Platintų Ratlankių Informacija ir Priežiūra

Istorikai teigia, kad automobilio ratas, toks, kokį naudojame šiandien, atsirado tik XIX-XX amžių sandūroje. Nuo tada automobiliai labai patobulėjo, o rato tobulinimas beveik sustojo. Šiandien ratlankių gamintojai daugiausia dėmesio skiria naujoms technologijoms - medžiagos apdorojamos spaudimu, konstrukciniai elementai kuriami iš plonesnių metalo lakštų ir pan. Kiekvienas iš mūsų vargu ar įsivaizduojame automobilį be gražių, akį traukiančių ratlankių. Automobiliams skirti ratlankiai daugelį metų buvo gaminami iš lengvųjų metalų, dažniausiai iš aliuminio. Ratlankiai yra ir funkcinė, ir estetinė automobilio pakabos sudėtinė dalis, todėl jų tinkama priežiūra yra dvigubai svarbi kiekvieno sąmoningo automobilio vairuotojo pareiga. Ratai sudaro apie 25 procentus automobilio paviršiaus, todėl ratlankiai neabejotinai daro įtaką bendram automobilio vaizdui.

Ratlankių Tipai ir Jų Savybės

Prieš pradedant kalbėti apie ratlankių priežiūrą ir labiausiai paplitusių defektų aptarimą, reikėtų pradėti nuo nedidelės jų tipų ir konstrukcijų apžvalgos, nes ne visi ratlankiai yra vienodi. Ratlankiai skirstomi į lietus, štampuotus ir kaltus.

Štampuoti (Plieniniai) Ratlankiai

• Štampuotas plieninis ratlankis, pakeitęs amžiaus pradžioje naudotus ratlankius su stipinais, yra geras, nes yra pigus ir tvirtas.
• Sulankstytą ratlankį nesunku ištiesinti net namų sąlygomis.
• Kita vertus, jie sunkūs, todėl dažnas vairuotojas, norėdamas paslėpti nelabai patrauklią jų išvaizdą ar prasimušančias rūdis, dar perka dekoratyvinius ratlankių gaubtus.
• Šie ratlankiai pagaminti iš plieno lakštų ir taip pat vadinami perforuotais ratlankiais.
• Dėl gamybos technologijos jų svoris yra didesnis nei lengvojo lydinio ratlankių.
• Plieninių ratlankių pagrindinis privalumas yra palyginti žema kaina.
• Vienas iš pagrindinių priežasčių, kodėl juos įprastai naudoja blogomis oro sąlygomis, yra jų smūgių absorbavimo savybės - jei plieno ratlankis atsimuša į šaligatvį ar kokį aštrų kampą, jie smūgį sugeria ir gali apsaugoti kitas automobilio pakabos dalis nuo pažeidimų.

Lengvojo Lydinio (Lieti) Ratlankiai

Lengvo lydinio ratlankiai, kurie prabėgusio amžiaus pradžioje buvo montuojami tik sportiniuose automobiliuose, šiandien rinkoje sėkmingai konkuruoja su štampuotaisiais. Žinomi automobilių gamintojai jau nuo seno savo modelius puošia akiai maloniais lengvojo lydinio ratlankiais. Jie atlieka ne tik estetinę funkciją, bet ir suteikia automobiliui nemažai techninių pranašumų.

