Laisvos eigos vožtuvas yra svarbi automobilio variklio sistemos dalis, atsakinga už stabilias variklio apsukas tuščiąja eiga. Šiame straipsnyje aptarsime jo veikimo principus, dažniausiai pasitaikančias problemas ir galimus sprendimo būdus, susijusius su automobiliu Peugeot 406.
Laisvos eigos vožtuvo veikimo principas
Laisvos eigos vožtuvas yra paprastas vožtuvas, valdomas žingsninio ar kito tipo varikliuko, kuris savo ruožtu yra kontroliuojamas automobilio kompiuterio. Jo pagrindinė paskirtis - praleisti tam tikrą oro kiekį iš oro filtro į variklio įsiurbimo kolektorių, apeinant pagrindinę droselio sklendę. Tai leidžia varikliui dirbti laisvomis apsukomis, kai gazo pedalas yra atleistas ir sklendė visiškai uždaryta.
Automobilio kompiuteris valdo šį vožtuvą pagal įvairių daviklių parodymus, siekiant užtikrinti, kad laisvos apsukos būtų nustatytame diapazone. Svarbu paminėti, kad šis vožtuvas nėra reguliuojamas, tačiau kartais jį galima valyti specialiais valikliais arba tenka keisti, jei jis pradeda strigti ar visiškai sugenda.
Tuščiosios eigos valdymo vožtuvas ir oro srauto matuoklis: skirtumai
Nereikia maišyti laisvos eigos vožtuvo (droselio) su oro srauto matuokliu (arba davikliu). Pastarasis yra maža detalė ant dviejų vielinių kojyčių, kuri matuoja oro srautą, patenkantį į variklį. Ore sklandančios automobilių išmetamųjų dujų mikrodalelės, tokios kaip tepalo garai ir dervos, sėkmingai aplimpa šį daviklį. Rekomenduojama kartą per metus profilaktiškai pašalinti šias apnašas. Daviklis randasi prieš vožtuvą (droselį). Svarbu atkreipti dėmesį, kad mechaniškai (šluostant rankomis) galima pažeisti daviklį, todėl rekomenduojama naudoti aerozolinius valiklius.
Dažniausios problemos ir jų sprendimo būdai
Sugedus tuščiosios eigos valdymo vožtuvui, automobilio variklis gali dirbti netolygiai, gesti arba sunkiai kurtis. Vožtuvas užtikrina pastovų apsukų skaičių, nepaisant apkrovų, kurias sukelia skirtingi techniniai įrenginiai.
Apsukų svyravimas ir variklio gesimas
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų yra apsukų svyravimas arba variklio gesimas. Jei apsukos kartais pasilieka ties ~1100 aps./min arba šokinėja 100-200 aps./min diapazone, tai gali būti laisvos eigos vožtuvo kaltė. Tačiau jeigu apsukos šokinėja aukštyn-žemyn ir galiausiai variklis užgęsta, problema gali būti rimtesnė.
Cleaning Engine Bay of Peugeot 406 D9
Valymas kaip sprendimas
Daugelis vartotojų, susidūrę su apsukų svyravimu, pirmiausia nusprendžia išvalyti laisvos eigos vožtuvą. Procesas apima aerozolinio balionėlio, skirto detalių nuriebalinimui (pvz., naujiems stabdžių diskams nuo konservuojančio tepalo), naudojimą. Nuėmus laisvos eigos daviklį (kuris stovi prieš oro filtrą), vožtuvas gerai praplaunamas šiuo preparatu. Jis duoda stiprią srovę, kuri efektyviai nuvalo visas apnašas. Po valymo šluostyti nereikia, nes preparatas greitai nugaruoja.
Kai kurie vartotojai teigia, kad po valymo apsukos ant dujų gali tapti šiek tiek per aukštos. Tai gali būti susiję su tuo, kad anksčiau dujininkai specialiai sukeldavo apsukas, kad variklis negestų. Vis dėlto, valymas yra pigesnis sprendimas nei keitimas ir gali padėti atkurti normalų variklio darbą.
Kitos galimos priežastys
Svarbu atsižvelgti ir į kitas priežastis, dėl kurių gali svyruoti apsukos, ypač jei automobilis yra dujinis ir ekologiškas. Nors dažniausiai kalta būna vožtuvo problema, kartais gali būti ir kitų gedimų. Jei valymas nepadeda, tai gali reikšti, kad vožtuvas yra visiškai susidėvėjęs ir jį reikia keisti.
Kitas dažnas simptomas, susijęs su laisvos eigos vožtuvu, yra automobilio gesimas pagazavus. Jei automobilis kuriasi labai gerai ir tol, kol nepagazuojama, dirba tolygiai ant tuščių apsukų, bet vos pagazavus ir atleidus pedalą, variklis užgesta, tai taip pat gali rodyti vožtuvo arba oro srauto matuoklio gedimą. Ši problema dažnai pasireiškia atšalus varikliui ir dingsta pakeitus vožtuvą.
Kada valymas nepadeda: keitimas
Jei po išvalymo variklis dirba dar blogiau (pvz., be akseleravimo net nebeužsikuria), tai gali reikšti, kad vožtuvas jau yra visiškai sugedęs. Tokiu atveju reikia išbandyti kontaktų valymą, tačiau jei tai nepadeda, vožtuvą tenka keisti. Naudotas laisvos eigos vožtuvas Peugeot 406 (1.8 l) gali kainuoti apie 150 litų (apie 43 eurus), tačiau ieškant pačiam galima rasti ir pigiau.
Peugeot 406 informacija
Tuščiosios eigos valdymo vožtuvas yra skirtas Peugeot 406 modeliams, pagamintiems nuo 1995 m. lapkričio mėn. iki 1999 m. kovo mėn., su benzino tipo varikliu. Sugedus šiam komponentui, variklis gali dirbti netolygiai, gesti arba sunkiai kurtis. Vožtuvas užtikrina pastovų apsukų skaičių, nepaisant apkrovų, kurias sukelia skirtingi techniniai įrenginiai.