Avarijos Lietuvos raliuose ir jų padariniai

Ralio varžybos Lietuvoje, nors ir kupinos azarto bei įspūdžių, kartais baigiasi skaudžiomis avarijomis. Analizuojant įvykius, akivaizdu, kad saugumo užtikrinimas yra nuolatinis iššūkis tiek organizatoriams, tiek patiems dalyviams ir žiūrovams.

Tragiški incidentai Lietuvos ralio istorijoje

Nors nė vienos ralio varžybos neapsieina be didesnių ar mažesnių nuostolių, laimei, tragiškų incidentų nebuvo daug. Tačiau, žvelgiant į skaudžiausių šalies ralio varžybose nutikimų sąrašą, į akis krenta aukų įvairovė. Rūpintis savo saugumu privalo visi, tiek lenktynininkai, tiek žiūrovai.

1972 m. Telšių rajonas: žuvo šturmanas Aleksandras Mažrimas

Pirmasis tragiškai pasibaigęs incidentas įvyko raliui Lietuvoje žengiant pirmuosius žingsnius. Tuomet bendro naudojimo keliai, naudojami kaip greičio ruožai, nebuvo uždaromi, arba buvo draudžiamas tik priešpriešinis eismas. 1972 m. greičio ruože netoli Telšių Mariaus Pakalenkos vairuojamas automobilis pernelyg plačia trajektorija įvažiavo į posūkį ir pakliuvo po autobusu. Avarijos metu žuvo šturmanas Aleksandras Mažrimas. Neįprastą situaciją komplikavo dar ir tai, kad dėl šturmano žūties buvo apkaltintas, galiausiai ir ketveriems metams į kalėjimą pasodintas vairuotojas.

2005 m. sausio 29 d. Visagino ralis: žuvo ralio žiūrovas Virgilijus Danilevičius

Žiūrovai, sausio 29 d. stebėję dvyliktojo Visagino ralio batalijas, po šių varžybų finišo skirstėsi sukrėsti žinios apie tragiškai pasibaigusį incidentą Gražutės miške esančiame greičio ruože. ASK „Slikas“ ekipažas Tomas Baltramiejūnas ir Valdemaras Savickas su „Opel Kadett“ po šuolio nuo vieno iš tramplinų prarado automobilio kontrolę ir rėžėsi į šalia kelio buvusių ralio aistruolių būrį. Iš šešių sužeidimus patyrusių vyrų trijų būklė buvo itin sunki. Vienas jų, 1958 m. gimęs Virgilijus Danilevičius, ligoninėje mirė. Kito greta buvusio vyriškio Sauliaus Januliūkščio būklė buvo kritinė − vyriškio kaukolės pamatas sulaužytas, o smegenys stipriai pažeistos. Taip pat labai rimtai nukentėjo Juras Šiaudkulis, patyręs sunkią traumą, daugybinius vidaus organų sužalojimus ir kaulų lūžius. Ralio saugumo komisaras Algimantas Maulius, apžiūrėjęs įvykio vietą, teigė, kad ši grupė prie pat trasos išorinėje posūkio pusėje kūreno laužą. Kompanija nereagavo netgi į kitų atokiau buvusių ralio aistruolių perspėjimus. Žiniasklaidoje buvo skelbiama, kad visi incidento metu nukentėję žmonės buvo gerokai apgirtę. Po skaudžios nelaimės ralis buvo galutinai sustabdytas.

2007 m. spalio 20 d. ralis „Kauno ruduo“: žuvo lenktynininkas Rolandas Šaduikis

Kaišiadorių rajono keliais nusidriekusį ralį „Mega - Kauno ruduo 2007“ spalio 20 d. vidurdienį nutraukė lenktynininko Rolando Šaduikio žūtis. Žiūrovų pasakojimu, nelaimė įvyko R. Šaduikio vairuojamam „Honda Civic“ išnirus iš miško ir nusileidus nuo tramplino. Po jo reikėjo įveikti dešinįjį posūkį, į kurį R. Šaduikio automobilis, spėjama, įlėkė kiek per anksti ir nuslydo nuo kelio. Priekinis ratas rėžėsi į didžiulį akmenį pakelės griovyje, pakilo į orą ir pradėjo verstis. Automobilis daug kartų vertėsi ore, kol galiausiai atsidūrė pievoje, už kelių šimtų metrų nuo kelio. Saugą trasoje užtikrinusiems viešojo saugumo tarnybos pareigūnams avarija nepasirodė pavojinga, jie liko savo vietose. Pagalbos ėmė šauktis žiūrovai - pamatę, jog iš „Honda Civic“ niekas neišlipa, jie ėmė bėgti prie automobilio. Žmonių prašomi, pareigūnai iškvietė greitąją, o galiausiai varžybos buvo sustabdytos. Saugos automobiliu atvyko vyriausiasis varžybų gydytojas, Lietuvos automobilių sporto federacijos viceprezidentas Evaldas Torrau. Po avarijos prabėgus daugiau nei 20 minučių, pasirodė ir greitosios pagalbos medikai, R. Šaduikio pulso jau nebeužčiuopė. Nuspręsta traukti jį iš automobilio, o netrukus medikai konstatavo sportininko mirtį.

