Peugeot Boxer Pavarų Dėžės Veikimo Principas ir Gedimai

Automobilių ir kitų transporto priemonių savininkai pagrįstai baiminasi rimto pavarų dėžės gedimo. Pavarų dėžės gedimo atveju automobilis tampa nebevažiuojantis, o remonto metu patiriamos išlaidos retkarčiais gali pasiekti ir keturženklę sumą. Tamsios mintys kiekvieną vairuotoją aplanko vos tik pastebėjus pavarų dėžės veikimo pokyčius arba kai pavarų dėžė pradeda skleisti iki tol negirdėtus garsus.

Įprastai, pavarų dėžėje esantys komponentai susidėvi natūraliai, tačiau pasitaiko atvejų, kuomet gedimai atsiranda dėl netinkamo pavarų dėžės eksploatavimo, ignoruojant rekomendacijas keisti alyvą, esant didelėms apkrovoms ar tiesiog su automobiliu kasdien elgiantis it būtumėte „Greiti ir įsiutę“ veikėjai. Vis dėlto, analizuojant pavarų dėžės gedimų statistiką, joje į lyderių gretas įsiveržia pavarų dėžės guolių gedimai.

Pavarų Dėžės Guolis: Kas Tai?

Pavarų dėžė yra transmisijos dalis, skirta variklio sukuriamai galiai perduoti transporto priemonės ratams. Tai - sudėtingas mechanizmas, leidžiantis efektyviai perjungti pavaras ir taip efektyviausiai išnaudoti variklio galią. Pavarų dėžę sudaro keletas svarbių komponentų, tarp kurių yra pavarų dėžės guoliai. Jie šiame agregate yra atsakingi už sklandų velenų judėjimą ir jų išlaikymą tinkamoje padėtyje. Be to, dėl pavarų dėžėje esančių guolių sumažėja trinties jėga, kurią sukuria tarpusavyje veikiančios pavarų dėžės sudedamosios dalys. Galiausiai, guoliai sumažina pavarų dėžės skleidžiamą triukšmą ir vibraciją.

Pavarų Dėžės Guolių Gedimų Priežastys

Kaip ir daugelis judančių detalių, esančių automobilyje, pavarų dėžės guoliai nėra amžini ir juos reikės anksčiau ar vėliau keisti. Vis dėlto, pavarų dėžės guolių ilgaamžiškumą įtakoja reti arba neegzistuojantys alyvos keitimo intervalai arba nuolatinės, didelės apkrovos, pavyzdžiui, automobiliui tempiant sunkią priekabą. Verta pažymėti, jog tam tikrose pavarų dėžėse guolių gedimai atsiranda dėl gamintojų padarytų projektavimo ir gamybos klaidų. Puikus to pavyzdys - į eilę skirtingų „Alfa Romeo“, „Fiat“ ar „Opel“ automobilių montuojama „M32“ pavarų dėžė.

Pavarų Dėžės Guolių Gedimo Simptomai

Jeigu elektronikos gedimai gali sufleruoti apie aibę skirtingų problemų, pavarų dėžės guolių gedimo simptomai yra lengvai atpažįstami, net jeigu nesate mechanikas. Dažniausiai pasitaikantys pavarų dėžės guolių nusidėvėjimo simptomai:

• Iš pavarų dėžės sklindantis triukšmas, dažniausiai girdimas perjungiant pavaras arba varikliui dirbant aukštesniais sūkiais.
• Per didelė vibracija, jaučiama laikant pavarų perjungimo svirtį. Vibracija gali stiprėti važiuojant konkrečia pavara arba didėjant automobilio greičiui.
• Pašaliniai garsai variklio skyriuje, kurie išnyksta įmynus sankabos pedalą.

Pavarų Dėžės Guolių Keitimo Kaina

Deja, pavarų dėžės guolių keitimas nėra pigus malonumas. Priklausomai nuo pavarų dėžės, vien naujų detalių komplektas gali kainuoti nuo 70 iki 500 eurų. Už guolių pakeitimą specialistai gali pareikalauti nuo 200 iki 1 000 eurų, priklausomai nuo pavarų dėžės sudėtingumo ir kitų veiksnių.

Automatinės Pavarų Dėžės Veikimo Principas

Automatinės pavarų dėžės iš esmės pakeitė požiūrį į komfortišką vairavimą, užtikrindamos sklandų ir visapusiškai optimalų pavarų dėžės darbą. Skirtingai nuo mechaninių pavarų dėžių, kuriose už pavarų perjungimą atsakingas vairuotojas, automatinė greičių dėžė remiasi davikliais ir kompiuteriniais algoritmais, kad parinktų geriausią pavarą. Tai - sudėtinga ir delikati inžinerinių sprendimų visuma, leidžianti bėgiams persijungti greitai, sklandžiai ir be vairuotojo įsikišimo.