• Lengvo lydinio ratlankiai gerokai lengvesni, pasižymi įvairesniu dizainu, bet ir kainuoja brangiau.
• Automobilių lengvojo lydinio ratlankiai nėra tik duoklė grožiui. Aviacijoje ir automobilių sporte, kur vertinamas konstrukcinis gaminio pranašumas bei patikimumas, tokie ratlankiai jau seniai naudojami.
• Šio tipo ratlankiai yra lengvesni už plieninius. Todėl sutaupoma degalų, pagerėja automobilio dinamika, o sunkvežimiais galima vežti daugiau krovinių.
• Lydinys, iš kurio gaminami ratlankiai (aliuminis, magnis arba jų abiejų derinys), daug geriau praleidžia šilumą nei plienas. Dėl to mažiau kaista stabdžių sistemos detalės, ratų stebulės ir guoliai.
• Lydinys pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis, todėl šie ratlankiai atlaiko smūgines apkrovas, juos mažiau deformuoja skersinės jėgos, veikiančios posūkyje.
• Lieti ratlankiai nuo plieno ratlankių skiriasi gamybos metodais - jie liejami iš skirtingų lengvojo metalo aliuminio lydinių, padarančių juos žymiai lengvesniais (net iki 15-30 %), lyginant su analogiško dydžio plieniniais ratlankiais. Mažesnė masė reiškia, kad su šiais ratlankiais pavara greičiau paspartės ir stabdymo kelias bus trumpesnis. Ratlankių mažas svoris pagerina ir degalų ekonomiškumą, sumažina kitų automobilio pakabos dalių apkrovą ir jų dilimą.
• Aliuminio lydiniai yra mažiau jautrūs korozijai, todėl rūdis žymiai mažiau nei plieniniai automobilio „batai“.
• Pagrindinis šio tipo ratlankių trūkumas - jų gamybos išlaidos 1,5-3 kartus didesnės nei štampuotų ratlankių.
• Prieš dešimtmetį ratų montavimo specialistus gąsdinęs ratlankių trapumas dabar jau nebekelia galvos skausmo - patobulinus ratlankių terminį apdirbimą, trūkumą pavyko ištaisyti.
• Aukštesnės klasės lengvojo metalo lydinio ratlankiai gaminami iš magnio ir kartais dėl geresnių techninių savybių naudojami lenktyniniuose automobiliuose vietoj sunkesnių plieninių ar aliuminio lydinio ratlankių. Magnio ratlankis sveria nuo 8 iki 12 kg, tai priklauso nuo modelio. Tačiau tokie ratlankiai yra degūs, todėl kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje, draudžiami naudoti tam tikrose motociklų ir automobilių sporto šakose. Be to, kai kurie jų labai neatsparūs korozijai.
• Kiti originalių lengvojo lydinio ratlankių automobiliui teikiami pranašumai - geresnis įsibėgėjimas, efektyvesnis stabdymas, važiuoklės detalių ilgaamžiškumas, tikslesnis automobilio valdymas, mažesnės degalų sąnaudos.

Kalti Ratlankiai

• Kaltiniai ratlankiai yra aukštos klasės ratlankiai, kurie gaminami modeliuojant aliuminio bloką, veikiant itin aukštu slėgiu.
• Kaltiniai ratlankiai yra tvirtesni ir mažiau už lietuosius kenčia nuo nedidelių smūgių, tačiau stipraus susidūrimo atveju kaltų ratlankių tvirtumas veikia neigiamai. Plieniniai ar lieti ratlankiai linkdami arba trupėdami sugeria dalį energijos, o kaltas ratlankis neapsaugo nuo smūgio ir visa jo jėga tenka pakabai. Pakabos remontas visada kainuoja daugiau.
• Dėl aukštų našumo rodiklių, šie ratlankiai daugiausiai naudojami automobilių sporte.

Surenkami Ratlankiai

• Surenkamų ratlankių dalys yra gaminamos atskirai, tad dažnai visos šio ratlankio dalės yra pagamintos skirtingais, anksčiau aptartais, metodais.
• Surenkami ratlankiai yra priskiriami aukščiausiai klasei. Juos dažniausiai renkasi auto sporto atstovai, automobilių tiuningo entuziastai.
• Surenkamieji ratlankiai yra pagaminti naudojant tokius pačius lietinių ratlankių gaminimo metodus, tačiau jie nebus vientisi lydiniai arba kaltiniai dirbiniai, o kelių dalių rinkinys.

Ratlankių Gamybos Metodai

Daugelį metų automobilių gamintojai naudodavo tą pačią ratlankių gamybos formulę, tuos pačius ingredientus, tačiau pastaruoju metu vis daugiau įmonių pradeda eksperimentuoti. Vis daugiau automobilių ir automobilių komponentų gamintojai skiria didžiulį dėmesį anglies pluoštui. Vis dėlto, žemiau esantis reportažas jums parodys kaip vyksta ratlankių gamyba tradiciniais, iki šiol puoselėjamais metodais.

Liejimas Sunkio Jėga

Lieti ratlankiai yra gaminami liejant aliuminį į specialią formą. Vienas iš gamybos metodų yra liejimas veikiant sunkio jėgai. Paprastai išsireiškus - formai užpildyti naudojama sunkio jėga. Šiuo būdų gaminami ratlankiai yra pigesni.

Liejimas Žemu Slėgiu

Šis liejimo metodas yra naudojant žemą slėgį, kurio dėka aliuminis greičiau išliejamas į formą, nei veikiant sunkio jėgai. Šiuo būdu gaminamų ratlankių kokybė yra geresnė, dėl didesnio tankio.

Lieto Lydimo (Sukimosi) Technologija

Lėto lydimo arba dar kitaip vadinama sukimosi technologija, tai yra vienas pažangiausių gamybos metodų naudojant žemą slėgį. Šių ratlankių kokybė ir patikimumas beveik prilygsta kaltiniams ratlankiams, o taip pat gamybos kaštai mažesni.

