Automobilių rinkoje matoma atvirkštinė situacija: vis daugiau žmonių rinktųsi automobilį su automatine pavarų dėže, kuri daugeliu parametrų lenkia rankiniu būdu valdomą analogą. Dėl to nenuostabu, jog 2003 metais prasidėjusi serijinė DSG (Direct-Shift Gearbox) naujos kartos automatinių pavarų dėžių gamyba visiems laikams transformavo automobilių rinką. Pagrindinė DSG pavarų dėžės idėja buvo siekis pasiūlyti komponentą, galintį turėti visus automatinės pavarų dėžės privalumus, kartu išlaikant mechaninei pavarų dėžei būdingą tikslumą ir efektyvumą.
Pavarų dėžių ilgaamžiškumo faktoriai
Mechaninė pavarų dėžė
Mechaninės pavarų dėžės ilgaamžiškumas, įprastai, priklauso nuo dviejų faktorių: vairavimo stiliaus bei tinkamos priežiūros. Pavyzdžiui, švelnus elgesys su sankaba arba vengimas grubiai perjunginėti pavaras leis mechaninei pavarų dėžei tarnauti ilgiau. Prie ilgaamžiškumo prisideda ir reguliarus alyvos keitimas.
DSG pavarų dėžė
DSG pavarų dėžių ilgaamžiškumą lemia truputėlį kiti faktoriai. Jos ilgaamžiškumui didžiulę įtaką turi, kaip ir kur automobilis buvo eksploatuojamas. Pavyzdžiui, jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleisdavo greitkelyje, dėžės tarnavimo laikotarpis bus gerokai ilgesnis, negu tos, kuri buvo eksploatuojama mieste, mat visų mazgų tarnavimo trukmę sumažina trumpos kelionės ir nuolatiniai stovinėjimai spūstyse.
Nepadeda ir vairuotojų kantrybės trūkumas. Dažnas vairuotojas kiekvieną rytą užveda automobilio variklį, jungia pavarą ir važiuoja lyg pavarų dėžėje esantys komponentai būtų pagaminti iš oro. Norint prailginti pavarų dėžės darbą, visuomet reikėtų pirmuosius 5-10 kilometrų stengtis važiuoti švelniau ir tolygiau, neviršijant 2000 aps./min. sūkių ribos.
Dažniausi DSG pavarų dėžės gedimai ir priežiūra
Šio „VAG“ koncerno kūrinio gedimai prasideda, kuomet automobilis peržengia 200 000 kilometrų ridą.
Dviejų masių smagratis
Vienas svarbiausių DSG komponentų (tiek „sauso“ tipo, tiek „šlapio“ tipo), pirmuosius ligos simptomus gali pradėti rodyti nuo maždaug 180 000 kilometrų. Norint prailginti šio komponento gyvenimo trukmę, privalote įsiminti, jog alyva pavarų dėžėje turi būti keičiama kas 60 000 kilometrų. Iš rikiuotės smagratis įprastai išeina automobiliui peržengus 200 000 kilometrų ridą.
Visuomet galite pasielgti gudriau ir ieškoti automobilio ne su kuo mažesne rida, o atvirkščiai - ieškoti automobilio, kuriam jau buvo atlikta smagračio keitimo operacija. Dviejų masių smagračio kaina gali svyruoti tarp 300 ir 500 eurų.
Sankaba
Sankaba yra dar vienas svarbus DSG komponentas, kuris nėra toks ilgaamžis, kad atlaikytų 500 000 ar 700 000 kilometrų distanciją. Į šios DSG sudėtinės dalies darbą reikėtų atsižvelgti automobiliui pasiekus 200 000 kilometrų ridą. Pavyzdžiui, šlapio tipo sankabos vidutinis tarnavimo laikas siekia 250 000 - 300 000 kilometrų.
Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kokia tai DSG pavarų dėžė - 6 ar 7 laipsnių. 7 laipsnių pavarų dėžė veikia efektyviau ir sklandžiau, tačiau ji taip pat reikalauja specialių įrankių, norint pakeisti ir vėliau sureguliuoti sankabą. Tad renkantis automobilį su 7 laipsnių DSG pavarų dėže, iš pradžių užduokite sau klausimą: „Ar aš galiu automobilį vežti į specializuotas dirbtuves, gamintojo atstovybę arba auksines rankas turintį specialistą, kuris sankabą pakeis ne už 50 eurų?“ Jeigu atsakymas į šį klausimą yra neigiamas, galbūt reikėtų pasirinkti kitą mašiną arba egzempliorių su mechanine pavarų dėže.
