Valytuvai yra viena iš svarbiausių saugumo užtikrinimo sistemų automobilyje, o prastas jų veikimas gali tapti rimta problema. Jie yra saugaus matomumo garantas. Neveikiantys ar susidėvėję valytuvai kelia tiesioginę grėsmę jūsų saugumui. Laiku atliktas valytuvų keitimas ar remontas užtikrina ne tik komfortą važiuojant per lietų ar sniegą, bet ir jūsų bei keleivių saugumą.
Dažni valytuvų gedimai ir jų požymiai
Jeigu jūsų valytuvai stringa, negrįžta į pradinę vietą arba visa sistema neveikia (nesvarbu, ar priekiniai, ar galiniai), tai gali reikšti įvairius gedimus. Pastebėjus valytuvų varikliuko gedimo požymius, pavyzdžiui, jei valytuvai visai nebeveikia, problema dažniausiai slypi varikliuke.
Sugedus traukėms, dažniausiai neveikia vienas arba abu valytuvai. Jei valytuvai juda netolygiai, stringa arba visai negrįžta į pradinę padėtį, tikėtina, kad gedimas slypi mechanizme. Ypatingas atvejis - kai valytuvai veikia, bet nesugula ant vadinamojo „parkingo“ (pradinės padėties) arba įsijungia savaime.
Valytuvų sistemos priežiūros svarba
Ekspertai rekomenduoja valytuvų būklę tikrinti bent kartą per sezoną, ypač pavasarį ir rudenį, kai oro sąlygos dažniausiai būna sudėtingos. Tai yra greičiausias ir paprasčiausias būdas užtikrinti gerą matomumą. Svarbu žinoti, kad techninės apžiūros metu tikrinama ir valytuvų būklė. Jei jie prastai valo, stringa ar yra nusidėvėję, automobilis gali būti nepriimtas. Pastebėjus bent vieną iš minėtų simptomų, nereikėtų delsti, nes prastas matomumas per lietų ar sniegą gali kelti pavojų jūsų saugumui.
Galimybės remontui ir gedimų šalinimas
Autoservisai siūlo greitą ir profesionalų valytuvų remontą, keisdami tiek priekinius, tiek galinius valytuvus. Ne visada reikia iškart keisti visą sistemą. Dažnai pakanka atlikti konkrečios detalės remontą. Toliau pateikiamas „pasidaryk pats“ vadovas, skirtas Peugeot turėtojams, ypač tiems, kurių valytuvai nesugula ant „parkingo“.
Kaip valdyti „Peugeot 3008“ priekinio stiklo valytuvus ir apiplovimo mechanizmus
Pradiniai patikrinimai ir paprasti sprendimai
- Pirmiausia atsukite valytuvus, nuimkite plastikinį dangtį, dengiantį valytuvų mechanizmą.
- Patikrinkite ir gerai nuvalykite varikliuko fiskių kontaktus. Galite sutepti juos specialia priemone kontaktams nuo drėgmės apsaugoti.
- Pažiūrėkite, ar nesuplyšo varikliuko apsauginis maišelis. Pasitaiko atvejų, kai jis plyšta, dėl ko varikliukas suslampa, kontaktai oksiduojasi ir gali įsijunginėti arba neišsijunginėti savaime.
- Uždėkite bet kurį vieną valytuvą, kad galėtumėte stebėti veikimą.
Reduktoriaus patikra
Jei pradinės operacijos nepadėjo, rakčiuku ar galvute ant "6" ar "7" atsukite reduktoriaus viršutinį dangtelį (3 ar 4 varžteliai) ir patikrinkite jame esančius 3 kontaktus. Įsitikinkite, ar jie nenulūžę, nesudilę, nesusilankstę. Galite juos truputį palenkti į save, kad jie stipriau prispaustų prie kontaktinės plokštelės krumpliaračio. Jei nieko įtartino neaptikote, prisukite dangtelį atgal į vietą.
Svirtelės judėjimo stebėjimas
Jei prieš tai darytos operacijos nepadėjo, paprašykite, kad kas nors įjungtų valymą su tarpais ir stebėkite, į kurią pusę sukasi svirtelė ant reduktoriaus ašies (pati pirma mažiausia svirtelė, stovinti ant reduktoriaus išėjimo ašies; prie šios svirtelės jungiasi traukė, jungianti ją su vairuotojo pusės valytuvo svirtimi).
- Kai valytuvai kas kart (kurie dabar nuimti) atseit apibraukia stiklą, reduktoriaus svirtelė kiekvieną kartą turi padaryti pilną apsisukimą prieš laikrodžio rodyklę ir taip tol, kol neišjungsite valymo (OFF).
- Tuo momentu, kai jūsų padėjėjas išjungs valymą, svirtelė turės padaryti vieną pilną (beveik pilną) apsisukimą pagal laikrodžio rodyklę ir sustoti.
Pakartokite stebėjimus kelis kartus, kad įsitikintumėte, jog yra būtent taip.
