Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo stabdys arba avarinis stabdys, yra esminė automobilio saugos sistemos dalis. Jo pagrindinė paskirtis - užtikrinti transporto priemonės stabilumą stovint, ypač ant šlaito, ir veikti kaip atsarginis stabdys gedimo atveju. Nors daugumoje automobilių rankinis stabdys stabdo tik galinius ratus, jo tinkamas veikimas yra gyvybiškai svarbus.
Rankinio stabdžio sandara ir veikimo principas
Tradicinis mechaninis rankinis stabdys susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmo, sumontuoto ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirties, esančios automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Valdymo mechanizmo, esančio apatinėje svirties dalyje (po gaubtu), kuriame taip pat yra reguliavimo varžtas.
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas, pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą, yra plieninis, standus, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės.
Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje. Tai reikalauja labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje.
Daugumoje transporto priemonių su tradiciniu mechaniniu stovėjimo stabdžiu sistema yra suprojektuota taip, kad užblokuotų tik galinius ratus. Kodėl stabdomi tik galiniai ratai? Jei rankinį stabdį užtrauktumėte automobiliui judant, galinių ratų blokavimas yra kur kas mažiau pavojingas nei priekinių.
Elektroninis rankinis stabdys (EPB)
Šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau naudojami elektroniniai rankiniai stabdžiai (EPB), kurie naudoja variklius, o ne mechaninius trošus. Daugelis elektrinių stovėjimo stabdžių, kaip ir tradicinės sistemos, veikia tik galinius ratus. Tačiau, ypač aukštesnės klasės ar galingesniuose modeliuose, gali būti naudojamas integruotas stabdžių cilindrų varikliukas arba stabdžių sistemos hidraulinis kontūras. Vienas iš EPB sistemų privalumų yra jų automatizacija, pavyzdžiui, įjungus pavarą arba išjungus variklį, stabdys užsitraukia automatiškai.
Elektroninio rankinio stabdžio atblokavimo mechanizmai
Kiekvienas automobilis su elektroniniu rankiniu stabdžiu turi atskirą mechanizmą, leidžiantį šią sistemą valdyti nenaudojant automobilio interjere esančio mygtuko. Greičiausias būdas atlaisvinti galinius ratus yra pasinaudoti diagnostine jungtimi ir automobiliui skirta programine įranga. Vis dėlto, jeigu šie metodai nepadeda, tuomet galima imtis kraštutinių priemonių, apie kurias pagalvojo ir gamintojai.
- Renault, BMW, Volkswagen: Kai kurių modelių ratų atblokavimo mechanizmai yra sumontuoti bagažinėje. Prieš imdamiesi skubotų veiksmų, atidžiai apžiūrėkite bagažinės skyrių ar vietą, kur yra atsarginis ratas.
- Audi: Daugelyje modernių „Audi“ automobilių rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą galima rasti po puodelių laikikliais.
- Citroën/Peugeot: Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas „Peugeot 508“ ir „Citroën C5“ automobiliuose slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila.
- Land Rover/Range Rover: Užstrigus elektriniam rankiniam stabdžiui, galinius ratus galima bandyti atblokuoti keliais būdais. Vienas iš jų - trumpam atjungti akumuliatorių ir ištraukti 8E ir 11E saugiklius, esančius po variklio dangčiu, bei 40P ir 41P saugiklius automobilio viduje. Jeigu tai nepadeda, ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo po puodelių laikikliais ar kita apdaila (priklausomai nuo modelio).
- Mercedes-Benz: Elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Rankinis elektrinio stovėjimo stabdžio atleidimo mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio šalia bako uždarymo kamštelio.
Pasitaiko atvejų, kuomet gamintojai rankinio stabdžio atleidimo mechanizmą sumontuoja ties transmisijos tuneliu, dažniausiai po puodelių laikikliais ar pavarų perjungimo svirtimis.
Elektroninio stovėjimo stabdžio veikimas „Renault Scenic 2“ modelyje
„Renault Scenic 2“ modelyje ši sistema susideda iš specialaus mygtuko, sankabos pedalo jungiklio, stabdžių pedalo jungiklio, avarinio stabdžio atleidimo mechanizmo ir aktyvatoriaus, montuojamo po atsarginio rato skyriumi. Lipdukas priekinio stiklo viršuje nurodo, ar automobilyje ši įranga yra įrengta.
