Vairo kolonėlės problemos ir sprendimai

Vairo kolonėlė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės dalis, atsakinga už vairuotojo gebėjimą tiksliai ir saugiai valdyti automobilį. Jos dėka vairuotojui įmanoma koreguoti važiavimo kryptį. Tai velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą. Šis mechaninis judesys perduodamas ir leidžia pasukti ratus.

Tačiau, kaip ir su kiekvienu kitu komponentu, laikui bėgant vairo kolonėlė gali susidėvėti arba sugesti. Dėl to kyla įvairių problemų, kurios gali pakenkti saugumui eisme. Nors vairo kolonėlės remontas gali būti brangus, dažniausiai jis yra būtinas dėl netinkamos priežiūros ar natūralaus dėvėjimosi. Vairo kolonėlės, dar vadinamos vairo mechanizmais, yra sistema, kuri perduoda vairuotojo jėgą į ratų mechanizmus, leisdama valdyti automobilį. Kokybiškos vairo kolonėlės leidžia tiksliai ir sklandžiai valdyti automobilį, tačiau, kaip ir bet kuri kita mechaninė sistema, laikui bėgant jos dėvisi.

Vairo kolonėlės gedimo požymiai

Viena iš pirmųjų ženklų, kad vairo kolonėlė gali turėti problemų, yra neįprasti garsai ar pakitęs vairavimo pojūtis. Žinodami, kokių problemų yra, dėl ko jos atsiranda ir kaip jas pažinti, galite apsisaugoti nuo nemalonių situacijų kelyje ir žalos savo ar kitų turtui.

1. Neįprasti garsai

• Griežimo, trinties, traškėjimo arba stuksenimo/kalenimo garsai: Šie garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai. Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta arba viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis.
• Ūžesiai: Vairo mechanizmo ar vairo kolonėlės skleidžiami ūžesiai gali byloti apie elektros variklio ar reduktoriaus nusidėvėjimą arba pažeidimą, ypač elektrinėse vairo sistemose.

2. Pasunkėjęs arba pernelyg laisvas vairas

Jeigu pasidarė sunkiau sukti vairą, tai yra dažnas ženklas apie vairo kolonėlės problemas. Tokią bėdą ir simptomą dažniausiai iššaukia kelios skirtingos priežastys:

• Stangrus arba besipriešinantis sukimui vairas: Tai gali reikšti vidinių guolių problemą, pranešant, jog suiro, subyrėjo pati vairo kolonėlė, arba problemų su pavarų mechanizmu ar vairo krumpliaračiais, ypač jei vairas pradeda trūkčioti arba judėti nenatūraliai. Elektrinėse sistemose viena iš labiausiai pastebimų problemų yra visiškas vairo pasunkėjimas - stiprintuvas nebepadeda atlikti judesių, į juos nebereaguoja, tad vairą pasukti pasidaro sunku. Dėl nesandarių tarpiklių ir jungčių į vairo kolonėlės vidų kartais patenka drėgmės, kurios pakanka korozijos židiniams sukurti. Korozijos pažeistos vidinės kolonėlės dalys stringa, todėl sukant vairą protarpiais gali jaustis pasunkėjimas.
• Pernelyg laisvas vairas: Tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius.
• Netolygus vairo pagalbos veikimas: Jei automobilį traukia į vieną pusę arba vairo pagalba yra netolygi skirtingai susukant, tai gali reikšti vairo vidinių mechanizmų arba net ratų geometrijos (suvedimo) bėdas. Pagalba sukant su pertraukomis, ypač esant tam tikroms sąlygoms, pavyzdžiui, aukštai ar žemai temperatūrai, yra dar viena pasitaikanti problema.

3. Vairo negrįžimas į centrą arba nestabilumas

Vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą. Nestabilus automobilis kelyje yra pirmas „pavargusios“ ar sugedusios automobilio pakabos požymis, dažnu atveju kartu ir vairo mechanizmo gedimas.

Pavyzdžiui, suplyšusi apsauginė guma, pilna vandens ir žvyro, gali sukelti vairo traukės išsiklibinimą, dėl kurio priekinis ratas turi didelį laisvumą, o važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu automobilis tampa nestabilus kelyje ir kelia tiesioginę grėsmę.