Gedimo identifikavimas ir šarnyro remontas
Dėmesio: Jei svirtelė visą laiką, kol įjungtas bet koks valymo režimas, sukasi prieš laikrodžio rodyklę, o kai išjungiate valymą - padaro vieną apsisukimą pagal laikrodžio rodyklę, bet valytuvai ant „parkingo“ taip ir nesugula, tai reiškia, kad sugedęs bus vienas labai gudrus prancūziškas šarnyras, stovintis ant šios svirtelės. Apie jo remontą - toliau.
Jei svirtelė visada sukasi tik į vieną pusę arba po visų prieš tai aprašytų veiksmų valytuvai įsijungia/išsijungia/pamiršta valyti savarankiškai, greičiausiai jums reikia keisti pagrindinį valdymo blokelį, kuris stovi saugiklių bloke virš jūsų kojų (tokia didelė mėlyna relė su geltonu tašku).
Šarnyro ardymas ir detalių patikra
Jums reikės išimti visą mechanizmą ir patikrinti šarnyrą, kuris randasi baltame plastikiniame korpuse, prisuktame prie metalinės svirtelės dviem varžteliais kryžminiam atsuktuvu. Norėdami tai padaryti (ant P605), įjunkite valytuvus ir staigiai išjunkite degimą tuo momentu, kai valytuvas/-ai pasieks patį stiklo valymo kraštą (kitaip neišimsite mechanizmo).
- Atsukite tvirtinimo varžtus (6 vnt., galvutė ant „10“) ir, pasukioję pirmyn ir atgal, atjunkite mechanizmą.
- Rankomis pasukite svirtelę (ant reduktoriaus ašies) į jums patogią padėtį ardymui.
- Atsuktuvu atsiremkite ir, patraukdami į viršų, nuimkite traukę nuo svirtelės.
- Nuvalykite visą tepalą ir purvą nuo detalių, kad geriau matytumėte.
- Tada, pasitelkę kantrybę ir (rekomenduojama) du mažus, aštriai užgaląstus „-“ formos atsuktuvėlius, nuimkite fiksavimo žieduką nuo metalinės ašies galiuko (žiedukas laiko juodą ekscentrinį šarnyro rutuliuką vietoje).
- Nuimkite rutuliuką, atsukite du varžtelius ir nuimkite plastikinį dangtelį.
Po dangteliu rasite metalinį krumpliaratį su spyruoklyte ir du plastikinius diskelius. Vienas (apatinis) yra be dantukų, bet su viena išpjova iš šono ir duobute iš viršaus. Kitas diskelis turi būti su tokia pačia išpjova iš šono ir dviem dantukais - vienas iš apačios ir vienas iš viršaus. Tas, kuris iš apačios, įeina į apatinio diskelio duobutę, o tas, kuris iš viršaus, įeina į ekscentrinio rutuliuko duobutę. Būtent šie dantukai ir lūžta, dėl ko dingsta „parkingas“.
Sugedusios detalės keitimas ir surinkimas
Jei rasite, kad viršutinis diskelis turi nulaužtą bent vieną dantuką, ieškokite kito tokio paties arba pasigaminkite naują. Geriausia būtų padaryti naują diskelį iš žalvario, stipraus plastiko, nerūdijančio plieno, paprasto plieno ar aliuminio (mažėjimo tvarka pagal patvarumą). Turėkite omenyje, kad išpjova iš šono metaliniam diskeliui turi būti tiksliai atkartota ir su glotniais šoniniais paviršiais (galite net truputį daugiau nei originalą užapvalinti kampus, kad tas krumpliaratis lengviau galėtų iš ten išslysti, kai diskelis turės pasisukti). Beliko viską gerai išvalyti, sutepti ir surinkti atgal. Jei viską gerai atliksite, sistema veiks iš karto.
Peugeot 407 SW galinio valytuvo tvirtinimo mechanizmo remontas
Peugeot 407 SW galinio valytuvo problema dažnai slypi ne varikliuke, o valytuvo tvirtinimo mechanizme, kuris yra lange. Naujo mechanizmo kaina gali siekti apie 393 Lt (be paties valytuvo, mygtuko ir plastikinių detalių), o laužynuose rasti tinkamą ir neužkepusį gali būti sudėtinga, o kainos svyruoja nuo 100 iki 200 Lt. Todėl daugelis bando sutvarkyti jį patys, ir tai dažnai pavyksta.
Galinio valytuvo mechanizmo ardymas
- Atsuktuvu nuimama detalė Nr. 2.
- Atsukite detalę Nr. 3.
- Nuimkite plastikinę apsaugą Nr. 2 (iš kairės).
- Nuimkite apsaugą Nr. 18 ir atsukite detalę Nr. 5.
- Atjungus atidarymo mygtuko laidą (detalė Nr. 6), ieškoma ašies.
- Ašis paprastai sunkiai išsiima, todėl gali prireikti plaktuko (būkite atsargūs, kad nesuskaldytumėte detalės Nr. 8).
- Išvalykite tiek skylę, kurioje buvo ašis, tiek pačią ašį. Tam gali prireikti pusvalandžio, atsuktuvo, dildės, WD40 ir grafitinio tepalo. Valykite tol, kol ašis lengvai įsikiša ir sukiojasi.
Nors daugeliui galinis valytuvas neatrodo būtinas, užkepęs mechanizmas gali sugadinti varikliuką, nes jis neįstengia prasukti valytuvo.