Nissan Qashqai modelių palyginimas

Nuo pat pirmojo pasirodymo 2007 metais, „Nissan Qashqai“ greitai užsitarnavo reputaciją, sujungdamas tradicinio SUV tvirtumą su kompaktiško automobilio judrumu ir efektyvumu. Šis universalus krosoveris tapo populiariu pasirinkimu dėl savo gebėjimo pasiūlyti erdvų ir praktišką automobilį su dinamišku vairavimo džiaugsmu, patraukliu tiek miesto, tiek bekelės entuziastams.

Modelio universalumas ir variklių pasirinkimas

„Qashqai“ yra žinomas dėl savo universalumo, siūlydamas tiek visų ratų (4x4), tiek priekinių ratų varomas konfigūracijas. Ši lankstumo galimybė, kartu su erdviu dizainu, padarė jį populiariu pasirinkimu nuo 2007 metų iki pat naujausių modelių. Modelis daugiausia siūlo vidaus degimo variklius, prieinamus tiek dyzeliniais, tiek benzininiais degalais.

Gamybos apimtys ir rekordai

Pripažinto „Nissan“ krosoverio gamybos apimtis Sanderlando gamykloje (JK) neseniai viršijo ankstesniojo rekordininko - „Micra“ - rezultatą. Per mažiau nei 10 metų pagamintų „Qashqai“ automobilių skaičius (2 368 705 vnt.) viršijo „Micra“ rezultatą. Iki 2016 metų vasario pabaigos buvo pagaminta iš viso 2 398 134 vnt. „Nissan“ gamykla Sanderlande kasdien pagamina maždaug po 1200 „Qashqai“ modelių. Jungtinės Karalystės automobilių pramonės istorijoje dar nėra buvę tokio automobilio, kurio gamybos apimtis per tokį trumpą laiką būtų peržengusi 2 mln. vnt.

„Pirmąkart pasirodęs „Qashqai“ automobilis sukūrė visiškai naują segmentą“, - teigė už gamybą, pirkimą ir tiekimo grandinės valdymą Europoje atsakingas vyriausiasis „Nissan“ viceprezidentas Colinas Lawtheris. Jis pridūrė, kad „Qashqai“ ir toliau diktuoja standartus krosoverių segmente, prisidėdamas prie spartaus „Nissan“ augimo Europoje. „Nissan“ dizaino ir technologijų centre Jungtinėje Karalystėje sukurtas ir europiečiams skirtas „Qashqai“ yra paklausiausias „Nissan“ automobilis Europoje. Be to, jis yra perkamiausias krosoveris Europos rinkoje, kurio gamybos linija veikia nuo 2010 m.

Seriją apdovanojimų pelniusio „Nissan Qashqai“ paklausa nemažėja. 2015 m. rugsėjo mėn. antrosios kartos „Qashqai“ gamybos apimtis 0,5 mln. ribą pasiekė greičiau už bet kurį kitą Jungtinėje Karalystėje iki šiol pagamintą automobilį.

Autonominio valdymo technologijos diegimas

„Nissan Qashqai“ taip pat tapo pirmuoju automobiliu, atvėrusiu kelią autonominio valdymo technologijoms. 2016 m. Ženevos automobilių parodoje „Nissan“ pranešė, jog 2017 m. pasirodysiantis „Qashqai“ bus pirmasis bendrovės automobilis Europoje su įdiegta autonominio valdymo technologija „Piloted Drive“. Su šia nauja technologija iš pradžių automobilį bus galima autonomiškai ir saugiai valdyti važiuojant viena juosta intensyviomis eismo sąlygomis greitkeliuose.

Lawtheris pažymėjo: „„Qashqai“ paklausos dėka Sanderlando gamykla tapo didžiausia visų laikų automobilių gamykla Jungtinėje Karalystėje, o „Nissan“ pardavimų Europoje rodikliai pasiekė rekordines aukštumas.“

„Nissan Micra“ gamybos perkėlimas

Po 18 gamybos metų Sanderlando gamykloje (nuo 1992 iki 2010 m.) „Nissan Micra“ automobiliai Europos rinkai dabar gaminami Indijoje. „Nissan“ pranešė, jog Europos rinkai skirtų naujųjų „Micra“ modelių gamyba vyks „Renault“ gamykloje Flins mieste (Prancūzija).

Naujausios kartos „Nissan Qashqai“ (nuo 2022 m.)

