Naujojo „Volkswagen Polo“ Informacija

„Volkswagen Polo“ - tai vienas populiariausių mažų hečbekų Lietuvoje, išsiskiriantis komfortu, solidžiu interjeru ir kokybiškomis medžiagomis. Nors „Polo“ yra kompaktiškas automobilis, erdvės viduje netrūksta - tiek vairuotojui, tiek keleiviams užteks vietos kojoms, galvai ir pečiams. Daiktams laikyti skirtų vietų taip pat apstu: didelės durelių kišenės, centrinė konsolė ir talpi daiktadėžė priekyje.

„Polo“ Evuliucija ir Dizainas

„Volkswagen Polo“, pirmą kartą pristatytas 1975 m., išsiskiria ryškia pozicija automobilių rinkoje kaip patikimas ir universalus subkompaktiškas automobilis. Kompaktinių automobilių klasė nuolat kelia klausimų šio segmento pirkėjams, nes modeliai vis labiau „auga“, gausėja juose montuojamų papildomų sistemų. Naujasis „Polo“, lyginant su ankstesne karta, yra gerokai sportiškesnis. Tai nulėmė žemesnis stogas, kitokie buferiai ir automobilio plotį pabrėžiantys žibintai. Modelio kūrimui buvo panaudota MQB platforma, todėl dabartinės kartos automobilis, lyginant su pirmtakais, yra lengvesnis, ilgesnis ir žemesnis. Nuo 2020-ųjų pagrindines S ir SE versijas pakeitė „Match“, kuri dar papildo įrangą parkavimo jutikliais abiejuose galuose ir tamsintais galiniais langais. 2021 m. modelis buvo atnaujintas, pasikeitė tiek priekinis, tiek galinis dizainas, visose versijose tapo standartiškai montuojamas 8 colių skaitmeninis prietaisų skydelis.

Matmenys ir erdvė

• Šeštosios kartos „Polo“ yra didesnis už savo pirmtaką.
• Modelio kėbulo ilgis siekia 4 053 mm (81 mm daugiau negu pirmtako), ratų bazė - 2548 mm (92 mm ilgesnė).
• Jis pasižymi daug erdvesniu interjeru ir didesniu bagažo skyriumi, kurio talpa siekia 351 litrą (71 litru didesnė).

Gamintojo teigimu, didesnis naujasis „Polo“ labai efektyviai išnaudoja savo vidinę erdvę ir prisitaiko prie aukštesnio ūgio žmonių. Nepaisant to, išoriškai jis išlieka madingai kompaktišku automobiliu.

Variklių Gama ir Ekonomija

„Polo“ variklių gama prasideda nuo 1.0 litro trijų cilindrų benzininio variklio be turbinos, išvystančio nuo 47 iki 58 kW (64-79 AG), priklausomai nuo pagaminimo metų. Norint galingesnio varianto, siūloma ir turbo versija: 69 ar 84 kW (94 arba 114 AG). Sportiškiausia - GTI versija - su 2.0 litrų 145 kW (197 AG) benzininiu varikliu.

Ekonomiškumas

Mažų variklių dėka šis modelis labai ekonomiškas:

• Silpniausias 1.0 litro benzininis variklis naudoja apie 4,8 l / 100 km.
• Šiek tiek galingesnis 1.0 litrų benzininis variklis - apie 4,7 l / 100 km.
• Turbo versijos su 94 ir 114 AG atitinkamai sunaudoja 4,5 ir 4,7 l / 100 km.
• GTI su 197 AG vidutiniškai naudoja 5,9 l / 100 km.

Visi nauji „Polo“ varikliai atitiks griežtus EU-6 ekologinius reikalavimus ir bus net 21% ekonomiškesni. Taupiausia versija - Polo TDI BlueMotion, kurios vidutinės degalų sąnaudos - tik 3,2 l dyzelino 100 km kelio, o CO2 emisija - tik 82 g/km. Su šiuo varikliu naujasis „Polo“ bus vienas ekonomiškiausių pasaulyje. Kitas įdomus variklis - rudenį asortimentą papildysiantis Polo TSI BlueMotion, naudosiantis vidutiniškai tik 4,1 l benzino 100 km kelio ir į aplinką išmetantis tik 94 g/km CO2. Tai bus pirmasis „Volkswagen“ benzininis variklis su išskirtine „BlueMotion“ žyma.

Pavarų dėžės

Visi modeliai turi „Start-stop“ sistemą ir regeneracinio stabdymo režimą. Kiekvienam varikliui galima pritaikyti DSG pavarų dėžę - mechaninės ir automatinės pavarų dėžės hibridą. Teko išgirsti įvairių šios DSG tipo pavarų dėžės vertinimu, tačiau visi sutiko, kad savo funkciją, tiek „darbiniu“, tiek ir „sportiniu“ režimu pavarų dėžė atliko tinkamai.

Komfortas ir Saugumas

„Polo“ orientuotas į komfortą ir saugumą, ne į sportiškumą. Vairas lengvas, važiuoklė sugeria nelygumus, o kelio ir vėjo triukšmas net važiuojant dideliu greičiu lieka žemas. Informacinės technologijos ir pramogos naujojo „VW Polo“ prietaisų skydelyje patogiai įkomponuoti visiškai nauji automagnetolų ir navigacinių sistemų valdymo modeliai ir visiems „Volkswagen“ automobiliams būdinga modulinė informacinių pramogų sistema (MIB).

Įrangos Lygiai

„Polo“ išleidžiamas į rinką trijų įprastinių apdailos versijų - „Trendline“, „Comfortline“ ir „Highline“. Modelių spektrą vainikuoja aukščiausio lygio naujasis „Polo GTI“.

