Profesionalus automatinių pavarų dėžių remontas ir adaptacija atliekamas remiantis patvirtinta technologija, sukauptomis žiniomis ir ilgamete praktika. Sėkmingas darbas pasiekiamas kruopščiai išdefektuojant automatines dėžes, išaiškinant klientui visas smulkmenas ir suderinant visas kainas. Svarbu ne tik atlikti automatinės greičių dėžės remontą, bet ir žinoti kiekvieno markės modelio silpnas vietas, esančias aplink greičių dėžę, nes dažniausiai dėl jų kaltės ir genda naujų automobilių bei mikroautobusų automatinės dėžės.
Į automatinės greičių dėžės remontą žiūrima ne vien tik kaip į mazgo atnaujinimą. Siekiama, kad po remonto automatinė dėžė tarnautų maksimaliai ilgai. Darbas atliekamas sparčiu tempu, tačiau niekada neskubama per galvą. Mūsų meistrai yra aukščiausios kvalifikacijos specialistai. Siūlome ne tik remonto paslaugas, bet ir parduodame dėžes į kitas rinkas.
Automatinių pavarų dėžių gedimai ir remontas
Jeigu reikalingas automatinės dėžės remontas Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, arba jei automatinė dėžė užkalė ir reikalingas kapitalinis remontas, o didieji servisai neranda gedimo, ar jau išleista didelė suma, o rezultato nėra - mes galime padėti ir tai padarysime artimiausiomis dienomis, kartais net priimame tą pačią dieną į gyvą eilę.
„Dezesremontas LT“ teikia bet kurio automobilio, motociklo, vilkiko, krano ar lėktuvo automatinės dėžės remonto paslaugas. Be to, „Dezesremontas LT“ užsiima senos kartos automatinių dėžių restauravimu ir pardavimu. Savo rekonstruotoms automatinėms dėžėms suteikiame garantiją nuo 40 000 iki 150 000 km. Nemažai automatinių dėžių resursas apskritai yra apie 100 000 - 150 000 km. Dažnai gamintojai dėžei suteikia ne daugiau kaip 100 000 km garantiją, o kai kurios dėžės turi problemų jau po 50 000 - 70 000 km.
Diagnostika ir defektacija
Norint suprasti, kiek gali kainuoti automatinės greičių dėžės patikra Kaune ar Vilniuje, reikia suprasti, kaip ji atliekama. Diagnostikos algoritmas yra paprastas. Pirmiausia visada atliekama kompiuterinė automatinės greičių dėžės diagnostika, nepriklausomai nuo to, ar gedimas yra mechaninis, ar ne. Tik po to sprendžiama, kokių reikia papildomų testų, ir gali prireikti „lįsti“ į dėžę giliau.
Kapitalinio remonto metu pakeičiamos visos sulūžusios ir susidėvėjusios dalys, išsprendžiamos visos galimos problemos, kurios gali kilti ateityje, bei sustiprinamos detales, kurias įmanoma. Tokiam remontui suteikiama vienerių metų garantija.
Remonto kainodara ir garantijos
Darbo kainos orientyras svyruoja nuo 500,- Eur už gryną darbą ir į viršų. Į šią kainą įeina visiškas automatinės greičių dėžės išardymas, defektavimas ir surinkimas. Po atliktos automatinės greičių dėžės defektacijos, atliekama preliminari sąmata, kurioje nurodoma, kiek reikės lėšų pilnam automatinės greičių dėžės restauravimui.
Garantijos naudotoms dėžėms yra labai ribotos. Niekas nežino, kiek ilgai jos važiuos ir ar nesuges artimoje ateityje. Todėl, jeigu nenorite nusipirkti katės maiše, kurios praktiškai nebus jokių šansų grąžinti, palikite automatinės greičių dėžės paieškos procedūrą mums.
Kaip veikia automatinės transmisijos?