Per kiek daugiau nei trejus metus nuo trečiosios kartos „Nissan Qashqai“ pasirodymo Europoje parduota daugiau nei 350 000 jo vienetų. Daugybė „Qashqai“ modelio atnaujinimų buvo padaryta siekiant padidinti jo patrauklumą, tarp jų - naujo lygio „N-Design“ įranga. Be to, visame modelio asortimente atsirado papildomų komforto patobulinimų, o dėl naujų „Google“ funkcijų jis savo segmente išsiskiria skaitmeninėmis integracijomis. Unikaliu dizaino, patogumo ir veiksmingų technologijų deriniu pasižymintis „Qashqai“ atvėrė atskirą segmentą. Naujasis „Qashqai“ jau dabar gaminamas „Nissan Sunderland“ gamykloje Anglijoje.

Dizaino atnaujinimai

Žvelgiant į naujojo modelio išvaizdą, į akis krenta visapusiškai atnaujintos priekinės grotelės. Dizaineriai, įkvėpti senoviškų japoniškų šarvų, sukūrė dešimtis trimačių kablelio formos elementų. Naujuosiuose priekiniuose žibintuose sumontuotą adaptyviųjų tolimųjų šviesų modulį papildo mažesnis blokas, padedantis plačiau paskirstyti spindulius. Šis sprendimas užtikrina geresnį matomumą esant prastam apšvietimui ir tvyrant rūkui. Dieninius žibintus, esančius žemiau pagrindinių šviesų, sudaro penki maži lęšiai. Jie yra tokios pat formos kaip radiatoriaus grotelių „kableliai“. Dienos šviesos juosia pagrindinio priekinio žibinto lęšį ir jį susijungia su plonu žibintu virš jo. Nauji 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai dabar standartiškai montuojami nuo vidutinio įrangos lygio.

„N-Design“ lygio įranga

Atnaujinto modelio naujiena - „N-Design“ lygio įranga. Apatinė kėbulo dalis po durimis ir ratų arkomis yra „N-Design“ modelio kėbulo spalvos. Aukštesnio įrangos lygio modeliuose prietaisų skydelio, durų įdėklų bei porankių, centrinės konsolės ir kitos dalys gali būti aptrauktos „Alcantara“ oda.

Patobulintos technologijos

Viena dažniausiai naudojamų „Qashqai“ funkcijų - aplinkinio vaizdo monitorius (AVM) - taip pat buvo visapusiškai patobulinta. Kai įjungiama atbulinės eigos pavara, keturių išorinių kamerų vaizdas sujungiamas, kad vairuotojas vaizdą matytų lyg iš paukščio skrydžio. Tai leidžia saugiau manevruoti. Dabar sistema apima ir 3D funkciją: vairuotojas gali matyti automobilį ne tik iš viršaus, bet ir iš aštuonių skirtingų išorinės kameros vaizdo taškų. Automobilį galima vizualizuoti iš priekio, galo, šonų ar kampų. Be to, dėl papildomos funkcijos vairuotojas aiškiai mato priekinių ratų padėtį - lyg žiūrėtų į juos iš apačios. Tai leidžia tiksliai manevruoti ankštose vietose, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelėse. Kita nauja išmanioji AVM funkcija leidžia „Qashqai“ vairuotojui išsaugoti dažnai lankomas stovėjimo vietas, kad automobilis automatiškai atpažintų jas naudodamas geolokacinę pozicionavimo sistemą (GPS).

Saugumo sistemos

Autonominio avarinio stabdymo funkcijos buvo perkalibruotos, kad tiksliau nustatytų riziką ir greičiau reaguotų galimo susidūrimo atveju. Avarinio eismo juostos laikymosi sistema dabar automatiškai aktyvuojama vos užvedus „Qashqai“. Ji suaktyvina įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir nukrypimo nuo juostos prevencijos sistemas, kai greitis viršija 60 km/val.

„Google“ integracija

„Qashqai“ standartiškai komplektuojamas su „Google“ žemėlapiais, o prisijungę vairuotojai gali pasiekti savo mėgstamas ir lankytinas vietas per asmeninę „Google“ paskyrą. Tai sumažina priklausomybę nuo mobiliojo telefono ir ryšio tiekėjo tinklo. „Google Assistant“ funkcija suteikia vairuotojui galimybę naudotis balso komandomis, kad nereiktų paleisti vairo. Vairuotojai taip pat gauna prieigą prie programėlių ekosistemos: jas galima atsisiųsti iš „Google Play“.

