Automobilyje ūžesys ar kauksmas dažnai gali būti klaidingai siejamas su žieminėmis padangomis, ypač kai jis atsiranda šaltuoju metų laiku. Tačiau, jei garsas stiprėja atėjus pavasariui ir kyla įtarimas, kad net pakeitus padangas į vasarines jis neišnyks, tai gali rodyti rimtesnę problemą su automobilio dalimis, pavyzdžiui, su ratų guoliais.
Simptomai ir pirminė diagnostika
Pradiniai ūžimo požymiai
Daugelis vairuotojų pirmą kartą susiduria su ūžimu dar žiemą ir linkę manyti, kad tai susiję su žieminėmis padangomis. Tačiau, jei ūžimas ar kauksmas tęsiasi arba net sustiprėja pasikeitus orams ir padangoms, tai yra aiškus signalas apie galimą gedimą.
Prieš pakeičiant kairio rato guolį, pastebima, kad ūžimas paprastai prasideda nuo maždaug 60 km/h greičio, o jo intensyvumas ir pobūdis gali keistis įveikiant skirtingus posūkius (nors tiksli kryptis, kurioje garsas stiprėja, gali būti pamiršta).
Savarankiška apžiūra ir rato laisvumas
Vienas iš pirminių ir paprastų diagnostikos būdų yra patikrinti rato laisvumą. Paklibinus ratą rankomis, didelis judėjimas gali signalizuoti apie susidėvėjusį guolį. Šis metodas leidžia preliminariai įvertinti guolio būklę ir patvirtinti įtarimus, kad būtent jis yra ūžimo priežastis. Patvirtinus įtarimus, kad padangų keitimas ūžimo nesumažino, guolio keitimas tampa neišvengiamu sprendimu.
Guolio gedimo lokalizavimas
Subjektyvus garso suvokimas automobilio viduje
Sėdint automobilio salone, dažnai sunku tiksliai nustatyti ūžimo šaltinį, ypač jei atrodo, kad jis sklinda iš priekinės dalies. Garsas gali sklisti iš vienos pusės, nors gedimas yra kitoje.
Diagnostika posūkiuose: dvi teorijos
Yra kelios teorijos, kaip nustatyti pažeistą guolį pagal ūžimo pokyčius posūkiuose:
- Klasikinis požiūris: Viena iš dažnai pasitaikančių diagnostikos indikacijų - jei automobilis sukant į dešinę nustoja ūžti arba garsas sumažėja, tai rodo, kad problema yra kairiajame priekiniame rate. Tai patvirtina, kad kairysis guolis yra pažeistas.
- Alternatyvi teorija: Egzistuoja ir alternatyvi teorija apie guolių apkrovą, kuri teigia, kad ūžia būtent tas guolis, kuris tuo momentu patiria mažesnę apkrovą. Pavyzdžiui, jei sukant į kairę girdimas ūžimas, tai gali reikšti, kad pažeistas dešinysis guolis. Ši teorija taip pat turi savo šalininkų ir patvirtinimų praktikoje.
Profesionalios ir savarankiškos diagnostikos metodai
Meistro požiūris ir vizualinė patikra
Kreipiantis į meistrą su nuomone, kad ūžia būtent kairys guolis, galima sulaukti atsakymo, jog „iš kur žinai, vieniems ūžia gale, nors iš tikrųjų ūžia priekyje, tu man neaiškink, aš pats nustatysiu...“. Profesionalios diagnostikos metu meistras dažnai atlieka šiuos veiksmus:
- Automobilio pakėlimas ant keltuvo.
- Visų ratų apžiūra.
- Bandymas pasukti kiekvieną ratą ranka ir atidus įsiklausymas į garsus, siekiant nustatyti tikrąjį gedimo šaltinį.
Rato stebulės guolio gedimai: priežastys, požymiai ir problemos sprendimo būdai | AUTODOC patarimai
Savarankiškas guolio tikrinimas su domkratais ir varikliu (su įspėjimu)
Egzistuoja ir labiau rizikingas, bet informatyvus savarankiško guolio diagnostikos metodas. Jam reikalingi du domkratai, kuriais pakeliami priekiniai ratai. Būtina užtraukti rankinį stabdį, o po galiniais ratais padėti patikimas kalades, kad būtų išvengta atsitiktinio automobilio nuslydimo. Užvedus variklį ir įjungus penktą pavarą, reikia išsukti variklį iki aukštų apsukų (iki „raudonos juostos“), tuomet išjungti variklį ir greitai eiti klausytis, iš kurios pusės sklinda ūžimas.
Tačiau šis metodas yra pavojingas, nes egzistuoja rizika, kad domkratas gali nukristi ir automobilis pervažiuos jį tikrinantį asmenį. Saugumas yra svarbiausia. Gedusio guolio ūžimas paprastai yra gana aiškiai girdimas. Toks testavimas nieko nekainuoja ir gali padėti patvirtinti gedimą.