4. Vairo vibracija arba drebėjimas

Pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas, yra dar vienas įspėjamasis požymis apie vairo kolonėlės gedimus. Priežastys gali būti:

• Nesubalansuoti ratai arba susidėvėjusios padangos.
• Susidėvėję guoliai.
• Pažeisti šarnyrai. Vairo kolonėlės šarnyrai užtikrina, kad vairas suktųsi sklandžiai.

5. Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje

Šiuolaikinėse transporto priemonėse įrengtos pažangios diagnostikos sistemos. Dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės. Vairo sistemai skirta įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje yra aiškus problemos indikatorius. Transporto priemonės kompiuterinėje sistemoje išsaugoti diagnostinių trikčių (klaidų) kodai gali padėti nustatyti problemą.

6. Pratekėjimas

Dažnai vairo kolonėlė ima pratekėti, o automobiliui ilgiau ar trumpiau pastovėjus atsiranda riebių transmisijos skysčio dėmių. Ištekėjęs hidraulinis skystis yra vienas iš akivaizdžiausių gedimo požymių. Dėmių ir pratekėjimo požymiai: esant gedimui, automobiliui ilgiau pastovėjus, po juo atsiranda tamsi skysčio dėmė.

Kiti gedimų požymiai

Trumpais intervalais pasukiokite vairą - neužvedę variklio, lengvai, trumpais intervalais pasukiokite vairą į šonus. Pasivažinėkite prastesnės kokybės keliais - susidėvėjęs vairo kolonėlės velenas nebėra standžiai įtvirtintas, todėl važiuojant duobėtu keliu gali girdėtis jo skleidžiami pašaliniai garsai. Neapsigaukite - daugelis vairo kolonėlės gedimų požymių gali reikšti ir kitokius gedimus. Pavyzdžiui, vairo laisvumą sukelti gali ir susidėvėjusi vairo kryžmė, vairo traukių antgaliai. Vairo sunkumas pasireiškia ir susidūrus su vairo stiprintuvo gedimais.

Vairo kolonėlių tipai ir jų ypatybės

Hidraulinės vairo kolonėlės

Daugelis šiuolaikinių automobilių turi hidraulinius vairo stiprintuvus. Hidraulinis vairo stiprintuvas - tai sistema, kuri palengvina vairuotojui valdyti transporto priemonę, mažindama vairaračio sukimo pastangas. Jis veikia siurblio, kuris yra variklio skyriuje, dėka. Specialus vairo stiprintuvo mechanizmas naudoja siurblio, kuris įrengtas variklyje ir pradeda veikti naudojant diržinę pavarą, slėgį. Siurblys suslegia alyvą, o tai sukuria aukštą slėgį. Jo sukuriama jėga yra reikalinga norint pasukti vairą.

Hidraulinės vairo sistemos sandara

Ši automobilio dalis susideda iš vairo kolonėlės, siurblio, alyvos bakelio, alyvos lygio indikatoriaus, vamzdelių, valdymo vožtuvo bei hidraulinio cilindro.

Hidraulinis vairo stiprintuvas gali patirti gedimų dėl nuotėkio arba hidraulinio skysčio trūkumo.

Elektrinės vairo kolonėlės

Dabartiniuose automobiliuose populiariausios yra elektrinės vairo stiprintuvo sistemos. Toks sprendimas turi daug privalumų, lyginant su hidraulika. Tačiau nepaisant gerokai tikslesnio ir lengvesnio vairavimo, gali ištikti ir problemos. Tokiose sistemose, vietoj hidraulikoje sutinkamo hidraulinio siurblio, vairuoti žmogui padeda specialus elektros variklis.

