Pilnai Cinkuoti Automobiliai: Išsami Apžvalga

Vienas didžiausių automobilio priešų yra drėgmė, kuri gali prasiskverbti po dažais ant korpuso, dėl ko metalas pradeda pūti. Šis procesas vadinamas korozija. Yra įvairių būdų, kaip kovoti su automobilių korozija, vienas iš jų - cinkavimas. Cinkuotas kėbulas ilgą laiką neleidžia prasiskverbti drėgmei, tačiau anksčiau ar vėliau net ir tokie automobiliai supūva. Svarbu pažymėti, kad tokia charakteristika negali garantuoti visiškos apsaugos nuo automobilių puvimo.

Cinkavimo Procesas ir Jo Nauda

Cinkuotas plienas, padengtas cinko ir geležies danga, apsaugo netauriuosius metalus nuo korozijos, padidindamas plieno ilgaamžiškumą ir stiprumą. Be to, cinkavimas pakeičia plieno išvaizdą, suteikdamas jam tvirtą paviršių.

Cinkuoto Plieno Privalumai

• Atsparumas korozijai ir įbrėžimams: Cinkuotas plienas yra stipri medžiaga, plačiai naudojama statybos projektuose, tiek gyvenamuosiuose, tiek komerciniuose.
• Populiarumas architektūroje: Dėl patvarumo, estetikos ir šiuolaikiškumo cinkuotas plienas yra populiarus šiuolaikiniuose architektūriniuose projektuose.
• Taikymas kasdieniuose objektuose: Jis taip pat svarbus mažų konstrukcijų dalyse, tokiose kaip tvoros, bėgiai, stulpai, vamzdžiai ir galvijų plokštės.
• Automobilių pramonėje: Nuo devintojo dešimtmečio daugelis automobilių ir dviračių dalių gaminamos iš cinkuoto metalo. Iki 80 procentų „neapdoroto“ automobilio kėbulo yra pagaminta iš cinkuoto plieno, kas yra puikus rinkodaros įrankis automobilių pramonei.
• Telekomunikacijų pramonėje: Dėl ilgaamžiškumo ir mažesnės priežiūros poreikio cinkuotas plienas populiarus ir telekomunikacijų pramonėje, ypač telefono linijų palaikymui.
• Tvarios energijos projektuose: Karštai cinkuotas plienas yra idealus vėjo ir saulės energijos projektams, kur reikalinga stipri ir patvari medžiaga, reikalaujanti minimalios priežiūros.

Cinkuoto Plieno Eksploatacinės Savybės

• Paruoštumas naudoti: Palyginti su daugeliu apdorotų plienų, cinkuotas plienas yra geriau paruoštas naudoti pristatymo metu. Jam nereikia papildomo paviršiaus paruošimo, tikrinimo ar apdorojimo (pvz., dažymo / dengimo).
• Mažesnė priežiūra: Dėl apsauginės cinko dangos cinkuotas plienas reikalauja mažiau priežiūros nei kiti neapdoroti plienai, tačiau vis tiek išlaiko gerą būklę ir išvaizdą. Tai yra pigiausia medžiaga ilgam laikotarpiui, nors yra ir alternatyvių dangų, kurių pradinė kaina yra mažesnė.
• Ilgas tarnavimo laikas: Cinkuotas plienas tarnauja ilgiau nei dauguma plienų, kurių apsauga yra skirtingai apdorota. Vidutinėje aplinkoje manoma, kad jo tarnavimo laikas yra apie 50 metų.
• Aukojamasis anodas: Cinkas veikia kaip aukojamasis anodas, užtikrinantis, kad bet kokią žalą pašalins aplinkinė danga.
• Apsauga nuo deguonies: Cinkas neleidžia po juo esančiam plienui kontaktuoti su deguoniu ir drėgme.
• Visapusiška apsauga: Cinkuotas plienas (ypač karštojo cinkavimo būdu) užtikrina, kad net aštrūs kampai, įdubimai ir nepasiekiamos vietos yra gerai apsaugotos cinko danga.

Automobilių Cinkavimo Metodai

Egzistuoja įvairūs cinkavimo metodai, kurie skiriasi efektyvumu ir kaina.

Terminis Cinkavimas (Karštasis cinkavimas)

Šis metodas yra brangus, bet efektyvus. Automobilio kėbulas visiškai panardinamas į specialų cinko turintį tirpalą. Po to kompozicija kaitinama iki norimos temperatūros, dėl kurios cinko dalelės prilimpa prie metalo. Šis metodas naudojamas tiek visam kėbului, tiek atskiriems elementams. Dideli Europos gamintojai, ypač VW grupė (įskaitant Audi ir Volkswagen), naudoja šį metodą. Termiškai cinkuotiems kėbulams kai kurie gamintojai suteikia dideles garantijas, kartais iki 30 metų, o minimalus eksploatavimo laikas siekia mažiausiai 15 metų.

