Degalų pristatymas ir automobilio užvedimas
Prieš pilant degalus į kanistrą, verta žinoti, kiek litrų pakaks, kad automobilis vėl pradėtų važiuoti. Paprastai degalų kiekio iš mažiausio kanistro (5 litrų) jau pakanka degalų sistemai pripildyti ir automobiliui užvesti. Automobilio bake yra siurblys, kuris „įsiurbia“ degalus ir tiekia juos į sistemą, todėl, jei viskas veikia, automobilis turėtų iš karto užsivesti.
Jei, nepaisant to, transporto priemonė neužsiveda, galite padėti pasiruošti avariniam užvedimui purkšdami į plastikinį vamzdį, kuriuo į variklį tiekiamas oras. Tada variklis turėtų užsivesti. Avarinio užvedimo preparato (ar net kabinos valymo priemonės) naudojimas yra paskutinis dalykas, kurį vairuotojas gali padaryti „lauko“ sąlygomis, norėdamas užvesti variklį.
Apsaugos priemonės ir piltuvėlio naudojimas
Šiuolaikiniuose automobiliuose įrengtos įvairios apsaugos priemonės, skirtos išvengti netinkamos rūšies degalų pylimo. Kai kuriuose automobiliuose įrengtas tam tikras „adapteris“ (mažas piltuvėlis) spynai atrakinti. Tik juo pasinaudojus galima įdėti įprastą piltuvėlį. Jei automobilyje šio „adapterio“ nėra, instrukcijose rekomenduojama degalus pilti labai lėtai tiesiai per angą. Avarinis sprendimas taip pat yra atsukti anteną ir ja pakelti užrakto sklendę. Universalus piltuvėlis ne visada „nugali“ gamintojo apsaugos priemones, neleidžiančias įpilti netinkamų degalų.
Degalų sistemos užsikimšimo rizika
Ilgai važiuojant esant mažam degalų kiekiui ir galiausiai visiškai sudegus degalams, į baką gali patekti teršalų, kurie nusėda bake, ir taip užsikemša degalų filtras arba net sugadinami purkštukai. Be to, kyla pavojus, kad degalų sistema gali užsikimšti oru, o tai pasireiškia sunkumais užvedant automobilį.
Klaidingai supilti degalai: ką daryti ir ko vengti
Degalų sumaišymo atvejai yra reti, tačiau jų pasitaiko. Jeigu taip galima sakyti, „lengviau“ yra dyzelinį automobilį pripildyti benzinu nei atvirkščiai. Taip yra dėl skirtingo užpylimo angos skersmens: dyzelino yra platesnė nei benzino.
Vairuotojams siūloma ieškoti konkrečių ženklų degalų rūšies pavadinime - prie benzino „E“ raidės neretai nurodomas oktaninis skaičius, kaip 95, 98 ar 99, kartais - žodžiai „petrol“, „gasoline“. Prie dyzelino gali būti parašyta „diesel“, „B“. Būnant užsienyje, verta atkreipti dėmesį ir į skirtingas kalbas. Pavyzdžiui, ispaniškai benzinas yra „gasolina“, o dyzelinas - „diesel“. Tačiau katalonų kalba, kurią galima sutikti Barselonos apylinkėse ir rytinėje Ispanijoje, dyzelinas vadinamas „gasoil“.
Ilgą laiką buvo įprasta, jog dyzeliniai degalai yra pigesni už benzininius, tačiau dabar kainos skirtumu geriau nepasitikėti. Pavyzdžiui, Lietuvoje litro benzino ir dyzelino kaina šiuo metu beveik vienoda. Belgijoje ar Estijoje dyzelinas kainuoja daugiau, o Italijoje ar Vokietijoje brangesnis yra benzinas.
Neskubėkite, jei suklydote
Degalų nesupainioti padeda operatoriai. Kai kuriose Vakarų Europos degalinėse automobilį papildo jų darbuotojai. Tokia paslauga aktuali ir nenorint pačiam išsipurvinti rankų. Tačiau ką reikėtų daryti, jeigu nei vieno iš anksčiau paminėtų saugiklių nebuvo ir dyzelinio automobilio degalų baką pripildėte benzinu? Arba atvirkščiai?
