Nors tiksli informacija apie 2007 m. laidos Peugeot 307 kondensatoriaus matmenis tiesiogiai nebuvo pateikta šaltinyje, įprastai šio modelio kondicionieriaus sistemos komponentų dydžiai atitinka bendrus standartus, būdingus C segmento automobiliams.
Kondensatoriaus charakteristikos ir vieta
Kondensatorius, esantis automobilio priekyje, paprastai yra stačiakampės formos su banguotais vamzdeliais, siekiant maksimalaus oro srauto ir šilumos išsklaidymo. Jo matmenys (ilgis, aukštis, storis) yra pritaikyti konkrečiai Peugeot 307 modelio priekinei daliai, atsižvelgiant į variklio skyriaus erdvę ir aušinimo sistemos poreikius.
Peugeot 307: bendroji charakteristika
Peugeot 307, gamintas 2001-2005 metais, yra populiarus hečbekas, siūlomas kaip trijų ar penkių durų automobilis, skirtas penkiems žmonėms. Dėl savo modernios dizaino ir funkcionalios įrangos, 307 greitai pelnė gerą reputaciją tarp vairuotojų, vertinančių praktiškumą ir stilių. Tai automobilis, kuris puikiai tinka tiek miesto sąlygoms, tiek ilgesnėms kelionėms, suteikdamas komfortą ir tinkamą erdvę šeimoms bei jauniems žmonėms, ieškantiems dinamiško automobilio kasdieniam naudojimui.
Variklio galimybės ir našumas
Peugeot 307 siūlė įvairius variklius, tiek dyzelinius, tiek benzininius, kas leido plačiai pasirinkti pagal galią ir kuro efektyvumą. Modelyje buvo varikliai su galia nuo 68 iki 136 AG, su automatinėmis ir mechaninėmis pavarų dėžėmis.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Modelis 307 yra varomas priekiniais ratais, kas užtikrina stabilumą ir gerą sukibimą. Važiavimo komfortas šiame modele yra aukštame lygyje, dėka gerai suprojektuotos pakabos ir tyliai dirbančio variklio. Miesto sąlygomis automobilis pasižymi gera manevringumu, palengvindamas parkavimą ir manevravimą. Prieinamos technologijos, tokios kaip parkavimo asistentas ar moderni multimedijos sistema, žymiai didina naudojimo komfortą ir daro kasdienį važiavimą malonesnį.
Peugeot 307 -my2001-2008- buyers review
Trūkumai ir potencialios problemos
Nepaisant daugelio privalumų, Peugeot 307 turėjo ir savo trūkumų. Naudotojai dažnai pranešdavo apie problemas su elektronika, ypač centrinio užrakto valdymo ir elektrinių langų sistemomis. Kai kurie varikliai, ypač dyzeliniai, galėjo reikalauti dažnesnių turbokompresorių remontų. Be to, nors pagrindinės priežiūros išlaidos buvo vidutinės, remontai, susiję su sudėtingesne elektronika, galėjo apkrauti savininkų biudžetą.
Radiatoriaus keitimas ir kondensato nutekėjimo problemos
Radiatoriaus keitimo procesas yra pakankamai paprastas. Pirmiausia reikia nuimti plastikines paneles. Atlikus tai, atsukamas vienas varžtas tarp vamzdelių viršuje ir vienas varžtas, tvirtinantis vamzdelius prie radiatoriaus. Po radiatoriumi padėjus indą antifrizui, radiatorius atitraukiamas durų link maždaug 8 cm, šiek tiek atjungiami vamzdeliai ir laukiama, kol nutekės antifrizas. Vėliau vamzdeliai išimami visiškai ir radiatorius ištraukiamas.
Maždaug tiek antifrizo nutekėjo iš vamzdelių. Dar šiek tiek daugiau buvo pačiame radiatoriuje. Naujas radiatorius AVA CNA6239 kainavo 1446 rub. Nors ant AVA pakuotės „Exist“ rašoma, kad tai Vokietija, iš esmės pasirodė esanti kiniška produkcija. Radiatoriaus apvalkalas kažkoks trapus ir jau su įbrėžimais. Bus matyti, kaip jis tarnaus. Naujas radiatorius AVA CNA6239 komplekte turi du žiedus ir varžtelį. Senas ir naujas radiatorius skiriasi. Žiedų dydis: į vidinį skersmenį tiksliai telpa 10 rublių moneta. Radiatoriaus niša turėjo keistų nuotėkių.
Viską surinkus ir pritvirtinus, užvedus automobilį, pasipylė skystis iš po radiatoriaus ir iš pečiuko ortakio. Tai buvo ne antifrizas, o vanduo, kas rodo kondensato nutekėjimo problemą. Atjungus plastiką keleivio pusėje, iš ten matyti tokia konstrukcija panelės centre, kur taip pat yra šiek tiek vandens. Tai yra pečiuko drenažo vamzdelis arba kažkas panašaus, todėl kyla klausimas, kaip vyksta kondensato nuvedimas ir kur yra drenažo angos.
Pakėlus apdailą po vairuotojo sėdyne, ten taip pat viskas permirkę. Tvirtinimai po koja esančios apdailos. Plastikinio slenksčio moldingo tvirtinimas. Štai tiek nutekėjo. Permirkusi triukšmo izoliacija. Drėgmė. „Drive2“ portale visi kovoja tik su antifrizu, o įrašų apie kondensato nutekėjimą kažkodėl nėra.
Kondensato drenažo angos vieta
Atsakymas dėl drenažo angos: anga drenažui yra virš išmetimo vamzdžio. Norint prie jos prieiti, reikia atsukti gaubtą ir jį pastumti atgal.
tags: #peugeot #307 #kondensatoriaus #vieta