Ratlankių Remontas ir Priežiūra

Turbūt ne visi žino, kad ratlankiui reikia nemažai dėmesio: be priežiūros negalima palikti net nedidelės deformacijos. „Išvažinėti" ratlankių ir tikėtis, kad taip jie „susitvarkys" - neverta. Taip pat atminkite, kad ratlankiai jums ilgai tarnaus, jei juos saugosite. Venkite šaligatvio kraštų, įgilintų kanalizacijos dangčių ir panašių kliūčių.

Ratlankių Pažeidimai ir Remontas

• Lengvojo lydinio ratlankiai nepasižymi atsparumu deformacijai. Lengvojo lydinio ratlankių trūkumus mėginama taisyti kuriant sudėtinius ratlankius, kur lietas žiedas prie stipinų tvirtinamas titano varžtais.
• Lengvojo lydinio ratlankiai, ypač kalti, stipresni už plieninius, bet jų medžiaga, ypač lietų, yra trapi. Po smūgio jie ne sulinksta, o įskyla. Plieninį diską beveik visada galima išlyginti, o nemažai pažeistas lengvojo lydinio ratlankis nebebūna tinkamas naudoti. Be to, lieti ratlankiai visada maždaug du kartus brangesni už plieninius.
• Lietą ratlankį pažeisti galima netgi neatsargiai statant automobilį ar užvažiavus ant bėgių. Tai ypač aktualu žemo profilio padangoms, kur ratlankis pažeidžiamesnis. Labai pavojingi nematomi įtrūkimai - ratlankis gali subyrėti važiuojant.
• Lengvojo lydinio ratlankius galima remontuoti, tokią paslaugą teikia daugelis dirbtuvių, bet remontuojami ne visi ratlankiai. Pagrindinis rodiklis čia yra bendras sudedamųjų ratlankio dalių tvirtumas, tai įvertinama dirbtuvėse. Jei ratlankio konstrukcija pažeista, jis neremontuojamas.
• Svarbu, kokie yra pažeidimai: koks nuoskilų ir prarastų fragmentų dydis, įlinkimų gylis ir pobūdis, geometrijos nukrypimas.
• Pagal tinkamumą remontuoti ratlankius galima skirstyti į tris kategorijas:
  1. Nedaug pažeisti ratlankiai: smulkūs įbrėžimai, nutrinti dažai. Tokius galima sutaisyti ir naudoti toliau.
  2. Remontas dar įmanomas, bet kokybės ir patikimumo garantijos niekas neduos.
  3. N remontuotini ratlankiai: Juos galima remontuoti ir naudoti atsarginiame rate, kuris bus naudojamas tik išimtinais atvejais.
• Dauguma pažeistų ratlankių priskiriami antrai ir trečiai kategorijai ir suremontuojami labai retai.
• Jei pažeidimas atsiranda ant plieno ratlankių, tada nėra jokio pagrindo nerimauti, nes jis, atsižvelgiant į Lietuvos kelių kokybę, tikrai nebus ir paskutinis.
• Jei pažeistas lietinis ratlankis, procesas yra ilgas ir brangus, nes jį būtina chemiškai nuvalyti, patepti ir perdažyti.
• Jei duobė, į kurią pavyko įvažiuoti yra aštri ir gili bei ratlankis yra deformuotas dėl stipraus smūgio, jį galima arba suklijuoti, suvirinti arba pavirinti išlūžusią dalį. Reikia atkreipti dėmesį, kad ne visais atvejais remontavimas yra įmanomas, patvarus ir naudingas.
• Jei lietas ratlankis yra sulenktas, bet ne sutrūkęs, jį galima valcuoti. Valcavimo proceso metu ratlankis atgauna formą (tai kainuoja nuo 15 iki 45 eurų) ir jei yra būtina, jį galima nušlifuoti arba aplyginti kraštus.

Ratlankių Valymas

Tikriausiai jau pastebėjote, kad jūsų automobilio ratlankiai labai greitai išsipurvina. Ant automobilio ratlankių, ypač jei keliuose nevyrauja šiltas ir sausas oras, dauguma nešvarumų susidaro palyginti greitai - stabdžių likučių dulkės, smėlis, druska ir purvas - visa tai nuo ratų patenka ir ant ratlankių paviršiaus.

Norint užtikrinti, kad ratlankiai dar ilgai išlaikytų esamą drėgmę ir pradinį blizgesį, patartina juos valyti vidutiniškai 2-4 kartus per mėnesį, atsižvelgiant į jūsų automobilio naudojimo dažnumą.