• Net bazinė S komplektacija jau turi oro kondicionierių, automatinę avarinio stabdymo sistemą, elektrinius priekinius langus bei 8 colių spalvotą lietimui jautrų ekraną.
• Kiek aukštesnės įrangos versijos, tokios kaip „Beats“, pasižymi stilingu dizainu ir galingesne garso sistema.
• SEL versija turi parkavimo jutiklius priekyje ir gale, navigaciją, automatinius lietaus daviklius.
• Bazinė naujojo „Polo“ versija „Trendline“ apima šviesos diodų dienos važiavimo šviesas, greičio ribotuvą bei „Front Assist“ aplinkos eismo stebėjimo sistemą su avarinio stabdymo mieste funkcija ir pėsčiųjų atpažinimo sistema.

Universalus pasirinkimas - SE komplektacijos modelis: jis apjungia svarbiausius komforto ir saugumo elementus, o kainos skirtumas nuo bazinės versijos nedidelis. Jei norisi daugiau vairavimo džiaugsmo, verta išbandyti „Ford Fiesta“: šis modelis garsėja išskirtiniu valdymu, tačiau viduje erdvės šiek tiek mažiau nei „Polo“.

Naujoviškos technologijos ir sistemos

Su papildoma įranga „Polo“ savininkai galės įvertinti komfortą ir saugumą, kurį suteikia:

• Intensyvų apšvietimą užtikrinantys priekiniai šviesos diodų žibintai.
• Šviesos diodų dienos važiavimo šviesos, galiniai šviesos diodų žibintai.
• „Air Care Climatronic“ sistema su oro kokybės sensoriumi ir antialerginiu filtru.
• Belaidis išmaniųjų telefonų įkrovimas.
• Vienas iš didžiausių šioje klasėje panoraminių stoglangių.

Nauja „Polo“ automobiliui siūloma papildoma įranga apima „Blind Spot“ persirikiavimo į kitą eismo juostą sistemą su išvažiavimo iš stovėjimo vietos asistentu, pusiau automatinę „Park Assist“ sistemą, skirtą išvažiuoti iš stovėjimo vietų ir manevravimo funkcijai. „Polo“ bus pirmasis „Volkswagen“ koncerno modelis, kuris aprūpintas naujosios kartos aktyviu informaciniu ekranu. Grafiniai atvaizdai daug aiškesni ir paprasčiau naudojami. Be to, dalis „Polo“ įdiegtų pagalbinių sistemų buvo adaptuotos iš „Golf“ ir „Passat“ modelių.

Papildomos pagalbinės sistemos

Ne vieną pagalbinę sistemą ar saugos priemonę naujasis „VW Polo“ pasiskolins iš klase aukštesnio „pusbrolio“ - „VW Golf“. Tai ir:

• Į bazinę komplektaciją įtrauktas avariniu daugybinio susidūrimo stabdys (susidūrimo atveju automatiškai sustabdantis automobilį, kad būtų išvengta pakartotinių smūgių).
• Vairuotojo įspėjimo sistema.
• Situacijos priešais automobilį „Front Assist“ stebėjimo sistema.
• Adaptyvinis tempomatas (ACC) ir kartu su juo veikiantys papildomi pagalbininkai.
• „Rear Assist“ situacijos už automobilio stebėjimo sistema su galinio vaizdo kamera ir daugelis kitų.

Naujoviškos konstrukcijos elektromechaninis vairo stiprintuvas užtikrina pagerintą automobilio valdomumą ir efektyvius naujus vairavimo pagalbininkus. Papildomai galima užsisakyti mažojoje automobilių klasėje iki šiol nematytą „Sport Select“ sistemą, vienu mygtuko paspaudimu reguliuojančią pakabos standumą ir priderinančią daugelį kitų automobilio parametrų prie eismo sąlygų arba vairuotojo pasirinkto vairavimo stiliaus. Viena pagrindinių šios sistemos dalių - elektra valdomi amortizatoriai. Tai irgi visiška naujovė mažojoje automobilių klasėje.

Kaina ir Aptarnavimas

Naujasis „Polo“ su bazine įranga kainuos 13 907 eurus. Naudotų „Polo“ kainos prasideda maždaug nuo 9360 eurų (už 2018 m. modelį iš privačių pardavėjų ar mažų salonų). Už kiek didesnę sumą - apie 11 700 eurų - galima įsigyti 1.0 TSI SE su nedidele rida. Lyginant su segmento konkurentais, „Polo“ visada buvo vienas brangiausių modelių ir ši tendencija nesikeičia, tačiau tikėtina, kad tie, kurie vertino kokybę ir klasikinį dizainą, ir toliau liks ištikimi „Volkswagen“ pirkėjai, nes šio gamintojo modeliai, keičiantis kartoms, išsaugo daugumą „senųjų tradicijų“, papildydami jas nebent moderniomis ir šiai dienai būtinomis technologijomis, todėl turėjus vieną „Volkswagen“ automobilį gan greitai galima persėsti prie kito modelio vairo ir nereikia „mokytis iš naujo“.

Techninio aptarnavimo kaštai

Lietuvoje šiems automobiliams taikomas taršos mokestis, kurio dydis priklauso nuo CO₂ emisijų, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Techninio aptarnavimo kaštai - šiek tiek žemesni nei kelių kitų populiarių modelių. Nors dauguma vairuotojų „Polo“ vadina patikimu automobiliu, pasitaiko smulkių gedimų: nurodomos elektronikos problemos, informacinės sistemos gedimai ar įspėjamųjų lempučių klaidos. Aptarnavimo centruose klientų patirtys skirtingos: vieniems aptarnavimas pasirodė profesionalus ir greitas, kiti nusiskundė ilgais remonto terminais ir informacijos trūkumu.

tags: #polo #automobilis #naujas