„Peugeot 607“ bamperio juosta: Išsami informacija ir priežiūra

„Peugeot 607“ yra prestižinis E klasės (segmento) automobilis, kuris pakeitė ankstesnį „Peugeot 605“ modelį. Pristatytas 1999 metais, o gaminti pradėtas 2000 metais. Nors automobilis gaminamas ant savo pirmtako važiuoklės, jis pasižymi visiškai nauju, elegantišku ir dinamiškumą pabrėžiančiu dizainu. Pagrindiniai jo konkurentai yra vokiški modeliai, tokie kaip „Mercedes Benz E klasė“, „BMW 5-oji serija“, „Audi A6“, taip pat prancūziški „Citroen C6“ ir „Renault VelSatis“.

Automobilio savybės ir įranga

„Peugeot 607“ modelis turi aukštą įrangos lygį. Visi modeliai standartiškai aprūpinti oro kondicionieriumi, CD grotuvu, elektriniais langais, oro pagalvėmis, ABS sistema ir centriniu užraktu. Europoje šis modelis dažnai naudojamas kaip taksi automobilis dėl savo patikimumo, erdvumo, ekonomiškumo ir palyginti pigios eksploatacijos.

Varikliai ir transmisija

„Peugeot 607“ siūlo įvairius variklius:

• Benzininiai: 2.2 ir 3.0 litrų.
• Dyzeliniai: 2.2 ir 2.7 HDI litrų.

Automatinė pavarų dėžė, su „PORSCHE TIPTRONIC“ sistema, leidžia vairuotojui rinktis tarp automatinio važiavimo, sportinio režimo, sniego programos ar rankinio bėgių keitimo.

Automobilio susipažinimas ir valdymas

„Peugeot 607“ interjeras ir eksterjeras yra suprojektuoti siekiant palengvinti vairavimą ir padidinti komfortą. Pagrindiniai valdymo elementai ir funkcijos apima:

• Vairavimo pozicija: Jungikliai, reguliuojantys vairą, prietaisų skydelį, oro pagalves, pavarų svirtį, kojų ventiliacijos angas ir kt.
• Prietaisų skydelis: Rodo įvairią informaciją, įskaitant įspėjamuosius signalus, skydelių apšvietimą ir indikatorius (pvz., rankinio stabdžio, tolimųjų šviesų, ABS, priekinių rūko žibintų).
• Apšvietimo valdymas: Jungikliai priekiniams ir galiniams rūko žibintams, priekiniams ir galiniams žibintams, šoniniams žibintams bei priekinių žibintų aukščio reguliavimui.
• Vairuotojo ir keleivių patogumai: Elektriniai langai, reguliuojami ir užsidarantys ventiliacijos ortakiai, priekinio stiklo atitirpinimo ir demistifikavimo ventiliacija, elektriniai sėdynių valdikliai, šildomos sėdynės valdymas.
• Sauga ir pagalbinės sistemos: Vidinio aliarmo deaktivavimas, ESP/ASR sistemos deaktivavimas, oro pagalvės (vairuotojo ir keleivio), galinio parkavimo pagalbos sistema.

Techninė priežiūra ir aptarnavimas

Reguliari techninė priežiūra yra būtina „Peugeot 607“ ilgaamžiškumui ir saugumui. Pagrindiniai priežiūros aspektai apima:

• Techninės priežiūros ciklas: Pagrindinis periodinis aptarnavimas atliekamas kas 2 metus arba po 30 000 kilometrų. „Turbo Diesel HDI“ varikliams aptarnavimas atliekamas kas 2 metus arba ne rečiau kaip kas 20 000 km.
• Skysčių keitimas: Rekomenduojama stabdžių skystį keisti kas dvejus metus.
• Filtrai: Salono (polenų) filtras turi būti tikrinamas kiekvieno techninio aptarnavimo metu ir keičiamas dažniau, priklausomai nuo aplinkos taršos. Oro filtras benzininiams varikliams keičiamas kas 40 000 km, dyzeliniams - kas 45 000 km.
• Tepalai: Naudokite tik patvirtintus ir rekomenduojamus tepalus. Jei naudojamas alyvos neatitinkantis ACEA A3-B3 standarto, reikia laikytis „sunkios eksploatacijos sąlygų“ techninės priežiūros grafiko.
• Diržai: Paskirstymo diržo keitimo instrukcijas rasite kreipdamiesi į „PEUGEOT“ atstovybę.