Automatinės Pavarų Dėžės Tipai

Nors juodraštyje minimas "Peugeot Boxer", pateikiama bendra informacija apie automatines pavarų dėžes. Išskiriami šie tipai:

• Pusiau automatinė transmisija (robotizuota mechaninė): inžinieriai norėjo robotizuoti klasikinę mechaninę transmisiją, todėl „įprastos“ konstrukcijos sankabą valdo elektronika. Vairuotojas taip pat gali perjunginėti pavaras, naudodamasis prie vairaračio sumontuotomis perjungimo mentelėmis arba „vairasvirte“. Vairuoti lengviau, tačiau keičiant pavaras automobilis trūkčioja ir dirba vangiai. Populiariausios: „Selespeed“, „Sensodrive“ ir „Easytronic“.
• Transmisija su hidrotransformatoriumi: sudaro hidrokinetinė sankabos sistema arba hidrokinetinė pavarų dėžė kartu su keliomis epiciklinėmis pavaromis, užpildyta alyva. Trūkumas - palyginti mažas eksploatacinis efektyvumas (didelė energijos nuostoliai, pabloginantys našumą ir didinantys degalų sąnaudas). Privalumai - ypač patvari ir sklandžiai veikia.
• Belaipsnė transmisija (CVT): veikimo principą galima palyginti su dviračio pavarų perjungimu, tik automobilio pavarų dėžėje įtaisytos ne žvaigždutės, o kūgio formos skriemuliai. Skriemuliai sujungiami diržu arba grandine, o perjungiant pavaras ratai artėja arba tolsta vienas nuo kito. Važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukų skaičius per minutę tampa pastovus, o automobilis greitėja, kol pedalas atleidžiamas. Sukimo momentas perduodamas nuolat, todėl automobilis netrūkčioja ir sklandžiai juda.
• Dvigubos sankabos transmisija: sudaro dvi sankabos - „sausosios“ (silpnesniems varikliams) arba „šlapiosios“ (panardintos alyvoje). Viena sankaba skiriama nelyginėms ir atbulinės eigos pavaroms, kita - lyginėms pavaroms. Kiekvienoje sankaboje įtaisyta po du sankabos velenus ir du pagrindinius velenus, todėl pavarai pakeisti neprireikia net sekundės. Ši konfigūracija lemia geresnes automobilio eksploatacines savybes ir mažesnes vidutines degalų sąnaudas. Deja, ji ne itin patvari, o pajudėdamas iš vietos automobilis linkęs trūkčioti.

Pagrindiniai Automatinės Pavarų Dėžės Gedimų Požymiai

Pažinus ankstyvus gedimo požymius, galima išvengti brangaus kapitalinio remonto ir nesaugių situacijų kelyje. Beveik bet koks gedimas gali būti labai sudėtingai sprendžiamas ir smarkiai pakenkti važiavimo kokybei bei pačios greičių dėžės veikimui. Pastebėjus bent vieną iš šių požymių, patariama nedelsti ir ieškoti specialistų pagalbos.

1. Keisti Garsai ir Vibracija

• Jei pavarų dėžė perjungia pavaras ir girdite ūžimą arba smūgio, trankymosi garsus, tai gali reikšti sukimo momento keitiklio gedimą.
• Vibracija gali persiduoti per vairą arba per sėdynę (arba per abu). Ji gali stiprėti greitėjant arba būti juntama tik perjungiant pavaras. Tai - didelė problema, reikalaujanti profesionalios diagnostikos, nes dažnai byloja apie vidinę metalinių komponentų trintį arba pavarų dėžės disbalansą.
• Keisti garsai, sklindantys iš pavarų svirties (tikslų garsą sunku įvardinti, nes kiekviena transporto priemonė gali skleisti skirtingus garsus).