Štai keli patarimai ir geri ratlankių valymo praktiniai patarimai, kurie padės Jums ratlankius išlaikyti švarius ir tvarkingus:

1. Niekada neplaukite įkaitusio ratlankio!
2. Venkite automatinių plovyklų, kuriose naudojamos rūgštinės medžiagos, nes jos gali pažeisti ratlankių paviršių.
3. Nuplaukite, naudojant švarų audinį arba zomšo gabalėlį.
4. Jei ant ratlankio aptikote akmens arba šaligatvio krašto sukeltus pažeidimus, artimiausiu laiku padenkite juos koreguojančiu pieštuku. Tai padės pažeistas vietas apsaugoti nuo išorinių aplinkos pažeidimų ir sumažins rūdžių atsiradimo galimybę.

Ratlankių Montavimas ir Tinkamumo Kriterijai

Rato montavimas yra itin svarbus etapas, kurį atliekant reikia laikytis automobilio saugumo taisyklių.

Tvirtinimo Varžtai ir Veržlės

• Automobilio ratlankiams prie automobilio pritvirtinti naudojami įvairių tipų varžtai ir veržlės.
• Ratlankiai prie automobilio tvirtinami tik varžtais arba veržlėmis, todėl labai svarbu, saugumo sumetimais, kad naudojamos veržlės būtų pritaikytos jūsų ratlankiams, nesvarbu, ar naudojate aliumininius, ar plieninius ratlankius.
• Labai svarbu pasirinkti tinkamus tvirtinimo varžtus: skirtingi lengvo lydinio ratlankiai turi skirtingų formų angas. Jeigu į šią pastabą dėmesio nebus kreipiama, ratas gali nulėkti kur nors pakeliui.
• Norint išsiaiškinti, ar tinkamas varžtų ilgis, prieš dedant ratlankį reikia įstatyti varžtą į nuimtą ratlankį (kuris bus dedamas) ir iki galo įstačius varžtą į skylę pažiūrėti, kiek išlenda varžto sriegis.
• Jeigu sriegis išlenda kelis milimetrus, t. y. lieka 2-3 sriegio apvijos, varžtai yra per trumpi. Tvirtinti jais ratlankį nebus saugu, nes didelė tikimybė, kad jie atsisuks arba ištrūks varžto sriegis.
• Reikia, kad varžtas būtų išsikišęs 5-7 milimetrus, tada bus patikimai pritvirtinamas ratlankis, bus saugu eksploatuoti automobilį.
• Per ilgi varžtai taip pat negali būti - kai sriegio apvijų daug, ratlankis nebus gerai prispaudžiamas prie tvirtinimo plokštumos.
• Taigi skardiniams diskams būtina naudoti trumpesnius, o lengvojo lydinio ratlankiams - ilgesnius varžtus.
• Prieš prisukant veržles, būtina patikrinti jų švarą. Neturi likti jokio purvo ar akmenukų, kurie galėtų paveikti sukimą ar pažeisti varžto sriegį.
• Veržlę pradėkite sukti ranka, nenaudodami didelės jėgos. Jei nesilaikysite šios tvarkos, ratlankis gali sugadinti automobilį, nes ratas bus netinkamai pritvirtintas prie ašies.
• Nesistenkite stipriai priveržti veržlių koja bandydami pasukti raktą ar veržliaraktį! Jei per stipriai priveršite, galite sugadinti ašies varžto sraigtą. Nepamirškite, kad ašies remontas jums gali brangiai kainuoti.
• Pritvirtinę veržles, galite drąsiai tęsti kelionę. Tačiau nuvažiavę 50-100 km, reikėtų patikrinti veržlių priveržimą.

Centravimo Žiedai

Montuojant ratlankį būtina stebėti, kad jis ant stebulės stovėtų tiesiai per centrą. Pasitaiko atvejų, kai keičiant ratus vienas varžtas išsisuka kreivai, kitas neįsisuka iki pabaigos.

