Jeigu automobilis prastai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, tai gali būti ne tik nemalonu, bet ir pavojinga. Ši problema dažnai signalizuoja apie rimtus techninius gedimus, todėl svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį ir ją pašalinti. Dažniausiai tokie simptomai rodo elektronikos signalo pametimą.
Simptomai ir jų pasikartojimas
Pasitaiko atvejų, kai variklis užsikuria, tačiau nereaguoja į gazo pedalo paspaudimą - varikliui dirbant jo apsukos nekyla. Tuo tarpu pavažiuoti galima, o išjungus variklį jis "suburbuliuoja". Po kurio laiko, nieko nedarius, užvedus variklį vėl viskas puikiai veikia. Tokia problema gali kartotis periodiškai. Pavyzdžiui, vieną kartą užgesinus variklį ir iš karto jį vėl užkūrus, viskas veikė, tačiau po nakties užkūrus variklį, į gazo pedalo paspaudimą variklis vėl nereagavo, o pastovėjus visą dieną ir vėl užvedus variklį, viskas veikė puikiai. Šiaip diagnostika pagelbėtų.
Galimos gedimų priežastys
1. Akceleratoriaus pedalo jutiklio problemos
Dabartiniuose automobiliuose, tokiuose kaip Peugeot 607, dažnai naudojamas elektroninis akceleratorius (vadinamoji „drive-by-wire“ sistema), kur nėra tiesioginės mechaninės jungties tarp pedalo ir variklio. Jeigu šis jutiklis sugenda arba netiksliai perduoda signalus, variklis gali nereaguoti į paspaudimą. Tokiu atveju, servise prijungus kompiuterį, patikrinami jutiklio parodymai.
2. Alkūninio veleno padėties daviklis (CKP SEN/CIRCUIT)
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų, dėl kurios automobilis nereaguoja į gazo pedalą, yra sugedęs alkūninio veleno padėties daviklis. Diagnostika turėtų parodyti šį gedimą, jeigu tik meistras turi pakankamai kompetencijos dirbti su diagnostine įranga. Dažnai bėdą atranda ne iš pirmo serviso. Užsikūrus varikliui, „čekas“ (Check Engine lemputė) gali užgesti, nors gedimas vis dar egzistuoja. Vietinis elektrikas gali bandyti diagnozuoti gedimą, ir jo prietaisas gali parodyti klaidą TROUBLE CODE0047 CKP SEN/CIRCUIT. Jei jau meta klaidą, susijusią su alkūninio veleno padėties davikliu, reikia patikrinti to daviklio parametrus - ar kreivė tiesi, ar momentais turi nuokrypių. Taip pat problema gali būti blogas kontaktas laidelyje į padėties daviklį, pavyzdžiui, dėl drėgmės patekimo. Tokiais atvejais, laido sulituojimas gali išspręsti problemą. Jei daviklis sugedęs, gali tekti jį keisti. Daviklio keitimas yra vienas iš galimų sprendimų, tačiau net ir pakeitus jį, problema gali likti, kas rodo sudėtingesnį gedimą. Populiarus daviklio numeris: 23731 VB 100.
3. Oro srauto matuoklio (MASS AIR FLOW SEN) problemos
Oro srauto matuoklis matuoja, kiek oro patenka į variklį. Netikslūs jo duomenys gali lemti neteisingą kuro ir oro santykį, todėl automobilis netenka galios. Diagnostikos prietaisas gali parodyti klaidą TROUBLE CODE0012 MASS AIR FLOW SEN, susijusią su oro srautu. Tokiu atveju reikėtų patikrinti, ar oro srauto matuoklis veikia tinkamai. Jei ne - valyti arba keisti.
4. Kuro sistemos gedimai
- Purvini arba užsikimšę kuro purkštukai: Kai purkštukai nefunkcionuoja tinkamai, variklis negauna reikiamo kiekio kuro, galia sumažėja, automobilis gali trūkčioti arba nereaguoti į akseleratoriaus paspaudimą. Sprendimas - purkštukų valymas arba keitimas.
- Užsikimšęs kuro filtras: Jei filtras seniai keistas, jis gali būti taip užsikimšęs, kad apriboja kuro tiekimą į variklį. Sprendimas - pakeisti kuro filtrą.
- Sugedusi kuro siurblio sistema: Jeigu kuro siurblys nesugeba sukurti tinkamo slėgio, degalai nepasiekia variklio pakankamai greitai. Servise pamatuojamas kuro slėgis. Esant nepakankamam - tikėtinas siurblio arba jo valdymo įrangos gedimas.
5. EGR vožtuvo gedimas
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas gali užsikimšti, dėl ko pablogėja oro tiekimas į variklį. Sprendimas - EGR vožtuvo valymas arba keitimas.
6. Kompiuterio ar programinės įrangos klaidos
Modernūs automobiliai priklauso nuo variklio valdymo bloko (ECU). Netinkamas programinės įrangos darbas, klaidos ar net drėgmė gali išprovokuoti automobilio reakcijos sutrikimus. Diagnostika gali padėti, kartais padeda programinės įrangos atnaujinimas arba ECU perprogramavimas.
7. Sankabos daviklis
Kai kuriuose automobiliuose (pvz., Peugeot 607 2.2 benzinas) gali atsirasti problema, kai jungiant bėgį arba tiesiog gazuojant, labai lėtai krenta apsukos. Tai gali būti susiję su sankabos davikliu. Jis informuoja variklio kompiuterį, kad yra nuspaustas sankabos pedalas ir yra prie minėto pedalo. Reikia patikrinti, ar veikia.
Ką daryti vairuotojui?
Jei automobilis prastai reaguoja į akseleratorių, svarbu imtis tinkamų veiksmų, kad išvengtumėte didesnių gedimų ar pavojingų situacijų kelyje:
- Nespausti „iki dugno“: Tai gali dar labiau pakenkti varikliui ar kitoms sistemoms.
- Saugiai sustoti: Jei automobilis tampa pavojingas valdyti, reikia kuo greičiau sustoti saugioje vietoje.
- Patikrinti aiškias fizines priežastis: apžiūrėti, ar nėra nutrūkusio akceleratoriaus troso (jei mechaninis), netinkamai veikiančio pedalo.
- Kreiptis į servisą: Diagnostika padės nustatyti tikrąją priežastį. Svarbu prisijungti prie diagnostikos įrangos ir perskaityti klaidų kodus, net jei „Check Engine“ lemputė neužsidega arba užgęsta.
Nereikėtų delsti, nes ignoruojamas toks gedimas gali sukelti dar didesnius nuostolius ir net kelti pavojų eisme.