Šiame straipsnyje apžvelgiamos „Unimog“ transporto priemonių pavarų sistemos, jų inovatyvūs sprendimai, taip pat svarbi informacija apie padangas ir jų priežiūrą, remiantis Lietuvos Respublikos įstatymų reikalavimais.
Inovatyvūs pavarų ir valdymo sprendimai
Daugybė „Unimog“ naujovių palengvina darbą ir didina efektyvumą. Norint judėti į priekį su „Unimog“ ir tuo pačiu metu efektyviai naudoti darbo įrangą, sinerginė važiavimo pavara „EasyDrive“ yra puikus sprendimas. Ji apjungia degalus taupančios mechaninės pavarų dėžės ir bepakopės hidrostatinės pavaros privalumus. Keičiant naudojimo vietą ar manevruojant, galima spontaniškai perjungti bepakopį arba mechaninį pavaros mechanizmą.
„Unimog“ pavarų dėžė ir jos galimybės
„Unimog“ visiškai sinchronizuota elektropneumatinė mechaninė pavarų dėžė su 8 važiavimo pirmyn ir 6 atbulinės eigos pavaromis efektyviai perduoda variklio galią. Pasirinktinai galima papildyti 8 arba 16 pavarų, kas suteikia dar didesnį lankstumą atliekant įvairius darbus. Šios pavarų dėžės charakteristikos apima itin ramų važiavimo būdą, ilgą eksploatavimo laiką ir didelį poveikio laipsnį.
Dviguba priekinė pavara ir kompaktiška bazė
Naujieji N1 serijos Noblelift triračiai krautuvai yra su dviguba priekine pavara (t.y. 2 važiavimo variklius), sukurti kompaktinės bazės pagrindu. Tai užtikrina geresnį manevringumą ir stabilumą.
Visų ratų valdymo sistema ir manevringumas
Su pasirenkama visų ratų valdymo sistema lengvai ir beveik be grįžties į pradinę padėtį galima įveikti net ankštus posūkius. Lyginant su standartine valdymo sistema, posūkio spindulys sumažėja dar maždaug 20 procentų. Jei turite daug manevruoti arba, pavyzdžiui, valyti sniegą, vadinamasis vairavimas „krabu“ palengvina darbą, nes ratus galima išlygiuoti įstrižai ta pačia kryptimi.
Hidraulinės ir elektrinės sistemos
Mechaniniai, hidrauliniai ir elektriniai pavaros mechanizmai bei sąsajos suteikia daugybę galimybių bet kuriuo metu naudoti įvairią įrangą ir kėbulo konstrukcijas. „Mercedes‑Benz Trucks“ jau dešimtmečius bendradarbiauja su tarptautiniais įrangos ir kėbulo konstrukcijų gamintojais, užtikrindama aukščiausius kokybės standartus.
Mechaninė įrangos pavara
Visu pajėgumu pirmyn: mechaninė įrangos pavara daugeliu užduočių atveju leis jums pasiekti tinkamą rezultatą, kai reikia didelės galios.
Elektros įranga ir kintamosios srovės generatorius
Dėl 4 standartinių kištukinių jungčių vairuotojo kabinoje ir išorėje nereikia laidų, tačiau vis tiek galima valdyti elektros įrangą arba kėbulo konstrukcijas. Srovę tiekia salone esantis kintamosios srovės generatorius (28 V / 150 A).
Darbinė hidraulika ir „Load-Sensing“ sistema
Įrangos platformos 4 kamerų darbinę hidrauliką sudaro ne daugiau kaip 2 kontūrai. Kombinuotuose įtaisuose I ir II kontūrus (32 plius 55 l/min) 35 kW galima mobilizuoti su ne daugiau kaip 240 bar. Kitas akcentas - „Load-Sensing“ hidraulinė sistema. Naudojant iki 30 l siekiantį visiškai proporcingos darbinės hidraulikos alyvos pripildymo kiekį galima pripildyti ir didesnius priekabos vertimo cilindrus.
„VarioPower®“ jėgos hidraulika
2 kontūrai, abiejų hidraulinės alyvos srautas per minutę yra 125 l ir 280 bar slėgio: pasitelkus „Unimog“ jėgos hidrauliką nereikės vengti tokių sunkių darbų. Nesvarbu, ar vienu metu atliekate kelis darbus, ar darbui reikia didelės galios - „VarioPower®“ jėgos hidraulika suteikia dar daugiau galimybių. Nes abiejuose - III ir IV - atviruosiuose kontūruose yra ta pati didelė 125 l hidraulinės alyvos srauto galia, 280 bar sistemos slėgis ir maksimali 58 kW galia. Taip jėgos hidraulika pakeičia ant galios perėmimo veleno arba dyzelinių kėbulo variklių uždedamus siurblius. Tuo metu „VarioPower®“ nesudėtingai valdoma daugiafunkcio vairo mygtukais, o nustatymai rodomi kombinuotame prietaisų skydelyje.