Pirmiausia reikia neskubėti. Kartais vairuotojai į tai numoja ranka - užvedę variklį ir pamatę, jog šis dirba, išlekia iš degalinės. Tik nuvažiuoja netoli. Benzino ir dyzelino oktaninis skaičius, tepimo, degimo ir daugybė kitų savybių - skiriasi, o varikliai būna pritaikyti tik vienam degalų tipui. Jeigu pastebėjote, jog pripildėte baką ne tų degalų, svarbiausia - neužvesti variklio. Įjunkite neutralią pavarą, nustumkite automobilį iš degalų užpylimo vietos ir skambinkite servisui, kuriame galima išplauti degalų baką.
Į servisą automobilis turėtų keliauti užkeltas ant autovežio arba nutemptas prikabinus lynu. Ten bakas turi būti išvalytas ir automobilio savininkui pavyks išsisukti su minimaliais nuostoliais - neskaičiuojant pačių degalų kainos, remontas neturėtų kainuoti daugiau nei 100 eurų.
Benzino ir dyzelino skirtumai ir jų įtaka varikliui
Istorija 180 laipsnių kampu kitokia, jei variklis užvedamas su jam netinkamais degalais. Moderniuose automobiliuose degalų siurblys bei purkštukai yra itin jautrūs degalų kokybei - būtent šios dalys sugestų anksčiausiai. O jas suremontuoti vargu ar pavyktų už mažiau nei 1000 Eur.
Klausimas, ar į dyzelinį automobilį galima pilti benziną, vis dar aktualus daugeliui vairuotojų ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Europos šalyse, ypač tose, kurios nutolusios į šiaurę. Anot specialistų, benzino pylimas į dyzelinį automobilį yra griežtai draudžiamas. Nors aštuntajame dešimtmetyje tai galėjo būti toleruojama, šiuolaikinės sistemos, tokios kaip „common rail“, to visiškai netoleruoja.
Į dyzeliną patekęs benzinas sugadina aukšto slėgio siurblį ir purkštukus, o tai lemia itin brangų remontą. Benzinas, skirtingai nei dyzelinas, neturi tepimo savybių ir garuoja gerokai greičiau. Dėl šios priežasties pirmiausia nukenčia kuro siurblys. Dėl trinties atskilusios smulkios dalelės patenka į degalų sistemą ir užkimšia purkštukus.
Padariniai gali pasireikšti ir po ilgesnio laiko. Nors automobilis gali puikiai važiuoti kurį laiką po benzino įpylimo, po dviejų ar penkių tūkstančių kilometrų jis gali visiškai sustoti. Iš pradžių kietosios dalelės degalų tiekimo sistemoje sukelia nedidelį detalių dėvėjimąsi, tačiau pažeidimų mastas labai greitai auga. Vairuotojas, pastebėjęs užsidegusią variklio gedimo lemputę, dažnai tik servise sužino apie neišvengiamą brangų remontą.
Kuo naujesnis automobilis, tuo didesnių problemų gali kilti į dyzeliną pripilto benzino atveju. Nors nedidelis kiekis gali ir nepakenkti, specialistai pabrėžia, kad 50 litrų degalų bake pakaktų įpilti vos penkis litrus benzino, ir variklis gali sustoti.
Benzino ir dyzelino proporcijos ir jų poveikis
Būtent tokia benzino ir dyzelino proporcija yra reikalinga, siekiant pakelti dyzelino stingimo temperatūrą šaltu oru. Jungtinėje Karalystėje, pasak vairuotojų organizacijų, kas tris ar keturias minutes pasitaiko atvejų, kai vairuotojai supainioja degalus. Nors gali atrodyti, kad tai neatsitinka dažnai, svarbu suprasti, kad tai gali nutikti kiekvienam dėl nuovargio, dėmesio stokos ar paprasčiausio užmaršumo.