Elektrinio vairo stiprintuvo sistemos dalys

Pagrindinės elektrinio vairo stiprintuvo sistemos dalys yra: elektros variklis, valdymo blokas, vairo kampo daviklis ir reduktorius. Variklis, dažnai montuojamas vairo kolonėlėje arba ant vairo kolonėlės, sugeneruoja reikiamą jėgą, padedančią sukti ratus per vairą. Valdymo blokas apdoroja vairo kampo ir sukimo momento daviklių, kurie matuoja vairuotojo naudojamą jėgą, įvestį bei vairo pasukimą. Ši sistema leidžia automobilį tiksliai valdyti ir būna susiejama su kitomis transporto priemonės sistemomis. Tiek mechaninių, tiek elektrinių vairo kolonėlių gedimai yra labai panašūs.

Vairo kolonėlės gedimo priežastys

Viena iš galimų vairo kolonėlės gedimo priežasčių yra nesandarus valdymo vožtuvas. Taip pat, netinkamas vairavimo būdas ir automobilio priežiūra gali prisidėti prie vairo sistemos gedimų.

Vairo kolonėlėse yra metalinis velenas su sriegiu. Susidėvėjęs jis pradeda klibėti. Naudojimo metu gali susilpnėti guolio tvirtinimas, ir vairo stiprintuvas ima bildėti.

Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali būti vienas iš pagrindinių veiksnių, greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilio mechanizmų koroziją.

Vairo kolonėlė, sukant vairą tiek į vieną pusę, tiek į kitą, pilnai išsitraukia į abi puses. Judančios dalys be abejonės yra tepamos specialiais skysčiais ir saugomos nuo išorinės drėgmės, žvyro ir purvo apsauginių gumų dėka. Apsauginės vairo traukių gumos dengia vairo kolonėlės traukes. Jų paskirtis yra išlaikyti ratus vienodame lygyje automobiliui judant aukštyn ir žemyn. Jos sudarytos iš metalo ir metalinio obuolio jo viduje - apskritimo, kuris privalo standžiai judėti judant vairo kolonėlės traukėmis. Vairo traukės apsauginės gumos būna tiek su alsuokliu, tiek be. Čia neverta suklysti, nes dažnai yra paimamos universalios vairo traukės apsauginės gumos, kuriose nėra alsuoklių, ko pasekoje gumos dėvisi greitai ar net išsiverčia pilnai susukus vairą. Vairo traukių gumų alsuokliai sujungia traukės apsaugines gumas tarpusavyje, sukant į vieną pusę, viena pusė ištraukia orą iš priešingos pusės, kuri tuo metu susitraukia, o kitu atveju, ji pučiasi, nes į ją plūsta oras iš priešingoje pusėje esančios vairo traukės apsauginės gumos jai susispaudžiant.

Vairo kolonėlės remontas ir restauravimas

Vairo kolonėlės remonto kaina labai priklauso nuo gedimo/problemos tipo bei jūsų automobilio markės ir modelio. Paprastos detalės keitimas gali kainuoti vos keliasdešimt eurų, kai tuo tarpu rimtesnis remontas atsieis bent kelis šimtus eurų. Darbų trukmė taip pat priklauso nuo tų pačių faktorių.

Daugeliu atvejų dirbtuvėse jos suremontuoti neįmanoma, o įsigyti naują yra labai brangu. Kartais galima ir nekeisti vairo kolonėlės, kartais tiesiog pakanka uždėti naujas apsaugas. Tačiau labai dažnai susidėvėjimas yra toks didelis, kad bandymas remontuoti dirbtuvėse gali būti nesėkmingas. Tokiu atveju verta susipažinti su gamykloje restauruotomis dalimis. Tai yra naudojamos dalys, kurias atstatė tokias paslaugas teikianti specializuota kompanija.

Nepaisant labai plačios rinkos, restauruota vairo kolonėlė mažiau populiariems automobilių modeliams ne visuomet prieinama. Tai yra tiek kliento, tiek dirbtuvių problema. Dažniausiai esant panašioms situacijoms remontas atidedamas. Klientas ieško nebrangios dalies, o mechanikas laukia sprendimo.