Vairuotojo kabinos ergonomika ir saugumas
„Unimog“ darbo aplinka sukurta taip, kad atitiktų kasdienius reikalavimus. Apgalvota prietaisų panelės valdymo koncepcija palengvina darbą. Viskas yra lengvai pasiekiama dėl ergonomiškai išdėstytų valdymo elementų. Iš vairuotojo kabinos matysite viską, kas būtina dirbant. Ne tik dėl to, kad „Unimog“ yra kompaktiška, bet ir dėl to, kad jos vidus yra aiškiai ir funkcionaliai suprojektuotas. Patogi, didelė kabina su erdve virš amortizuojančios sėdynės atitinka Europinį standartą.
„Viskas viename” daugiafunkcinis displėjus
„Viskas viename” tipo daugiafunkcinis displėjus, sumontuotas rėmo dešinėje pusėje ant kabinos rėmo, leidžia stebėti aktualią informaciją nenuleidžiant galvos, o tai padidina saugumą darbo metu. Displėjuje patogiai galima pasirinkti darbo režimą - Lėtą, Standartinį ir Greitą.
Dvigubas įkrovimo greitis
Dviejų įkrovimo greičių sprendimas: krautuvas turi tiek standartinio, tiek greito įkrovimo galimybę - tereikia pasirinkti, kokiu režimu norite įkrauti krautuvą.
Perjungiama vairo padėtis ir elektrinis stiprintuvas
Ar dirbdami „Unimog“ norėtumėte naudoti ją kaip automobilį su vairu dešinėje pusėje, kai vairuoja vienas žmogus, o kelionėje - kaip automobilį su vairu kairėje pusėje? Tai labai lengva: elektrinis vairas su stiprintuvu leidžia taupyti jėgą - net jei įrangą sumontavote priekyje arba važiuojate didelio tūrio padangomis.
Matomumas ir kamerų sistema
„Unimog“ įrangos platformos kompaktiškumas ir geras matomumas užtikrina ne tik manevringumą kelyje: geriau matote kelią ir darbo zoną, todėl važiuojate saugiau. Geresnį matomumą važiuojant ir prijungiant įrangą suteikia pasirenkama kamerų sistema, kurią sudaro priekinė, galinė ir laisvai nustatoma papildoma primontuojamų prietaisų kamera. Pagalbos vairuotojui sistemos yra tik pagalbinė priemonė.
Padangų reikalavimai pagal Lietuvos Respublikos įstatymus
Lietuvos Respublikos įstatymai nustato griežtus reikalavimus naudojamoms kelių transporto priemonių padangoms, siekiant užtikrinti saugumą kelyje. Svarbu atkreipti dėmesį į padangų tipą ir protektoriaus gylį, atsižvelgiant į sezoniškumą.
Sezoniniai reikalavimai
- Žiemos metu (nuo lapkričio 10 dienos iki balandžio 1 dienos) privaloma važinėti žieminėmis padangomis. Protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 3 milimetrai.
- Vasaros metu (nuo balandžio 10 dienos iki lapkričio 10 dienos) draudžiama važinėti dygiuotomis padangomis. Leidžiama važinėti žieminėmis padangomis, tačiau protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 1,6 milimetro.
Protektoriaus gylio reikalavimai pagal transporto priemonių klases
Ištrauka iš LRS įsakymo „DĖL TECHNINIŲ REIKALAVIMŲ NAUDOJAMOMS KELIŲ TRANSPORTO PRIEMONĖMS. 2003 m. balandžio 8 d. Nr. 3-241“ nurodo šiuos protektoriaus gylio reikalavimus:
| Transporto priemonės klasė | Minimalus protektoriaus gylis (vasara) | Minimalus protektoriaus gylis (žiema) |
|---|---|---|
| M1 klasė | 1,6 mm | 3,0 mm |
| M2 klasė | 2,0 mm | 3,0 mm |
| M3 klasė | 2,0 mm | - |
| N1 klasė | 1,6 mm | 3,0 mm |
| N2, N3 klasės | 1,0 mm | - |
| L kategorija | 0,8 mm | - |
| Priekabos O1, O2 klasės | 1,6 mm | - |
| Priekabos O3, O4 klasės | 1,0 mm | - |
Padangų suderinamumo reikalavimai
Siekiant užtikrinti transporto priemonės stabilumą ir saugumą, nustatomi šie padangų suderinamumo reikalavimai:
- Transporto priemonės ašies nesuporintų ratų padangos turi būti vienodos, t. y.:
- vienodo konstrukcinio tipo;
- vienodų matmenų;
- vienodos paskirties;
- tos pačios keliamosios galios;
- vienodo leistino greičio;
- vienodo protektoriaus rašto.
- Ašies suporintų ratų padangos turi būti:
- vienodų matmenų;
- vienodo konstrukcinio tipo;
- vienodo protektoriaus rašto tipo.
- Sudvejinto tilto padangos turi būti:
- vienodų matmenų;
- vienodo protektoriaus rašto tipo.
- M1, M2 ir N1 klasių automobiliuose, jei galinės ašies ratai nesuporinti, draudžiama kartu naudoti ant priekinės ašies radialines, o ant galinės ašies - diagonalines padangas.
- Transporto priemonėse, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. privaloma laikytis žieminių padangų reikalavimų.