Degalų pistoleto supainiojimas nėra pasaulio pabaiga, jei klaida pastebima dar degalinėje. Tokiu atveju teks ištuštinti baką, tačiau tai kainuos kur kas mažiau nei automobilio remonto išlaidos. Daugeliu atvejų (maždaug 95 proc.) benzinas įpilamas į dyzelinius automobilius. Atvirkštinė situacija yra reta, nes dyzelino pistoletų antgaliai yra platesni ir netelpa į šiuolaikinių benzininių automobilių degalų įpylimo angas.
Jei klaida pastebima vos pradėjus pilti degalus, yra didelė tikimybė išvengti nuostolių. Dyzeliniame automobilyje galima įpilti iki 5% benzino be tragiškų pasekmių. Jei negalite pripildyti bako dyzelinu taip, kad jis sudarytų 95% turinio, teks jį tuštinti.
Kas nutinka, kai į dyzelinį automobilį įsipilama benzino?
Jei nespėjote įjungti degimo, didelių problemų nekyla. Reikia pranešti degalinės darbuotojui apie klaidą ir ištuštinti automobilio baką. Didžiausia klaida - įjungti degimą net neužvedus automobilio, nes degantis prietaisų skydelis gali reikšti, kad degalų siurblys jau veikia. Jis paprastai sutepa variklį dyzelinu prieš užvedant, tačiau tokiu atveju jis siurbs benziną. Tuomet teks ne tik ištuštinti, bet ir praplauti degalų baką.
Jei spėjote užvesti automobilį, situacija tampa kur kas rimtesnė.
Benzinas dyzeline: blogiausias scenarijus ir pagrindiniai patarimai
Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose diegiamos naujos technologijos, siekiant užtikrinti degalų taupymą ir sumažinti išmetamųjų dujų kiekį. Tai apima brangius aukšto slėgio degalų siurblius ir įpurškimo sistemas. Dyzelinas, tekėdamas per jas, sutepa šias detales. Pakeitus dyzeliną benzinu, pastarasis neturi sutepimo savybių, todėl kyla vidinė trintis tarp metalinių detalių. Galiausiai siurblys pradeda irti, o susidariusios metalo drožlės gali pakenkti varikliui.
Dyzelinio variklio aukšto slėgio purkštukai turi labai mažas skylutes, per kurias degalai įpurškiami į cilindrus. Jei metalo drožlės pasieks įpurškimo sistemą, jos gali užkimšti dalį ar visus purkštukus, o jų pakeitimas yra brangus. Daugiau problemų gali sukelti ir benzino korozinės savybės, dėl kurių gali būti pažeistos tarpinės dyzeline sistemoje. Geriausiu atveju teks patikrinti visą sistemą, įvertinti žalą ir ją išplauti.
Jei į dyzelinį automobilį įsipylėte benzino, svarbu nepanikuoti. Važiuojant trumpą atstumą nebūtinai bus padaryta didelė žala. Dauguma vairuotojų pastebi klaidą tik automobiliui pradėjus „kosčioti“ ir užgesus po kelių kilometrų. Tačiau ilgalaikės žalos tokiu atveju nepadaroma.
Važiavimas su benzinu dyzeliniame bake gali padaryti rimtos žalos net per trumpą laiką. Net jeigu tik užvedėte variklį ar pavažiavote nedaug, incidentas vis tiek atsieis brangiai, nes reikės ištuštinti ir išplauti degalų linijas ir variklį, ne tik degalų baką.
Penki pagrindiniai patarimai, jei į dyzelinį automobilį įsipylėte benzino:
- Iš karto liaukitės pylę degalus. Jei įsipylėte nedaug benzino, svarbiausia, kad jis nesudarytų daugiau nei 5% viso bako tūrio. Jei nuspręsite rizikuoti ir važiuoti ilgą atstumą, dažniau sustokite ir pasipildykite dyzelino, kad kuo greičiau sumažėtų benzino dalis bake.
- Informuokite degalinės darbuotojus. Jie suteiks pagalbą, nes jūs tikrai ne pirmas klientas, kuriam taip nutiko.
- Jei reikės patraukti automobilį, stumkite jį, tačiau nejunkite degimo. Ir jokiu būdu neužveskite automobilio!
- Kreipkitės į specialistus. Degalinėje veikiausiai gausite tinkamos įmonės kontaktus, kurios suteiks pagalbą.