„e-POWER“ hibridinė sistema

Naujasis „Qashqai“ siūlomas su hibridine galios sistema arba su „e-POWER“ - unikalia elektrifikuota jėgos pavara. Ją sudarantis benzininis variklis teikia elektros energiją elektros motorui, o šis naudojamas tik ratams sukti. Tiesioginis elektros variklio galios tiekimas į ratus reiškia didelį momentinį sukimo momentą ir nuoseklų įsibėgėjimo pojūtį. Taip suteikiamas elektromobilio vairavimo pojūtis, tačiau nereikia sukti galvos dėl įkrovimo. Vienintelis sistemoje naudojamo pažangaus 3 cilindrų variklio su turbokompresoriumi vaidmuo yra gaminti elektros energiją.

Naudotų „Nissan Qashqai“ privalumai

Tie, kas trokšta turėti didesnę bei talpesnę mašiną, ima jos dairytis visureigių kategorijose. Rinkoje yra tikrai ne vienas pasirinkimas, todėl nuspręsti, kuris bus pats tinkamiausias variantas, bus nelengva. Naudoti „Nissan Qashqai“ dar būna vadinami krosoveriais. Reikia paminėti, kad modeliai laikas nuo laiko yra atnaujinami. Dizainas gali būti vis kitoks, o dinaminės charakteristikos vis patobulinamos.

Naudoti „Nissan Qashqai“ dažnai salone turi tokias sėdynes, kurios yra trauktos aukštos kokybės minkšta oda. Tokiose sėdynėse yra labai patogu bei komfortiška sėdėti tiek vairuotojui, tiek ir keleiviams. Beje, nelieka nuskriausti ir melomanai. Jie tikrai apsidžiaugs, kad „Nissan Qashqai“ automobiliai turi tik aukščiausios kokybės BOSE septynių garsiakalbių garso sistemas. Tad bus tikras malonumas ne tik patogiai sėdėti, bet ir klausytis mėgstamos muzikos.

Dėl šių ir kitų, gana individualių privalumų, tiek nauji, tiek ir naudoti „Nissan Qashqai“ labai dažnai rieda mūsų šalies keliuose. Važiuojant spūstyse, greitkeliuose ar parkuojant mašiną savo kieme, labai tikėtina, kad vienas kitas „Nissan“ automobilis bus aplinkui. Juk šios transporto priemonės gali pasiūlyti ekonomišką važiavimą mieste, bet tuo pat metu nebus baisu išsukti ir į bekelę. Tokie ir yra visureigių privalumai. Verta paminėti ir „Nissan Qashqai“ automobilio funkcionalumą bei šiuolaikišką ir modernią išvaizdą.

Patraukli kaina ir prieinamumas

Be viso to svarbu užsiminti apie šios transporto priemonės vertę. Atrodo, tiek daug yra privalumų, tad ir toks automobilis bus neįkandamas kiekvienam. Bet yra visai ne taip. Būtent dėl patrauklios kainos naudoti „Nissan Qashqai“ per kelias kartas spėjo užsitarnauti savo vardą ir iki šiol išlieka vieni mėgstamiausių tarp vairuojančių. „Nissan“ gaminamos mašinos yra ganėtinai pigūs automobiliai, dėl to ir yra „įkandami“ daugeliui lietuvių. Populiarusis krosoveris „Nissan Qashqai“ skaičiuoja ne vieną dešimtmetį. Jis buvo sukurtas ir pagamintas jau prieš daugiau nei šešiolika metų.

Qashqai palyginimas su konkurentais

„Qashqai“ yra golfo konkurentas. Aš rgi matyčiau „Qashqai“ kaip „Golfo“ ar „Honda Civic“ alternatyvą. Nors „Golfą“ iškart išmesčiau - labai nuobodi mašina, tiek vidus, tiek išorė. „Honda Civic“ galbūt viduje komforto daugiau, išorė visai nieko, ufonautiška tokia. Bet kas tik ne „just car“ - golfukas... Nedidukas automobiliukas. Man pasirodė visai simpatiškas.

Žiūrėjom dar „Suzuki Sx4“, bet ten bagažinė labai maža, bijau, kad vežimas netilps vaikučio. BMW, net ir nusmurgęs X3, nėra vienoje gretoje su „Nissan Qashqai“. Juk kai renkiesi auto, tai alternatyvas svarstai ne tik pagal auto dydį ar klasę, bet ir pagal kainą. „Qashqai“ yra tikrai labai nebrangus automobiliukas. O kad išspręsti disputą dėl dydžio, tai reikėtų tiesiog sulyginti parametrus. Kiek sėdėjau jame - tikrai netempia prie „Rav4“ ir CR-V. Skirtumai minoriniai, nors klasės skirtingos. Šiaip jau priimta dydį žiūrėti pagal šiuos parametrus, ypač ratų bazę.

tags: #qashqai #modeliu #palyginimas