Jeigu pavarų dėžė, turinti sauso tipo sankabą, iš dirbtuvių išvažiavo netinkamai sureguliuota, tai gali išduoti prastas pavarų dėžės darbas. Pavyzdžiui, trukčiojimas važiuojant nedideliu greičiu arba grubus pavaros perjungimas. „Luk“ sankabos komplektas kainuoja maždaug 380 eurų.
Mechatronikas (hidromechaninis valdymo blokas)
Pati rimčiausia problema atkeliauja automobiliui pasiekus 200 000 - 250 000 kilometrų ribą. Tuomet atsiranda hidromechaninio valdymo bloko gedimai (vadinamojo mechatroniko). Kaip ir rašėme anksčiau, šio komponento gedimai prasideda automobiliui pasiekus 210 000 - 250 000 kilometrų ridą.
Jeigu šį gedimą „pasigauna“ automobilis su garantija, tuomet markės atstovai net nesivargina ir sumontuoja naują valdymo bloką, nes taisyti seną tiesiog neapsimoka ir neverta. Visų pirma - tai būtų labai brangu, o visų antra - net ir pats gamintojas nerekomenduoja to daryti, tad vienintelė išeitis išspręsti šią problemą - ieškoti žmonių, galinčių pavarų dėžę sutvarkyti už jums priimtiną kainą.
Bandydami sumažinti išlaidas šio komponento remontui, galite bandyti tikėti meistru, kuris sakys, jog gali sutvarkyti sugedusį hidromechaninį valdymo bloką, tačiau po to nesistebėkite, jeigu savo adresu išgirsite ne pačią maloniausią frazę. Priklausomai nuo automobilio, vidutinė naudotos detalės kaina svyruoja tarp 400 - 600 eurų. Naujos detalės labai lengvai perkopia keturženklę sumą.
Kaip išsirinkti patikimą naudotą automobilį su DSG?
Yra ne vienas ir ne du būdai, kaip išsirinkti gerą, tinkamai prižiūrėtą naudotą automobilį. Jeigu žvalgotės į automobilį su DSG pavarų dėže, būtinai išsiaiškinkite tikrąją norimo modelio ridą. Keliaukite į oficialią atstovybę ir pagal kėbulo numerį patikrinkite automobilio aptarnavimo istoriją, ir jokiu būdu nepasitikėkite „knygutėmis“, kurias siūlo pažiūrėti daugelis automobilių pardavėjų. Pas daugelį automobilius parduodančių žmonių jos neturi jokios pridėtinės vertės.
Stebėdami automobilio aptarnavimo istoriją, atsižvelkite, kada norimas modelis paskutinį kartą buvo apsilankęs planiniam aptarnavimui. Įprastai „VAG“ koncerno šeimos nariams planiniai aptarnavimai atliekami kas 25 000 - 30 000 kilometrų.
Svarbiausi patarimai, kaip įsigyti naudotą automobilį su biudžetu
Patikimiausi DSG tipai
Atsižvelgiant į gedimų statistiką, pats patikimiausias pasirinkimas yra DSG pavarų dėžės su šlapio tipo sankaba, kurias galite atskirti ganėtinai paprastai. Visos DSG pavarų dėžės, išskyrus DQ200 ir DQ200e, naudoja šlapio tipo sankabą. Kitas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra automobilio amžius. Nuo 2012 m. „Volkswagen“ į šias pavarų dėžes pradėjo pilti kitokios specifikacijos alyvą, todėl tikėtina, jog DSG pavarų dėžių būklė bus geresnė negu, kad ir mažesnę ridą turinčio automobilio, pagaminto 2010 ar 2009 metais.
Atšaukimų svarba
Taip pat verta atsižvelgti į dar vieną kriterijų - ar automobilis buvo atšauktas. „Volkswagen“ kai kuriose rinkose paskelbė atšaukianti 2008 - 2014 metais pagamintus automobilius dėl hidromechaninio bloko gedimų, todėl pirkdami naudotą automobilį su DSG pavarų dėže, rekomenduojame patikrinti, ar automobilis buvo sulaukęs kvietimo atvykti į specializuotas dirbtuves.
tags: #pavaru #perjungimo #mechanizmas #volkswagen