- Palaukite (jeigu automobilis saugiai stovi). Degalų bakas paprastai gali būti ištuštintas ir išplautas vietoje po maždaug 30-40 minučių. Vėliau galėsite pripildyti baką tinkamais degalais ir važiuoti. Jei negalite laukti, užrakinkite automobilį ir palikite jį vietoje. Tai neturės įtakos degalų sistemai.
Dyzelinių ir benzininių variklių esminiai skirtumai
Dyzelinas ir benzinas yra dvi skirtingos degalų rūšys, pasižyminčios skirtingomis savybėmis ir naudojamos skirtingų tipų vidaus degimo varikliuose. Šiuos skirtumus lemia skirtingos degalų degimo charakteristikos ir variklio konstrukcija.
Cheminė sudėtis ir degimo procesas:
- Cheminė sudėtis: Dyzelinas ir benzinas skiriasi savo cheminėmis savybėmis, kurios lemia jų degimo procesą ir energijos išskyrimą.
- Degimo procesas: Benzino degimui reikalinga uždegimo kibirkštis. Dyzeliniuose varikliuose vyksta savaiminis degimas - degalai užsiliepsnoja dėl aukštos cilindre suspausto oro temperatūros.
Efektyvumas ir sukimo momentas:
- Efektyvumas: Dyzeliniai varikliai paprastai yra efektyvesni už benzininius, nes sunaudoja mažiau degalų nuvažiuotam atstumui įveikti. Dyzelinas, dėl aukštesnio degimo slėgio ir temperatūros, leidžia veiksmingiau paversti degalų cheminę energiją mechaniniu darbu, todėl jo naudingumo koeficientas ir sukimo momentas yra didesni.
- Sukimo momentas: Dyzeliniai varikliai sukuria didesnį sukimo momentą esant mažesniems sūkių dažniams, palyginti su benzininiais varikliais. Todėl jie idealiai tinka sunkiasvorėms transporto priemonėms, priekaboms ir sunkiems automobiliams.
Emisijos ir praktiniai skirtumai:
- Emisijos: Dyzelinių ir benzininių variklių išmetamųjų dujų sudėtis ir kiekis skiriasi.
- Lipdukas prie degalų bako: Informuoja apie tinkamą degalų tipą.
- Užpildo dydis: Dyzelino bako dangteliai paprastai yra didesni, kad būtų išvengta atsitiktinio benzino įpylimo. Naudotojas turėtų iš karto pastebėti, kad pistoletas, įkištas į degalų įpylimo angą, yra „per laisvas“.
- Kvapas: Dyzelino ir benzino kvapas skiriasi.
- Variklio garsai: Dyzeliniai varikliai paprastai dirba garsiau ir yra žemesnio tono.
- Registracijos liudijimo įrašas: Gali nurodyti variklio tipą.
Benzininio ir dyzelinio variklio privalumai ir trūkumai
Benzininis variklis:
- Privalumai: Geresnė važiavimo dinamika, nauji benzininiai automobiliai neretai būna pigesni, malonesnis variklio garsas, lengvesnis užvedimas šaltuoju metų laiku, mažesni ir lengvesni varikliai leidžia sutaupyti mokesčių, galimybė sujungti su dujomis.
- Trūkumai: Didesnės kuro sąnaudos, norint išlaikyti gerą variklio būklę, reikalinga intensyvesnė priežiūra, mažų turbinų varikliai dažnai nėra patvarūs.
Dyzelinis variklis:
- Privalumai: Pigesnis kuras (dažnai), varikliai būna ekonomiškesni, ilgaamžiškumas - dyzelis, skirtingai nei benzinas, savaime sutepa tam tikras variklio vietas, pravažumas sunkiomis sąlygomis, didesnis sukimo momentas - iš vietos šie automobiliai pajudės geriau nei benzininiai oponentai. Tempiant priekabą ar krovinį jie daug efektyvesni.