2011 birželio 19 d. „Saulės“ ralis: sužalotas vaikas

Kražių apylinkėse, Kelmės rajone vykusiame ralyje Mariaus Račkausko ir Mariaus Jakubonio ekipažui posūkyje nesuvaldžius automobilio buvo sužalotas varžybas stebėjęs L. M. „Saulės“ ralio organizatoriaus Edvino Vašterio teigimu, žiūrovai stebėjo varžybas stovėdami apie 85 m nuo kelio, o tokios avarijos, kada iš trasos išslydęs automobilis nulėktų 80 ar daugiau metrų, automobilių sporte nedažnos ir sunkiai prognozuojamos. Šiaulių m. ligoninės medikai, apžiūrėję 5-iametį, diagnozavo, kad rimtesnių sužalojimų pavyko išvengti.

Tragedija Utenoje: ralio automobilis rėžėsi į žiūrovus

Vėlų penktadienio vakarą Utenoje įvyko žiauri avarija - ralio metu lenktyninis automobilis rėžėsi į žiūrovus. Žuvo 21 metų vaikinas, o 14 asmenų nukentėjo. Incidentas įvyko miesto greičio ruože nakties metu, kai staigiame posūkyje Latvijos ekipažas - Kristapas Telle ir Kasparas Griva - net nestabdė ir dideliu greičiu išlėkė iš trasos, tiesiai į žiūrovų minią.

Utenos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Komunikacijos poskyrio vedėja Asta Šuminienė teigė, kad pirminiais duomenimis, 7 sužaloti asmenys yra įvairiose gydymo įstaigose, nė vienam iš jų pavojus gyvybei negresia. „Įvykio metu sužalota 10 vyrų, 3 moterys ir vienas nepilnametis asmuo“, - teigė A. Šuminienė.

Saugumo aspektų vertinimas po Utenos tragedijos

Patyrusio ralio lenktynininko teigimu, organizuoti greičio ruožą mieste yra pavojinga, ypač naktį. „Žiūrovai situaciją įvertina blogiau. Naktį saugos darbuotojams taip pat daug sunkiau sukontroliuoti žmones. Nesuprantu, kodėl reikėjo daryti poros valandų pertrauką ir sutemus lenktyniauti. Jeigu ką nors darai, turi būti prasmė. Kodėl būtent naktį? Ši tragedija tikrai turi pamokyti, ypač saugos plano tvirtintojus, ir neleisti tokių dalykų, kurie - iš anksto užprogramuota bėda.“

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) po šios tragedijos pasidalino pranešimu apie nelaimę, kuriame teigė, jog tragiškos nelaimės aplinkybės yra dėl galimos ekipažo klaidos. Tokia pozicija glumina A. Daunoravičių, jis pats įveikė lemtingu tragedijos istorijoje tapusį posūkį. Jis prisiminė, kad šiaudų kūgis, kuris buvo skirtas įspėti apie staigų posūkį, buvo numuštas kitų dalyvių, o net ir jį pastebėjus stabdyti dėl kelio dangos buvo gana sudėtinga - jo paties vairuojamo automobilio galinis ratas slystelėjo už trasos ribų. „Kiti ralio dalyviai numušė šieno kūgius, o tas jaunas sportininkas, neturintis daug patirties, matyt, jų laukė. Stenogramoje turėjo būti parašyta, kad po šieno kūgių - posūkis į kairę. Bet jų ten nebuvo. Todėl visu greičiu ir lėkė į priekį.“ A. Daunoravičius mano, kad federacija per daug spaudimo „meta“ ant lenktynininkų teigdama, kad kalti jie, nes išlėkė iš trasos, ir siūlo peržiūrėti saugos planų tvirtinimo procesą. „Numušus kūgius reikėjo stabdyti lenktynes, grąžinti juos į vietą ir tada tęsti. Juk jie ne šiaip sau buvo pastatyti. Į tai neatsižvelgta.“

Incidentai 2024 m. Lietuvos automobilių ralio čempionate (LARČ)

Siekiant išvengti klaidų ir pasinaudoti gerąja praktika, visų Lietuvos automobilių ralio čempionato (LARČ) etapų organizatoriai atidžiai stebi gavusių teisę rengti lenktynes kolegų darbą jų metu bei galutinius rezultatus, ypač vieną protokolų grafą - apie finišo nepasiekusius sportininkus ir pasitraukimo priežastis. Jei kažkas susidūrė su itin rimtomis techninėmis problemomis, vadinasi, kyla rizika to ekipažo nesulaukti būsimame starte.

„7bet Rally Lazdijai“: ypač negailestingas etapas

Nors nė vienos ralio varžybos neapsieina be didesnių ar mažesnių nuostolių, pirmasis LARČ etapas Dzūkijoje buvo ypač negailestingas. „7bet Rally Lazdijai“ finišo nepasiekė 23 iš 85 startavusių automobilių, ir tai būtų galima laikyti artimu „standartui“ rezultatu.