Galvaninis Cinkavimas (Elektrolitinis cinkavimas)

Tai paprastesnė ir pigesnė technologija. Naudojant šią jungtį, rezervuare atliekama elektrolizė. Dėl šio proceso cinko dalelės ištirpsta ir prilimpa prie automobilio kėbulo, taip susidarydamas apsauginis sluoksnis, kuris neleidžia oksiduotis ir atstumia drėgmę. Šiuo būdu dažnai galvanizuojamos pažeidžiamos kėbulo vietos: dugnas, slenksčiai ir ratų arkos. Daugelis gamintojų naudoja tik dalinį cinkavimą, vadindami jį pilnu. Tokiu būdu apdoroti automobiliai yra pigesni, tačiau dangos efektyvumas ir tarnavimo laikas yra mažesni.

Šaltasis Cinkavimas

Šis metodas yra dar paprastesnis ir pigesnis. Tirpalas užtepamas ant kėbulo naudojant elektrodą, kuris prijungiamas prie teigiamo gnybto (automobilio kėbulas prijungtas prie neigiamo gnybto). Kai kurie automobilių savininkai gali tokiu būdu apdoroti kėbulo dalis savo garažuose. Autoservisai siūlo automobilio kėbulo elementų apdirbimo paslaugą, tačiau pilnas apdirbimas tokiu būdu neveikia.

Pilnai Cinkuoti Automobiliai rinkoje

Neįmanoma išvardyti visų automobilių, kurie gaminami su cinkuotu kėbulu, nes jų yra labai daug, o sąrašas nuolat atnaujinamas. Jei automobilio charakteristikose šalia termino „galvanizavimas“ nėra žodžio „pilnas“, galime manyti, kad antikorozinė danga yra tik kai kuriose kėbulo dalyse.

Žinomi Gamintojai ir Modeliai

• Audi ir Volkswagen: Mažiausiai visi Audi ir Volkswagen markių automobiliai po 2000 metų turi pilnai cinkuotus kėbulus. Šie gamintojai naudoja terminį cinkavimą, visą korpusą padengdami antikoroziniu sluoksniu. Tarp ekspertų yra nuomonė, kad Audi automobiliai turi geriausią kėbulą. Remiantis apžvalgomis, tokie žinomi automobiliai kaip Porsche 911 ar Volkswagen Passat turi dešimtmečius nerūdijančius kėbulus.
• BMW ir Porsche: Tai taip pat yra pagrindiniai gamintojai, daugiausia gaminantys modelius su visiškai cinkuotu kėbulu.
• Honda: Daugelis Honda modelių taip pat gaminami su cinkuotu kėbulu.
• Opel: Opel markės automobiliai, pavyzdžiui, Opel Astra H GTC, pasižymi pilnai cinkuotu kėbulu (pirmieji modeliai, berods, cinkuoti iki pusės). Tai paneigia visuomenėje tvirtai įsišaknijusį stereotipą, kad Opel automobiliai labai rūdija.
• Ford Escort: Šio modelio kėbulas yra termiškai cinkuotas.
• Korėjos gamintojai: Kia ir Hyundai gaminami su cinkuotais korpusais. Tačiau, kai kurie korėjiečių gamintojai gali naudoti tik dalinį cinkavimą, vadindami jį pilnu.
• Kiniški ir Rusiški automobiliai: Kiniškiems ar rusiškiems automobiliams taip pat yra padengta antikorozinė danga, tačiau ne visuose modeliuose. Pavyzdžiui, Kinijos Cherry CK ir MK serijos mašinos gana greitai pūva. Lada Granta ir Lada Kalina yra iš dalies cinkuotos, o jų kėbulai 40% padengti apsauginiu antikoroziniu sluoksniu, apdirbant slenksčius ir automobilio dugną.

Mitai apie automobilių rūdijimą

Yra plačiai paplitęs anekdotas, kad jei naktį atsisėsi į „Opel“ automobilį ir sėdėsi tyliai, išgirsi, kaip jis rūdija. Tačiau tai tėra mitas, atkeliavęs iš 90-ųjų. Jam pagrindą davė „Opel Kadett“ modelis, kurio galinės arkos buvo padarytos su inžineriniu broku, ir visas purvas bei vanduo patekdavo tarp purvasaugio ir sparno. O sparnas buvo tokios formos, kad vanduo laikydavosi griovelyje, todėl visi ir važinėdavo su surūdijusiais sparnais. Net ir pakeitus detalę, po kelių metų ji vėl surūdydavo.

Taip pat buvo sakoma, kad „Audi“ nerūdija, nes jų cinkuoti kėbulai. Tačiau lygiai taip pat visas detales cinkuodavo ir kiti gamintojai. Tokia yra bendra technologija, tiesiog „Audi“ šį dalyką labai sėkmingai išreklamavo. Statistika rodo, kad visi vokiški automobiliai rūdija panašiai, o „Opel“ nerūdija taip stipriai, kaip apie juos kalbama, ir tikrai ne daugiau nei kiti gamintojai. Svarbu atkreipti dėmesį į atskiras detales: daugiau rūdija daužtų automobilių detalės, kurios buvo sulankstytos ir naujai atstatytos. Taip pat tos detalės, kurios yra pakeistos pigiomis kiniškomis necinkuotomis skardomis. Tokia skarda yra skirta antrinėms rinkoms ir yra iš tiesų plonesnė. Prancūzų gamintojai plačiau naudoja plastiką tokioms išorinėms detalėms, kaip pavyzdžiui, sparnai, todėl automobiliai su tokiomis detalėmis tiesiog negali fiziškai surūdyti.

tags: #pilnai #cinkuoti #automobiliai