- Trūkumai: Sunkesnis motoras ir dažnos ydingos turbinų ar su slėgyje dirbančių detalių bėdos, ne greitkelyje važiavimo dinamika nėra maloni bei garsesnis variklis, DPF filtrai ir kitos išskirtinai dyzeliams taikomos technologijos - brangiai taisomos, užvedimas šaltuoju metų laiku, pirkimo kaštai būna didesni, Vakarų Europoje dyzeliniams automobiliams pradedami taikyti ribojimai.
Benzino oktaninis skaičius ir biopriedai
Skirtingi benzino oktaniniai skaičiai (95 ir 98) parodo jo atsparumą detonacijai. Detonacija - tai savaiminis degalų užsiliepsnojimas variklyje, sukeliantis didelį slėgį ir sprogimus. Kuo mažesnis variklio suslėgimo laipsnis, tuo mažesnio oktaninio skaičiaus degalai reikalingi.
Naudojant 98 oktaninio skaičiaus benziną gali būti šiek tiek ekonomiškesnis variklio darbas, tačiau šis kuras dažniausiai brangesnis. Dabartiniai benzininiai varikliai yra savaime prisitaikantys ir veikia ties riba, kai vyksta nuolatinis uždegimo paskubos kampo ankstinimas. Jei įpiltume didesnio oktaninio skaičiaus degalų, variklis tą detonacijos ribą atidėtų toliau, persireguliuotų ir dirbtų ekonomiškiau.
Nėra jokio skirtumo, kokį benziną naudoti esant šalčiui, nes benzinas lengvai garuoja. Tačiau žiemą bendras kuro sunaudojimas didėja dėl variklio įšilimo ir didesnės trinties tarp susitraukusių detalių.
Pagal įstatymą, visame benzine turi būti ne mažiau 5% etanolio (biopriedo). Etanolio oktaninis skaičius yra aukštesnis, todėl jis leidžia pagaminti bazinį benziną žemesnio oktaninio skaičiaus ir jį padidinti. Šiuolaikiniai automobiliai turi dalis, atsparias spiritui, todėl problemų nekyla. Tačiau etanolis yra hidroskopiškas - pritraukia drėgmę, o tai gali sukelti tam tikrų detalių koroziją, jei variklis nėra pritaikytas bioetanolio naudojimui.
Priedai benzine (pvz., 95 su priedais, lyginant su paprastu 98) daugiausia skirti palaikyti variklį švarų, kad nesikauptų nuosėdos. Jei nuolat naudojami degalai su priedais, didelio skirtumo nepajausite. Didžiausias skirtumas pasijustų pradėjus naudoti benziną be priedų - degimo kameros pasidengtų apnašomis, o tai blogina variklio parametrus.
Gamintojo rekomendacija yra geriausia orientacija renkantis benziną. Pilant 98 oktaninio skaičiaus benziną į automobilį, pritaikytą 95 oktaniniam, didelio pokyčio nepajausite, o kilometro kaina padidės. Jei variklis pritaikytas ne mažesniam nei 98 oktaniniam skaičiui, tuomet 98 benzinas veiks ekonomiškiau.
Dyzelino ir benzino naudojimas šaltuoju metų laiku
Dyzeliniams automobiliams verta naudoti degalinėse parduodamą žieminį dyzeliną, kuris jau yra su specialiais priedais. Prasmės pilti benziną ar žibalą į dyzelinių automobilių bakus šiais laikais nebėra. Anksčiau tai buvo daroma, kad suskystėtų dyzelinas, jei jis nebuvo arktinis ir minusinėje temperatūroje pradėdavo kristalizuotis. Arktiniame dyzeline esantys priedai neleidžia kristalizuotis parafinui.
Jei automobilyje yra vasarinis dyzelinas, o į baką įpilta žibalo, vargu ar pavyks užvesti automobilį, nes dyzelinas jau bus kristalizavęsis visuose filtruose. Kai variklis pradeda veikti, dyzelinas įkaista ir neužšals.
Jei per klaidą į dyzelinį automobilį įpilta benzino, pasekmės gali būti rimtos. Nedidelis kiekis nėra labai žalingas, tačiau didžiausia žala daroma kuro siurbliui, kuris tepasi dyzelinu, o benzinas ar žibalas neturi tokių tepamųjų savybių, todėl siurblys greičiau dėvisi.