Įjungimas ir atleidimas
- Rankinis įjungimas: Patraukite jungiklį. Prietaisų skydelyje turėtų užsidegti indikatorius, rodantis, kad stabdys įjungtas.
- Rankinis atleidimas: Paspauskite jungiklį, tačiau svarbu, kad tuo metu nebūtų spaudžiami stabdžių ar sankabos pedalai, o uždegimas būtų įjungtas. Prietaisų skydelyje indikatorius turėtų užgesti.
- Automatinis įjungimas: Gali būti įjungtas, kai automobilis sustoja ir variklis išjungiamas, arba kai perjungimo svirtis yra padėtyje „P“.
- Automatinis atleidimas: Įvyksta, kai automobilis pradeda greitėti arba perjungiant iš padėties „P“.
Svarbu: Prieš išlipdami iš automobilio įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys gerai veikia. Kai kuriose šalyse, priklausomai nuo modelio, automatinio stabdžių įjungimo funkcija gali būti išjungta.
Ypatingos aplinkybės
- Statymas ant šlaito: Norėdami saugiai pastatyti automobilį ant šlaito arba vilkdami priekabą, patraukite jungiklį ir palaikykite kelias sekundes, kad užtikrintumėte maksimalų stabdymą. Vėliau, kai automobilis bus užvestas, stabdys išsijungs automatiškai.
- Statymas atleidus elektroninį stovėjimo stabdį: Prieš išjungdami stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus. Atlikite kelis veiksmus: įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį „P“ (tai mechaniškai užblokuos varančiuosius ratus), sustabdykite variklį, atsekite vairuotojo saugos diržą, atidarykite vairuotojo duris, rankomis atleiskite elektroninį stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus, ir tik tada uždarykite vairuotojo duris. Jei reikia, užrakinkite automobilį.
Esant atidarytoms vairuotojo durims ir veikiant varikliui, automatinis stabdžio atsiblokavimas saugumo sumetimais neveikia. Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Atleiskite Rankinis stabdys“, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.
Veikimo sutrikimai
Jei prietaisų skydelyje pasirodo pranešimai „Elektros gedimas“, „Patikrinkite akumuliatorių“ arba „Stabd. Sist. gedimas“, būtina nedelsiant imobilizuoti automobilį, įjungiant padėtį „P“ arba maždaug 10 sekundžių traukiant jungiklį. Jei dėl aplinkybių ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus, nes priešingu atveju automobilis gali pajudėti. Tokiu atveju kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą.
Dažniausios rankinio stabdžio gedimų priežastys
Kaip ir bene kiekvienas kitas komponentas, rankinis stabdys gali sugesti. Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti, ypač kai nestabdo vieno rato:
- Išsitampę arba nutrūkę trosai: Rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau taip nėra visuose automobiliuose. Dėl to gali atsirasti korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas, kai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti, ima striginėti.
- Užstrigęs mechanizmas: Dažniausia rankinio stabdžio problema yra jo užstrigimas - negalima atleisti rankinio stabdžio svirties. Tai gali reikšti, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
- Nusidėvėję stabdžių kaladėlių antdėklai arba pačios kaladėlės: Jei stabdžių kaladėlių frikciniai paviršiai susidėvėję netolygiai arba užteršti alyva, tai gali sukelti netolygų stabdymą. Rekomenduojama keisti trinkeles ašių komplektais.
- Elektronikos gedimai: EPB sistemose gali sugesti elektriniai pavaros arba valdymo moduliai. Apie tai dažnai praneša įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje.
- Netinkamas sureguliavimas: Tiek mechaninės, tiek elektrinės sistemos gali būti netinkamai sureguliuotos.
- Stabdžių sistemos oras: Jei stabdžių pedalą be didesnių pastangų nuspaudžiate iki galo, tikėtina, kad stabdžių sistemoje yra oro, atsiradusio dėl sistemos nesandarumo.
- Stabdžių žarnelių defektai: Įtrūkimai stabdžių žarnelėse arba kliūtis žarnelėje gali lemti, kad ratas nestabdo.
- Pažeistas ar surūdijęs stabdžių diskas: Esant įtrūkimams ar įbrėžimams, diskų stabdymo paviršiai įgyja juodą atspalvį.
- Stūmoklių strigimas: Diskinių stabdžių trinkelių atramoje ar darbiniame cilindre įstrigę stūmokliai gali sukelti vieno rato nestabdymą.
- Silpnos arba sulūžusios trinkelių sutraukimo spyruoklės: Dėl jų ratas taip pat gali nestabdyti.