2. Nesklandus Pavarų Perjungimas

• Nesklandus pavarų dėžės darbas pradėjus važiuoti: užkuriate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart. Didelė tikimybė, jog automobilio pavarų dėžės tepalas paseno arba yra problemų su automobilio kompiuteriu.
• Pavėluotas pavarų perjungimas gali būti palydėtas staigiu, stipriu smūgiu arba labai grubiu pavaros perjungimu.
• Neprognozuojamas pavarų perjungimas arba netikėtas pavarų dėžės pasislinkimas į neutralią padėtį. Tai sukelia įvairūs dalykai: sugedę davikliai, elektroninis valdymo modulis, žemas alyvos lygis arba nusidėvėję vidiniai komponentai.
• Jei pajautėte, jog kažkuri pavara yra tuščia, lyg įsijungtų neutrali, kai apsukos kyla, o greitis nedidėja.
• Perjungus aukštesnę pavarą pasijaučia lyg automobilis stotų, t.y., atrodytų, lyg kažkas jį iš vidaus stabdytų.
• Šokinėjančios apsukos greitėjant gali reikšti rimtus mechaninius gedimus pačioje dėžėje. Kai taip nutinka, neutrali, kai apsukos kyla, o greitis nedidėja. Arba automobilis atrodo lyg kažkas jį iš vidaus stabdo.

3. Variklio Apsukų Pokyčiai

• Tolygiai didinant greitį, atitinkamai turėtų didėti ir variklio apsukos. Tad, jeigu pastebėjote, kad apsukos staigiai pakyla arba krenta žemyn, tai gali būti transmisijos gedimas. Taip pat gali atsirasti problemų pajudant iš vietos.
• Jei tolygiai važiuojate ir variklio apsisukimai pradeda plaukioti aukštyn žemyn - gali būti laikas keisti hidraulinį konverterį.

4. Alyvos Būklė ir Nuotėkis

• Nemalonus degėsių kvapas, kuris dažnai atsiranda dėl per aukštos transmisinės alyvos temperatūros. Tam įtakos gali turėti nekokybiškas transmisinis tepalas, šio trūkumas arba automatinės transmisijos aušinimo problemos.
• Jeigu tepalas yra užterštas arba pasikeičia jo spalva, tai yra vienas iš aiškiausių indikatorių, jog turite rimtą problemą. Alyvą išleidus galima pastebėti pakitusią spalvą, degėsių kvapą arba metalo drožlių.
• Jei automobilis išvis nevažiuoja, galite patikrinti, ar nėra tepalo dėmės ant kelio dangos po automobiliu. Dažniausiai tai raudonos spalvos alyva. Esant tokiam gedimui lengvai išsisukti nepavyks.

5. Įspėjamoji Lemputė Prietaisų Skydelyje

• Jeigu kompiuteryje ar ant prietaisų skydelio įsižiebė „Check Transmission“ arba „Service Transmission“ - nereikėtų to ignoruoti. Kvalifikuotas mechanikas patikrina, ar nėra alyvos nuotėkio bei pavarų dėžės alyvos būklę ir lygį, o su diagnostiniais įrankiais nuskaito visus klaidų kodus.

"Peugeot Boxer" Pavarų Dėžės Dažniausi Gedimai

Analizuojant specifinius "Peugeot Boxer" pavarų dėžės gedimus, išskiriami šie:

• Sugedęs arba sudilęs konverteris "pūslė": turbūt dažniausias šių automobilių gedimas. Jeigu važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė ar jaučiasi stipri kėbulo vibracija, atėjo laikas keisti konverterį. Šitą problemą turėjo ankstesni modeliai iki 2003 metų, bet pasitaiko su visais Mercedes markės automobiliais.
• Nutrūkęs pirminis velenas: iš pradžių dėžė blogai jungia 4, 5 pavaras, visada greičių dėžės kompiuteryje būna klaidų, susijusių su 3, 4, 5 bėgiais, arba sankabų klaidos. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir mašina sustoja. Šiai problemai išspręsti yra du variantai: pakeisti veleną nauju arba senąjį veleną užvirinti lazeriu.

Pavarų Dėžės Priežiūra ir Prevencija

Kadangi pavarų dėžė yra sudėtingas mechanizmas, jai reikalinga nuolatinė priežiūra, siekiant užtikrinti jos ilgaamžiškumą ir sklandų darbą. Tai ypač svarbu automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis savininkams.

Alyvos Keitimas

Automatinėse pavarų dėžėse alyvą rekomenduojama keisti kas 60 000 km, nebent gamintojas rekomenduotų kitaip. Alyvos keitimas - tai tik profilaktika, kad dėžė ilgiau dirbtų, o ne remontas. Tepalų keitimas niekada nesutvarko gedimų. Sintetinę alyvą galima naudoti ilgiau, o mineralinę reikėtų keisti dažniau. Keičiant tepalus, rekomenduojama keisti ir filtrą (jei tai įmanoma be kapitalinio remonto). Kai kuriems automobiliams su dvigubos sankabos transmisija gamintojai alyvą rekomenduoja keisti kas 120 000 kilometrų, tačiau siūloma sumažinti šį intervalą per pusę ir į priežiūros dirbtuves užsukti kas 60 000 kilometrų. Belaipsnė transmisija ypač jautri alyvos kiekiui ir kokybei, todėl geriau ją keisti anksčiau negu po 60 000 km.