Dujų įranga benzininiame automobilyje
Sumontavus dujų įrangą benzininiame automobilyje, sutaupyti pavyksta ne visada, kartais tenka daugiau išlaidų remontui. Dujų oktaninis skaičius yra didesnis nei benzino (apie 130), tačiau jį palyginti sudėtinga. Dujos gali būti naudojamos didesnio suslėgimo laipsnio varikliuose ir jos nedetonuoja taip greitai kaip benzinas, tad iš to galima gauti ekonomijos.
Ar dujos kenkia varikliui - sudėtinga pasakyti. Ypač dažnai taip nutinka vairuotojams, kurie kelionėms išsinuomoja automobilį ir į jį pila degalus tokius, kokius ir į savąjį.
Patarimai, kaip išvengti didelių nuostolių
Pamačius, kad vietoj benzino pripylėte dyzelino ar atvirkščiai, svarbiausia yra nepaleisti variklio ir niekur nevažiuoti, tuomet nuostoliai bus mažiausi. Tai svarbiausia taisyklė, kurią turi žinoti išsiblaškėliai.
Jeigu automobilio variklis nebus paleistas, užteks tik nuvilkti jį į servisą ir išsiurbti iš bako netinkamus degalus. Jie dar nebus patekę į degalų tiekimo sistemą ir todėl nepakenks automobiliui. Išsiurbti degalus iš bako kainuoja apie 80-100 litų. Išsiurbti degalai - susimaišęs dyzelinas su benzinu - niekam nebetinkami, nebent tik drėgnoms malkoms uždegti.
Jeigu automobiliu, į kurį įpilta netinkamų degalų, bus važiuojama, nuostoliai bus gerokai didesni. Benzininis automobilis su dyzelinu bake dar kurį laiką važiuos, mat degalų sistemoje ir bake bus likę tinkamų degalų. Tačiau tokiu atveju jau reikės išvalyti ne tik baką, bet ir visą degalų sistemą, keisti filtrus, žvakes - tokiu atveju vien darbai atsieis apie 150 litų. Suprantama, papildomai kainuos visos keičiamos detalės.
Paklaustas apie brangiausiai kainavusį automobilio degalų sistemos valymo atvejį, specialistas prisiminė, kaip į 2008 metų gamybos septintos serijos BMW 750 su 8 cilindrų benzininiu varikliu buvo pripilta dyzelino. Vien už darbus brangaus automobilio savininkui teko pakloti apie pusę tūkstančio litų. Dyzelinas blogiau sudega, išskiria daug suodžių, todėl labai gadina katalizatorius ir deguonies jutiklius, mažinančius taršą. Valant juos dirbtinai tenka padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą - todėl taip išauga darbų kaina.
Variklio perkaitimo rizika ir jos pasekmės
Benzinas yra gerokai kaitresnis už dyzeliną, išskiria daugiau šilumos. Todėl dyzelinis variklis, „pamaitintas“ dyzelino ir benzino mišiniu, gali tiesiog perkaisti - neišlaiko variklio galvutės tarpikliai, deformuojasi pati galvutė.
Panašiai galima perkaitinti ir benzininį variklį. Kai jis gauna mišinio su dyzelinu, sumažėja trauka, vairuotojas instinktyviai labiau spaudžia akceleratorių, variklis kaista. Jo perkaitimo požymis - iš duslintuvo ima veržtis tiršti balti dūmai.
Jeigu automobilio savininkas užsispyręs, springstančiu ir trūkčiojančiu automobiliu įnirtingai važiuoja toliau, nuostoliai gali siekti ir tūkstančius litų. Tačiau tokie atvejai nėra dažni - variklio per kelias minutes nesugadinsi.
Keli litrai benzino dyzeliniame bake - ar tai bėda?
Nors sumaišius degalų rūšis pasekmės panašios, gerokai blogesnis variantas, kai į benzininį automobilį įpilama dyzelino. O į dyzelinį automobilį įpylus kelis litrus benzino iš viso nieko nenutiks.
Žinoma, kad per šalčius vairuotojai į dyzelinius automobilius įpila porą litrų benzino arba žibalo, kad degalai netirštėtų.