• Ratą, kuris tvirtinamas keturiais ar penkiais kūginiais varžtais, galima netinkamai sumontuoti ir prispausti, deformuoti ratlankio uždėjimą.
• Jei nėra centravimo žiedo, netolygiai veržiant, galima labai nekokybiškai uždėti ratą, ypač jeigu nenuvalyta lengvojo lydinio ratlankio plokštuma.
• Ratlankio centrinė kiaurymė yra pagrindinis matmuo, pagal kurį atliekami visi paviršiaus apdirbimo darbai. Tai daroma tam, kad nebūtų jokio radialinio ar ašinio nukrypimo.
• Svarbiausia, kad automobiliui važiuojant didesniu nei 100 kilometrų per valandą greičiu, lengvojo lydinio ratlankis praranda centrą. Priežastis - nėra centravimo žiedo.
• Eksploatuojant automobilį, turintį lengvojo lydinio ratlankius be centravimo žiedų, net jei ir nesijaučia vibracijos, atidžiai apžiūrint padangas, galima pamatyti, kad jos dėvisi netolygiai. Taip yra todėl, kad padanga nevienodai liečiasi į kelio paviršių. Todėl centravimo žiedai yra būtini - tada nereikia dažnai keisti padangų.
• Automobilį jaučiantis vairuotojas iš karto gali suprasti, kad ratlankis uždėtas netiksliai arba yra nesubalansuotas.
• Centravimo žiedai būna plastikiniai ir metaliniai. Pastarieji patvaresni ir nesideformuoja. Jei ratlankis dedamas kokybiškai, tinka ir plastikiniai žiedai.
• Jeigu lengvojo lydinio ratlankiai pagaminti būtent tos markės automobiliui (pavyzdžiui, „Audi", BMW, „Mercedes", „Opel" ir kt.), centravimo žiedų nereikia - centrinės kiaurymės skersmuo ir taip idealiai atitiks ašies skersmenį.
• Centravimo žiedais būtina centruoti lengvojo lydinio ratlankius, nes jie užtikrina patogumą, ekonomiškumą ir saugumą.

Tinkami Ratlankių Matmenys

Jūs galite pasirinkti ratlankius, kurių matmenys skiriasi nuo originalių, tačiau svarbu atsižvelgti į kelis kriterijus:

• Vienodas veržlių skaičius ir atstumas tarp jų.
• Identiška arba didesnė centrinė anga: centrinėje ratlankio angoje tvirtinama automobilio ašies stebulė, todėl ši anga turi būti didesnė arba lygi stebulės diametrui, kitu atveju ratlankis neprisitvirtins. Kartais, jei anga didesnė nei nurodo gamintojas, važiuodami galite jausti įkyrią vibraciją.
• Vienodas „offset“ arba „ET“: tai labai svarbu, nes jis nusako ratlankio padėtį ašies atžvilgiu. Jei „ET“ per didelis, ratlankis gali liesti vidinę ašies dalį, stabdžių sistemą ar važiuoklės elementus.

Svorio Reikšmė ir Originalių Ratlankių Pranašumai

Ratlankio svoris taip pat yra svarbus parametras renkantis tinkamus ratlankius. Kuo sunkesnis ratas, tuo daugiau jėgos reikia norint jį išjudinti ar sustabdyti, tad pasirinkus sunkesnius ratus galite prarasti automobilio dinamiškumą. Lengvi ratlankiai padeda taupyti kurą!

• Ar įsigydami lengvojo lydinio ratlankius kada nors tikrinote jų svorį? Daugelis vairuotojų rinkdamiesi lengvojo lydinio ratlankius tikrina atstumus tarp tvirtinimo taškų, centrinę kiaurymę, ratlankių plotį bei ekscentricitetą.
• Apskritai priklausomai nuo tokių ratlankių parametrų, kaip plotis, skersmuo, lengvojo lydinio ratlankių svoris gali skirtis 15-30 procentų nuo tokių pat matmenų skardinių diskų ar kitų gamintojų ratlankių.
• Reikia pripažinti, kad taivanietiški ratlankiai išvaizda niekuo nenusileidžia originaliems (o kartais juos net lenkia), be to, jų kaina gerokai patrauklesnė nei firminių gaminių. Tačiau pagrindinis kriterijus, lemiantis ratlankio kokybę, yra lengvojo lydinio metalo struktūra.
• Neoriginalūs ratlankiai, įvažiavus į pirmą kelyje pasitaikiusią duobę ar kokią kitą kliūtį, dažniausiai trūksta. Sutvarkyti juos daug sudėtingiau nei originalius, mat pastarieji esant analogiškoms situacijoms dažniausiai tik įlinksta, todėl jų remontas daug paprastesnis ir pigesnis.
• Norint atskirti originalų ratlankį nuo neoriginalaus, užtenka apžiūrėti jo vidinę pusę. Jeigu yra įspaudas su šalies gamintojos pavadinimu (Made in Germany, Made in Austria, Made in Italy ir pan.), ratlankis originalus. Be to, gamintojai dažniausiai įspaudžia ir savo firmos atspaudą (pavyzdžiui, 5Zigen, BBS, Borbet, MOMO).
• Todėl brangstant ir degalams, ir detalėms, verčiau eksploatuoti automobilį, turintį originalius, gamintojų nustatytų parametrų ratlankius.

tags: #platinti #ratlankiai #video