Svarbios indikatorių ir įspėjimų reikšmės

Prietaisų skydelyje esantys indikatoriai ir įspėjimai padeda suprasti automobilio būklę:

• Variklio alyvos lygio indikatorius: Parodo, ar alyvos lygis tinkamas. Jei trūksta alyvos, papildykite lygį.
• Aušinimo skysčio temperatūros įspėjamasis signalas: Parodo variklio perkaitimą. Reikia nedelsiant sustoti ir leisti varikliui atvėsti.
• Stabdžių sistemos gedimo indikatorius: Parodo stabdžių sistemos gedimą. Būtina nedelsiant sustoti.
• ESP/ASR sistemos gedimo indikatorius: Parodo dinaminės stabilumo kontrolės sistemos gedimą.
• Padangų slėgio trūkumo indikatorius: Įspėja, jei padangų slėgis yra per mažas.
• Mažo degalų lygio indikatorius: Parodo, kad degalų liko mažai.

Garso ir komunikacijos sistemos

„Peugeot 607“ gali būti komplektuojamas su skirtingomis garso sistemomis:

• RM2 garso sistema: Valdoma per vairo svirteles ir prietaisų skydelio mygtukus. Leidžia reguliuoti garsumą, ieškoti radijo stočių ir pasirinkti bangas (FM1, FM2, FMast, AM).
• RT2 garso/telefono sistema: Papildomai siūlo telefono funkcijas. Galima priimti arba atmesti skambučius, keisti meniu.

Daugiafunkcis ekranas leidžia pasirinkti ir valdyti įvairias funkcijas, nustatyti parametrus, tokius kaip kalba, ekrano spalvos ir ryškumas.

Dažniausiai pasitaikantys klausimai ir problemos

Toliau pateikiama informacija apie dažniausiai kylančius klausimus ir galimus sprendimus, susijusius su „Peugeot 607“ eksploatacija ir priežiūra.

Bamperio ir daviklių remontas

Jei streikuoja galinio parkavimo pagalbos daviklis, kyla klausimas, kas lengviau - nuimti visą bamperį ar nuimti tik bamperio juostas. Nors senokai ardytas modelis, rekomenduojama geriau nuimti visą bamperį, nei bandyti gręžti ar per prievartą nuiminėti juostas, nes tai gali pažeisti kitas dalis. Nuėmus bagažinės kilimus, dažnai galima pasiekti kampinį daviklį.

Bamperio nuėmimo patarimai

Norint nuimti galinį bamperį, reikia atsukti posparnius nuo bamperio. Ties viršutiniu bamperio kampu prie arkos rasite varžtą iš apačios į viršų, o bagažinėje, nuėmus kilimus, dar apie 8 veržles (10 mm dydžio). Prieš nuimant bamperį, patartina apklijuoti sparnus popierine izoliacine juosta, kad išvengtumėte įbrėžimų. Svarbu naudoti kokybišką izoliacinę juostą, kurią galima nuimti nepaliekant klijų likučių, jei ji laikoma ilgiau nei 8 valandas.

Moldingų nuėmimas

„Peugeot 607“ moldingai dažniausiai tvirtinami plastikinėmis zakliopkėmis. Tikslus nuėmimo ir uždėjimo procesas gali skirtis, tačiau paprastai tai reikalauja atsargumo, kad nebūtų pažeistos tvirtinimo detalės.

Parkavimo davikliai

Jei priekiniai parkavimo davikliai neveikia, pirmiausia reikėtų patikrinti, ar jie turėtų veikti iki tam tikro greičio ar tik įjungus pirmą pavarą. Šią informaciją galima rasti automobilio vadove arba pasinaudojus diagnostikos įranga.

CD keitiklio problemos

Jei atsiranda pranešimas „cd changer jammed“, tai reiškia, kad CD keitiklis yra užstrigęs. Tai gali būti mechaninis gedimas arba elektronikos problema. Išbandžius kitą CD keitiklį ir matant tą pačią problemą, greičiausiai problema yra ne pačiame keitiklyje, o jo jungtyje su automobiliu ar valdymo bloke. Tokiu atveju reikalinga diagnostika.