Firma „Lauber“, užsiimanti gamykline dalių restauracija, siūlo sprendimą: „Savo asortimente mes turime dalių populiariausiems automobilių modeliams, tačiau mes galime greitai ir patikimai atkurti kliento turimą detalę. Ypač tuomet, kai kalbama apie netipišką įrangą, kurios neturime standartinėje gamyboje“, - sako Grzegorz Nowaczyk iš „Lauber“ firmos. - „Mes puikiai žinome, kad remonto laikas yra svarbus veiksnys, todėl norime, kad restauracija įvyktų kuo greičiau. Esame pajėgūs išpildyti paslaugą per 48 valandas“, - priduria.

Remontuojant vairo kolonėlę, pakeičiamos visos įmanomos detalės į naujas. Todėl restauruotos vairo kolonėlės po remonto tarnaus kaip naujos. Profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą, negu sumontuotos naudotos dalys. Restauruojant vairo kolonėles, jos išardomos, išplaunamos, pašalinama korozija, šlifuojamas velenas, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai žiedai.

Gali pasirodyti, kad restauruoti vairo kolonėlės neverta, nes santykinai nebrangiai ją galima nusipirkti „šrote“, tačiau ten negausite garantijos. Be to, „šrotuose“ dauguma ardomų automobilių yra iš Didžiosios Britanijos, su vairu dešinėje pusėje, todėl šių automobilių vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje. Naudota autolaužyne pirkta vairo kolonėlė viduje gali būti ne ką geresnė negu jūsų sugedusi vairo kolonėlė, ji gali veikti iki pirmųjų šalčių ar iki pirmos didesnės apkrovos. Gerai pagalvokite prieš pirkdami naudotą vairo kolonėlę, ar neperkate "katės maiše".

Net jeigu vairo kolonėlės ar stiprintuvo pardavėjas sutartyje nurodo minimalų garantinį terminą savo parduodamoms atsarginėms dalims, už autoserviso, išmontavusio seną ir sumontavusio naują mazgą, paslaugas jums vis tiek teks mokėti iš savo kišenės.

Vairo traukės antgalis, pavyzdžiui, japoniškas, 555 firmos, skirtas Mazda 323F. Keičiant vairo traukės antgalius patartina turėti specialius jų nuėmimo įrankius tam, kad nereikėtų ilgai plakti plaktukais ir kuvaldomis.

Esant vairo kolonėlės gedimui, net ir tuo atveju, jeigu atlikus diagnostiką paaiškėjo, kad bilda vairo kolonėlė, pernelyg nenusiminkite. Daugumą jų gerai pasiduoda reguliavimui. Šį gedimą galima ištaisyti reguliuojant, o tokia procedūra tetrunka 20-25 minutes. Visgi, jei guolio nesutvarkysite laiku, po kelių mėnesių jūsų laukia pragaro kančios.

Vairo kolonėlės problemų diagnostika

Šioms problemoms diagnozuoti dažnai reikia specializuotų įrankių. Reikia nuskaityti DTC (diagnostinius trikčių kodus) ir išsiaiškinti, ką kuris kodas rodo. Tik pagal tai galima rasti sprendimą.

Pagrindiniai diagnostikos etapai:

• Vizuali apžiūra: Tikrinamos matomos dalys, ar nėra pažeidimų, pratekėjimų.
• Klaidų nuskaitymas: Naudojant diagnostinę įrangą nuskaitomi kompiuterinės sistemos klaidų kodai.
• Komponentų bandymas: Patikrinama, ar komponentai veikia tinkamai bei kokios problemos yra ištikusios.

Priežiūra ir prevencija

Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais - labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti. Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos (įskaitant vairo kolonėlę). Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.

Svarbu reguliariai nuplauti automobilį, ypač jo dugną, ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos. Vairuojant automobilį svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms.

Daviklio keitimas gali užtrukti kelias valandas ir paprastai kainuoja 2-3 kartus mažiau nei viso elektrinio variklio ar valdymo bloko keitimas. Pati detalė yra pigesnė bei paprasčiau keičiama. Mėgėjiškas ar neatsakingas remontas gali sukelti papildomų problemų ir pakenkti transporto priemonės saugumui. Būdami budrūs ir anksti spręsdami problemas, galėsite mėgautis kokybišku vairavimu ir išvengsite varginančių bei stresą keliančių situacijų.

tags: #previa #vairo #koloneles #sailenblokai