Kitų automatinių greičių dėžės detalių remontas ir programavimas
Remontuojant automatus dažnai tenka pataisyti ir kitas detales. Atliekamas automatinių greičių dėžių programavimas bei dviejų sankabų dėžių, tokių kaip DSG ir S-tronic, valdymo blokų programavimas. Programavimo metu optimizuojamas greičių dėžės darbas, pagerinamas pavarų perjungimo greitis ir pritaikomi valdymo parametrai pagal variklio charakteristikas.
Ši paslauga ypač aktuali automobiliams, kuriuose jau atliktas variklio programavimas (chip tuning), nes padidinus variklio galią ir sukimo momentą dažnai reikia atitinkamai pritaikyti ir greičių dėžės valdymą. Taip pat atliekamas automatinių greičių dėžių valdymo blokų klonavimas. Tinkamai atliktas greičių dėžės programavimas leidžia ne tik pagerinti transmisijos darbą, bet ir labiau išnaudoti automobilio technines galimybes.
Tepalų keitimas ir gedimų prevencija
Visoms automatinėms dėžėms rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km. Keičiant tepalus pastoviu intervalu nuo jos pagaminimo, dėžės tarnauja žymiai ilgiau, vidutiniškai 300 000-400 000 km. Jeigu keičiant tepalus keičiamas ir filtras (kai kurioms dėžėms filtras keičiamas tik kapitalinio remonto metu), jis visada išardomas ir pagal drožlių bei nuosėdų kiekį galima pasakyti apie dėžės susidėvėjimą. Tepalų keitimas automatinėse dėžėse tai tik profilaktika, kad dėžė ilgiau dirbtų, o ne remontas. Tepalų keitimas niekad nesutvarko gedimų.
Dažniausi automatinių pavarų dėžių gedimai
Mercedes-Benz dėžės ir jų specifika
Sudilęs konverteris („pūslė“) yra turbūt dažniausias šių automobilių gedimas. Jeigu važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė, ar jaučiama stipri kėbulo vibracija, atėjo laikas keisti konverterį. Šią problemą turėjo ankstesni modeliai iki 2003 metų, bet pasitaiko su visais Mercedes markės automobiliais. Originaliai pas MB dėžės aušintuvas yra įmontuotas variklio antifrizo radiatoriuje. Kad taip nenutiktų, įmontuojamas papildomas greičių dėžės aušintuvas, kuris aušinamas oru. Paguoda viena, kad šių dėžių kapitalinis remontas yra įmanomas.
V6 Mercedes varikliai dažnai būna apibėgę tepalais, tai yra populiarus gedimas. Šios automatinės pavarų dėžės yra montuojamos į daugelį europietiškų automobilių. Dažniausiai šios dėžės genda pravažiavus 300 000-350 000 kilometrų. Pirmieji simptomai - smūgiai perjunginėjant bėgius, o vėliau ir pavarų praslydimai.
AUDI dėžės ir jų problemos
Pirmą kartą pasirodžiusios dėžės 1999 metais jau turėjo gedimų. Nauji automobiliai, prabėgę vos 30 000 km, sugesdavo ir AUDI koncernui teko visas dėžes pakeisti patobulintomis. Šios dėžės yra labai ekonomiškos ir automobiliai su jomis tikrai žymiai smagiau važiuoja negu su paprastomis automatinėmis dėžėmis, tačiau jų resursas yra tik apie 150 000 km. Vienas iš pigiausių šių dėžių gedimų yra šokinėjančios apsukos greitėjant, kas gali reikšti rimtus mechaninius gedimus pačioje dėžėje.
Iš tikro šios dėžės turi tiek daug skirtingų gedimų, kad net sunku juos visus išvardinti. Dažniausi gedimai: sugedęs konverteris („pūslė“) ir nutrūkęs pirminis velenas. Kai taip nutinka, iš pradžių dėžė blogai jungia 4, 5 pavaras, o greičių dėžės kompiuteryje visada būna klaidų, susijusių su 3, 4, 5 bėgiais arba sankabų klaidų. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir mašina sustoja. Šiai problemai išspręsti yra du variantai: pakeisti veleną nauju arba senąjį, blogą veleną užvirinti lazeriu.
tags: #pavaru #dezes #adabtacija #a2