Garso izoliacija ir kolonėlės

Jei išgirstate plerpimą, sklindantį iš durelių, duodant daugiau garso, tai gali reikšti, kad izoliacinė medžiaga tarp durelių ir apdailos yra atsiklijavusi. Bandymas klijuoti medžiagą gali padėti, tačiau kartais reikia visiškai pakeisti izoliacinę medžiagą. Rekomenduojama naudoti specializuotas garso izoliacijos medžiagas ir klijus. Kolonėlės gali neveikti dėl pačių kolonėlių gedimo, laidų pažeidimo ar netinkamo garso sistemos nustatymo. Jei po kondicionieriaus skysčio patekimo į magnetolą dingo garsas, bet viskas rodo, kad groja, tai gali būti sugadintas stiprintuvas arba garso išvesties grandinė magnetoloje. Tokiu atveju reikia kreiptis į specialistus.

Kaip nuimti durelių apdailą

Norint nuimti durelių apdailą, pirmiausia reikia nuimti rankenos apdailą. Po ja matysite du Torx varžtelius. Atsukus juos, nusiima dar viena apdaila, ir tada reikia atsukti dar du Torx varžtelius, kurie daugiausiai laiko visą apdailą. Atsukus juos, galima staigiais trūktelėjimais nuimti visą apdailą, kad išsitrauktų zakliopkės iš savo vietų.

„Peugeot 607“ patikimumas ir eksploatacijos kaštai

„Peugeot 607“ yra laikomas patikimu automobiliu. Nors daug kalbama apie elektronikos gedimus, daugelis šių kalbų tėra „draugas sakė“ atgarsiai. Pirmųjų gamybos metų modeliai tikrai turėjo keletą elektronikos problemų, pavyzdžiui, variklio skyriaus saugiklių dėžės gedimai ir uždegimo ričių problemos 3.0 V6 benzininiame variklyje. Tačiau, kuo daugiau įrangos automobilyje, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas suges - tai normalu. Pavyzdžiui, to paties laikotarpio „Mercedes Benz E“ modelis turėjo bemaž dvigubai daugiau elektronikos gedimų.

Kietųjų dalelių filtras (FAP)

Daugelis teigia, kad šis modelis turi daug problemų su kietųjų dalelių filtru (FAP). Tačiau tai nėra gedimas, o filtravimo sistema, kurią, atitarnavus, reikia keisti, aptarnauti arba apeiti (išprogramuoti). Paprastai ši sistema sklandžiai veikia iki 200-250 tūkst. km. Jeigu FAP filtro problema nesprendžiama laiku, gali kilti didelių problemų su turbinomis, užsidegusiais purkštukais, užsikimšusia dervomis įsiurbimo sistema ir kitais komponentais, o tai reikštų didžiules remonto išlaidas. Patartina tik nusipirkus automobilį pas specialistus apžiūrėti FAP ir EGR (antrinis dujų panaudojimas) sistemų resursą ir veikimą. Dažnai iš Vakarų Europos parvežti pigūs „Peugeot 607“ būna visiškai susidėvėję ir nuvažiavę pusę milijono kilometrų, nors prietaisų skydelyje rodoma, pavyzdžiui, 182 000 km rida.

Eksploatacijos kaštai

Vakarų Europoje šis modelis buvo plačiai naudojamas taksi parkuose, nes tai patikimas, erdvus, ekonomiškas ir pigiai eksploatuojamas automobilis. Vis dėlto, limuzino klasės automobilio eksploatavimo kaštų nereikėtų lyginti su „Golf“ (C) klase. Dažnai pasitaiko, kad žmonės, turėdami pinigų „VW Golf“ automobiliui, už tą pačią sumą įsigyja „Peugeot 607“ ir vėliau skundžiasi, kad viskas brangu. Svarbu suprasti, kad „Peugeot 607“ yra dviem klasėmis aukštesnis už „VW Golf“, ir jo tiesioginis konkurentas yra „Peugeot 307“, o ne „Peugeot 607“. Geras ir be problemų „Peugeot 607“, tų pačių metų, nekainuoja pigiau nei tiesioginiai jo konkurentai.

tags: #peugeot #607 #bamperio #juosta