Rankinio stabdžio remontas ir priežiūra
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Reguliavimas
Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Pernelyg didelė stabdžių pedalo ar rankinio stabdžio svirties laisvoji eiga gali padidėti atsiradus tarpui tarp stabdžių būgno ir trinkelių. Jį galima pašalinti sukant reguliavimo mechanizmą, kol trinkelės palies būgną. Paspaudus stabdžių pedalą, sucentruosite trinkeles. Rekomenduojama sutepti reguliavimo mechanizmą ir stabdžių trinkelių briaunas.
Sistemingas tikrinimas ir dalių keitimas
Vienas ratas nestabdo, kai diskinių stabdžių trinkelės ar stūmokliai įstringa stabdžių trinkelių atramos išėmoje. Tokiu atveju išimkite stabdžių trinkeles, stabdžių valikliu ir gabalėliu audeklo išvalykite išėmą. Išvalykite apnašas ir šiek tiek sutepkite plieninių atraminių plokštelių užpakalinę pusę specialiu stabdžių tepalu. Įmontuokite stabdžių trinkeles ir patikrinkite, ar stabdžių diskas laisvai sukasi.
Jei diskinių stabdžių trinkelių atramoje ar darbiniame cilindre įstringa stūmokliai, būtina keisti visą trinkelių atramą ar darbinio cilindro mechanizmą. Dėl kliūties stabdžių žarnelėje ratas irgi gali nestabdyti, todėl belieka įmontuoti naują stabdžių žarnelę. Stabdymo efektyvumas mažėja ir dėl pažeisto ar surūdijusio stabdžių disko. Esant didesniems pažeidimams, neefektyvų stabdymo diską būtina pakeisti. Stabdžių sistema bus tinkamai subalansuota, jei pakeisite abu diskus.
Stabdžių skysčio svarba
Stabdžių skystis turi būti keičiamas tam tikru nurodytu intervalu, nes priešingu atveju tai gali lemti stabdžių sistemos elementų nusidėvėjimą. Taip pat labai svarbu pasirūpinti, kad būtų naudojamas tinkamas stabdžių skystis, nes tai taip pat turi didelę įtaką stabdžių sistemos funkcionavimui.
Netinkamas stabdžių skysčio lygis arba kokybė yra vienas iš dažniausiai ignoruojamų veiksnių, galinčių lemti rankinio stabdžio veikimo sutrikimus. Jei pastebite, kad stabdžių skystis yra purus, tamsus ar turi oro burbuliukų, tai gali būti ženklas, kad jis yra užterštas arba pažeistas. Netinkamas stabdžių skystis gali sukelti įvairias problemas, įskaitant stabdžių sistemos neveikimą, nevienodą stabdymą ar net stabdymo vėlavimą. Be to, dėl netinkamo stabdžių skysčio galima pažeisti stabdžių komponentus, tokius kaip stabdžių kaladėlės arba stabdžių diskai, ir tai gali reikalauti brangių remonto ar pakeitimo darbų.
Jeigu pastebėjote, kad jūsų automobilio pagrindinio cilindro bakelyje sumažėjo stabdžių skysčio, gali būti, kad sudilo trinkelės ir dėl pasislinkusių stabdžių cilindrų stūmoklių į padidėjusią ertmę cilindruose sutekėjo daugiau skysčio. Tuokart pakaks papildyti skysčio bakelį iki reikiamo lygio. Stabdžių skystis bakelyje gali sumažėti ir dėl hidraulinėje sistemoje atsiradusio nesandarumo. Tokiu atveju būtina apžiūrėti visas stabdžių skysčio galimo nutekėjimo vietas ir jas užveržti. Viena silpniausių automobilių stabdžių sistemos vietų yra guminės stabdžių žarnelės - po kurio laiko jos suaižėja ir sutrūkinėja. Todėl svarbiausia atkreipti dėmesį į pastarąsias.
Laiku nepakeitus stabdžių skysčio, jis praranda savybes. Intensyviai stabdant, pavyzdžiui, leidžiantis nuo kalnų, jis gali užvirti (įkaitę stabdžių diskai, būgnai dalį šilumos perduoda stabdžių skysčiui). Verdant susidaro garai, pasklindantys po hidraulinę stabdžių sistemą. Spaudžiant stabdžių pedalą dujos, kitaip nei stabdžių skystis, susispaudžia, tad stabdžių pedalas „neria“ žemyn, o automobilis važiuoja nestabdomas.