Skaudžiausios avarijos ir ekipažų pasitraukimo priežastys

• Nedo Radišausko ir Justo Vičiūno ekipažas: Jų pilotuojama „Škoda Fabia R5“ jau pirmajame greičio ruože po šuolio per trampliną nusileido neteisingoje trajektorijos vietoje, todėl „netilpo“ vėlesniame posūkyje ir bemaž 170 km/val. greičiu nuslydo į mišką. Po smūgio į medžius automobilio kėbulas po pirminės apžiūros sulaukė verdikto „neremontuojamas“.
• Giedriaus Firanto ir Mato Valiulio ekipažas: Jų „Škoda Fabia R5“ karterio apsaugos briauna užkabino trasos provėžose susiformavusią žvyro krūvą ir vertėsi kone tiesiai per automobilio priekį. „Mūsų ekipažo kaltės tame nulis, nes ta pačia trajektorija prieš tai pralėkė V. Žala ir V. Jurkevičius, o kelio paviršius po to nebuvo spėjęs radikaliai pasikeisti. Galima svarstyti apie keletu milimetrų mažesnę prošvaisą ar automobilio korpuso padėtį, kai galiniai ratai atsidūrė kiek aukščiau už priekinius, bet visa tai tėra išvedžiojimai. Kodėl viskas taip susidėliojo, labai sunkiai suvokiama. Aišku tik tai, kad patyrėm mažiausiai keliolikos tūkstančių nuostolį. Drauge tai reiškia, kad galimybės suspėti išspręsti visas problemas iki „Rally Žemaitija 2025“ starto yra minimalios“, - atvirauja G. Firantas.
• Roko Steponavičiaus ir Dovydo Ketvirčio ekipažas: Toje pat vietoje jau po minutės identiška nesėkmė ištiko Roką Steponavičių su Dovydu Ketvirčiu. Nors žiūrovai spėjo šį ekipažą kiek pristabdyti, vaizdas toks, tarsi jie būtų išmetę nematomą inkarą, privirtintą prie „Hyundai i20 Rally2“ priekinės ašies: automobilis vertėsi beveik tiesiai per kapotą. „Kadangi automobilis visiškai naujas - startavęs tik keturiose lenktynėse - tiek mes, tiek „Hyundai Motorsport“ stengiasi mums maksimaliai padėti. Deramės ir ieškom optimalaus sprendimo, bet koks jis bus ir ar spėsim viską sutvarkyti iki antrojo LARČ etapo Kelmėje, dar neaišku“, - teigia R. Steponavičius. Beje, Rokas su Dovydu neoficialiai buvo patys greičiausi pačiame pirmajame „7bet Rally Lazdijai“ GR, tačiau sugaišo kone pusę minutės, sustoję praleisti trasoje pasirodžiusių karvių, ir oficialiai finišavo tik dešimti.
• Kārlio Folkmanio ekipažas: Šį sezoną visame Lietuvos ralio čempionate planavęs svečias iš Latvijos Kārlis Folkmanis saviškį „Mitsubishi EVO X“ taip pat sukūlė pirmajame GR.
• Klaudo Bučinsko ekipažas: „Pats puikiai žinojau, kad po tokios rimtos rokiruotės - persėdus iš BMW - reikia daugiau laiko prisijaukinti naują techniką, buvom atitinkamai nusiteikę ir visas lenktynes nejautėm jokio spaudimo. Ambicijos laimėti sukilo tik prieš paskutinį greičio ruožą, ir panašu, kad tai tapo incidento priežastimi. Guostis galima nebent tuo, kad nors padarėm berods 4,5 kūlvirsčio, realiai nukentėjo tik išorinės skardos, važiuoklės geometrija niekur nepabėgo, svarbiausi agregatai liko visiškai sveiki. Tai reiškia, kad antrame LARČ etape startuoti rimtų kliūčių nėra“, - sako K. Bučinskas.

Saugumo užtikrinimas ir iššūkiai

Ralio organizatoriai tikina, kad didelis dėmesys skiriamas saugumui tiek ralio trasose, tiek už jų ribų. Greta profesionalaus trasų paruošimo ir saugių stebėjimo zonų įrengimo ne mažiaus svarbios ir tokios priemonės kaip „Mes už saugų kelią!“ socialinė kampanija, kuria siekiama priminti visiems eismo dalyviams būti atidesniais kelyje. Šeštadienį, sausio 26-ąją, Utenos regiono apylinkėse rinksis Lietuvos ir užsienio šalių lenktynininkai bei žiūrovai. Čia vienas iš didžiausių automobilių sporto renginių „Halls Winter Rally“ paskelbs ne tik Lietuvos, bet ir Šiaurės Europos zonos čempionatų pradžią bei bus fiksuojamas kaip Baltijos žiemos ralio taurės etapas.

tags: #radviliskio #ralis #avarijos