Perkaitus transmisijos alyvai ar pačiai transmisijai, automobilyje su klasikine automatine pavarų dėže galima sugadinti tarpiklius ir frikcines plokšteles, taip pat - hidrokinetinę sankabą. Pusiau automatinėse pavarų dėžėse dažniausiai sugenda įranga, nes pavarų perjungimą valdo hidraulinės ir elektrinės pavaros. Belaipsnės pavarų dėžės nėra labai patvarios, be to, dažnai „iš rikiuotės išeina“ jų valdymo blokas, sankabos sistema, įsitempia arba nutrūksta grandinė arba sustreikuoja alyvos siurblys.

Papildomi Aušintuvai

Originaliai kai kuriose pavarų dėžėse aušintuvas yra įmontuotas variklio antifrizo radiatoriuje. Siekiant išvengti perkaitimo, rekomenduojama įmontuoti papildomą greičių dėžės aušintuvą, kuris aušinamas oru.

Vengtini Įpročiai su Automatines Pavarų Dėžėmis

• Nenaudoti neutralaus (N) režimo stabtelėjus ar trumpai sustojus: šis režimas gali labai apkrauti pavarų dėžę (ir dėl to gali anksčiau susidėvėti sankabos diskai), o tarp judančių elementų ilgainiui gali atsirasti tarpelių. Tokiu atveju variklis dirba mažomis apsukomis ir neužtikrina pakankamo transmisijos alyvos slėgio, o ji, savo ruožtu, negali tinkamai sutepti ir aušinti pavarų dėžės.
• Neišjungti variklio, kai pavarų dėžė veikia vairavimo (D), atbulinės eigos (R) arba rankiniu režimu (šiek tiek senesniuose automobiliuose): išjungus variklį, pavarų dėžėje staiga sumažėja slėgis, todėl darbiniai jos elementai nepakankamai sutepami. Naujesniuose automobiliuose, jei pamiršite įjungti stovėjimo režimą (P), tai už jus padarys elektronika.
• Nevalia iš karto pasirinkti atbulinės eigos pavaros važiuojant pirmyn: pirmiausia automobilį reikia sustabdyti, o tik tada galima pradėti judėti atgal.
• Nevilkti automobilio stumiant: bet kokie bandymai tai padaryti pažeis ar net visiškai sugadins pavarų dėžę.
• Atsargumas tempiant sunkias priekabas: automatinė transmisija jautri perkaitimui. Prieš tempiant priekabą, patikrinkite didžiausią leistiną priekabos svorį ir ar automobilyje yra transmisijos alyvos aušintuvas. Kai kuriuose modeliuose, ypač importuotuose ne iš Europos, šios detalės nėra. Tokiu atveju velkant priekabą pavarų dėžė gali greičiau perkaisti ir dėl to sugesti.
• Vilkti sugedusį automobilį tik laikantis rekomendacijų: nors neutralus režimas leidžia vilkti sugedusį automobilį, svarbu neviršyti nurodyto didžiausio greičio (dažniausiai 50 km/h) ir atstumo, kad būtų išvengta perkaitimo pavojaus.

Pavarų Dėžės Kapitalinis Remontas

Kapitalinio remonto metu pakeičiamos visos sulūžusios ir susidėvėjusios dalys. Išsprendžiamos visos galimos problemos, kurios gali kilti ateityje, ir sustiprinamos detalės, kurias įmanoma. Tokiam remontui suteikiama vienerių metų garantija.

Remonto ar Keitimo Dilema

Dažniausia kylanti dilema - remontuoti esamą ar keisti į panaudotą pavarų (greičių) dėžę? Įsivertinus esamą defektą ir sudarius darbų/detalių sąmatą, serviso meistrai gali pagelbėti abiem atvejais. Taip pat galėsite dėvėtą pavarų dėžę susirasti ir patys. Remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, reikalingų darbų apimties ir naudojamų detalių bei medžiagų. Tik pristačius automobilį, per porą valandų nuo atvežimo diagnozuojamas gedimas ir pasakoma apytikslė kaina.

Pavarų dėžės remonto darbų kainos

tags: #peugeot #boxer #pavaru #perdavimas